spa是干什么的,价格贵吗?

宝马x3的变速箱是由ZF ZF提供的8速Steptronic手自一体变速箱。齿轮箱简介:变速器是一种用于改变发动机转速和扭矩的机构。它可以固定地或有级地改变输出轴和输入轴之间的传动比，也称为变速箱。还有变速器取宝马x3的变速箱是由ZF ZF提供的8速Steptronic手自一体变速箱。齿轮箱简介:变速器是一种用于改变发动机转速和扭矩的机构。它可以固定地或有级地改变输出轴和输入轴之间的传动比，也称为变速箱。还有变速器取力器，大部分是普通齿轮传动，部分是行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般采用滑动齿轮和同步器。齿轮箱的组成:变速箱由两部分组成:传动机构和控制机构。传动机构的主要作用是改变扭矩和速度的大小和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器的传动比变化，即实现换挡来实现变速和变矩。奥迪Q5L。奔驰GLC:静态好评，动态表现一般:奔驰GLC依然是这个级别最招摇的车型，三叉戟logo是三款车中最值得尊敬的，内饰的豪华程度创造了三款车中的佼佼者。加长版的乘坐感空很充足，隔音性能也不错，但是GLC的动态驾驶体验真的一般。底盘硬，没有干净的反弹。当你高速穿越一些颠簸的路面时，会感觉到非常明显的震动。搭载9AT变速箱，听起来科技感十足，但实际上低速顿挫更明显，尤其是收油滑行时，有更明显的拖地感。宝马X3:动力系统好评，乘坐舒适性一般:宝马X3不是倾向于操控性的那种，而是对舒适性做了很大的妥协。在这三款车中，宝马X3最大的优势其实是动力总成的匹配。这台AT变速箱匹配更流畅，响应更及时。座椅偏硬，空空间一般，后排座椅空空间是三款中最小的，而后排中央平台凸起较高，后排座椅乘坐舒适性一般。底盘不是特别灵活，振动比较细，隔音性能一般，比奔驰GLC差。奥迪Q5L:相对更均衡的车型:奥迪Q5L最均衡，动力表现和燃油经济性都很出色。除了走走停停的路况，其他情况都很平顺，动力响应也很快。底盘在操控性和舒适性上有很好的平衡，有点像奥迪A6L的底盘，底盘在三款车中质感最好。方向盘是典型的奥迪风格，低速轻盈，高速沉稳。后座后座太直，这是奥迪车型的通病。后座的乘坐舒适性很一般。另外，双离合在连续走走停停的路况下表现不如at变速箱平顺。奥迪Q5L的内饰质感比其他两款差，用料还不错，只是设计有点廉价。

前悬挂采用宝马常见的双球节弹簧减震支柱，后悬挂采用多连杆独立悬挂。以下是相关内容的详细介绍:简介:全新宝马X3前悬架采用宝马常见的双球弹簧减震支柱，后悬架采用多连杆式独立悬架。前悬挂的结构与上一代相同，但用料更加大方。虽然后悬架和上一前悬挂采用宝马常见的双球节弹簧减震支柱，后悬挂采用多连杆独立悬挂。以下是相关内容的详细介绍:简介:全新宝马X3前悬架采用宝马常见的双球弹簧减震支柱，后悬架采用多连杆式独立悬架。前悬挂的结构与上一代相同，但用料更加大方。虽然后悬架和上一代一样是五连杆，但是摆臂的设计和布局有所变化，新一代X3的轴距比上一代加长了54mm。驱动方面:宝马全新的后驱/四驱平台叫做CLAR平台，可以使用钢/铝/碳纤维三种混合材料，CLAR平台在设计之初就可以容纳插电式混动和纯电动系统。CLAR平台最早应用于新一代7系，现在已经广泛应用于宝马系列。除了像X1这样的前驱车型，新一代宝马系列基本都使用这个平台。宝马x3最小离地间隙为212mm；最小离地间隙是指在额定满载的前提下，汽车停放在水平地面上时，底盘最低凸出部分与水平地面之间的距离。最小离地间隙越大:车辆通过有障碍物或不平地面的能力越强，但重心越高，稳定性越低；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或不平地面的能力越弱，但重心越低，可以增加稳定性。最小离地间隙对驾驶的影响:最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车跨越障碍物(如岩石)的能力。离地间隙越小，越障能力越差。汽车一般通过城市的平坦道路，所以离地间隙小。越野车的最小离地间隙更大，以便越过更大的障碍物。

宝马x3发动机抖动大的原因有空空气滤清器脏、水温异常、喷油器堵塞等。空脏空气过滤器:空空气滤清器是为了保护发动机不受磨损而设计的部件，一般在10000公里左右更换一次。如果更换不及时，发动机会因进气量不足导致怠宝马x3发动机抖动大的原因有空空气滤清器脏、水温异常、喷油器堵塞等。空脏空气过滤器:空空气滤清器是为了保护发动机不受磨损而设计的部件，一般在10000公里左右更换一次。如果更换不及时，发动机会因进气量不足导致怠速低而抖动，更换滤芯即可解决。异常水温:发动机工作温度在正常范围内。水温高时，着火时间变早，油气混合比变化，机油粘度变稀，润滑性能变差。常见的故障原因有防冻液不足引起的抖动、恒温器故障、风扇不转动、温控开关温度不准等，均可排除。喷嘴堵塞:电动汽车喷油器是汽车燃油喷射的关键部件。但由于汽油中有胶质会堵塞喷油器的喷油孔，导致各喷油器喷油量不一致，导致各缸运转不一致，发动机抖动。解决办法就是把它拆下来清洗干净。宝马x3二保不需要更换火花塞。宝马X3火花塞的更换周期为4万公里。如果长时间不更换火花塞，会造成点火系统泄漏、油耗增加、动力下降等诸多问题。最主要的问题是点火困难，会影响车辆的正常使用。火花塞更换周期:正常保养情况下，行驶4 ~ 6万公里就应该更换了。但由于品牌和发动机不同，会有差异。建议遵循用户手册。保养更换参考以下标准:4万公里更换铂金火花塞，2万公里更换普通镍合金火花塞，6-8万公里更换铱火花塞。火花塞的更换程序:打开发动机罩，抬起发动机的塑料盖板，拆下高压支线，按各缸位置做好标记，以免混淆。依次拆下带火花塞套筒的火花塞。拆卸时，注意查看是否有树叶、灰尘等。在外面，一定要清理干净。将新火花塞放入火花塞孔内，用手转动几圈后用套筒拧紧。按照点火顺序安装拆下的高压支线，并紧固盖板。

是机油报警灯、水温报警灯、发动机故障灯、刹车系统故障灯的原因。以下是对宝马X3的描述:突出显示配置:宝马X3智能全轮驱动系统可以根据具体路况，灵活快速地在车轴间分配驱动力。BMWX3在急转弯、陡坡或湿滑路面都能是机油报警灯、水温报警灯、发动机故障灯、刹车系统故障灯的原因。以下是对宝马X3的描述:突出显示配置:宝马X3智能全轮驱动系统可以根据具体路况，灵活快速地在车轴间分配驱动力。BMWX3在急转弯、陡坡或湿滑路面都能保证最强的牵引力。DSC传感器还可以识别车辆的转向不足，并立即做出反应，将更多的动力传输到后轮。外观:与现款E83相比，全新第二代F25X3主要在大灯和引擎盖的质感上对宝马进行了全新的处理。此外，在水箱盖格栅和前保险杠的设计上，新款F25X3也更加注重行人安全保护的设计。新车最大的变化主要是前脸的造型，包括前保险杠的设计、加大的进气格栅以及大灯的中央组合。虽然新X3在很多细节上进行了重新设计，但与X5相似的造型让人感觉似曾相识。abb之间如何选择是老生常谈的话题，也是大家在购买豪华SUV时无法回避的选择题。其中，奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3是最受关注的三款车型。这是因为豪华中型SUV占据了价格、面子、尺寸、空、性能、配置、豪华、舒适的平衡点，是最适合大多数人的选择。三个品牌中，主要销售车型集中在40万元价位，分别是奥迪Q5L荣翔时尚型、奔驰GLC 200L、宝马X3 25i豪华套装(以下简称Q5L、GLC、X3)。下面我们就来对比一下这三款最受欢迎的机型，看看谁最值得购买。 电源配置 动力方面，三款车均搭载2.0T发动机的低功率版本，且均搭载四驱系统，但动力参数和实际动力表现差异较大。奥迪Q5L在最大马力、峰值扭矩、百公里加速时间、最高时速等方面都优于对手，油耗最低。动力系统的优势已经成为奥迪的传统。进化到第三代的EA888发动机真的很强，7速S Tronic变速箱和quattro超智能四驱系统也不可或缺。 基本配置 动力最强的奥迪Q5L，三款车中基础配置最丰富。尤其是大灯清洗装置是Q5L独有的配置，三款车只有Q5L标配前排座椅加热和全液晶仪表。X3宝马的配置次之，但如果你想有座椅加热和全液晶仪表，你需要分别花3000元和6000元作为选项。但是GLC的配置有很多不足，全液晶仪表、GPS、车联网、后排独立空调节，甚至连选装都不支持。 安全配置 在安全配置方面，三款车的表现都相当出众，主被动安全装置无所不包，符合豪华品牌的定位。 可选配置 舒适可选就舒适性而言，奥迪Q5L的配置相当到位。腰部支撑和座椅加热是前排和后排驾驶员的标准配置。奔驰GLC的座椅加热是包含在选装包中的，前后排加热是强行捆绑的，不能单独选择。可选价格为5000元，而宝马X3也需要选择。前排价格3000元，可选腰部支撑2000元。豪华可选奥迪Q5L的音响系统无论是标配还是选装，都高于GLC和X3。最初的11位演讲者比GLC的8位和X3的6位都多。在7200元选择了b。

外观上最明显的区别是X5的车身明显比X3大，X3是紧凑型SUV，X5是全尺寸SUV。不同的车辆尺寸:宝马X3:长4648毫米，宽1881毫米，高1661毫米。宝马X5:长4909mm，宽1938mm，高1772外观上最明显的区别是X5的车身明显比X3大，X3是紧凑型SUV，X5是全尺寸SUV。不同的车辆尺寸:宝马X3:长4648毫米，宽1881毫米，高1661毫米。宝马X5:长4909mm，宽1938mm，高1772mm。发动机性能不同:宝马X3采用全新6缸发动机，X33.0si发动机从静止加速到100 km/h仅需7.5秒，宝马X5有三款不同的发动机，分别是4.4LV8双涡轮增压(搭载xDrive50i)、3.0L直列6缸柴油发动机(搭载X5xDrive35d)和3.0L直列6缸汽油发动机。一直以来，5系和X3是宝马品牌中最受欢迎的两款车型，而随着5系的中期改款，X3也坐不住了。日前，宝马官方发布了一组全新宝马X3/X4家族官图。除了标准车型，代表高性能的X3 M和X4 M也进行了更新。据悉，新车将于9月正式在海外市场交付，国内版本也有望于年内正式发布。从外观上看，全新宝马X3和X4依然延续了现款车型的整体造型设计，但细节上有明显调整。前脸方面，新车配备了全新的大灯组，灯腔内饰设计更加精致，经典的双肾式进气格栅尺寸有所增加，更换了更具运动感的前包围。车身侧面的变化并不明显。全新宝马X3和X4都采用了突出的线条设计，看起来充满力量感。官方图片中的车型配备了双五辐轮圈，与车身有很好的视觉效果。全新宝马X3的车尾变化明显，变化主要体现在尾灯上。全新设计的尾灯造型独特，采用了熏黑设计，也保持了中期改款后宝马5系的设计风格。相比之下，全新宝马X4的车尾变化并没有那么明显。到车后，全新宝马X3和X4的内饰整体布局没有明显变化，中控台依然偏向主驾驶侧。不过新车升级了全新的中控面板和电子挡把，并且空音控区也进行了重新设计。当前车型上的显示区域位于中控面板下空音频出口的中间。作为高性能车型，全新宝马X3 M和X4 M在普通车型的基础上进行了更加运动化的升级。除了宽体套件，两车还进行了熏黑处理，格栅上配有代表车辆身份的M标识。全新宝马X4 M的后车厢设计了一个黑色的小扰流板，下部则配备了更具战斗性的双边四出排气。全新宝马X3 M和X4 M的内饰也是以运动为主的风格设计，大量的红色元素搭配碳纤维饰板，能够激发驾驶者的驾驶欲望。此外，新车配备了M专属方向盘和挡把。新车配有一体式运动座椅。座椅中间区域采用六边形拼接技术，肩部和腰部支撑到位，头枕配有M车型专属logo。动力方面，全新宝马X3和X4均搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，分为高低功率。低功率发动机的参数为184马力和290牛·米，高功率发动机的参数为250马力和350牛·米。新车还提供搭载3.0升直列六缸发动机的M40i。这款发动机将搭载48V混动系统，最大功率386马力，峰值扭矩500牛·米，其中电机可提供11马力。全新宝马X3 M和X4 M搭载了3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率为479马力，峰值扭矩为619牛·米，而雷霆版的调整更加激进。发动机最大功率达到510马力，峰值扭矩达到649牛·米。在8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统的加持下，新车0-100km/h加速时间仅为3.3%。