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摘要:华泰xev260工信部给出的续航里程是266公里,续航里程较一般。实际使用中,续航里程会更低,因为工信部测试的续航里程是在一些比较理想的条件下。华泰xev260为纯电动汽车,是单电机车。华泰xev260的电机最大功率80kw,最大扭矩22
华泰XEV260工信部给出的续航里程是266公里,续航里程较一般。实际使用中,续航里程会更低,因为工信部测试的续航里程是在一些比较理想的条件下。
华泰xev260为纯电动汽车,是单电机车。华泰xev260的电机最大功率80kw,最大扭矩220Nm。
华泰xev260采用三元锂电池,大部分纯电动汽车都会采用三元锂电池,能量密度更高,重量更轻。
三元锂电池的阳极由三元材料制成,有些三元锂电池由镍、钴和铝制成,有些三元锂电池由镍、钴和锰制成。
华泰xev260前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能,进而能够提高车轮的抓地力,提升汽车的操控性。
多连杆独立悬架不仅能够提高机动性,还可以提升乘坐舒适性。
如果你对华泰xev260感兴趣,可以去当地的华泰4s店试驾。
纯电动汽车的驾驶体验与普通内燃机完全不同。
纯电动汽车的动态响应非常迅速。
第一,该发动机搭载了世界领先的第二代电控高压共轨燃油喷射(CRDI)技术。博世公司的电控高压共轨技术,不仅代表着柴油机燃油喷射控制领域的最高技术水平,而且其出色的稳定性也广为业内人士所称道。华泰汽车从一开始就为自己确立了最高的技术标准,不惜重金从博世公司引进了该项号称柴油发动机“龙门”的技术。和第一代高压共轨技术相比,不仅可以帮助发动机实现对喷油压力、喷油时刻和喷油量的柔性、精准控制,而且还实现了单循环内多次喷射,使燃烧更加充分、更加柔和。华泰汽车是国际上少数几个掌握该项技术、并将该技术成功应用于战略车型的汽车制造企业之一。
第二,该发动机配备了世界主流的可变截面涡轮增压(VGT)技术。该技术能保障发动机低转速时增压涡轮可顺利启动,大大缓解了涡轮迟滞。而在高转速状态下,增压涡轮能大幅提升增压值,从而提升发动机的最大功率和扭矩。
第三,该发动机应用了中冷废气再循环(EGR)技术,该技术可以分解为“中冷技术”和“废气再循环技术”两项技术,前者主要的作用在于提高发动机的进气效率,增加发动机的动力输出,后者则主要用以提高发动机的排放水平,特别是减少氮氧化物生成量。