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摘要:首先准备好工具,躺倒车下去找支架安装孔位,两个孔位在原车上是被两个橡胶的东西给堵住的,装上T型螺栓。因为靠里面的面要低一点,所以要垫一个垫块。安装后支架时,需要拆掉原车的螺栓,这里是用13的扳手,然后装一个长一点的螺栓卡主支架。最后
首先准备好工具,躺倒车下去找支架安装孔位,两个孔位在原车上是被两个橡胶的东西给堵住的,装上T型螺栓。
因为靠里面的面要低一点,所以要垫一个垫块。安装后支架时,需要拆掉原车的螺栓,这里是用13的扳手,然后装一个长一点的螺栓卡主支架。
最后装踏板,安装前保险杠,需准备之前说的那些工具外加一个电钻到手后的前杠。
拆牌照及装牌照的塑料支架,取下的卡扣取下原车的两个卡扣,躺倒车下去,就能看到靠经前面的一排卡扣。
取下最左边和最右边的,装上支架,配件力用自攻螺钉,我建议大家用螺栓连接比较可靠,然后装下支架将拆下卡扣的两孔装上下支架。
给前杠包海棉胶,装前杠,拧上支架螺母,建议用自锁螺母,拧下支架螺栓,装好后的间隙和上牌。
装后杠,先将螺柱装到后杠上,在原车上做好记号,打孔。
大通G50干式双离合间隙需要用专用的工具,比如:垫块、拉具、游标卡尺等去调,且操作比较复杂需要到汽车修理厂或者4S店进行操作。
双离合器变速器(DCT)的概念到目前已经有六七十年的历史。早在1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利,提出了将手动变速器分为两部分的设计概念,一部分传递奇数档,另一部分传递偶数档,且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴,相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合,配合两离合器的控制,能够实现在不切断动力的情况下转换传动比,从而缩短换档时间,有效提高换档品质。