美国空气清洁法

奥迪 A4L 刹车软排空气的解决办法如下 新车的话刹车盘片可能未磨合好导致刹车软、刹车距离长。这种情况先开几百公里磨合要是磨合后还有问题再找其他原因。 系统内有空气会影响刹车效果要检查刹车系统是否有空气有的话就排出空气。 奥迪 A4L 刹车软排空气的解决办法如下新车的话刹车盘片可能未磨合好导致刹车软、刹车距离长。这种情况先开几百公里磨合要是磨合后还有问题再找其他原因。系统内有空气会影响刹车效果要检查刹车系统是否有空气有的话就排出空气。自由间隙过大制动液品质不良、沸点低刹车时产生气泡这也会让刹车变软。要检查制动液有必要就更换新的、品质良好的制动液。总泵、分泵密封不良会卸压得测量前后制动分泵液压制动力对刹车盘和制动鼓进行光磨处理。制动液与原来的不是同一品牌、同一型号二者发生化学反应腐蚀了总泵和分泵处的胶圈导致密封不良产生卸压。所以要确认制动液的品牌和型号是否正确有问题及时更换。刹车片不对比如刹车片小一点与刹车盘接触面不足就得检查刹车片是否合适不合适就更换合适的刹车片。厂家舒适化的调教也可能导致刹车偏软可以到 4S 店确定是否能调整。如果是 19 年奥迪 A4L 翻车后刹车偏软且排过空气还没解决建议使用电脑做一下基本设置将 ABS 泵自动排气做完基本设置后再人工放放四轮的空气。总之奥迪 A4L 刹车软排空气的问题原因较多需要仔细检查和判断采取相应的解决办法才能确保刹车系统正常保障行车安全。奥迪 A4L 和帕萨特拔河能力的比较主要取决于它们的动力系统、驱动方式以及车身重量等因素。 奥迪 A4L 的动力表现较为出色比如 2024 款 45 TFSI quattro 臻选动感型其发动机最大功率可达 180KW最大马力 245PS最大扭矩 370N.m且采用前置四驱的驱动方式。 帕萨特 2025 款 Pro 380TSI 行政版发动机最大功率 162KW最大马力 220PS最大扭矩 350N.m驱动方式为前置前驱。 从数据上看奥迪 A4L 的动力参数优于帕萨特四驱系统在拔河这种需要强大抓地力和驱动力的情况下也具有一定优势。 然而拔河能力不仅仅取决于动力车身重量也会产生影响。帕萨特的车身可能相对较重这在一定程度上能增加它在拔河中的稳定性和拉力。 但综合考虑奥迪 A4L 凭借更强的动力和四驱系统在拔河能力方面可能会更胜一筹。不过实际的拔河结果还会受到轮胎抓地力、地面状况等多种因素的影响。

最近气温又开始下降，北方下雪，让南方人羡慕不已。冬天的寒冷也是意料之外的，空气也在急速下降。雾霾已经成为令人头疼的问题。你应该在家里安装空气体净化器，在街上戴口罩……但你一定忽略了，在高峰时段，车内的空气体质量未必好多少。毕竟大部分车最近气温又开始下降，北方下雪，让南方人羡慕不已。冬天的寒冷也是意料之外的，空气也在急速下降。雾霾已经成为令人头疼的问题。你应该在家里安装空气体净化器，在街上戴口罩……但你一定忽略了，在高峰时段，车内的空气体质量未必好多少。毕竟大部分车主买的车都没有空气体净化功能。对于那些没有配备这些系统的车辆，车辆的空空气滤清器是相当重要的。空空气滤清器作为汽车的“鼻子”，经常需要检查发动机舱内的空空气，为发动机提供相对纯净的空空气，避免发动机过早磨损，保持最佳工作状态。但是，飙升的PM2.5值也警示着汽车空空气滤清器会有过载除尘功能。空空气滤清器在长期使用后，难免会因杂质过多而堵塞，不仅阻碍外界空空气顺利进入发动机，还会导致微小颗粒进入，产生加速无力、怠速不稳等不良反应。因此，为了保持发动机的清洁和正常使用，车主在车辆的日常保养中，需要学会定期清洗或更换空空气滤清器。对于老司机来说，汽车的保养是一件得心应手的事情，更换空空气滤芯更是小菜一碟。但对于新手司机来说，他们只能依靠4S商店或快修店。其实更换空空气滤芯并不是一件麻烦的事情，自己更换也不是很难。但是更换的过程中有一些注意事项，也是为了更多的人节省时间和成本。那么今天就带大家了解一下空空气滤芯的更换方法，以及具体的步骤和注意事项。希望这些经验能给车主朋友们。首先打开发动机舱盖，确认空空气滤清器的具体位置(正常情况下应该位于发动机舱右侧，右前轮上方)。确认位置后，检查固定扣的尺寸和形状，以匹配相应的螺丝刀和工具。一般型号都是用金属扣固定的，也有型号是用螺丝固定的，但是不管是哪种固定方式，拆装都非常简单。只需轻轻取下搭扣，均匀放置，方便取用。打开空空气滤清器盒盖，取出空空气滤芯进行检查和更换。在重新安装新的空空气滤清器或清洁过的空空气滤清器之前，请检查下部空空气滤清器或进气箱是否有水残留，如果有，请提前清理干净。如果滤芯表面有大量灰尘，轻轻拍打滤芯端面，用吸尘器和吹风机从里到外吹走杂物，使其干净(注意空空气滤芯不要用水或汽油冲洗)。当发现空空气滤清器堵塞严重时，需要更换新的空空气滤清器。安装时，注意确认空空气滤芯的正面和背面是否正确，并按照前面的拆卸步骤重新固定在原来的安装位置。检查安装是否到位后，固定空过滤器盖。在固定螺丝或卡扣时，尽量使用轻柔的力量，以免螺丝划伤或脱落，甚至损坏零件，影响效果和美观。好了，从以上步骤来看，更换空空气滤芯容易吗？就算自己动手，能轻松解决吗？当然，无论是否自己更换，还是有一些注意事项需要车主多加注意:空空气滤芯的更换周期是多久？至于什么时候更换空空气滤芯的问题，由于品牌和型号不同，时间可能会有所不同。有的车建议1万公里更换，有的2万公里更换。实际上，何时需要更换空空气滤清器滤芯取决于车辆的实际使用情况。如果经常在风沙沙尘大的地方开车，建议每次用车都检查一下空滤芯，缩短更换周期。如果有必要或有条件，你应该有一个保险和一个替换。相对来说，如果环境比较好空，气体质量好，更换周期可以适当延长。如果在长途旅行前后或大风季节刚过，建议主动清洁空空气滤清器滤芯，以确保发动机进气顺畅。空空气滤芯进水怎么办？更换空空气滤芯时，有时会发现空空气滤芯会进水，而这也说明发动机也有进水的可能，所以一般在夏季的涉水车辆中都会发现。如果出现这种情况，建议车主打开空滤网盒检查缸内是否有水，将水彻底清洗干净，然后及时用水更换空滤网。如果问题比较严重，建议直接去正规的维修店或者4S店进行售后服务，以免增加损失。空空气滤芯损坏不及时更换会出现什么问题？空空气滤清器由滤芯和外壳组成，要求过滤效率高，可长时间连续使用，无需维护。但是在使用过程中，总会出现一些使用不当或者损坏的情况。一旦出现这种情况，可能会造成发动机加速磨损和积碳。没有空空气滤清器的过滤作用，空空气中的灰尘会直接进入发动机气缸，油气一起燃烧，是气缸磨损程度的8倍以上，活塞磨损程度的3倍以上，活塞环磨损程度的9倍以上。而且，长期使用损坏的空空气滤芯或者不使用空空气滤芯，也会使灰尘跑进发动机的进气装置，造成不可挽回的损失。总结:虽然空空气滤芯的更换看起来是个技术活，但实际上很难上手。无论是老司机还是新手司机，只要对更换的注意事项有了全面的了解，在条件允许、准备充分的情况下，按照每一步的说明，就可以完成滤芯的更换。多注意操作细节，那么就可以避免很多错误的操作。这样，即使你去4S商店，你也可以自己换，省时、省钱、省心。最后感谢福州车居印象(黎明店)的技术支持和指导！5月15日，雪铁龙空间雪铁龙舒适空第四站(北京站)在五棵松华西Live开启。东风雪铁龙携全新旗舰凡尔赛C5 X、经典CX、Ami全电动汽车、天逸C5 PHEV，打造了一个汇聚法式时尚元素的自由空间空，让大家零距离体验法式精致舒适生活。并在经典与现代、多品类车辆设计的碰撞中，带来一场关于百年雪铁龙的品鉴盛宴。东风雪铁龙品牌总经理毛创鑫、神龙公司公关总监何勇等。参加了开幕式。2004年雅典、2008年北京羽毛球女单冠军张宁亲临现场为凡尔赛C5 X点赞，中国工业汽车协会总工程师、副秘书长叶圣基，法国驻华大使馆文教科技合作处高爱丽也来到舒适空活动现场，与大家一起打造凡尔赛，感受雪铁龙带来的潮流、舒适生活方式。凡尔赛C5 X全球001订户和一群潮人也出现在活动现场。在雪铁龙舒适空的房间里随处可见的莫里斯柱，来自法国的石材装饰和巴黎人喜爱的报摊、花店、椅子、灯光等元素，再现了漫步在法国街头时的休闲放松氛围，极大地还原了法国的文化、艺术和生活方式，展现了雪铁龙品牌年轻时尚、自由潮流和乐观、人性、匠心的品牌个性，成为北京不可错过的潮流打卡地。创造凡尔赛宫，创造与众不同的“舒适”。近年来，凡尔赛文学受到年轻人的追捧，被频繁搜索。在它高调的“外衣”背后，隐藏着年轻的“后郎”，他们有力量和勇气表达真实的自我，以及对高品质生活的大胆追求。雪铁龙品牌也倡导舒适、年轻、时尚的生活方式。借助雪铁龙舒适空系列活动，东风雪铁龙为您展现了一种不刻意追求奢华，不盲目追赶潮流，由内而外享受自由、自足、自我的舒适生活状态。同时，为了进一步关爱客户对汽车潮流设计的“无拘无束”和精致生活品质，继上海车展提出与潮流人士一起打造、体验、分享凡尔赛的“潮流合伙人计划”后，东风雪铁龙在此次活动中提出了打造“我心中的好东西”，与他们一起打造凡尔赛的具体方式。即日起，进入东风雪铁龙的龙行小程序，即可对凡尔赛C5 X车型提出意见和建议，参与车型创作。同时，喜欢设计的人也可以和东风雪铁龙一起为凡尔赛C5 X设计装饰套件，打造周边产品。此外，东风雪铁龙还将继续为客户提供共创的平台和机会，与大家一起创造生活体验，打造个性化生活和凡尔赛人生之旅。凡尔赛C5 X满足不同消费者的需求。活动现场，“主角”车型雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X异常火爆。正如东风雪铁龙品牌总经理毛创鑫所说:“凡尔赛C5 X融合了轿车的优雅与动感、旅行车的实用性、SUV的稳定性与通过性，充分展现了雪铁龙大胆创新的时尚风格，真正做到了“因为你与众不同”。每个人都可以从这个模式中找到自己的需求和喜欢的地方。”凡尔赛C5 X有一眼就被买走的魅力。当它在世界上首次亮相时，它的时尚设计吸引了来自重庆的90后大学教师方女士的注意。原本打算买一辆雪铁龙车的她，恰好在4月12日看到了凡尔赛C5 X全球首发的直播，一眼就被凡尔赛C5 X的高颜值所吸引，于是立即联系当地经销商，预购凡尔赛C5 X，这让正在凡尔赛C5 X首秀上争做凡尔赛一号车主的东风雪铁龙品牌总经理毛创鑫错失了凡尔赛C5 X全球001的订户身份。活动现场，这对情侣还被从重庆请来助阵凡尔赛C5 X，这是他们第一次在现实中看到凡尔赛C5 X。陈先生说，之所以下定决心快速购买，是因为对他的理解和信任。陈先生是雪铁龙品牌的资深“铁粉”。目前，他家里有一辆雪铁龙C2和其他几款DPCA。他喜欢雪铁龙这个牌子，不仅因为车好看，还因为它用料扎实，非常环保。在陈先生的影响下，他的家人和朋友也更加关注雪铁龙品牌。买车前经过多轮对比，最终被雪铁龙的设计和品质打动，选择从雪铁龙车型入手。舒适空展厅还展示了雪铁龙经典车型CX。可以看出，凡尔赛C5 X继承了雪铁龙品牌的优秀基因，在外观设计、空车室、乘坐舒适性等方面向CX等经典车型致敬。比如凡尔赛C5 X前脸通过镀铬装饰，大灯延伸到车身侧面的设计，温柔的后滑，内饰的最大化空都和CX很像；此外，正是CX和凡尔赛C5 X共同的突出优势，使得雪铁龙“领先舒适”的品牌优势得以充分展现。CX采用了大量上世纪70年代的主动悬挂等先进技术，凡尔赛C5 X还集成了技术，MCS主底盘调校PHC自适应液压稳定技术，进一步提高了舒适性。凡尔赛C5 X的设计故事源于给顾客带来空的美好感觉。它选择了由内而外的设计理念，目的是让所有乘客都享受宽敞和舒适。不牺牲内饰空房间来满足外饰设计的需要，在两者之间找到一个平衡点，让外饰好看的同时，充分保证内饰大空房间。凡尔赛C5 X很好的诠释了简约现代主义，集舒适、精致、功能、便捷于一体。搭载新一代C-connect智能互联、L2.5 C-Pilot、3D彩色eHUD平视显示器，增加驾驶便利性；短小的前后悬挂设计让凡尔赛C5 X的后膝空高达238mm，超过了主流b级车的水平，再也不用担心腿长无处安放；高达1640L的后备箱，可以装下远处所有的行李，还配备了感应式电动尾门，让生活更加便利。率先垂范，创造潮流生活。法国传统不仅代表了时尚新潮的表面设计，更代表了自由真实的自我态度！东风雪铁龙一直体现着大胆创新的品牌基因，为更多人提供人性化的舒适体验；并将这种“舒适”彻底融入东风雪铁龙品牌DNA。2021年，东风雪铁龙正在360度深化提升围绕产品、服务、客户体验的各项工作，为更多人提供全方位的人性化舒适体验。推出潮流车凡尔赛C5 X，“专业舒适SUV”2021天逸，以及更年轻化设计的C3-XR中期改款车型，为消费者提供多重产品选择；用“五心守护行动”解决客户购车、用车需求和痛点；针对2021天翼，推出独家“无忧保值”政策，成为最具价值的车型之一。东风雪铁龙用真诚打动客户，收获了惊人的销量和良好的口碑。2021年一季度销量同比远超大盘。4月销量再创新高，连续4个月实现既定目标。法国的生活不是被渴望的，而是被实现的。东风雪铁龙以丰富的产品选择、真诚的服务、创新的玩法，带给消费者舒适的生活体验，不断满足消费者对“舒适”和“自由”的追求。

美国二手车 app 情况各有不同。 像 Carvana 就是一个较出色的平台。它采用汽车垂直领域综合型商业模式集购买、修理、售车信贷等功能于一体提供车辆研究与购买、配送预约、金融与质保一站式服务。通过专有算法优化库存根据检查流程修复美国二手车 app 情况各有不同。像 Carvana 就是一个较出色的平台。它采用汽车垂直领域综合型商业模式集购买、修理、售车信贷等功能于一体提供车辆研究与购买、配送预约、金融与质保一站式服务。通过专有算法优化库存根据检查流程修复车辆运营自身物流网络还设有专利自动售货机为客户提供独特体验。Shift 平台填写资料较少需现场看车调整价格并提供无接触服务。Vroom 平台在输入车辆信息后能给出初步估价。Carmax 会认真检测车辆底盘等给出的估价与 KBB 的 tradein 价格相关。以一辆 2009 年的 Honda Civic LXS 为例车况良好在不同平台的估价有所差异。自己卖的话参考 KBB 的价格会更高而像 Vroom 估价约 2575 美元Carvana 约 3468 美元Carmax 约 3500 美元。Vroom 是一家创新的端到端电子商务平台成立于 2012 年采用垂直整合轻资产方法改变二手车行业。在疫情期间虽受打击但为购车者提供在线购买模式和非接触式车辆交付上市首日暴涨 117%。不过它尚未实现盈利。Carvana 与最大的线上竞争对手 cargurus 相比下载量排名更低但应用市场的评分数量和评分都超过 cargurus。总之美国二手车 app 各有特点大家在选择时要根据自己的需求和车辆情况综合考虑。本田 400 是一款相当出色的摩托车。 在发动机方面本田 400 有多种选择。比如 NX400 采用本田原厂动力引擎是并列双缸水冷引擎排量 398CC匹配进口级电喷燃油喷注系统动力澎湃扭矩足最大输出功率 37KW最大扭矩 44.9N.m还配有原厂滑动离合和国际六档组合传动。而 CB400 搭载的直列四缸发动机极其紧凑实际排量 399cc最大功率 41KW最大扭矩 39N·m配套六档变速箱和 PGMFI 电喷供油系统还有气门控制系统能均衡性能和油耗声浪悦耳。 刹车系统上NX400 采用前后碟刹均为双活塞卡钳具备双通道 ABS 系统和 TCS 车身稳定牵引力系统刹车品牌为日清刹车。 大灯方面NX400 采用全新车头设计大灯为上下式 LED 兼透镜双大灯。 避震方面NX400 前倒置阻尼式前双叉后弹簧式加粗可调中央中置单减。CB400 采用高拉力钢摇篮车架。 轮毂方面NX400 采用前后压铸式铝合金轮毂匹配知名品牌轮胎静音耐磨抓地力不错。 售价方面全新本田 Wing、中排 NX400 拉力车有标准版 35000 元、高配版 40980 元两个档次。CB400 街车版在日本本土起步售价约合人民币 46300 元旅行版约合人民币 54500 元。 总的来说本田 400 系列摩托车在动力、配置和价格等方面都有不错的表现能满足不同用户的需求。

以法兰西的名义，陈硕驾驶克莱斯勒300c C克莱斯勒300c外观:其中一个最引人注目的特点就是大胆前卫的前脸线条:全新的7辐式进气格栅和全新的克莱斯勒巨型飞翼车标，既豪华又运动；在同级竞争对手中遥遥领先的15 以法兰西的名义，陈硕驾驶克莱斯勒300c C克莱斯勒300c外观:其中一个最引人注目的特点就是大胆前卫的前脸线条:全新的7辐式进气格栅和全新的克莱斯勒巨型飞翼车标，既豪华又运动；在同级竞争对手中遥遥领先的15 LED日间行车灯，不仅科技感十足，也让整车更好看。不仅如此，大尺寸更凸显了这款豪华旗舰的优势:无论是宽度还是轮距都足以击败竞争对手，三米多的轴距长度更是接近同级别其他车型的加长版；同级最大的20寸铝合金轮毂，让整车看起来更加稳重扎实，同时也给300C C带来了强劲的气势。内部:舒适性配置方面，全新进口克莱斯勒300C配备了真皮包裹的豪华多功能方向盘，可实现同级独有的360度全圆周加热。驾驶座、收音机、转向柱、外后视镜、踏板均具有记忆功能，让消费者在享受驾驶乐趣的同时，在每一个微小的细节中感受到最贴心的体验。双面板全景天窗覆盖了整车顶部的70%，带来了开阔的视野。由于大雨，新车拿不到临时牌照，无法上路。临时许可证的申请:从车辆购买地驶回使用地时，车辆过户时，已缴纳正式号牌时，未在当地办理正式号牌的新车，需要驶往异地改装时，需向购买地车管所申请临时号牌。办理临时许可的信息:办理临时牌照，需要使用购车人的身份证、购车发票、交强险的保险单和出厂合格证。以上四项需要附复印件，需要去车管所窗口申请，填写申请表，提交相关材料。经审查，缴纳工本费后可以领取临时驾驶证。有的地方可以网上申请，但网上申请只是预约，资料提交和审核，以及缴费和证件领取，仍需车管所办理。

日前，《美国消费者报告》发布了2017年最可靠车型。这份报告是基于对64万辆汽车的测试和跟踪调查，从小损伤到大碰撞进行了测试和评分。对于中国消费者来说，在国内缺乏公正、权威的大型评测机构的背景下，美国消费者报告这一非盈利日前，《美国消费者报告》发布了2017年最可靠车型。这份报告是基于对64万辆汽车的测试和跟踪调查，从小损伤到大碰撞进行了测试和评分。对于中国消费者来说，在国内缺乏公正、权威的大型评测机构的背景下，美国消费者报告这一非盈利机构每年发布的最可靠车型排名具有重要的参考意义。第一名:起亚Niro极锐厂商指导价:14.98-18.98万《美国消费者报告》显示，极锐油耗不错，但略弱于普锐斯和ioniq。这款前轮驱动混合动力汽车使用1.6升四缸发动机，加上电力驱动，总功率为139马力。这种组合通过六速双离合来传递。由于锂离子电池位于后座，当后座折叠时，它可以提供一个扁平的货舱。点评:虽然吉瑞的油耗表现略逊于丰田普锐斯和现代ioniq，但吉瑞的车更大更重。15-19万的价格，对于一款搭载世界级混动系统，2700轴距，进口原装的suv来说，还是挺有诚意的。而且厂家提供5年整车质保，10年20万公里动力总成质保。但就起亚目前在中国的经营情况来看，很难买到，更难买到保养维修。第二名:斯巴鲁BRZ/丰田86厂商指导价:26.9万—28.78万/24.98—28.78万。据《美国消费者报告》报道，与丰田合作开发的斯巴鲁拥有非常灵敏的操作和精确的转向，这让BRZ很有意思。汽车迅速转向，几乎没有倾斜。机动速度快，重量大。机舱比较平坦，运动座椅很不错。点评:今年5月，丰田86/斯巴鲁BRZ停止了在国内市场的官方进口，但仍可通过平行进口购买。许多人将矛头指向CAFC法规——“乘用车企业平均燃料消耗量核算方法”停止丰田86/斯巴鲁BRZ正式进口。简而言之，这一规定间接允许车企生产和销售更多的低排放车型。整车质量要和排放水平成正比，车的光发射要低。诚然，这是一个原因，但更重要的是，因为这款车销量不好，车企不赚钱。第三名:雷克萨斯ES厂商指导价:29.8-49.8万。《美国消费者报告》评论称，雷克萨斯ES操控性不错，但缺乏吸引力和趣味性。雷克萨斯的驾驶生硬，可选的18寸轮毂更是雪上加霜。强劲的3.5升V6和6速自动使其具有出色的燃油经济性，混合动力更具吸引力。鼠标形状的信息娱乐界面令人分心和困惑。点评:雷克萨斯ES走舒适豪华路线，操控性弱于同级。外观比较端庄，尾灯等细节的处理有点运动感。总体来说还是不错的，但是作为一款注重舒适性的豪华车，它的降噪程度配不上同级。第四名:雷克萨斯GS厂商指导价:45.9-79.9万《美国消费者报告》对雷克萨斯GS的评价是一款有竞争力的车型，各部分之间平衡得当，安静宽敞。与德国竞争对手相比，这款车驾驶性能不错，也很灵活。点评:最开始GS是来填补ES和LS之间巨大的价格空的。GS和ES一起代表了雷克萨斯在车市的地位，但GS的表现更差。两者在产品定位上有一些明显的差异。ES的定位是商务行政和家用车，GS则更强调操控和驾驶体验。目前ES的价格是29.8-49.8万，GS是45.9-79.9万。两车在价格上属于两个级别，但在车身尺寸和内部实用性上却非常接近空。除了运动外观部件和内饰的差异，对于大多数消费者来说，相同的都是全进口。两车如此巨大的差异主要是驾驶方式的不同，很多人不会为了后驱多花几十万。或许这才是GS销量一直惨淡的根本原因。第5名:奥迪Q3厂商指导价:23.42-34.28万根据《美国消费者报告》，Q3与宝马X1和奔驰GLA竞争。总的来说，它成功地提供了类似于Q5的高级驾驶体验，但油耗更高。这是一款安静的SUV，坚固、驾驶舒适、操控敏捷。机房看起来有点简陋，但是给人一种质感。点评:很多人会把Q3当成Q5的缩小版，但其实区别很大。Q5是纵置发动机在后驱或四驱时的传动效率。Q3是卧式发动机，只利于前轮驱动的传动效率。发动机的纵向和横向位置不同，影响了Q5的内部空空间。前面部分很长，但是内部空空间很小。Q3的发动机前舱很短。虽然车小了点，但是内饰空和Q5差不多。Q5全是四驱。Q3虽然也有四驱，但是效率远低于Q5。在变速箱和悬挂的配置上，Q5优于Q3。第六名:丰田RAV4厂商指导价:17.98-26.98万据《美国消费者报告》报道，RAV4多年来一直是小型suv(国内称为紧凑型SUV)的第一名。RAV4更安静，乘坐更平稳。它具有一系列先进的安全功能，并提供了一个简单的混合动力版本。省油混动版更省油。在内部，控制是清晰和直观的。后排空房间宽敞，安全测试达标。点评:RAV4是一款经典车型，经常和CRV一起作为购车选择。主要用作城市通勤车，空间大空乘坐舒适，使用方便，动力输出线性，外形美观。但是悬挂偏硬，路面反馈太多，影响舒适性，车内噪音太大。第七名:雷克萨斯IS厂商指导价:32.49-45.30万在美国《消费者报告》的测试中，这款车以跑车的身份出现。治疗是安全的，但是没有足够的投入。舒适既不束缚也不奢侈。其油耗表现在同行中毫无竞争力。空房间狭小，出入不便。全驱版有明显的驼峰。点评:老美可以说是非常喜欢雷克萨斯了。一共十辆车，其中三辆是雷克萨斯。或许是雷克萨斯的精致和用心俘获了他们。就是标准的宝马3，奔驰c，奥迪A4四驱，英国菲尼迪Q50甚至讴歌TLX等等。是豪华品牌入门级中级车。总的来说还是不错的，但是IS的储物空格非常有限，后排中间座椅凸起也是很多人诟病的。第8、9名:丰田普锐斯V/C厂商指导价:22.98-26.98万(注:此价格为国内在售车型价格)根据美国消费者报告，普锐斯V提供了一个宽敞的后座和一个宽敞的货物区。虽然多了重量，少了空气动力，但它在测试中的油耗表现还是令人满意的。而且电机和发动机必须非常努力地工作，尤其是当车满载货物的时候。旅途舒适，但不平的路面会造成恼人的侧身晃动。处理声音是可靠的，但很难令人兴奋。后面的能见度比标准的普锐斯好。带自动刹车的前方碰撞预警是有的，但不是标配。与普通的普锐斯相比，这种更小更便宜的替代普锐斯C感觉像斯巴达式的小型车，但它有一个混合动力传动系统。最后，你几乎得到了你所付出的一切，你无法取代真正的普锐斯。c的驾驶很吃力，发动机噪音很大，加速很慢。车的外观和手感都很便宜，驾驶位置和后座都很窄，几乎没有什么货运空间空。点评:普锐斯在国外很受欢迎。作为最早量产的混动车，它有着出色且环保的动力回收系统，但到了中国就不是很受欢迎了。在国内环保意识还不是那么强烈的情况下，普锐斯的环保优势被其过高的价格所掩盖。第10名:英伦和菲尼迪Q70厂商指导价:39.98-64.98万根据美国消费者报告，Q70还是很有竞争力的，操控也相当敏捷。旅程很坚实，很好地吸收了颠簸，但落后于同行。高速时明显的发动机噪音使得车内噪音更大。不错的内饰品质，宽敞的后排座椅，好用的操控，值得肯定。点评:Q70的三大件和内饰风格已经过时。《消费者报告》中也提到Q70“老了”。这辆车真大。自然，你不用担心空的空间和乘坐舒适性，但是在市区驾驶，你就要考虑驾驶灵活性的问题了。行政级车型基本是各豪华品牌的必争之地。一线豪华品牌中，奔驰有E级，宝马有5系，奥迪有A6L。甚至二线豪华品牌，凯迪拉克CT6，沃尔沃S90，雷克萨斯es等。也是大家熟悉的车型，能叫出名字的豪华品牌高管级车型太多了。然而，有一款车似乎经常被人们遗忘。它叫英国菲尼迪Q70L。菲尼迪Q70L指导价:38.18万-43.98万元车型定位:4门5座中大型轿车。发动机:2.0T L4变速箱:7速手自一体变速箱最大马力:211匹马峰值扭矩:350牛·米排放标准:国六亮点:优惠幅度大，设计优雅。实际车型:2019款Q70L 2.0T精英加版(指导价:38.18万元)优雅到看起来像英国车。双拱形波浪形进气格栅，车身线条妖娆，一直以来都是英伦和菲尼迪家族风格的设计。即使放在这样的中大型车身上，也不会有任何违和感。Q70L车身上的每一处设计都饱满圆润，没有过多的棱角，也不像Q50L和Q60那样充满运动轿跑气息。相对来说，它的豪华感更强，也有一种独特的优雅感，优雅得像英国车。身体看起来很修长。在此之前，我的一个朋友一直认为这款车和奔驰S级是一个级别的，价格要100万。的确，5130*1845*1510mm的车身尺寸和3050mm的轴距在同级别车型中名列前茅，气场确实很足。都9102了，还用这个内饰？进入车厢内部，我的第一反应是:这套内饰是上个世纪遗留下来的产物。而且如果我没记错的话，这套内饰从Q70L诞生开始就一直在用。中间换了好几次，甚至隐约能看到它的前身日产优雅的影子。要知道，这是好几年前的产物。在这个大屏为王的时代，显得那么格格不入。不过做工精致，材质层次也没什么好挑剔的，所谓的奢华感还是有的。只需要用那个时代的标准。随处可见的木纹装饰搭配大面积的真皮包裹，中控台的按键和黑莓一样多，还有一块石英表嵌在里面。两个字:油腻。反正以现在年轻人的眼光来看这个内饰，实在是跟不上潮流，应该不会喜欢；但是在那些四五十岁的大叔眼里，这不就是一种质感的象征吗？对了，被消费者诟病的脚刹也出现在这款车型上。好像所有日产车型都喜欢用脚刹车。骑行没什么可选择的。长度5米多，轴距3米多，在车上跟空差不了多少。其实也确实如此，就连Q70L的空之间的表现也算是它的亮点之一。腿间有多少拳空做不到？腿短的我直接把腿伸直不是问题。以日产车型一贯的“大沙发”来说，坐在后排还是挺享受的，包裹性和舒适性都没得选择。但是，后排坐两个人才是最正确的打开方式。不是说不能超过三个人，而是后排平台凸起太高，中间的受害者乘坐体验会很差。这是一款低档车型。如果是顶级的，还配有后置多媒体系统。而且后排座椅还可以支持电动调节，乘坐更加舒适。足够的力量，但少一点力量。改款后的芬迪Q70L不再搭载2.5V6和3.5V6发动机，而是搭载2.0T L4发动机，搭配7速手自一体变速箱。动力不够不是真的。211马力，350牛·米的峰值扭矩，这款中大型车也能满足日常需求。而且在排放法规如此严格的今天，连宝马7系和奔驰S级都用上了2.0T，Q70L用这个发动机也很正常。就像作为旗舰车型，上汽通用凯迪拉克CT6、奇瑞捷豹XFL或者一汽大众奥迪A6L这两款隔壁的行政级车型，都有更大的排量和更强的性能发动机。英国菲尼迪Q70L在这一点上还是有点不太引人注目。有更好的选择为什么还要选它？前面说过，行政级车型是各豪华品牌的兵家必争之地，所以这个级别的车型并不都是“好货”。不考虑BBA这三大一线豪华品牌车型，英伦菲尼迪Q70L直接面对的是美式豪华激进的上汽通用凯迪拉克CT6，以安全配置从头到脚武装起来的北欧沃尔沃S90，以及独具英伦魅力的奇瑞捷豹XFL等竞争对手。都有很大的优惠，拥有C级的车身和优秀的内饰空房间，外观和内饰设计都符合当下的审美趋势，同时又有自己独特的亮点。如果把英国菲尼迪Q70L和这几个人放在一起，当时真的想不出有什么大优势。同时雷克萨斯ES会被这个级别的消费者考虑。雷克萨斯ES的车身尺寸虽然不如英国菲尼迪Q70L，但低配版的动力更有佛性，而且我们都知道雷克萨斯车型不加价已经很幸运了，所以没有优惠。但无论是质量、消费者口碑，还是上路能见度，雷克萨斯ES都远高于英国菲尼迪的Q70L，起步价也低于英国菲尼迪的Q70L，所以很多消费者以为雷克萨斯ES会买单。主观评分:6.5分(满分10分)如果只说外观设计和乘坐质感，英伦菲尼迪Q70L没什么可挑剔的。但作为豪华品牌，英国菲尼迪的品牌认知度并不是很高，甚至被称为“奇瑞之王”。而Q70L永恒的内饰设计和这种只靠视觉设计和乘坐感受的单一动力系统，性能更胜一筹，很难上台面。所以很多消费者在权衡之后，还是会投入到其他车型的怀抱中。