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摘要:如今由于新技术的发展趋势,音响有时会成为汽车的卖点之一。但是很多中低档车都没有分频器,所以音色听起来很强,不尽人意。那么原车没有使用分频器的原因是什么呢?其实关键因素还是更好的降成本,车的电流太低推不动分频器。原车不用分频器。1.降低成本。中低
1.降低成本。中低档车的成本相对有限。原车音响的底音一般比较直接,低音只加了一个电容,省去了分频器的成本,但音效较差;
2.工作电压不足。一般一辆车的工作电压只有12V。如果要修改分频器,就必须提高汽车的工作电压。所以除非是很高档的车,否则分频器不好用。
3.原车已经用声音分离器输出了。因为原车已经采用了电容分频器,不需要再应用价格更高的分频器。
汽车分频器的功能
1.分音器:分音器说白了就是科学合理的分配各个音频模块的输出功率,可以防止声音因为输出功率分配不合理而丢帧;
2.提升音色:带分频器的车可以让声音一直保持在最佳状态,让每个喇叭中间产生的声音不会重复,听起来更有质感;
3.音频的维护:分频器可以防止音频因高输出功率而损坏。换句话说,分频器可以让每一个音频更加可靠合理的工作。
汽油的油号有92,95,有些是93,97。
90号、93号、97号是三种标号的无铅汽油,此外还有95号、100号等。不同的标号指的是此标号汽油辛烷值的大小,如:93号汽油,指汽油的辛烷值是93,而辛烷值又表示此标号汽油的抗爆性,汽油的标号越高,也就是辛脘值含量越高,越不容易发生爆燃,也就是说燃烧时发动机的抗爆性越好。
应根据发动机的压缩比选用汽油,压缩比高的车辆应该选用高标号汽油,从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。
选择标准
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比,也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由气缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成,活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是压缩比。
降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程,混合油气压缩得越厉害,它燃烧的反作用也越大,燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的,因为得有另一个指标配合,即汽油的抗爆性指标,亦称辛烷值,即汽油标号。