在冰雪路面驾驶2018款Freeman,这台1.4T发动机的峰值扭矩达到了230牛米,在1.4吨的整备质量下驾驶Freeman还是没有问题的,整体提速过程比较线性。低速起步很软,有一种往前冲不上来的感觉。1.4T+双离合的动力配置本身就是为城市驾驶而设计的,但如果你愿意,也可以满足你偶尔迸发的乐趣。
多连杆独立悬架在这个档次不常见,韧性很好。调整起来相对舒服,但还是保留了一定的路感。别看双轮驱动车型,雪胎的弗里曼在雪地上的驾驶表现一点也不虚,短车身比同级别的离地间隙更好,让弗里曼在雪地里开得更从容。
弗里曼设备包括TCS牵引力控制系统。电子稳定系统如ESC电子稳定控制系统、PBA紧急制动辅助系统等。,即使在湿滑的雪地上行驶,也完全不用担心安全问题。
在积雪覆盖的湖面上,关闭车身稳定系统,全力加速,尽力通过弯道。弗里曼的悬挂给予车辆充分的支撑,路感传递清晰。
底盘调校一直是Jeep的特色之一,Freeman也不例外。虽然弹簧拉伸很大,但打开它的感觉是底盘很整齐。这项技术JEEP体现了SUV底盘调校的平衡水平。