比亚迪置换需要什么条件

随着汽车行业能源转型的进一步加速，众多国产品牌都在布局新能源领域。插电式混合动力作为一种介于燃油和纯电之间的优秀过渡方案，成为他们近期发展的重点，插电式混合动力平台纷纷推出。上半年比亚迪的DM-i超级混动车型突然火爆起来随着汽车行业能源转型的进一步加速，众多国产品牌都在布局新能源领域。插电式混合动力作为一种介于燃油和纯电之间的优秀过渡方案，成为他们近期发展的重点，插电式混合动力平台纷纷推出。上半年比亚迪的DM-i超级混动车型突然火爆起来。下半年，很多自主车企纷纷跟进，推出了自己的插电式混动车。让我们来看看。 1.比亚迪 宋PLUS DM-p之前比亚迪推出的DM-i卖的很好，但是DM-p是什么？p实际上代表高性能，新的DM-p混合动力是一个多后置电机。比亚迪宋加DM-p，新车，1.5T发动机前后电机组成的混动系统。前后驱动电机最大功率可分别达到145kW和120kW。值得一提的是，新车仍将搭载磷酸亚铁锂叶片电池，纯续航可达100km，百公里油耗低至1.1L。这个数据还是很振奋人心的。外观部分，宋加DM-p和DM-i基本一致，就是尾部logo换成了DM-p的logo来区分。当然，新车可以根据自己的喜好选择不同的轮圈样式、红色卡钳等设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。 2.长安UNI-K 插混版作为长安蓝鲸iDD混动平台的新车，UNI-K插电版确实令人期待，预计下半年上市。根据最新申报信息，UNI-K插电式混动版将搭载1.5T蓝鲸发动机电机的iDD混动系统，综合最大功率210kW，纯电动续航里程130km，综合续航里程1100km，完全可以满足日常城市通勤甚至跨省出行需求。似乎插电版延续了UNI-K燃油版的高颜值，前脸依旧是无边框的进气格栅，大灯也很犀利很长。整车侧面线条非常紧凑，极具运动感和未来感的设计或许能俘获一波年轻人的心。尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1690(1700)mm，轴距为2890 mm。 3.WEY 玛奇朵 插混版玛奇朵作为长城WEY品牌下的插电式车型，采用的是长城柠檬DHT混动系统。新车将搭载1.5L发动机电机，工信部油耗低至1.2L/100km。外观方面，玛奇朵版和燃油版没有太大区别，只是在细节上做了一些调整。混动版车型可以选择蓝底logo，保险杠、中网、雾灯装饰条等多种选择。尺寸方面，新车长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。 4.奇瑞 瑞虎8 PLUS 插混版瑞虎8 PLUS插电版是奇瑞鲲鹏DHT平台下的一款新车，目前已经亮相。据悉将于10月上市。动力部分，瑞虎8 PLUS插电版将搭载1.5T电机的混动动力系统，而四驱版将采用两个前置电机和一个后置电机的三电机系统，综合最大功率341kW，峰值扭矩735n·m，传动方面，匹配奇瑞DHT混动变速箱，可实现纯电驱动、增程驱动、发动机直驱等九种模式，百公里油耗低至1.25 l/m外观方面，瑞虎8 PLUS插电版依然采用了非燃油版的设计语言。大尺寸的进气格栅有很多镀铬装饰，配合犀利的大灯组，整体看起来还是挺有气势的。尺寸方面，新车长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。以上四款车型均为下半年即将上市的自主品牌插电式新车。很多车型都是该品牌全新插电式混动平台的首款新车。至于他们的实力，能打吗？让我们期待他们上市后的表现。(文/尘；试炼/凌云众生)谈个人感受，荣誉和荣誉。上市当天就订了，等了八十天左右。。。对这款车非常满意！！主要是:动力充足，不会因为动力损失而焦虑，省油！！除了以下几点:1.音响系统没有预想的那么完美，但也很不错。可能是SUV空的房间比之前的车大很多，和原来的迈腾差不多，比大部分MPV都要好。2.轮胎有点薄，45的平坦度对比颠簸路面时反馈还是很强的。55左右的扁平率可能会更好看一些。3.阴影还是不够厚。中午的时候，坐在第二排的小姐姐还是感觉被晒伤了。4.椅子的欢迎功能偶尔会失灵。5.快充没有想象中那么强。最高只支持25KW，跟纯电车没可比性。应该是为了电池保护？买车之前，我以为加满油要十几分钟。其实最快也要50分钟。还有充电桩，比较方便。像我这样，一天80公里，每天充电也花不了一个小时。* * *建议:1.提前买好脚垫的内饰，晾几天。提车后马上去内饰贴膜，不然很容易花。淘宝上有，自己穿上容易坏。找有汽车美容的人装上。不要存这个钱。专业人士做专业的事情。人家200块钱帮我戴了三个小时，效果很好。2.这个月跑了两次高速，都是来回五六百公里左右。建议25%使用智能电源保护。动力不用担心，绝对比2.0T每秒见车超车都要猛。我的车上有4个人，空调节座椅全通风速度到120以上，油耗会在7升左右(有些车友会有更高级别的强制电量保护，但是要注意减去充的电。我大概算过，这车2.5千瓦时相当于一升油)。个人感觉，希望同车友能给点建议。。。这个成绩有点延迟。

在比亚迪DM-i最新的家族矩阵中，唐DM-i作为一个重磅角色姗姗来迟。4月19日，比亚迪唐DM-i在上海车展上市，共三款车型，售价区间为18.9-21.68万元。与现款唐相比，唐DM-i最大的变化在于动力水平。新车搭载由在比亚迪DM-i最新的家族矩阵中，唐DM-i作为一个重磅角色姗姗来迟。4月19日，比亚迪唐DM-i在上海车展上市，共三款车型，售价区间为18.9-21.68万元。与现款唐相比，唐DM-i最大的变化在于动力水平。新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，最低油耗5.3L/100km，加速性能可跑8.5秒左右。对于一辆整备质量超过2吨的中型SUV来说，这样的性能和油耗已经足够优秀了。但是官方宣传一直偏低，那么在实际表现中，唐DM-i的油耗真的有那么惊人吗？对此，一些媒体也进行了实测。试验车辆为唐DM-i 112km尊贵型。出发前给车辆加了油箱跳炮。计价器显示剩余里程为940km，电池SOC为26%，这是最极端的给电情况。(比亚迪DM-i车型，最低电池状态为25%SOC)。经测试，车内空温度24℃，二次风量受阻，驾驶模式为ECO模式，动力回收为大回馈模式。车上有四个成年人。因为我要测试唐DM-i最极端的省油工况，70km国道和城市路况司机全程“金右脚”，让车辆尽可能匀速行驶，同时少刹车，滑行回收能量，最大限度降低油耗。到达最终目的地后，里程71km，平均时速23km/h，油耗2.5L，换算百公里油耗3.5l，仪表盘显示“最后50公里平均能耗”为3.8L/100km，这是系统的电和油耗换算出来的数据。但即使是3.8L的百公里油耗，依然不是测试组最低的。有媒体测试人员，在32℃的高温和不开空调制的恶劣条件下，划出了3.4L/100km的油耗数据。但这次获得的3.8L/ 100km油耗却被“黄金右脚”踩了一脚，日常驾驶中的油耗往往高于此。参考比亚迪官方给出的5.3L/100km油耗数据比较靠谱。综合来看，比亚迪官方宣称唐DM-i的油耗测试结果比市面上同级别中型SUV好很多。那么，你认为在价格、产品性能、配置水平上更有优势的比亚迪唐DM-i能抢日系混动SUV的市场吗？自比亚迪发布dmi车型以来，该系列以其超级省油的特性赢得了广大车主的欢迎。目前唐的dmi车型等待期在5个月以上，比亚迪的存量已经达到9000亿，仅次于特斯拉、丰田、大众。但人无完人，车无完人。网上的车评人几乎一致称赞唐dmi，但作为一个八线车评人，我肯定是没有充值的。一定要找到这辆车的槽。没有订车的可以做个参考。已经订车的也有心理准备。二话没说，下面开始喷了。先上一辆20万的车。不要告诉我你对开车没有追求。但是，真金白银花了20万买了一辆混动车。但百公里提速9秒多，百公里刹车距离42米多。很多车评人也夸自己成熟稳重。成熟稳重的人就不能有一点激情吗？这么说吧，混动垫底，油罐车没几辆车这么烂。好处是满电馈电9秒多，非常均衡。还是新车。买唐dmi的话，佛法的修炼是从车开始的。第二，驾驶辅助系统。唐dmi的自动驾驶辅助系统就像是上个时代的产物。自适应巡航的加减速非常生硬，车道保持系统需要达到每小时60公里以上才能激活。居中是很常见的。它总是爆炸。当有车辆经过时，司机不得不进行干预。与现在国内主流SUV相差甚远。开长途汽车不会让你感到放松。第三，越野能力。唐德米没有轻型越野能力。两驱的配置，微弱的动力，2吨多的重量，让这辆车很难有小砾石坡。开这辆车，还是那句话，佛家心态。对了，20万。给个四驱能花多少钱？第四，首保发动机必须每3000公里或每三个月保养一次。什么？3000公里保养发动机。这不是废话。比亚迪把它写进了手册。原因是发动机启动频繁，燃烧时间太短，水蒸气可能进入机油，不容易蒸发。时间长了，油就容易乳化。不能像普通燃油车一样就这么蒸发了，所以你要严格按照厂家的要求进行保养，这关系到质量的保证，不可马虎。第五，唐dmi的刀片电池，大家都赞。很安全，针灸也没问题。然而，刀片电池也有缺点。当你举起Don dmi的时候，你会发现它下面有一个很大的电池，但是当你要拖动底部或大石头的时候，首当其冲的就是这个刀片电池。所以不要带着车去越野。如果你的电池组坏了，终身保修没了，也要问清楚保险是否覆盖电池部分，不然10万块钱会让你掉皮。我强烈建议你花几百块钱装防护装甲。如果你不在乎唐dmi的以上缺点，那么你可以订车。吐槽不彻底，再赞也没意义。目前唐dmi依然是20万价位的七座混动SUV之王。省油、平顺、静音等诸多优点得到了大家的认可。如果以上都不在你的购车考虑范围内，那么你可以预订一辆车。下期继续吐槽系列的秦加dmi，有兴趣的可以继续关注。

众所周知，一个产品很难做到完美。以汽车为例。如果要大空房间，可能会影响动力；如果想要高性能，油耗是另一个问题；我们什么都有，所以可能买不起。所以目前市面上的车型都有其独特的个性和明显的倾向性。现在，为了让更多的人了解唐D众所周知，一个产品很难做到完美。以汽车为例。如果要大空房间，可能会影响动力；如果想要高性能，油耗是另一个问题；我们什么都有，所以可能买不起。所以目前市面上的车型都有其独特的个性和明显的倾向性。现在，为了让更多的人了解唐DM-i的特性，比亚迪特别开展了五批节能试驾活动，分别在不同的城市举行。同时邀请媒体试驾，让更多来自世界各地的车主和准车主可以实实在在的试驾这款车，相当于一次大规模的公开测试。让我们看看这辆车的性能如何。上来就是一种失能状态？说起来，这是笔者第二次试驾比亚迪DM-i车型。上次秦加DM-i挑战一箱油从北京开到南京，记忆犹新。这次唐DM-i的试驾也将尝试一次节能挑战。不同的是，车辆的初始状态是动力丧失。没错，混动车型满了油耗低很正常，上来直接EV模式也可以零油耗。失电状态呢？这次试驾是节能挑战，距离约80km，路况完全是城市道路。出发前车辆状态932km总续航，电池电量29%，接近电量损耗。油耗和里程小计清零，车上四个人。出发前，我们和车手们达成一致，这场节能赛重在参与，因为当时气温相当高，而且空设置为25，风在2档，全程都是ECO模式。本次节能赛的道路是模拟日常通勤车场景，所以选择的道路要么有点早高峰拥堵，要么车流量很大。最后到达目的地时，车辆行驶里程77.6km，总续航里程927km，电池电量20%，平均油耗5.5L/100km。而且这次节能比赛的最好成绩是5.0L/100km，对于一个大七座来说真的是很惊艳的表现了。燃油经济性的三个核心在这一点上，很多对比亚迪DM-i超级混动技术不熟悉的人看完都会好奇。像唐DM-i这种两吨重七座的中型SUV怎么会这么经济？总结起来，主要在于三点。首先，小云-1.5Ti插电式混合动力高效发动机的特点是采用电气元件替代传统轮系、采用分体冷却热管理系统、提高高压缩比、冷却EGR、全新控制器、低摩擦等一系列技术。压缩比12.5，发动机热效率40%。可以说是天然适合插电式混合动力车。其次，EHS超级电混动系统，体积小，重量轻，97.5%的高效率，也能让车辆在大部分行驶工况下由电机驱动，这也是我喜欢比亚迪DM-i系统的另一点，即它具有纯电动车的驾驶品质。而且像唐DM-i这样的旗舰车型，NVH水平还是很高的，开起来也有不错的体验。最后，刀锋电池，不用多说，安全长寿，可以为这款车提供100公里以上的纯电续航。通常情况下，它只需充电就可以完全胜任城市通勤。不仅是省里比亚迪唐DM-i除了省油，其他方面都很优秀。比如时尚的DragonFace龙脸设计，七座的车身，看起来非常魁梧霸气。DM-i的内饰设计属于简约风格，可旋转的“iPad”全液晶仪表盘集成了相当多的功能，也让车内看起来非常简洁。智能车载系统，无论是界面设计还是用法，都与手机接轨，科技感十足。值得一提的是，虽然DM-i超级混动技术的整体定位是节能省油，但在动力上并没有下降太多。官方公布的0-100km/h加速时间在8.5秒左右，家用足够。经过汉斯·柯克(Hans Kirk)的底盘调整和前麦弗逊式后多连杆独立悬架的组合，DM-i车辆在减震方面表现良好。在通过一些未铺路面的路面时，可以很好的过滤震动，悬挂韧性十足，整体平顺性相当不错。总结:经过这次试驾，我们知道为什么比亚迪唐DM-i供不应求了。除了产能不足的问题，各方面的出色表现也让汽车订单火爆。如果家庭现阶段只打算买一辆车，那么把大而经济的唐DM-i作为首选也是一个很棒的选择。“如果不能交车，客户很着急，我们也很着急。实在没办法。一家业绩一般的店，一个月也能卖出二三十辆DM-i，有一家店甚至最多卖了160多辆。我们的产能确实很难满足蜂拥而至的订单。”在参加比亚迪唐DM-i“一个油没用完”的活动时，广州某销售公司高管向我们解释了为什么网上有那么多抱怨DM-i无法交付的消息，并表示这种情况会在今年年底得到很大改善。新车交付失败对任何制造商来说都是损失。据该高管介绍，因为发货晚而退订的用户不在少数。宋加DM-i和唐DM-i还好，秦加DM-i相对多一些。因为买秦PLUS的很多人都是家里第一辆车，着急用车，没办法只能退，而宋PLUS和唐的很多用户都在换，所以可以再等一会儿。其实不急着用车的客户可以尽量等等等等。因为历史证明，一款交付时间长，甚至要加价(比亚迪被禁止加价)的新车，大概率是好车。目前我已经试驾了三款搭载DM-i的车型，可以说它们的动力系统对于一款家用车来说几乎完美无瑕。就拿我们这次测试的Don DM-i来说吧。没错，相比之前的DM版本，唐DM-i的加速确实没那么猛。“零百加速”到了8.5秒，而之前的最快只有4.3秒。但是8.5秒的“零百加速”对于一辆中型SUV来说已经足够快了。相比之下，奥迪Q5 40TFSI的成绩是9秒，奔驰GLC 260L的成绩是8.4秒。快，只是DM-i带给你的快感之一，而且还是最少的。最能给人留下深刻印象的是它的流畅和轻松。唐DM-i因为采用了大电机大电池的策略，在0-120km/h的速度范围内可以实现非常快的动力响应，而且不用像传统燃油车那样等待变速箱换挡的延迟。最难能可贵的是，即使用油门加速，唐DM-i里能听到的发动机噪音依然不大，像是一堆堆海绵压着。如果以正常的速度行驶，唐DM-i就像纯电动车一样安静，即使发动机开始介入，你也几乎察觉不到。当然，DM-i的系统最明显的好处就是省油。Don-I官方公布的最低充电状态油耗为5.5L/100km一辆中型SUV 5.5L/100km是什么水平？目前中型SUV的油耗标杆是采用双擎技术的汉兰达，其NEDC工况百公里综合油耗为5.3L，与唐DM-I几乎处于同一水平有人说唐DM-i的油耗相当于小型车，就像飞度的NEDC油耗是5.6L/100km一样但其实唐DM-i在城市通勤的交通状况下比飞度要便宜一点。因为飞度采用的NEDC工况是理想的测试工况，面对更恶劣的工况，比如堵车、频繁加减速等，不一定能节省油耗。而唐DM-i则可以像以前一样节省。就像我们这次的油耗测试一样，我们选择在早高峰广州最拥堵的道路上行走——从增城皇冠假日酒店出发，经广元高速、新滘中路到莲花山，用了三个多小时。就算我们装上四个大个子，把空调到最低车速，平均车速也不过20km/h，唐DM-i指示的百公里综合油耗也不过5.5L我们的Don DM-i从一开始就被设置为喂食状态，模拟用户不充电的使用条件。在拥堵的道路上，正常行驶时可以得到和官方一样的油耗数据。我觉得任何传统燃油车都做不到这一点。当然，不要相信“越堵越省油”的说法。任何车挡着不动都会耗油。省油又安静，同时加速也比较快，油门响应可以像电动车一样敏捷...DM-I的这些特点对于家用动力总成来说已经接近完美。(文:大雄)

这通常是变速箱液压控制单元引起的故障，需要拆解变速箱液压控制单元，即变速箱的电脑和阀体。当变速箱电脑检测到变速箱故障时，会对自动变速箱进行保护，并将其锁定在某个档位，以减少损坏。汽车变速箱的故障有:变速箱漏油；变速器温度过这通常是变速箱液压控制单元引起的故障，需要拆解变速箱液压控制单元，即变速箱的电脑和阀体。当变速箱电脑检测到变速箱故障时，会对自动变速箱进行保护，并将其锁定在某个档位，以减少损坏。汽车变速箱的故障有:变速箱漏油；变速器温度过高；只能用油，不能用电；加速、换挡受挫；电液模块、高低压电池；起步打滑，发动机空转动；故障灯亮，加速弱，发动机转速很高；汽车冷时发出嗡嗡声、咔嗒声、咔嗒声或异常噪音；电转混模式有故障提示，车辆无法自动换挡；突然失去动力，速度降到20码，混动模式失败。当汽车仪表盘显示EV功能受限时，请检查动力系统。变速箱功能有限，请检查低压供电系统。比亚迪混合动力变速箱的离合器由两组离合器组成，一组工作，另一组处于半结合状态，只需等待工作离合器停止工作，半结合离合器立即接管工作。这样一来，比亚迪唐变速箱的换挡速度会快很多。正常工作条件下，离合器会磨损，更不用说这样一个频繁工作的离合器了。“什么奔驰车？什么宝马？老子就让你知道什么是比亚迪唐DM！”这是车主贴在唐DM后窗上的“战斗宣言”，预示着这款车非凡的运动性能和零百加速时间在同价位是无人能及的。其性能可媲美百万级超跑SUV，4.3秒破万率不到30万。除了唐DM，你很难再找到一辆能超越这个休息时间的车了。可见唐DM的表现有多优秀。带着对国产品牌的敬佩和热爱之情，我责无旁贷的成为比亚迪唐DM的车主。可能有些朋友不太了解唐。唐有三个版本，唐燃油版，唐DM，唐EV。唐燃油版是一款传统燃油车。2.0T 6AT的动力组合在中型SUV中也是非常主流的，丰田汉兰达也是这样的动力组合。唐DM是插电式混合动力汽车(PHEV)，也属于新能源汽车。可以拿到绿卡，享受新能源汽车的政策和补贴。唐EV是一款纯电动汽车。它没有发动机，由一个纯电动马达驱动。综合来看，唐燃油版是发动机驱动，唐EV是电机驱动，唐DM是发动机和电机双驱动，不再受最大续航里程限制。其实在选择唐DM之前，我已经看过奔驰和宝马的SUV了，但是同样的价位，我只能选择宝马X1和奔驰GLA这样的“小型车”。他们的中型SUV，奔驰GLC，宝马X3，价格都近40万，感觉性价比和性能都没有比亚迪唐DM高。而且当时是燃油车，享受不到新能源车的待遇和补贴。关键是油耗比我想象的要高很多。唐DM百公里综合油耗仅为1.5L/100km，外观设计更加大气。龙脸的家族化设计语言使其各个角度都没有视觉上的“死角”，每一面都很美，让人从“颜值”上欲罢不能。相比奔驰GLC、宝马等5座中型SUV，唐DM是真正的7座中型SUV，车身尺寸堪比丰田汉兰达。4870mm的长度，1950mm的宽度，1725mm的高度，2820mm的轴距，让车内所有人都感觉是一流的飞机。我的身高是1米82，当我坐在第三排座位的时候。腿部空间空还有些富余，头部空间空也很宽敞。所以车内七个座位都可以容纳成年人。需要7座SUV的小伙伴们真的可以去店里感受一下。相信唐DM一定会超出你的预期。我选的是2021款2.0T四驱高性能创世旗舰车型，是唐DM的顶配车型，售价28.68万。事实上，上一款唐DM旗舰车型2.0T四驱智联创世版售价为32.99万元，新车售价比“老款车”低4.31万元。而且不是经销商优惠，而是直白的“官降”，可以除了价格下降，新车的配置还有46项升级和17项黑科技，产品价值感更高，给用户带来更好的体验。其主要升级点包括S级环抱式豪华智能旗舰座舱、31色交互式智能座舱氛围灯、龙鳞豪华真皮座椅、Dirac立体声弦式扬声器(12个立体声弦式扬声器，全车64个声学点)、超级智能电动四驱系统(4.3秒总续航里程800km)、DiLink 3.0智能网联系统(全新UI设计，升级15.6英寸8核自适应旋转悬浮垫)， DiPilot智能驾驶辅助系统、智能除菌氧吧(遥控空调节除菌模式加热至60℃，对车内空气体循环除菌半小时，全方位打造行业领先的“空气体安全舱”等。 功能真的太丰富了。我很喜欢唐DM的两种驾驶模式。在市区行驶时，我可以使用纯电动模式(EV)，续航可达100km。上下班都是“纯电动车”，很便宜也很环保。长途驾驶时(例如长跑)，使用混合动力模式(HEV)。这个时候你就知道百万级超跑SUV的驾驶体验是怎样的了。在前后双电机、发动机和电动四驱系统的加持下，真的是“静如处子，动如兔”。起步超车总能比别人领先一步，隔音降噪水平也比燃油车好。在全速范围内非常安静，这也是除此之外，比亚迪为唐DM提供了首款车主不限年/不限里程的电池组保修方案，彻底解决了车主的后顾之忧。这样的唐DM怎么会让人不爱呢？

近年来，随着汽车市场份额的不断增加，汽车的数量也在不断增加。随着新能源汽车的出现，已经成为很多消费者的选择方向。国内新能源汽车市场有哪些值得考虑的中型SUV？众多消费者认可的比亚迪唐DM和蔚来es6成为首选。今天，边肖将介绍这两款国产近年来，随着汽车市场份额的不断增加，汽车的数量也在不断增加。随着新能源汽车的出现，已经成为很多消费者的选择方向。国内新能源汽车市场有哪些值得考虑的中型SUV？众多消费者认可的比亚迪唐DM和蔚来es6成为首选。今天，边肖将介绍这两款国产中型SUV。中型SUV——比亚迪唐DM；中型SUV比亚迪唐DM(补贴后22.99万元起)说到比亚迪汽车，不得不提比亚迪是全球唯一同时掌握新能源汽车电池、电机、整车制造核心技术的公司，是国内汽车企业的骄傲。比亚迪DM唐的造型设计也很时尚动感，可能是因为加入了前奥迪设计师的缘故。前脸采用“龙脸”语言设计，全新设计的大灯组看起来十分犀利。由于前格栅设计比例较大，让人感觉霸气外露。整车流畅的曲线看起来很有感觉，有一种很舒服的感觉。根据官方说法，国产中型SUV比亚迪唐DM还配备了ACC自适应巡航、360度全景影像、碰撞预警、道路交通指示识别、车道偏离预警等主动安全配置。比亚迪唐DM还将支持手机远程解锁、远程驾驶、手环寻车解锁。国产中型SUV比亚迪唐DM采用比亚迪第三代DM技术。搭载2.0Ti发动机的单电机，匹配6速自动变速箱，配备超级电动四驱系统。官方公布的零到百公里加速时间仅为5.3秒。能耗方面，比亚迪唐DM比三擎四驱版低8%，百公里仅需1.8L，还是很实用的。中型SUV——蔚来es6:国产中型SUV蔚来es6在外观上还是比蔚来es8好看。蔚来es6整车看起来科技感十足，整体轮廓和线条轮廓凸显时尚的青春活力。前脸依然采用家族式的X-Bar设计语言，大灯依然采用LED设计。在门把手设计方面，蔚来es6依然采用了主流新能源车相同的隐藏式门把手，可以有效降低风阻，提高续航能力。蔚来es6拥有同级最长车身4850mm，打造精致科技的移动客厅空。首次使用超细纤维超纤顶棚，三幅式运动方向盘，一体式运动座椅。蔚来es6同时搭载永磁电机和感应电机，百公里加速4.7S，最高时速200km/h，最大续航里程510km。快充模式充电时，0.8小时即可充至80%。值得一提的是，充电口采用电动开关开启，高档感倍增。无论是比亚迪唐DM还是蔚来es6，都各有特色。无论是哪一款车型，这两款都是国产中型SUV的代表。唐ev和唐dm的区别是比亚迪唐dm是插电式混合动力汽车，唐EV是纯电动汽车。不同的是，唐dm的座椅设计是6座设计，而唐ev则同时推出了5座版和7座版。唐ev dm的选择更丰富多样，而唐DM的前格栅确实没有唐ev漂亮，视觉冲击力强。商汤ev的外观与唐dm非常相似，都采用了Dragon Face的设计理念，尾部依旧是唐家族风格。470/1950/1725mm的长宽高，2820mm的轴距，与唐dm一模一样。唐ev的外观采用了与dm版完全不同的设计。唐ev在外观上更具运动感，同样值得注意的是，它并不像传统的纯电动车，前气隔山是密封的，但可以看出里面有这样的差距。大灯表面上其实是一样的，但是唐ev打开大灯后，led内部有一个蓝色的光源，晚上打开后效果其实更漂亮。内饰方面，两款车的内饰空和配置基本相同。至于后备箱，两款车都有踢腿功能，因为ev五座版在空之间的装载性能方面可以更直观，但DM七座平板也可以为后备箱形成一个平面，整个空房间其实都很规整。唐ev电动四驱系统(前后双电机)加上全新的622三元锂电池，最大续航500KM，最大功率180KW和最大扭矩330 Nm，百公里加速可在4.5秒内完成。