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摘要:最好不要一直打火。如果电池还在寿命期内,因为长时间停车而导致亏电,又该怎么办?最简单的方法就是让附近的车辆帮忙搭个火,当然前提是得有搭火线,所以小编建议车上都备一根搭火线,不怕一万就怕万一,而且搭火线也不贵,淘宝上40块钱一根还包邮
最好不要一直打火。
如果电池还在寿命期内,因为长时间停车而导致亏电,又该怎么办?
最简单的方法就是让附近的车辆帮忙搭个火,当然前提是得有搭火线,所以小编建议车上都备一根搭火线,不怕一万就怕万一,而且搭火线也不贵,淘宝上40块钱一根还包邮。
另外一些有经验的车主会配备一个应急启动电源,即便在没有其他汽车帮忙的情况下,也能启动车辆。网上普通的应急启动电源一般在300元左右,价格可以接受
如果既没有车主帮忙,又没有应急启动电源,那么对于一些手动挡车型来说,还可以采用推车点火。将车挂入2挡,踩下离合,找两个壮汉在后面推车,当车速达到10km/h后,驾驶员将车钥匙拧在点火位置,同时松开离合,在发动机打着火的同时,快速踩下离合器踏板,并适当补油提高发动机转速。
电动车发生自燃的几率相对较高。
近年来,国内纯电动车型不断增加,已接近800万台。然而,随之而来的是电动车起火事件呈上升的趋势。这一点很容易理解,因为起火的概率与电动车的数量密切相关。根据国内电动车的保有量计算,去年国内发生的电动车起火事件约有3000多起,因此电动车起火的概率约为万分之三。
而燃油车起火的概率约介于万分之一至万分之二之间。对比这两个数字,很明显,就目前而言,电动车起火的概率确实要略高于燃油车。在电池类型方面,常见的三元电池车型占比达60%,而磷酸铁锂电池仅占5%。在某种程度上,为了提高续航能力,不少车企盲目提高了三元电池的电池密度,导致了电动车起火的问题。
电动汽车的自燃问题要比燃油车更严重。
要彻底解决电动汽车的自燃问题,可能需要等到半固态电池甚至全固态电池的问世。液态锂离子电池由于先天缺陷,导致自燃问题很难完全根除。因此,我希望电动汽车厂家能够在电池安全方面下功夫,而不仅仅追求续航能力。毕竟,电动汽车的自燃问题要比燃油车更令人担忧。