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摘要:新帕萨特领域1.8T:直列4缸,每缸4气门排量:1781mL最大功率:120kW/5700rpm最大扭矩:220Nm/1800-5700rpm变速箱:5速手动/5速手自一体虽高时速:210km/h90k
新帕萨特领域1.8T:
直列4缸,每缸4气门
排量:1781mL
最大功率:120kW/5700rpm
最大扭矩:220Nm/1800-5700rpm
变速箱:5速手动/5速手自一体
虽高时速:210km/h
90km/h等速油耗:6.2L(自动档)和6.3L(手动挡)/100km
排放标准:国Ⅳ+OBD
此发动机介绍:
在新帕萨特领驭中,1.8T作为主打配置而进行了重新调教和优化设计,输出功率和扭矩从原来的110kW、210Nm提高至120kW和220Nm→动力的小幅度提升并非重点,更明显改进的是油耗大幅度降低,1.8T手动挡车型的90km/h等速油耗只有6.3L,而手自一体车型甚至是更低的6.2L,比原来减少了约1L的油耗量,这才是重新优化的最大功劳,重点的是:新款的1.8T发动机比大众迈腾的1.8TSI的功率还要大2kW!
帕萨特280TSI车型(1.4T)搭载7速干式双离合,330TSI和380TSI车型(1.8T、2.0T)搭载7速 DS G湿式双离合变速箱。双离合变速箱分为干式和湿式的,湿式双离合的成本更高,体积更大,但是可以有效防止变速箱过热,可以承载更大马力输出,还更加适合城市拥堵路段行驶。
双离合变速箱,传动过程动力损耗小,比手动挡还省油。换挡时无动力中断,保证了动力性和操控性。同时在换挡时,两套离合器系统共同工作,使换挡更加顺畅,保证了驾驶的操控性和动力性。尽管双离合优势明显,但是干式双离合变速器故障率相比其他自动变速器(CVT、AT)要高很多。
湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现,而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统,并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性,因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同样是1.9 TDI(105 PS/ 77 Kw)的发动机,配备7档DSG变速箱的要比6档湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。由于干式扭矩传输比湿式的小些,所以用在小排量车上的比较多,湿式的较多用在大排量车上。