凸轮轴控制正时吗

凸轮轴控制正时吗

凸轮轴控制正时，凸轮轴可以控制进气门和排气门的正时。

大多数汽车发动机都设计有双顶置凸轮轴。这种发动机有两个凸轮轴。一个凸轮轴控制进气门的打开和关闭，另一个凸轮轴控制排气门的打开和关闭。

一些发动机还配备了可变气门正时系统和可变气门升程系统。这台发动机的凸轮有一个调节机构来改变气门正时和升程。

在不同工况下采用不同的气门正时和升程，有利于提高功率和降低油耗。

而凸轮轴和气门属于发动机的配气机构，对于发动机来说非常重要。

配气机构的正时也非常重要。如果气门在不该开的时候开，不该关的时候关，会影响发动机的正常工作，甚至严重损坏发动机。

凸轮轴由曲轴驱动，凸轮轴通过正时链条或正时皮带与曲轴连接。

大多数发动机使用正时链条，因为它们的使用寿命更长。

如果正时链条跳动，会导致发动机正时不准确。如果正时不准确，会导致发动机功率下降，油耗上升，甚至无法启动。

凸轮传感器坏了能开吗大众

不可能。凸轮轴位置传感器可以确定点火顺序。如果凸轮轴位置传感器坏了，点火就不好使了，发动机也不容易起动。凸轮轴位置传感器损坏后，ECU无法检测凸轮轴的位置变化，无法正确检测凸轮轴的位置变化，会影响近排气系统的进排气，从而影响发动机性能。如果凸轮轴位置传感器坏了，电脑就会乱序喷油，造成机油浪费、车辆无力、速度故障。

凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器。它是一种气缸判别和定位装置，将凸轮轴位置信号输入到ECU，是点火控制的主要控制信号。信号面板安装在发光二极管和光电晶体管(或光电二极管)之间。当信号面板上的光孔在LED和光电晶体管之间旋转时，LED发出的光会照亮光电晶体管。此时，光电晶体管导通，其集电极输出低电平(0.1 ~ 0.3 V)。当信号面板上的遮光部分在LED和光电晶体管之间转动时，LED发出的光无法照射到光电晶体管上。此时光电晶体管关断，其集电极输出高电平(4.8 ~ 5.2 V)。

如果信号盘持续转动，透光孔和遮光部会交替绕过LED透光或透光，光电晶体管的集电极会交替输出高电平和低电平。当传感器轴与曲轴和气门凸轮轴一起转动时，信号面板上的透光孔和遮光部分将从发光二极管和光电晶体管之间转向。LED发出的光会在信号面板的透光和遮光作用下交替照亮信号发生器的光电晶体管，信号传感器会产生对应曲轴和凸轮轴位置的脉冲信号。