沃尔沃S60

沃尔沃s60混动已经国产。沃尔沃s60 Hybrid是一款插电式混合动力汽车，属于中型轿车。沃尔沃s60混动的轴距为2872毫米，长宽高分别为4761毫米、1850毫米和1437毫米。沃尔沃s60 Hybrid采用2.0升双涡轮增压发动机。沃尔沃s60混动已经国产。沃尔沃s60 Hybrid是一款插电式混合动力汽车，属于中型轿车。沃尔沃s60混动的轴距为2872毫米，长宽高分别为4761毫米、1850毫米和1437毫米。沃尔沃s60 Hybrid采用2.0升双涡轮增压发动机。这台2.0升双增压发动机既有涡轮增压又有机械增压。这款发动机可以在不同的工况下选择不同的增压方式，可以提高发动机的效率和功率。这台发动机的最大扭矩为303马力和400牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为2200至4800转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。沃尔沃s60的电机总功率为65kw，总扭矩为240 Nm。这辆车使用锂离子电池。沃尔沃s60混动采用8at变速箱。8at变速箱换挡平顺性更好，可靠性和耐用性更好。使用这种变速箱可以提高汽车的燃油经济性。沃尔沃s60混合动力前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身侧倾幅度，多连杆悬架可以提高车轮抓地力。抓地力得到改善，汽车的操控性也可以得到改善。魏凡老师有句话说得好:“有本事不要三岁，要四岁！”去年我们整理了一个“一万块买什么车”的系列后，很多网友说“有本事就别花一万，花两万吧！”好的。-今年与去年不同。除了直接加倍购车预算，我们今年所有的“2万屌丝funcars”都是我们用真金白银买来体验的。当然，这些车大部分都是体验后卖出去的，有的赚了钱，有的没赚到钱，有的没卖出去。当我谈到它的时候，我会告诉你。如果有人感兴趣，你可以直接打电话给他们。算起来，从3月份开始，我们差不多买了10辆手动funcars，都是2万左右。2万元的车和1万元的车相比，真的有了质的飞跃，无论坐起来、摸起来、开起来都更像一辆车。当然预算翻倍了！-说实话，这些车都没有86开起来舒服。但总可以和86/BRZ的那些算一个类型，就是好玩的车，有驾驶乐趣加成。不管开车是百分之86百分之30快乐还是百分之半快乐，总之开这些车会是一个愉快的过程。要知道，开卡罗拉和凯美瑞的快感是0。“手动挡趣味车”的反义词是这辆车:“手动换档他妈的无聊日常车”这些车，我无意排名。一方面，2万元的车一定要，记住一定要！他们一定有一些明显的缺点，或老或破或小，简称老或破；另一方面，好玩的车是为了好玩，好玩不好玩。司机说了算，这本身就是一件比较主观的事情。所以我们没有测加速度，也没有测圈速。唯一的标准就是车好看不好看。(mmp，因为前阵子出了点事，局部线加速度赛道关闭，加速度无法测量)-所以我们就按时间顺序一个一个来说说这些我觉得比较有意思的小家伙吧。首先，有请马自达3 2.0L

一直以来，我都坚持认为，一辆优秀的车是有生命力的。每一次踩油门，一辆优秀的车都能以出众的姿态展现出它的运动潜力，让驾驶者倍感激情。回想起来，在我开过的车中，能带来这种活力的车型并不多...尤其是很多豪华中级车，可能曾经很运动，现在却被“豪华一直以来，我都坚持认为，一辆优秀的车是有生命力的。每一次踩油门，一辆优秀的车都能以出众的姿态展现出它的运动潜力，让驾驶者倍感激情。回想起来，在我开过的车中，能带来这种活力的车型并不多...尤其是很多豪华中级车，可能曾经很运动，现在却被“豪华”二字束缚...直到这个时候，在体验了沃尔沃S60这款北欧豪华中级车之后，真正的驾驶感才再次呈现在我面前。来自北欧的“冷美学”，用线条挑起驾驶欲望。如果说十年前的“瑞典”车模看起来像一个儒雅温和的中年医生，那么今天，北欧车模的外观设计像冰山一样充满棱角，斯堪的纳维亚设计以更加动感细腻的姿态呈现在我们面前。而这种运动感，首先来自于这款车的态度:新一代沃尔沃S60相比上一代车型，尺寸全面升级，长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，拥有更好的乘坐空空间。同时，在设计感上，新车也拥有更丰富的运动姿态，前悬较长，驾驶舱向后倾斜。此外，一体式简约腰线、立体式车门轮廓、加强型轮眉特征线等一系列运动造型语言的优化，让新车拥有更加和谐、运动、优雅的姿态，力量感和蓄势待发之感尽显无遗。这次我们得到了一辆沃尔沃S60 T5 Zia运动车型，配有专属运动套件。无论是运动感十足的前格栅、亮黑色侧窗框、黑色外后视镜盖，还是运动感十足的后保险杠，都进一步凸显了这款车的运动属性。对于喜欢性能车的朋友来说，光有外观上的运动感显然是不够的，内饰驾驶舱的精雕细琢同样重要。首先，在内饰风格的处理上，这款车的内饰采用了以驾驶员为中心的布局，中控面板略微偏向驾驶员一侧，不对称的中央扶手也以驾驶员为中心。可见这绝对是一款为愉悦驾驶而生的豪华中级车。内饰设计语言方面，新车采用了“麋鹿角”前舱设计。这款车的中控台、门板等区域的划分并不明显。它通过集成的镀铬金属装饰条呈现出180度的环绕质感。此外，大面积采用缝线包裹的皮革装饰，钢琴烤漆、金属拉丝、钻石切雕旋钮等精湛工艺。精致、奢华、运动风格更好的平衡兼顾，原汁原味展现北欧运动风格特有的轻松和谐意境。其实对于喜欢运动驾驶的朋友来说，沃尔沃S60不仅拥有运动、豪华、精致的内饰设计风格，内部还有更丰富的“运动驾驶配置”。以我们得到的新车为例。配备12.3英寸液晶智能数字仪表盘，提供四种显示模式。在运动模式下，整个仪表盘的风格变得极为激进，发动机转速和车速的显示更加直观。再加上运动UI界面风格，让人感觉坐在一辆跑车里面。当然沃尔沃S60的座椅设计也很运动。这款沃尔沃S60的前排座椅包裹性非常好，车辆为了应对快速过弯时的弯道，会有很强的侧向加速度。此时，这套座椅的翅膀可以将驾驶者牢牢固定在中间位置，让身体有更好的支撑，即使过弯速度很快，也不会有悬空的感觉。似乎这辆车已经把运动调教到骨子里了。没有征服不了的角落。开车时感受它的热度。判断一辆车是否在动，不能只从静态层面评价，更重要的是还要看它的动态性能几何。说到动态体验，很多朋友可能会觉得加速快的车“运动感”很强，其实不是这样。真正的性能车不只是直线行驶。有时候是底盘的极限过弯性能决定了它在盘山公路或者赛道上的表现。为了探究沃尔沃S60的体力，我们和它进行了一次真正的“灵魂交流”。在我们手中，这款沃尔沃S60首先考验的是动力性能的运动潜力。虽然动力不是决定运动性的最终要素，但至少是关键。此次驾驶的沃尔沃S60搭载了沃尔沃汽车最新的T5 2.0T发动机，动力输出储备为250马力/350牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱。正是强大的动力输出和出色的动力调校赋予了这款车更好的加速性能。在动态高性能模式下，发动机和变速箱配合良好。从0kph开始，发动机转速一直保持在高扭矩区间，变速箱勤快有力的向车轮传递扭矩，让车子在加速时有十足的推背感。而且得益于强大的动力储备，这套动力系统在中段加速时给人的感觉是后劲十足。即使是100kph巡航，只要一踩油门，变速箱就会迅速降档，提高发动机转速，推背感就会迅速到来。在弯道中的动态驾驶中，制动性能和底盘的转弯极限更为重要。先说说这款车的制动性能。虽然没有使用四活塞和六活塞制动系统，但是通过前通风大尺寸制动盘也能带来不错的制动力。在实测中，这款车的100-0Kph刹车距离只有35米，比很多豪华运动中级车都要好。值得一提的是，在FBS制动衰减的辅助下，沃尔沃S60在下坡山路或赛道频繁刹车时，制动力没有明显的衰减，始终保持强劲且线性的制动力，使得这款车在过弯时时间明显缩短。其实底盘上的转向性能才是沃尔沃S60运动实力的精髓。首先，沃尔沃S60出色的车辆操控能力体现在其悬挂机构上。这款车采用的是以运动和操控为主的前双横臂悬架。与普通的麦弗逊前悬架相比，双横臂前悬架可以带来更好的支撑，在快速过弯时可以有效抑制推头的迹象。此外，沃尔沃S60的悬挂系统采用铝合金材质，簧下重量更轻。快速过弯时，车身的动态响应更灵活，指向性更准确。对于驾驶爱好者来说，沃尔沃S60的高性能动态底盘结构足以满足大家对机械感的追求。而如果你没有那么强的汽车操控能力，但又想在这款车上获得出色的运动体验，那么这款车上配备的DSTC动态稳定及牵引力控制系统和CBC弯道控制辅助系统将是你征服每一条弯道的有力帮手。沃尔沃S60每拐一个弯，每个车轮的制动力都可以独立控制，干扰行驶轨迹。此时，车辆的内轮会施加轻微的制动力，从而获得更好的弯道路线，使车辆更快地进攻弯道。同时，S60还可以配备4C自适应底盘系统。这种4C自适应底盘的原理是通过每秒500次监测减震器，实时调节减震器油流，从而改变车辆的压缩阻尼和回弹阻尼。高速过弯，路面平坦时，压缩阻尼系数和回弹阻尼系数增大，HRS液压阻尼系统变得更有支撑力，从而提高了车辆的过弯极限。在颠簸路面行驶时，阻尼系数降低，压缩回弹减缓，增强了颠簸路面的减震性，带来极佳的舒适性。不仅加强了运动感，还大大提高了底盘整体感和乘坐舒适性。作为一款运动风格的豪华车，沃尔沃S60的“运动”不仅仅是加速时的硬朗。面对蜿蜒的弯道，这款车还可以利用强大的制动力，让驾驶者在弯道前抓住每一秒，实现后期制动干预，提高过弯速度；在弯道中，出色的底盘支撑和强大的电子辅助设备，有效提高了车辆在弯道中抵抗侧向加速度的能力，使弯道中的速度更快，在沃尔沃S60面前各个弯道都很流畅。当你在山路上玩累了，它可以这样带你回家。囿于繁华都市，我们想逃离喧嚣，但最终，还是要回到城市。不过开了沃尔沃S60之后，我们的心情终于得到了释放。从“逃离上海，出浪”到“回到上海”，我们的心情是千变万化的。但是不同的心态下，对车辆的需求其实是不一样的。比如在上海的闹市区，在车辆拥挤的高速上，我们希望体验的不仅仅是纯粹的驾驶乐趣，更是一种悠闲平稳的驾驶状态。开着沃尔沃S60回城的时候，大家已经玩腻了。在这一点上，侵略性和紧张的运动驾驶风格可能会进一步加深疲劳的感觉。如果你开的是跑车，大家可能都不愿意在疲惫的状态下开着这辆车回城，不过还好我们这次开的是沃尔沃S60！在返程的高速上，City Safety城市安全系统不仅让我们感觉更安心，在返程上，我还直接启动了Pilot Assist导航辅助系统。即使身心疲惫，有了这套Pilot Assist导航辅助系统的加持，驾驶体验也可以非常轻松舒适。尤其是高速转向时，驾驶员不必一直握着并微调方向。Pilot Assist导航辅助系统会根据弯道的弯曲程度自动控制速度和转向角度。“没有转折”，在日常驾驶中也可以成为现实。当然，带来长途驾驶乐趣的不仅仅是智能驾驶辅助技术。这款车还配备了哈曼卡顿音响系统，有14个扬声器。回城的路上，一方面车子够安静够稳。这时会播放另一首歌《乡间小路》。悠扬的声音就像远处地平线上的夕阳。它令人愉快而安静，人们的心灵完全放松了...面对这样的舒适，当我们回到城市，玩了一天的疲惫感几乎消失了。如果能脱下兔子，就能静如处子。这辆沃尔沃S60带给我们的不仅仅是豪华与运动的全方位考量，更是旅途中一个有趣的伙伴。看到这样的车谁能不心动？结束语:在这次试驾中，其实这辆沃尔沃S60给我带来了很多印象上的改变。我以为这款来自北欧的豪华中级车开起来会很普通。但没想到的是，开了这辆车之后，发现它从设计到动力，再到过弯性能，都带来了不错的体验。从更加动感流畅的外观设计，到以驾驶者为中心的内饰布局和运动座椅，再到兼顾安全、舒适和豪华的多元化配置，最后到强劲的动力系统和底盘系统的运动调校，这款车更加明显地展现了它的运动性能。特别难能可贵的是这款车的性能，充沛的动力，灵巧的操控，强劲的底盘支撑等。所有这些都让我有足够的信心去面对挑战。所以这辆车有资格被称为真正的“车手之车”。沃尔沃s60的综合油耗为6.7-6.9L/100km。沃尔沃s60在售车型共有5款，智行豪华版综合油耗6.7L/100km。智逸豪华版和齐亚运动版综合油耗6.8L/100km。致远豪华版和致远运动版综合油耗6.9L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，8.0-9.1L/100km。开车时，以下五个小贴士有助于减少油耗:在启动车辆的过程中，应该以低档起步，轻踩油门，慢慢提高速度。不要猛踩油门，会成倍增加油耗。轻加油、轻刹车、早刹车:开车时要轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶中汽车抖动，使汽车更省油。通过预测路况，缓慢而均匀的加速或制动可以将燃油经济性提高20%之多。保持适当的胎压:将胎压保持在制造商推荐的水平。胎压每低于推荐值2 PS1(相当于0.2公制左右——相对于标准压力2.4)，油耗就会增加1%。车辆定期保养或检查:定期保养和换油可以减少积碳(积碳会让你点火不畅，加速无力，油耗增加，甚至导致缺缸)；定期检查空如果气舱长期不干净，应该清洗或更换喷油器、火花塞和节气门。开车时关上车窗。开着窗户开车会增加风的阻力。风的阻力越大，汽车的阻力就越大，所以需要更大的动力，也会增加油耗。

沃尔沃 S60L 是一款具有诸多优点的车型。 动力方面它有多种动力选择。比如涡轮增压发动机排量有 1.5T 和 2.0T 其中 2.0T 发动机最大功率达 245Ps 最大扭矩 350 牛米能实现 7 秒破百动力输出强劲且平沃尔沃 S60L 是一款具有诸多优点的车型。动力方面它有多种动力选择。比如涡轮增压发动机排量有 1.5T 和 2.0T 其中 2.0T 发动机最大功率达 245Ps 最大扭矩 350 牛米能实现 7 秒破百动力输出强劲且平顺驾驶体验很棒。外观设计经典且现代车身线条简洁干练有不错的光影效果看起来大气沉稳犀利的大灯和特殊的饰条点缀让整车更显尊贵。内饰工艺感十足中控台设计舒展配色年轻用料结实座椅和门边的装潢为内饰增色不少。空间表现可观作为 4 门 5 座的中型车尺寸为 4715×1866×1481mm 轴距 2856mm 保证了车内的安全性能与内部空间后排乘客腿部空间充足头顶也很舒展第二排坐下 3 个胖子也没问题不过后排地台凸起较高且后备箱容积较小。舒适性上悬架调校适中滤震能力强能平衡路感与滤震性能座椅软硬适中空调风速均匀温和车内噪音处理较好还有很多舒适性配置如空调温度分区控制、自动空调、真皮座椅、后排空调出风口等。操控方面表现出色方向盘轻便单手也能轻松驾驭油门有弹性脚感好动力回馈足能满足绝大多数驾驶者的驾驶习惯。油耗方面综合油耗低至 8.0L 百公里市区 10.4L 左右公路 6.7L 相较于同等级车型油耗偏低。价格方面优惠后全落地价在 268 310 万元区间不同配置价格有所不同像沃尔沃 S60L 2019 款 T5 智进进阶版厂商公布卖价 24.98 万且刹车辅助系统、碰撞预警等配置是标配性价比挺高。总之沃尔沃 S60L 是一款值得考虑的车型。五菱兴旺是上汽通用五菱旗下的一款微面。它的排量主要有 1.0L 和 1.1L 两种变速箱为手动。五菱兴旺实用性很强适合载货量不大的城市运输。车厢地板是平床式设计内部空间宽敞方便载运行李和物品中、后排座椅能自由收放且拆卸方便实际使用空间在同类车型中较大。其底盘和车架加强型设计适应中国道路状况结实耐用承载能力强。发动机引进了日本铃木的生产技术四缸、直列、水冷结构紧凑工艺性好。2009 年全新上市的 6360 型微面外型美观大方安全性能完善符合国家安全碰撞法规。采用夹层安全玻璃和三点式欲张紧安全带能在意外时提高对人员的保护安装加大性前护杠吸收意外碰撞能量减少损伤。异形前灯时尚全新改良操作系统驾驭便捷使用寿命长且耐用。不过五菱兴旺也有一些不足比如外观造型过时属于低端产品。但总体来说五菱兴旺的优点还是比较突出的。2006 年 6 月 1 日五菱兴旺正式上市就受到用户好评。但 2008 年 5 月 4 日上汽通用五菱曾召回 2007 年 8 月 9 日至 2008 年 3 月 15 日期间生产的 26076 辆五菱兴旺客车原因是部分油位传感器的浮子组件与油箱内储油槽配合允差过大可能造成相互干涉导致油位指示表指示不准极端情况可能使车辆行驶中缺油熄火。不过上汽通用五菱公司对召回范围内的车辆免费更换油位传感器浮子组件消除了隐患。

国产s60用的是t5发动机，是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本，这款发动机的动力比较强劲。s60的国产t5发动机最大功率180kw，最大扭矩350 Nm。这台发动机可以在5500转/分输出最大功率，在1500到4800转/分输出最大扭矩。国产s60用的是t5发动机，是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本，这款发动机的动力比较强劲。s60的国产t5发动机最大功率180kw，最大扭矩350 Nm。这台发动机可以在5500转/分输出最大功率，在1500到4800转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。国产s60前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。之后沃尔沃可能会推出搭载2.0升涡轮增压发动机的低功率版s60。国产s60也有混动版，将采用沃尔沃最强的t8动力总成。t8动力总成中的2.0升双增压发动机可以输出300多马力，还有一个电动机，所以国产s60的混动版动力最强。如果对插电式混动车感兴趣，可以再等一段时间，国产版混动s60一时半会儿也上不了。插电式混合动力汽车受到了许多消费者的欢迎。这种汽车燃油经济性好，动力强劲。插电式混合动力汽车可以使用绿色新能源牌照。在一些限牌城市，绿色新能源牌照不需要摇号。国产qx50使用的发动机有两款，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。Qx50是英国菲尼迪旗下的一款中型suv。其长宽高分别为4705 mm、1903 mm、1681 mm，轴距为2798 mm。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为180kw，最大扭矩为380 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为4400转/分，最大功率转速为5600转/分。该发动机配备了可变压缩比技术和可变气门正时系统。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率200kw，最大扭矩380 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为4400至4800转/分，最大功率转速为5600转/分。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的还有cvt变速箱。国产qx50前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。国产qx50有前轮驱动车型和四驱车型。四驱车型配备适时四驱系统，采用多片式离合器中央差速器。配备适时四驱系统的车，一般大部分时间都是两驱。

国产s60没有加长。国产s60的轴距为2872mm，这款车的长宽高分别为4761mm、1850mm、1437mm。国产s60纯汽油版使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机低功率版、2.0升涡轮增压发动机中功率版和2.0升涡轮增压发国产s60没有加长。国产s60的轴距为2872mm，这款车的长宽高分别为4761mm、1850mm、1437mm。国产s60纯汽油版使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机低功率版、2.0升涡轮增压发动机中功率版和2.0升涡轮增压发动机高功率版。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为163马力，265牛·米。与这台发动机匹配的是8at变速箱。2.0升涡轮增压发动机的中功率版本最大扭矩为190马力，300牛·米。与这台发动机匹配的是8at变速箱。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为250马力，350牛·米。与这台发动机匹配的是8at变速箱。这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂变成了独立的连杆。双横臂悬架是一种结构复杂的悬架，由上下两个横臂组成，中间有一个连杆。双横臂悬架可以提高汽车的行驶品质和舒适性，但是这种悬架的成本比较高。国产model3有高性能版，高性能版是双电机车型，四驱。Model3是特斯拉旗下的一款中型车。这款车的轴距为2875 mm，长宽高分别为4694 mm、1850 mm、1443 mm。国产model3有三种配置，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版和高性能四驱版。后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。高性能四驱车型的电机总功率为340kw，总扭矩为639 Nm，高性能车型的百公里加速时间为3.4秒。国产model3车型全部采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻，更适合纯电动汽车。国产model3前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架是一种结构先进的独立悬架，由上、下横臂组成，中间有连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆悬架可以改善车轮的地面性能。