怎么区分主动与被动轮速传感器

怎么区分主动与被动轮速传感器

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2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；

3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；

4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；

5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

怎么区分倍耐力新老P7

倍耐力老P7与新P7差别首先在价钱上，新P7要比老P7贵两三百块，其次是花纹，老P7是老花纹，新P7是新花纹，然后是胎侧，老P7的胎侧比新P7厚，还比新P7硬。最后是功能层面，老P7的操控性比新P7好，耐磨性能稍好一点，但新P7相比老P7在抓地性能上提高十分明显；舒适性也增强许多；静音模式实际效果显著提升；方位欢快；但新P7无包边条设计方案，轮胎容易磕磕碰碰。

首先是轮胎抓地性和舒适性的提高层面，因为使用了更加细致的花纹设计方案，促使轮胎即便是在急弯的时候，其操控性和导向性都很明确，可以给驾驶员充足的自信心。与此同时，轮胎的减噪效果也有显著提高，给予了舒适的乘驾体验。自然，并不是说倍耐力老P7不太好，它总体的呈现也非常出色，而新P7则是精雕细琢的存在。

倍耐力新P7与老P7的不足之处是它的无包边条轮胎设计方案。这样的设计方案确实能让轮胎具备不错的舒适性，但与此同时轮胎的保护也会受到一定的危害，如果轮胎产生碰撞，有一定概率会损害到结构。尤其是在一些路况不好的地区，轮胎损害的概率非常大。