声音随负荷增加而增大,需拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹簧弹性,重新调整气门间隙;气门敲击声:发动机怠速运转时,气门杆末端与其驱动器之间有连续的敲击声,发动机标准数据重新调整气门间隙。
气门顶杆响的原因多是因为气门间隙磨损过多所致。所以只需要调小气门间隙即可消除其响声。
第一气门漏气响。需要拆下气缸盖儿,研磨气门儿。第二,如果是气门敲击响,应该是螺母松动造成间隙变大,可以重新调解。第三气门座响,说明做圈脱落器座圈,表面粗糙,加工精细不合格。高出的部分要修平。
气门敲击异响处理方法:重新调整好气门间隙,若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢,更换磨损严重的部件。
诊断与处理方法:① 检查时,拆下气门室罩盖,用手按住靠近缸盖边的推杆侧并朝凸轮轴旋 转方向给以适当的侧向力,使其上下移动工作时减少摆动。再仔细听,声音减小 或消失者为该挺杆响。
侧置式气门的发动机,把气门室盖板拆开,听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声,好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时,响声较明显,中速以上,一般减弱或消失。