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前驱车后减震器容易坏吗
摘要：1、减震器不容易坏是因为它的内部结构和工作原理。在悬架系统中，由于弹性元件受到冲击产生振动，这时为保证汽车的行驶平顺性，会在悬架系统与弹性元件之间并联安装减振器。为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器。2、具体还要看每辆车的悬
前驱车后减震器容易坏吗
1、减震器不容易坏是因为它的内部结构和工作原理。在悬架系统中，由于弹性元件受到冲击产生振动，这时为保证汽车的行驶平顺性，会在悬架系统与弹性元件之间并联安装减振器。为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器。
2、具体还要看每辆车的悬挂系统，有些车是前减震器容易坏，有些车是后减震器容易坏。
3、减震器只要你开动就不停的在做活塞运动，减震器有寿命。 通常8-10万公里寿命差不多就到了。只要你开起来感觉特别稳、不发飘，减震器工作就良好。说日系车轻发飘、大众车稳，那是因为日系车的减震器不好，和车重没关系。
4、你好！因为后面的载重时间不长，车辆的主要重力是在车头的部位，一部车辆很少的时候是满员载重的，所以后轮的避震使用的时间会比前轮避震用的久。
前驱车漂移过弯教程
首先要将车子调到手动模式，前驱车漂移通常采用手刹漂移，将车子提速到60~80km/h左右，入弯时，方向盘向弯道外侧打半圈，当车头出现偏移后，快速将方向盘向反方向打死，同时拉起手刹，然后调整方向盘以保证车头的指向。
启动车辆，把档位挂到1档。左手握住方向盘的9点钟位置。右手握住手制动，并解锁头部按键。在想要漂移的位置，向左打方向，右手拉起手制动。油门踩到底，在漂移后迅速松开手刹，回正方向就完成了漂移动作。
操作程序如下：入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移 猛切方向盘使车尾甩出 反打方向盘修正进弯角度 保持车速以滑行到可出弯的角度 配合方向盘，瞬间重踩油门出弯。
练习漂移前，要准备一台后驱车型，并且需要将车辆的车身电子稳定系统完全关闭，将挡位推到手动模式并且挂入1挡，同时还需开启SPORT运动模式。
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