大众poloplus值得买吗

红旗 H9 的安全性能与合资车相比优势明显。首先红旗 H9 采用了 9H 超强笼式车身结构。相比常见的 3H 车身9H 结构通过纵梁和 B 柱以及门框等部位的结合形成了 9 个 H 形的组合架构极大提升了车身安全和抗变形能力在小剐红旗 H9 的安全性能与合资车相比优势明显。首先红旗 H9 采用了 9H 超强笼式车身结构。相比常见的 3H 车身9H 结构通过纵梁和 B 柱以及门框等部位的结合形成了 9 个 H 形的组合架构极大提升了车身安全和抗变形能力在小剐蹭小碰撞时能降低维修成本。其次在材料使用上红旗 H9 大面积采用高强度钢和超高强度热成型钢材料比例高达 67.7%而一般车辆热成型钢材料使用比例相对较低。热成型钢经过 950°的高温加热后一次成型强度比一般钢板高 30%超高强度热成型钢更是能抵御更高的冲击力和压力。再者红旗 H9 纵梁和 B 柱等关键部位采用的特种超高强度热成钢最高强度可达 2000MPa是市面常见钢材强度的两倍。每平方厘米承受压力高达 20 吨大大增强了车辆的安全性。总之红旗 H9 在车身结构、材料强度等方面展现出了极高的安全性与合资车相比丝毫不逊色甚至在某些方面更具优势。但无论车辆安全性能多高小心驾驶始终是确保出行安全的关键。红旗 H9 的按键能不能改成中文的目前红旗 H9 的按键大多为英文标识。从技术层面来说将按键改成中文是可行的。但这涉及到车辆的整体设计和生产流程的调整。首先要考虑成本问题。更改按键标识需要重新设计模具、生产新的零部件这会增加生产成本。其次车辆的控制系统和软件也需要相应调整以适配中文标识的显示和操作逻辑。再者还需要考虑品牌形象和市场定位。红旗作为国产豪华品牌在按键标识的选择上可能会综合考虑国际化和品牌风格等因素。不过如果消费者对中文按键有强烈需求厂家也可能会在后续的改款或升级中做出相应调整。但在现阶段要将红旗 H9 的按键改成中文还面临着一些实际的困难和挑战。

红旗 H9 和沃尔沃 S90 的安全性对比沃尔沃 S90 的安全属性是大家公认的其安全性配置或许不算多但整车碰撞表现和实际安全细节出色。而红旗 H9 作为新秀在安全性方面也有一定的保障。从配置上看红旗 H9 较沃尔沃 S90 多了红旗 H9 和沃尔沃 S90 的安全性对比沃尔沃 S90 的安全属性是大家公认的其安全性配置或许不算多但整车碰撞表现和实际安全细节出色。而红旗 H9 作为新秀在安全性方面也有一定的保障。从配置上看红旗 H9 较沃尔沃 S90 多了非全尺寸备胎、DOW 开门预警、道路交通标识识别、后排侧安全气囊、胎压显示等。沃尔沃 S90 则多了车道居中保持、主驾膝部气囊、前车驶离提醒等。在动力方面沃尔沃 S90 采用 2.0T+8AT 动力系统匹配 48V 轻混系统发动机最大功率 250 马力峰值扭矩 350 牛·米百公里加速 7.2 秒WLTC 综合油耗 6.75L/100km。红旗 H9 的 2.0T 版本也有 48V 轻混最大功率 252 马力峰值扭矩 380 牛·米百公里加速 7.8 秒NEDC 工况下百公里油耗 7.1L。底盘方面两车均采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆独立悬挂沃尔沃 S90 是前置前驱红旗 H9 是前置后驱。沃尔沃 S90 底盘有很强的高级感细碎颠簸和指向性都不错。红旗 H9 底盘以舒适为主能过滤小坑洼和减速带的震感但底盘厚重感欠缺。综合来看沃尔沃 S90 在安全性方面有长期的良好口碑整体表现较为均衡。红旗 H9 虽在某些方面有亮点但还有提升空间。不过具体选择还得根据个人需求和偏好来决定。红旗 H9 的安全座椅接口类型是 ISOFIX 接口。ISOFIX 是欧洲标准接口其特点是在座椅的缝隙处有两个接口上部没有接口。同时还有 LATCH 这种美国标准接口它共配备有 3 个座椅接口座椅坐垫缝隙里有 2 个座椅上部还有 1 个。LATCH 和 ISOFIX 两种类型的下部接口可以互通并且 LATCH 由于多 1 个接口稳固性会更好。对于三厢车来说上部接口在头枕的正后方两厢车的接口在座椅的背侧需要在后备箱处操作。另外汽车的安全座椅一般都附带安装手册操作并不复杂几分钟就能完成安装。红旗 H9 的儿童锁位于后排的车门上采用的是旋钮式开关上锁及解锁都在后门完成。旋钮式儿童锁的开启方法是将钥匙插入儿童锁的控制插孔按箭头方向拧紧。解除时将钥匙反方向拧松就行。还有些厂家采用的是拨杆式儿童锁开启时推动拨杆按箭头指示方向解除时按照箭头指示的逆方向推至底。

Vios配备了ABS轮胎防抱死制动系统、EBD电子制动分配系统和BA制动辅助系统，整个系统配备了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC坡道起步辅助功能，让Vios拥有非常安全的驾驶环境。新款Vios采用了丰田家族最Vios配备了ABS轮胎防抱死制动系统、EBD电子制动分配系统和BA制动辅助系统，整个系统配备了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC坡道起步辅助功能，让Vios拥有非常安全的驾驶环境。新款Vios采用了丰田家族最新的Keen Look面部妆容设计，V型进气格栅搭配两侧新款式的大灯，让整车看起来更符合年轻人的口味。新款Vios配备了更大的中控屏和新车主机系统，集成了视频、音乐、导航等多种功能，预计将支持Apple CarPlay和Android Auto。在配置方面，新款Vios增加了车身稳定系统和发动机启停系统。此外，1.5L顶配车型还将增加投影大灯、日间行车灯和示廓灯，传统的指针式仪表盘也将被自发光仪表盘取代。新款Vios依旧提供1.3L和1.5L自然吸气发动机，但变速箱不再是4AT，而是CVT变速箱，而5MT变速箱也同样适用于低配车型。Vios目前销售的是2017款车型，分别搭载1.3L和1.5L自然吸气发动机，其车窗具有一键升降功能。Vios窗户一键升降功能的使用:直接升降窗户按钮，使窗户上升到顶部。这时，手指不要握3-5秒钟再松开。然后按下车窗按钮，使车窗落到底部，不要按住3-5秒钟再松开。一键车窗升降是指通过一键控制将车窗玻璃提升到位的系统。一键车窗升降的车窗升降控制开关有两个档位，第一个按钮的位置与普通电动车窗相同。第二个位置是，如果你点击并释放，窗口将自动打开或完全关闭。使用普通电动车窗时，按住开关，待车窗提升至所需位置时，松开按钮，提升过程停止。目前中高档车都配备了一键车窗升降功能，主要是方便驾乘人员使用，主要是避免驾驶员开关车窗分心，提高安全系数。一键升降车窗一般具有“防夹手”功能，否则可能出现夹手风险。

Vios安全标准配置包括:GOA车身、前后乘客座椅空安全气囊、带EBD的ABS、BA(刹车辅助系统)、驾驶员座椅安全带未系好警告(警示灯加警告声)等。Vios能在国产C-NCAP取得五星成绩，说明按照国内标准已经达到了同级别的先进水平Vios安全标准配置包括:GOA车身、前后乘客座椅空安全气囊、带EBD的ABS、BA(刹车辅助系统)、驾驶员座椅安全带未系好警告(警示灯加警告声)等。Vios能在国产C-NCAP取得五星成绩，说明按照国内标准已经达到了同级别的先进水平。Vios是丰田为亚洲市场设计开发的家用入门级轿车。基于NBC平台，在小型车平台上开发的VIOS，加长轴距后几乎达到了紧凑型车的水平。Vios的车身造型源自丰田新世纪的设计主题“VIBRANTCLARITY”，非常动感有力。内饰空精致优雅，集高级设计与前沿科技于一体。正是这些特点在高层次上的统一，造就了丰田汽车在这个新世纪的辉煌。丰田Vios采用丰田家族的Keen Look脸书设计，整车看起来更符合年轻人的口味。大灯的微调让它看起来更有灵性，尾灯采用了LED光源，提升了精致度。内饰的风格没有太大变化，但依然是舒适实用的家居风格。空旋钮上加入了镀铬饰条，让细节感更加细腻。Vios依旧搭载大家熟悉的1.3L和1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，与丰田自家发动机匹配流畅。Vios保险丝盒位于主驾驶座仪表板上方和前挡风玻璃下方的大塑料板中。塑料板可以拉回来打开。如果打不开，就用螺丝刀撬。Vios是丰田为亚洲市场设计开发的家用入门级轿车。基于NBC平台，在小型车平台上开发的VIOS，加长轴距后几乎达到了紧凑型车的水平。Vios的车身造型源自丰田新世纪的设计主题“VIBRANTCLARITY”，非常动感有力。内饰空精致优雅，集高级设计与前沿科技于一体。正是这些特点在高层次上的统一，造就了丰田汽车在这个新世纪的辉煌。Vios在设计上更注重汽车所需的对称外观，有效降低了车高。与老款Vios相比，新款Vios的外观依旧以流线型、圆润的设计为主要设计风格。全新Vios的全新前脸没有老款Vios的沉闷，反而凸显了丰田新一代家族的特点。丰田Vios的优势:1.动力好，加速强劲，空调节好；2.灵活转向，不损失精度；3.VVT-i发动机表现良好。

丰田PRADO是在四川丰田原厂Costa客车成功产销的基础上生产的，是丰田在中国唯一霸道的生产线。霸道的成功下线，是一汽与丰田合作的第一个结晶。普拉多SUV是丰田陆地巡洋舰普拉多系列的最新车型。这款新开发的SUV搭载了全新开发的丰田六丰田PRADO是在四川丰田原厂Costa客车成功产销的基础上生产的，是丰田在中国唯一霸道的生产线。霸道的成功下线，是一汽与丰田合作的第一个结晶。普拉多SUV是丰田陆地巡洋舰普拉多系列的最新车型。这款新开发的SUV搭载了全新开发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合欧III新标准，环保性高。先进的发动机提供强大的输出功率和扭矩，加上高度坚固的车架和增强的悬架系统，最崎岖的旅程将变得舒适和顺畅。全新一代普拉多2.7L车型已经以进口的形式在国内销售，预计国产新车的外观与它不会有太大区别。外观方面，新款普拉多与目前的车型相比并没有太大的变化，主要是部分零部件发生了微小的变化。菱形大灯取代了现在的三角形大灯，新保险杠霸气十足，两侧圆形雾灯也不再是现在的方形设计。此外，与车身融为一体的轮眉也变得更加收口。新车尺寸与此前在国内以进口形式销售的2.7升普拉多相同，为4820/1885/1845mm，轴距为2790mm，比目前车型短150mm，宽10mm，短60mm。在普通道路上行驶，普拉多良好的减震系统可以将坑洼一个个抹平，即使在干燥的河床上以60 km/h的速度行驶，他也能过滤掉80%以上的激越，绝不会让乘客感受到任何不稳定因素。传统的梁式车身和硬轴式后轮轴能够创造如此出色的性能。全新1GR-FE发动机排量大幅提升至4.0L，采用顶置双凸轮轴、24气门、VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率179KW，最大扭矩376Nm。整体功率水平提高了一个台阶，低且不变的工作噪声相当令人满意。在主动驾驶安全方面，全时四驱系统对普拉多仍有积极影响。丰田普拉多3.5L的百米加速是8.7秒。相比同级车型，丰田普拉多的百米加速已经很出色了。全新普拉多车身继承了丰田新产品的设计理念，寻求更实用、更时尚的产品用途。所以在普拉多，我们隐约可以看到丰田、雷克萨斯品牌下的很多元素。全新打造的内饰空房间提供了更加舒适和高科技的配置，进一步提升了普拉多产品的价值。普拉多的内饰设计更令人满意。中控台除了木饰板外，还镶嵌了仿银金属材质，无论是质感还是组装都表现出非常高的水准。如果你开过任何一辆丰田制造的车，你应该不会对这种氛围感到陌生。外观方面，新款普拉多与目前的车型相比并没有太大的变化，主要是部分零部件发生了微小的变化。菱形大灯取代了现在的三角形大灯，新保险杠霸气十足，两侧圆形雾灯也不再是现在的方形设计。此外，与车身融为一体的轮眉也变得更加收口。