经常胎压报警轮胎没问题

随着汽车技术的发展，越来越低的汽车配备了电子元件。对于汽车来说，电子元器件的应用不仅可以提高汽车的技术，还可以给我们的汽车生活带来很多便利，同时，使汽车故障以一种通俗易懂的形式出现。一般来说，汽车中的各种电子问题都会直接在仪表盘上报警。这个系统被称为驾驶诊断系统。

这个系统给驾驶带来了很多便利，但也有一个缺点，就是当有报警时，车主往往不知所措。不说别的，最容易引起报警的胎压报警，虽然不是车内的重要故障，但却非常吓人，让人摸不着头脑。

胎压报警一般分为两种形式，可以简单理解为直接胎压监测和间接胎压监测。直接胎压监测是在轮胎内部安装一个压力传感器，直接监测轮胎内部的胎压，然后向胎压监测系统的接收模块发送压力监测信号，处理后的信号会在仪表盘上显示模拟值。

这是你能看到的胎压。该系统的优点是可以随时监测每个轮胎内部的实际瞬时胎压。当轮胎出现问题时，故障轮胎很容易识别，当胎压过低或过高或发生漏气时，及时报警尤为灵敏。这种胎压监测常用于SUV车型。

另一种间接胎压监测是通过比较其他轮胎的轮速差与汽车的轮速传感器信号，得到一个模拟胎压信号，经过信号处理后显示在仪表盘上。当胎压过低时，汽车轮胎的直径会因汽车的重量而减小，从而使这个车轮的转速偏离其他车轮的转速，从而触发胎压报警。

这种胎压监测系统的优点是成本相对较低，市场上大多数汽车都使用这种胎压监测系统。但不足之处在于信号属于模拟信号，对单个车轮的监测不够准确。

目前市场上也在流传一种改进型胎压传感器，属于外置胎压传感器。这种外接装置直接安装在轮胎气门嘴上，原理上与内置胎压传感器基本相同。汽车的胎压是有一定标准的，胎压的一般指示是在门框内侧。

轮胎随外界温度的变化也比较大。一般来说，当温度没有上升大约10摄氏度时，轮胎压力会增加大约0.1巴。因此，每当胎压变化超过汽车标定胎压时，胎压检测系统就会开始报警，提醒车主注意驾驶，这也是轮胎被钉牢后会报警的原因。

频繁的胎压报警也很常见，有些是由于轮胎更换、轮胎充气没有复位胎压监测、汽车存放时间长等引起的。但是，当出现胎压报警时，最好及时检查轮胎状况。