房车充电一个小时用多少度电

红旗 H5 型动版配备的音响不是 BOSE 音响而是自带功放芯片直接推动喇叭。型动版的原车音响有一定基础水平比一些经济型轿车的音响效果要好些。但如果您对音质有更高要求可能会觉得不够满意。 想提升型动版音响效果可以考虑去音响改装店进红旗 H5 型动版配备的音响不是 BOSE 音响而是自带功放芯片直接推动喇叭。型动版的原车音响有一定基础水平比一些经济型轿车的音响效果要好些。但如果您对音质有更高要求可能会觉得不够满意。想提升型动版音响效果可以考虑去音响改装店进行改装。改装时要注意以下几点1. 了解原车音响系统包括喇叭数量、位置、功放芯片性能等以便有针对性地改装。2. 根据预算和音质需求选择合适的改装方案比如只加 DSP 和功放或者更换喇叭、做隔音等。3. 选择优质音响设备比如知名品牌的 DSP、功放和喇叭保证音质提升。4. 找专业的改装店专业的安装和调试能充分发挥音响设备性能避免出现噪音、共振等问题。而红旗 H5 智联韵动版等中高配车型配置的是 BOSE 音响。BOSE 是全美国最大的扬声器厂家之一其特有的直接原音重现专利技术和环绕立体声扬声器能让您在车辆的任何位置都感受到被声音围绕的感觉带来殿堂级听觉盛宴。如果觉得 BOSE 音响重低音效果不明显可能需要调节均衡器具体调节方式因人而异可以根据个人喜好尝试不同的设置。红旗 H5 可以通过载卡和优盘来播放音乐。 如果选择优盘播放您可以这样操作首先找到汽车的 USB 接口将存有歌曲的优盘插入注意要查看 U 盘中下载好的音乐格式汽车行车电脑大多能识别 Mp3 格式如果格式不对需要转换一下。然后打开电源点开多媒体控件打开搜索选择文件夹选择 USB2.0就可以选择歌曲播放了。 您也可以直接上网买高品质的音乐优盘这样能最大程度体现音响的效果不用插手机就能放歌优盘放在车上也不用拿下来。 另外如果车载屏幕支持 usb 口把手机关机取出 TF 卡用读卡器来连接车载屏幕也能播放。要是不支持 usb 口可以在车载屏幕加个视频盒子读卡。如果手机支持 wlan 传屏还可以与车载屏幕在同一个 wifi 网下传屏不过这需要加路由器。 总之红旗 H5 提供了多种方式让您享受喜爱的音乐您可以根据自己的实际情况选择最方便的方法。

红旗 H5 型动版钥匙功能如下 车钥匙有 4 个按键。短按按键 1 可锁止车门长按能关闭所有车窗及天窗。短按按键 2 解锁车门长按则打开所有车窗。长按按键 3 可解锁并打开行李盖箱。 配备了智能进入及启动系统随身携带智能钥匙比红旗 H5 型动版钥匙功能如下 车钥匙有 4 个按键。短按按键 1 可锁止车门长按能关闭所有车窗及天窗。短按按键 2 解锁车门长按则打开所有车窗。长按按键 3 可解锁并打开行李盖箱。 配备了智能进入及启动系统随身携带智能钥匙比如放在衣袋内就可以手动锁止或开启车门。当驾驶人员携带智能钥匙踩下制动踏板点击启动按钮即可启动车辆。 车辆锁止且发动机停止工作时在有效范围内按下遥控器闭锁按键并在 1.5 秒内长按远程遥控启动按键可远程启动发动机再连续按两次远程遥控启动按键发动机就会停止运行。车钥匙遥控距离约为 50 米左右。 红旗 H5 型动版没有无钥匙进入功能但车内无钥匙启动系统是全系标配的。要是车钥匙没电按住钥匙顶端按钮把护盖拉出取出机械钥匙就能锁止和解锁车门。 虽然型动版没有无钥匙进入功能但它的钥匙功能在日常使用中还是较为实用和便捷的。比如通过按键控制车窗和天窗远程启动发动机等能满足基本的使用需求。如果您对无钥匙进入功能有需求可以考虑选择更高配置的版本。红旗 H5 胎压突然预警又消失这可能有以下几种原因。 一是轮胎慢漏气漏得比较缓慢一开始触发了报警之后在行驶中压力又有所恢复报警就消失了。 二是车辆经过坑洼路面且速度较快轮胎内部压力受影响传感器误判开一会儿压力正常了报警就没了。 三是胎压检测传感器出故障或者检测系统的线路虚接、短路导致报警时有时无。 四是轮胎行驶中的温度变化比如温度超过 85 摄氏度会报警温度降下来后就恢复正常报警消失。 五是天冷时胎压会降低可能触发报警中午气温回升胎压恢复报警也就自动消除了。 如果遇到这种情况您别慌。先停车仔细查看轮胎肉眼看不出亏气的话可以先复位胎压系统接着行驶。要是再次报警那某个轮胎胎压肯定有异常得赶紧去修配厂检查。要是传感器或线路有问题自己处理不了得找专业人员检修。日常要养成开车前检查车辆的好习惯留意轮胎状况保证行车安全。

今天的话题:铃木出了房车！如果一辆新车能睡下一家三口，你想吃什么就吃什么。网友:不一定要买房子才能买。说到铃木的车企，可以说在小型车方面一直是造诣很高的，旗下的车一直以很多优点赢得了不错的口碑，比如皮实耐用，性价比高等。但事实上，你不知道，今天的话题:铃木出了房车！如果一辆新车能睡下一家三口，你想吃什么就吃什么。网友:不一定要买房子才能买。说到铃木的车企，可以说在小型车方面一直是造诣很高的，旗下的车一直以很多优点赢得了不错的口碑，比如皮实耐用，性价比高等。但事实上，你不知道，铃木在房车制造方面的技术进一步非常成熟，它的一款铃木K-car在日本甚至更受欢迎。这款车的起步价只有13万，不仅可以容纳四个人休息，出行也非常方便。在下面铃木K-car房车外观介绍铃木K-car房车外形看起来呈方形，更像一个“方盒子”，长宽高分别为3395mm/1475mm/1890mm。因为这款车的车身比较小，所以厂家在车顶的位置做了吊顶设计。当车顶慢慢升起时，这辆房车会瞬间变成一个小阁楼，不仅可以用在车上/[/K0铃木K-car房车内饰介绍铃木K-car房车内部虽然不大，但配置齐全，包括厨房、冰箱、卫生间、收纳箱、遮阳篷、踏板等。铃木K-car房车动力简介铃木K-car RV搭载0.66升涡轮增压发动机，匹配4AT集成变速箱。只要不是面对特别恶劣的路况，这样的动力对于铃木K-car来说基本不是问题。此外，铃木K-car房车在安全配置上也很有诚意，比如ABSEBDESP，两驱和四驱版本也可以选择。网友观点那么已经体验过的车主对这款车有什么看法呢？边肖，让我们来看看车主的真实用车体验吧！网友@京京京:“车型的设计有点方，感觉开的是方头方脑的傻逼车。整个车身很小，车顶有太阳能电池板，给续航能力加分很大。在车不掀车顶的情况下，后变床可以睡两个人，如果掀车顶可以增加到四个人的床，非常适合长途旅行。”网友@旅行者:“外观我就不多介绍了。简单来说就是整体小巧的机身和方方正正的外观。这辆车在行驶过程中最多可以睡四个人。整体扩容后的床尺寸还是很可观的，平整舒适，可以自己搭配。内置配置全部匹配。对于这款车的定位，是短期外出的车型。”边肖观点总之，在边肖看来，这样的车对于热爱旅行的朋友来说确实不错，而且它的贴心设计非常适合一家人或者朋友出去跑长途。铃木K-car房车，13万起，想拿什么就拿什么。车长3米3，最多能睡4个人。序本标准由中华人民共和国交通部公路司提出。本标准由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会归口。本标准由中国公路工程咨询监理公司公路部起草。本标准主要起草人:陆、、、、袁茂存、甘久通。收费车辆类型的分类1范围本标准规定了收费公路车辆的车型分类。本标准适用于在收费公路上行驶的所有车辆。2规范性引用文件下列文件中的条款通过引用成为本标准的条款。凡是注日期的参考文件，其随后的所有修改(不包括更正)或修订均不适用于本标准。但是，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以应用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T3730.12001汽车和半挂车的术语和定义3术语和定义GB/T 3730.1-2001中确定的“客车”和“货车”的术语和定义适用于本标准。4分类依据4.1货车按车辆出厂后国家有关管理部门核定的额定载重量(kg)分类。4.2乘用车按车辆出厂后国家有关管理部门批准的座位数分类。5车辆类型分类5.1收费公路车辆通行费分类见表1。表1收费公路收费车辆分类 种类 车辆类型和规格 客车 卡车 类别1 ≤7个座位 ≤2t 类别2 8 ~ 19座 2t ~ 5t(含) 类别3 20 ~ 39座 5t ~ 10t(含10t) 类别4 ≥40个座位 10t~15t(含15t) 20英尺集装箱卡车 类别5 — > 15吨 40英尺集装箱卡车 5.2自行车牵引另一辆挂车时，组合车的车型按高于主车的车型分类标准执行。梁拐交通管理，别忘了从警察做起，永远保持见习心态！在后导航栏中输入“二维码”获取QQ/ group

在购买房车的过程中，我们无法避免一些选项，锂电池就是其中之一。一般厂家都会标配铅酸电池。近日，边肖从宇通房车了解到2021款C311房车(V90底盘，大顶左后立床)，将价格调整为37万。而且前50名购车者送400AH锂电池，让40万左右的人在购买房车的过程中，我们无法避免一些选项，锂电池就是其中之一。一般厂家都会标配铅酸电池。近日，边肖从宇通房车了解到2021款C311房车(V90底盘，大顶左后立床)，将价格调整为37万。而且前50名购车者送400AH锂电池，让40万左右的人可以登陆一辆有水有电的无忧房车。这款车是宇通房车制造的自行式C型房车，采用V90底盘，命名为C311。这款车型在2020年获得了市场的高度认可，并取得了不错的销量。如今，21款不仅价格有所调整，细节也有所升级。整车外形尺寸为(mm): 5990/2430/3130，轴距3760mm，车内长达1950mm。宇通定制雨篷安装在车辆右侧的室外休息区，对于产量不足、规模较小的企业来说比较困难。车辆后部为拉出式户外厨房，前面两个开口为收纳/[主要有红灰和宇通蓝两种颜色。车辆整备质量3650kg，最大总重量4495kg，油箱80L。搭载排量为1.996ml的SAIC π柴油发动机，符合国六排放标准。变速器是6AT。标配多功能方向盘、胎压监测(前两轮)、ESP HHC(坡道辅助系统)、电动助力转向、电加热加宽外后视镜、倒车雷达。还可以选择底盘升级包:LED大灯前雷达AEB自动紧急制动ACC自适应巡航LEW车道偏离预警FCW前方碰撞预警智能雨刷。客厅设计成能容纳5个人。除了一个双排座椅，其他座椅都很独立，整体舒适度很高。双排座椅靠背的可调角度很大，甚至达到了睡觉的程度。座位上覆盖着织物。休息区设计了三张床，额床垂直布置了下铺双人床和上铺单人床，可以轻松容纳五个人休息。按照五房五座的使用要求设计，完全可以满足家庭使用需求。内部设计独立厨房，配备900W电磁炉，冷热水水槽，置物架，微波炉，房车标配85L冰箱(DC12V)(可选148L)。卫生间、洗脸盆、储物格、梳妆镜、换气扇等配置，独立卫生间一应俱全。连牙刷杯架都装了，还装了带隐私帘和纱窗的外推窗通风。洗澡的时候记得关这个窗户！车辆的储物功能也很强大，一切可用的地方都用上了。接待区座椅后面有两个抽屉式收纳抽屉，顶部有三个大空储物柜，床头有一个储物格。车辆配备了顶置空专用于停放RV，带有用于制冷的后部蒸发器，以及带有独立燃油加热器的加热系统。乘客区是一个独立的散热器。车辆控制区采用机械按键软键盘形式，不仅操作方便，而且能源使用情况一目了然。水路配置:180L清水箱，40L灰水箱(手动排污)，换热热水器；电路配置:3kW充电逆变一体机，标配200AH铅酸电池(有买车送400AH锂电池的活动)；市场报价:37万元；现在电动车基本上已经成为大家短途交通的主要工具。很多人几乎每天都要充电，这样第二天才能顺利出行。那么，你有没有想过，你的汽车电池充满电需要多少千瓦时？现在大量的电动车都是48v，有的是60V甚至75V。我们以一辆48伏的电动车为例，说说充满一次电需要多少电。比如48V/20AH的充电器，它的充电输出电压和电流到电池端子是59V/3A。8小时充电时间输出电能为:59*3*8=1416(W)。考虑到电力转换效率，大约需要:1416/1000=1.416*1.05=1.4868千瓦时，约1.5千瓦时。但需要注意的是，同样的48V电池，容量不一样，也就是xxAH不一样，所以充电的时候耗电量也不一样。容量越大，耗电量越大。模型48V12AH48V20AH60V20AH64/68V14AH68V20AH64V10AH直流输出59V1.8A59V3.0A73V2.8A78V2.0A78V2.5A78V1.8A其实也可以通过外观来大致判断电动车的电压。见下图:由于冬季气温原因，电池活性降低，所以充电时间比夏季长，也更耗电。当然，上面的计算是基于所有的电都被消耗的理论。其实一般来说，电是用不完的，所以用电量少。

就在最近，我的车刷了ECU，还是二等。OBD直接刷首先，什么是“刷ECU”？刷ECU就是ECU标定，可以修改进气、喷油、点火等。，并调整空燃料比、点火提前角等。通过驱动计算机程序。方法有两种:通过车辆OBD接口刷机和打开ECU电脑板。通常主就在最近，我的车刷了ECU，还是二等。OBD直接刷首先，什么是“刷ECU”？刷ECU就是ECU标定，可以修改进气、喷油、点火等。，并调整空燃料比、点火提前角等。通过驱动计算机程序。方法有两种:通过车辆OBD接口刷机和打开ECU电脑板。通常主要目的是提高动力。开放式毛笔书写那么问题来了，原厂为什么不考虑这些呢？原工程师要考虑到不同地区的路况、气候、油品，以及不同人的驾驶习惯和用车需求，同时得出一个好看的油耗和排放。最后，保守的程序将会受到损害。所以对于很多玩改装的人来说，他们所有的改装都是围绕刷ECU来进行的；对于吃瓜的普通人来说，刷ECU对提升驾驶体验也有积极意义。心理准备好听吗？但是现在我要开始给它泼冷水了。很多人一开始就被冲昏了头脑，盲目刷ECU，最后后悔莫及。原因是他们没有做好心理准备:最起码你要知道刷ECU是有风险的，有了新车就保不住了。网上刷ECU问题太多了，拉缸，爆缸，涡轮报废...但现在这个时代，还没开4S店的新车还是会出现机油泄漏的情况，所以有些问题是不是刷ECU导致的，真的不好说。这是一个看脸的世界。即使什么都不做，风险还是在这里。就算什么都做了，也只是为了把风险降到最低。刷牙后回家洗脸。还有保修的问题。新车在质保期内出了问题，可以找4S店，但是一旦刷了ECU，4S店就可以找各种理由拒绝保修。尤其是发动机出问题的时候，店里的电脑都能读到ECU被篡改了，坐在引擎盖上哭也没用。其次，刷ECU对后续保值率也有影响。很多人对刷过ECU或者改装过的车比较抵触，总怕这些车不稳定，不耐用，年检不合格。比如两辆车龄相同，公里数相同的二手车放在我们面前，一辆是普通车，一辆是改装车。无论改装车花多少钱，普通车总能卖个好价钱。这也是为什么很多ECU刷过或者改装过的车，在卖出去之前，会被车主退回原厂。最后，刷完ECU之后，后续保养的费用会更多。说到之前刷ECU后的车的稳定性和耐用性，还不如原厂的。确实有影响。如果没有问题，原厂可以开20年，刷完可以开15年。刷ECU没那么可怕。只要保养得当，提前换机油和火花塞，时不时加一些添加剂(加油站不卖)。汽油也可以升级到更高的等级...都是白花花的钱。个人认为刷完ECU后的车成本至少会比原厂多三分之一，因为我认为车况的保养一定是“三分修七分养”，但也有人认为是不必要的过度保养。硬件准备如果你心理上能接受，记住硬件是为程序服务的。除非你把重点放在操控、外观、姿态上，否则更好的硬件通常都是为了配合更快的程序而改装的(不是减震器、刹车不重要，改装是系统性的，但你通常会选择从动力入手)。所以各大程序室通常把ECU分为“一阶”、“二阶”、“三阶”，对应不同级别的硬件。比如原厂刷个二阶或者三阶的，简直难受。你愿意刷，别人的改装店不愿意刷:第一，在原厂基础上提高动力。理论上第一阶段是在原硬件的承受范围内。说白了，买了车就可以直接进入第一阶段。刷完之后，你可能会觉得动力有了质的变化。第一步最不麻烦，改善最明显，所以很多人就算刷了也只刷第一步。第二，相对激进的权力提升。这时候原厂的进排气都不hold了。至少应该更换大流量进气样式和直通或大流量头段，都是为了排气温度和压力的稳定。相对来说，二阶提升没有一阶那么夸张，我身边的性能车车主一般都到了二阶提升的末期。因为当一辆车的性能达到一个更高的层次，每一次升级，付出的金钱和精力都会成倍增长。就像一辆原车7秒破百。6秒破100需要1万，但如果你想让它5秒破100，打电话给银行要10万。第三，突破原厂极限。原来的硬件接受不了三阶动力，是时候开始切发动机的核心部件了。第一步是更换一个更大的涡轮机。这里不多说了。大部分人根本不需要三阶。需要三阶的人，一定要有自己的理解。三阶几乎是民用车的终点，但远不是改装的终点。准备好了就刷。(以下行为有风险)大家都是成年人了。既然决定要刷，就不要怕东西。首单对于绝大多数人来说已经足够了，所以以下只适用于原厂刷首单:首先，充分了解你的发动机和变速箱。首先，不要折腾100秒外坏的原车，不要做无谓的挣扎。其次，涡轮增压发动机比自然吸气发动机更适合刷机。有的涡轮刷完能提高30%以上，自吸一般是5%到15%。可怜的东西。同时，原厂程序虽然很保守，但是和一些车厂相比还是有很大空的余地，但是有些已经被挤的差不多了。所以你至少应该大致知道你的车还有多少潜力可以浪费，比如发动机和变速箱可以承受多少额外的马力和扭矩。对于公认容易出事故的车还是谨慎一点好，但是对于以耐用和成熟玩法大气著称的奥迪S3来说，刷机的心理负担会小很多。最重要的是，不要贸然相信“10万以下买个低功率的型号，再花1万刷一下就变成大功率了”这种说法。一些低功率版本的发动机的硬件与高功率版本的不同。可以刷，但是不要打开。第二，选择一个靠谱的程序员。你听说过刷ECU比原厂还慢吗？我见过。刷ECU在国外是一个很成熟的行业，但在国内才刚刚起步，有些招数已经让你瘸了。在选择程序的时候，可以上网查一下，或者找玩修改的人问问。每个车型都有自己的圈子，圈子里也会有自己认可的程序员。总之不要选口碑不好的，同型号没几把刷子的。尽量选择那些提供刷后保修的(虽然这些保修大多不如原厂可靠)，尽量降低风险。这个时候，你也可能接触到“外挂”和“专调”。插件和刷ECU不一样。它的外观就像一个即插即用的小盒子。通过修改发动机传感器的数据，欺骗ECU调整原始参数来提高功率。插电最大的好处就是你拔掉后，可以当作什么都没有发生过，一般不影响保修。特殊曲调听起来更高级。刷机前要先读取车辆数据，发送给远端(多为国外)的工程师根据已有数据进行一对一优化，最后发回ECU导入。接下来，就是反复的测量和调整。如果条件允许，可以上马力机。如果条件允许，可以在街上跑，直到满意为止。同时也可以提一些小要求，比如想听到回火的“爆裂声”，可以在偏时点火。就像定制一套西装一样。在店里买不到合适的码怎么办？是根据一个人的体型量身定做的。但问题是你看不到是谁坐在电脑前给你特别调。到底靠谱不靠谱，能调一下xjb吗？而最常见的刷ECU叫“罐头”。顾名思义，都是程序员针对不同型号、不同硬件提前做好的程序。只要车对应，就直接给你。罐装、外挂、特调，它们共同的目的是增强动力。没有谁比谁强。有优秀的插件，以及特殊的调整。但外挂通常便宜，推广小；特价调整，大促销；罐装是最方便的。玩改装的朋友说刷ECU就像纹身。有人认为经历后会变得更加完美，有人则过分妖魔化。做了决定，就不会犹豫。后悔了就回原厂。但这就像洗纹身一样，总会留下一些东西。但我觉得更像是个人和汽车厂商之间的赌注。厂家给你保修，赌的是你买新车不会有任何问题，而你刷ECU，赌的是你卖车之前不会有任何问题。而夹在中间的程序员，就像网上交易的性感经销商，让你忍不住去赌一把。但是，我们可以通过各种方法，尽量让自己手中的筹码多一些，多赢一些。原厂成绩，5.22秒，低于官方成绩。第二次刷完，450马力左右，4.36秒破百。过几天我会更新一下我的心路历程，从触点修改，到ECU选择，然后直奔二阶。这是一个从冲突到真香的过程，有付出也有回报。附上刷牙前后的两张图预热一下。能猜出是什么车(SUV)吗？*部分图片来自网络。今天19款加版奥迪A8L 50TFSI 3.0T舒适型升级，坐标无锡宜兴。奥迪A8L搭载3.0T发动机，代号“EA839”。由于变速箱的完美配合，动力输出比较平顺。轻轻驱动时，完全感受不到涡轮压力和换挡的顿挫感。猛开的时候换挡铿锵有力，唯一不足的是发动机响应速度一般，油门踩到一定深度，只有降档后才能拉起速度。在实际驾驶中，起步不够轻快。车主开的是朋友的740，加速过程中甚至弄掉了一个车身。他想到刷一个ECU达到一个满意的动力，然后把740压回地面摩擦。首先附上奥迪A8L 3.0T升级前后的数据对比——原厂数据:马力286Ps，扭矩450Nm；一阶数据:马力410Ps，扭矩580Nm。让我们看一下日志。通过几个版本的程序调整，涡轮压力从1.0bar提高到1.4bar，点火角完美。没有鲍震和瞎火，扭矩直接来了。百分百成绩也从6.8秒提高到了5.3秒，应该可以帮助车主找到场地。外观方面，依然延续了家族式的设计。镀铬进气格栅造型巨大，采用了科技感十足的LED大灯。车主暂时没有改动什么，后期也没有修改的打算。动力方面，搭载了由3.0T 48V电机组成的轻混动系统的动力总成，在峰值状态下可以有286Ps和450n·m的动力输出，官方加速为6.6S，并且匹配了奥迪享誉全球的Quattro四驱系统，稳定性和操控性都非常出色。施工流程:国际惯例，见面后先拉原车数据流，保证车辆完好，可以施工。要拆ecu电脑板，幸好只要插上线，板就不用拆了。过了十几分钟，工程师熟练的拆下来，就是下面这一块。小车升级采用台架接线运行方式，协议选用MG1CS002。然后连接专用AT设备，十分钟成功读出原程序，并将程序、铭牌、车况日志信息打包发送到上海总部。收到程序后，技术负责人进行初步审核，并与德国技术人员共同确定调整方案。根据环境、油品、气压、车况等。，对点火角、点火脉宽、进气压力等参数进行了重新优化和调整。调整时间可能会根据实际情况有所不同，大概两个小时后程序会发回并注入德国ing性能专项调整程序。路测分析日志保证程序的稳定性，后面反复路测，01测试，有条件上马力机。如果不满意，重新调整，直到客户满意为止。(这也是特调的魅力。行驶中可以调节，车压、点火角度等信息一目了然。)业主反馈:“对这些的反应真的比较快，从数据流上也会比较明显，比较满意。”