汽车贴膜的好处与坏处

前几天和朋友去买车。说实话，当我看到我朋友的时候，我有点怀疑我是不是记错了。他穿着非常正式。烈日下，他居然穿了正装。我曾经以为今天是他的大日子。当然，买车也是很重要的一天。其实买车需要穿正装吗？答案自然是否定的，至少我个人觉得穿什么衣服买车前几天和朋友去买车。说实话，当我看到我朋友的时候，我有点怀疑我是不是记错了。他穿着非常正式。烈日下，他居然穿了正装。我曾经以为今天是他的大日子。当然，买车也是很重要的一天。其实买车需要穿正装吗？答案自然是否定的，至少我个人觉得穿什么衣服买车无所谓。毕竟我是穿拖鞋买车的人。那么，4S的商店更喜欢卖什么样的顾客呢？今天我们聊聊吧。我个人还是觉得以下三种人可能更受欢迎。第一种:一起进店看车的情侣。其实汽车销售最喜欢的是夫妻二人一起进店看车。一般来说，这类客户的购车意愿比较强烈。有了合适的价格和型号，基本上当天就能成交。毕竟做决定的双方都在现场。这个时候考验的不是产品，而是销售的谈判能力。这就是为什么有时当你去4S商店时，你会发现许多4S商店出售更愿意招待夫妇的顾客。至少我从身边的销售了解到的情况是，大部分情侣看车的成交率要高于单身看车。当然，也有不同的模式。家用车是这样，但是如果是跑车或者一些特别豪华的车型就另当别论了。第二种:各种讨价还价的消费者。很多人不敢砍价买车，怕大家笑话自己。也许你不知道有4S的店卖的很坦白，所以没有不能讲价的车。甚至有些加价车都可以砍价。正常销售的车型怎么可能没有一定的价格波动？所以买车的时候可以大胆砍价，没上来就给人家打五折。事实上，许多4S商店出售非常喜欢讨价还价的顾客，这样的消费者往往更容易下订单。用销售的话来说，十个砍价师里，没有做单的只有一两个人，大部分都会做单。毕竟很少有顾客进店看车是为了浪费时间。既然砍价，他们往往是想诚信购车的消费者。第三种:看入门级车型的消费者许多人认为看入门级的模型会被4S的商店看不起。其实你想多了。4S商店喜欢这样的顾客。至于原因，主要有两个方面。一方面，由于没钱看车，往往是特别喜欢的车型，所以成交的概率很大；另一方面，既然没钱买高档车，就有贷款的可能。相信大家都知道贷款买车对销售的好处。特别是一些销售可能会把原本想买低配车型的客户变成借钱买高配车型的消费者。这个时候，你觉得他们会嫌弃你吗？其实退一万步讲，你是客户，对方是卖家，你准备买车，不是相亲。有必要在乎对方喜不喜欢你吗？你可以自己回忆一下，如果之前不认识，你买了车之后还会和销售顾问有联系吗？所以，不要想太多，买到性价比高的机型才是关键。随着时间的推移，科技在一步步发展。对于现在的消费者来说，苹果、三星、华为、小米等手机品牌都在身边。然而，回过头来看，摩托罗拉、诺基亚和索尼爱立信这些曾经的手机王者，似乎已经逐渐在我们眼前消失了。对于很多人来说，这些曾经的王者曾经和他们一起度过青葱岁月；在智能机器不发达的年代，正是这些曾经的王者让我们知道了外面的世界有多精彩。然而王者已经没落，新的洗牌已经开始很久了。对于这些国王来说，重新开始是唯一的出路。在这些国王中，诺基亚是人们心中永恒的记忆。作为曾经的手机霸主，诺基亚的衰落让人猝不及防。但其深厚的技术背景使其重返消费者视野，并在2017年春节之际，送给中国消费者一份厚礼，那就是诺基亚6。作为诺基亚的重生，这款诺基亚6能在哪些方面唤起消费者的回忆，给消费者惊喜？我们聊聊天，看看吧。在进一步了解这款新机之前，先说一下这款诺基亚6的参数配置。 Nokia 6 屏幕 采用第三代大猩猩2.5D玻璃 5.5英寸，分辨率达到1920×1080 指纹 前置指纹识别 网络 双卡双待全网通 智能双天线切换技术，馈点镀金工艺 硬件 操作系统 Android 7.0 高通骁龙430处理器 前置800万像素，后置1600万像素 4GB运行内存 64GB机身储存 最大支持128GB扩展 3000mAh电池 外观 全金属一体化机身 音效 杜比全景声音效 双扬声器 最新NXP功放芯片，音量提升6~8dB, 低音炮效果提升16dB(40倍强度) 外部与手机的外观相比，边肖首先要谈的是诺基亚6的盒子。首先，当包装盒映入我眼帘的不是高调、大气或者寒酸的设计风格，而是盒子正面印着一张双手握拳的图片。看到这张照片让我想起了之前诺基亚的经典开机画面，双手捧着，体现了人与人之间的交流；相比之下，这张双手握拳的照片有着更深层次的含义。它更多的意味着诺基亚和HMD用双手互相支持，每个人一起努力重新发展他们自己的诺基亚。说完了盒子，现在来说说手机的外观。当我拿到手机时，这款诺基亚6给我的第一印象是，这款手机有一种“诺基亚”风格。的确，这款手机和市面上大多数手机都不一样。相比其他手机的圆润，这款诺基亚6继承了之前塞班时代的X6设计语言，整体机身偏向硬朗风格。机器背面的CNC亮边让人触摸起来感觉很“锋利”，过多的倒角也不圆润，让手机单手握持感觉有些别扭。虽然背面很粗糙，但需要注意的是，每部诺基亚6都是整块6000系列铝合金，经过不少于55分钟的抛光，两次阳极氧化，不少于5次钻石切割。至少花了12个小时才最终成型。简单来说就是“虽然我长得不是很好看，但是每一个部位，每一面都是精雕细琢，货真价实”。而且Nokia 6在顶部和背部匹配了U型天线设计，使得手机背部看起来相当舒适。相比背面的“粗糙”和“锋利”，Nokia 6的正面看起来还是相当不错的。正面2.5D康宁大猩猩玻璃的加持，加上全方位的贴合工艺，将屏幕玻璃与金属边框的缝隙大幅缩小至0.05mm此外，诺基亚6还增加了一个名为隐藏式塑料环的中框，让手机将玻璃盖、中框和金属完美结合，使整个机身融为一体，无缝契合。这项新技术的加入，让手指划过屏幕边缘，没有任何突兀感，非常舒服。而且诺基亚6采用前置指纹识别方案，背部键在左边，多任务键在右边，极大的方便了人们的日常使用习惯。毕竟正面比背面好用多了，正面更好看。系统一部手机除了硬件配置，系统也是最重要的环节。如果把手机的外观叫做人的外观，那么系统就相当于人的灵魂。如果一个人的灵魂有缺陷，往往会直接影响到人的正常发展，手机也不例外。这款诺基亚6采用原生Android 7.0系统。因为谷歌服务在国内无法使用，诺基亚的这一方面在一定程度上被阉割了，只保留了最基本的功能。首先，在图标UI方面，诺基亚6采用了统一的圆形图标设计风格。为了方便国人的使用习惯，原生Android的二级菜单已经取消，界面设计也比较简洁，第一次上手很新鲜。Nokia 6虽然采用了原生Android的设计风格，但是在本地化方面做得相当不错。比如增加了指纹支付，只需轻触Home键就能轻松完成整个支付过程。得益于Android 7.0的加入，Nokia 6程序的响应速度相当快，系统还是相当“干净”的，没有预装应用软件。在这方面，诺基亚6比国产手机强多了。但是，有好有坏。虽然Nokia 6系统相当干净，但是很多本地化服务还是因为太干净而缺失，比如国人常用的功能，比如应用二重身，电话黄页等。，所以边肖还是希望诺基亚的后续更新能更给力。所以在处理系统优化的问题上，诺基亚做的很棒，因为诺基亚承诺两年内与谷歌的Android系统更新保持同步，所以打算入手Nokia 6的同学不用担心，因为这款手机以后会得到系统更新，比中兴的强很多。照相

讴歌这个品牌可能大家都有点陌生。它是本田的高端品牌，诞生于北美，但进入国内比较晚，所以国内的人不知道它的知名度，以为是国产品牌长安的新车型。讴歌和雷克萨斯菲尼迪是属于日系三大品牌的高端产品。他们经常共享平台技术，就像大众和奥迪的关系。买的人讴歌这个品牌可能大家都有点陌生。它是本田的高端品牌，诞生于北美，但进入国内比较晚，所以国内的人不知道它的知名度，以为是国产品牌长安的新车型。讴歌和雷克萨斯菲尼迪是属于日系三大品牌的高端产品。他们经常共享平台技术，就像大众和奥迪的关系。买的人大多喜欢学技术的程序员，其他比较低调的会入手。讴歌TLX和思铂睿有什么区别？事实上，有些人认为TLX是一辆伪豪华车，相当于本田思铂睿的改款车。然而，事实并非如此。虽然他们共享平台，但TLX的许多技术是本田思铂睿所不具备的，包括后轮转向系统。因此，TLX的价格非常接近宝马3系。一些黑科技的加入使得门槛更高，那么TLX的表现如何呢？TLX-L作为讴歌家族中唯一的一款车款，将以27.98-37.98万元的新车价格与雷克萨斯ES凯迪拉克ATS-L同价位竞争。菱形五边形进气格栅采用了聚焦于中心的家族设计最新潮流，精致而富有冲击力。全LED光源的大灯造型独特，气势逼人，提升了前脸的颜值。另外，除了入门级车型，其他车型都配备了自适应远近光功能，配置非常全面。广汽讴歌TLX -与海外版相比，轴距增加了125mm，达到了2900mm。在同级别中有优势。加长的造型加强了这款中级车的气场，而微微上翘的小鸭尾和两侧的双排气布局也让运动感和商务感并存。其实TLX-L的内饰和进口TLX很像，肉眼可见的变化除了中控按键的中文改成英文外，只是装饰板材质的变化。机械仪表看起来不错，使用时不反光。但与目前主流的全液晶仪表相比，似乎缺少了一些科技感。在隔音方面，TLX-L不仅在天窗和顶篷之间增加了隔音材料，而且在车窗处采用了双层玻璃，其降噪效果值得肯定。没有油腻的气质，也没有盲目追求舒适带来的忽悠感。人们似乎很难在TLX-L身上挑出任何瑕疵，甚至可以成为一个运动男孩。如果你想要那种轻松舒适的驾驶感觉，这款I-VTEC”2.4L自然吸气发动机将以其出色的乘坐舒适性让人忘记一天的辛苦。当切换到运动/运动+模式时，这种动力系统的烦躁和兴奋会给人“红发动力”的错觉。智能8速双离合变速箱在执行换挡指令时干净利落，逻辑性强，固有的顿挫感极弱，完全不影响驾驶体验。兼顾运动性和舒适性的悬挂系统，既能软化各种路面的颠簸，又能保持韧性和出色的支撑性。结论:对于讴歌品牌和tlx，请在下面留下评论。正文:了解车底原石徐静4月17日，广汽讴歌CDX尊享智能安全版/尊享a-spec智能安全运动版车型正式上市，两款车型的市场指导价分别为26.98万元和27.58万元。作为新车型，这两款车型配备了Acura Watch智能安全系统。 新车特点：作为新车型，两款配置车型将分别延续尊享版和尊享A-Spec运动版车型的设计，其中CDX尊享A-Spec智能安全运动版车型配备了更具运动感的车身套件。具体来说，CDX尊享A-SPEC智能安全运动版车型的进气格栅边缘包裹着亮黑色饰条，而前包围两侧的进气口比普通版车型更大。至于车身侧面，CDX独家A-SPEC智能安全运动车型配备了亮黑色侧裙、亮黑色车顶行李架和黑色轮圈。同时，新车前翼子板还标有A-Spec运动版专属铭牌。车尾采用双边双出，凸显运动风格。机身尺寸方面，CDX智能安全版的长宽高分别为4496/1840/1615mm；X尊享A-SPEC智能安全跑车车身长宽高分别为4542/1840/1615mm，轴距为2660mm。动力方面，讴歌CDX的两款新车型都将搭载1.5T发动机，最大功率134 kW，最大扭矩240 Nm。传动系统匹配8速双离合变速箱。 配置变化：这款专属智能安全版和专属A-SPEC智能安全运动款最重要的变化就是安全配置。据悉，讴歌Watch智能安全系统提供CMBSTM碰撞缓解制动系统、FCW正面碰撞预警系统、ACC主动巡航控制系统带LSF低速前车跟驰系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、TSR交通识别系统等功能。 新车背景：作为广汽讴歌推出的首款国产车型，讴歌CDX于2016年首次在国内上市。去年，该车还迎来了改款车型，并提供了A-Spec运动车型。此次即将推出的尊享智能安全版和尊享A-SPEC智能安全运动版车型均为全新车型，主要升级了安全配置。竞争对手/市场分析:凯迪拉克XT4捷豹E-PACE沃尔沃XC40广汽讴歌CDX定位紧凑型SUV，与奥迪Q3、奔驰GLA/GLB、宝马X1同级。但作为二线豪华品牌，其竞争对手将矛头指向雷克萨斯UX、林肯冒险家、捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等车型。目前老款讴歌CDX的市场指导价区间为22.98万-34.98万元。根据了解车皇的经销商报价，该车市场优惠4万元左右。

极氪 001 共有以下几种颜色。 车身颜色方面有猎装绿、驭光橙、极境蓝、极昼白、镭射灰、极夜黑还有 2025 款新增的晴天蓝、晨雾米。 猎装绿融合了森林与田野的生机给人清新宁静之感。驭光橙充满活力与朝气象征着积极向上。极境蓝深邃极氪 001 共有以下几种颜色。 车身颜色方面有猎装绿、驭光橙、极境蓝、极昼白、镭射灰、极夜黑还有 2025 款新增的晴天蓝、晨雾米。 猎装绿融合了森林与田野的生机给人清新宁静之感。驭光橙充满活力与朝气象征着积极向上。极境蓝深邃广阔代表着对自由和远方的向往。极昼白清新高雅体现对简约生活的追求。镭射灰低调奢华散发神秘高贵气息。极夜黑神秘深邃充满未知与可能。晴天蓝宛如晴朗天空带来开阔与明亮的视觉效果。晨雾米则有一种柔和温馨的气质。 内饰方面有黛绿、黑灰+银色饰条、黑灰+氮蓝饰条、蓝白四种配色方案。黛绿清新自然将大自然的绿意融入车内。黑灰+银色饰条经典低调沉稳又时尚。黑灰+氮蓝饰条充满科技未来感。蓝白配色清新脱俗简约又时尚。 而且现在下定还能享受限时免费选择猎装绿、驭光橙和极境蓝的福利。对于颜控来说选择极氪 001 有多种颜色组合可供搭配满足您对个性和美感的追求。同时2025 款极氪 001 还补齐了智驾短板增加了自研的浩瀚智驾 2.0搭载双 OrinX 智驾芯片让您的驾驶体验更出色。极氪 001 YOU 性能版相当不错。先看价格方面以杭州地区为例购车总价为 39.33 万元。但别忽略它丰富的购车权益有近 7 万的优惠包括不同版本的限时价格减免YOU 版就有 3 万。还有年化费率仅 2.99%起的超低息减轻钱包压力。另外赠送价值 34000 元的选装基金和 6000 元的选装极境蓝外饰色以及 6 年或 15 万公里整车质保、三电系统终身质保、质保期内免费救援等免费权益。车内空间方面车长 4970mm车高 1560mm轴距 3005mm同级别最大的 2411L 后备箱能装大量年货。前排 Monaco Nappa 真皮座椅有加热、按摩功能春运长途舒适有保障。动力和续航方面表现出色。它配备 140kWh 超大电池包CLTC 工况下续航高达 1032km解决春运频繁充电和长时间等待充电的问题。电机系统最大功率达 400 千瓦峰值扭矩高达 686 牛·米零百公里加速仅 3.8 秒在高速公路上时速 120km/h 也动力强劲。dTCS 智能防滑牵引力控制系统能提升车轮抓地力复杂路况也能保障安全。极氪 001 在硬派越野测试中表现出色挑战天然石阶、坡度和深度涉水等都能保持车身稳定。很多车主开着它跨越西藏、新疆等地区的崎岖道路可靠性高。总之极氪 001 YOU 性能版价格优惠空间大动力强续航长安全有保障是个不错的选择。

2021年对任何一家车企来说都是不友好的一年。受疫情影响，全球车企纷纷停产减产芯片，大部分车企甚至一车难求。以往的优惠活动也在减少，部分车辆的订单甚至排到了三个月。然而，出乎意料的是，奢侈品牌在中国市场却表现出了相反的效果。虽然他们或多或少2021年对任何一家车企来说都是不友好的一年。受疫情影响，全球车企纷纷停产减产芯片，大部分车企甚至一车难求。以往的优惠活动也在减少，部分车辆的订单甚至排到了三个月。然而，出乎意料的是，奢侈品牌在中国市场却表现出了相反的效果。虽然他们或多或少受到芯片短缺的影响，但像BBA这样的奢侈品牌已经实现了正增长。尤其是宝马，交出了一份满意的答卷。截止8月，宝马中国销量已达58万辆，同比增长24%，位居BBA阵营首位。当然，奔驰虽然深受2020年质量问题召回的影响，但整体销量也突破了40万大关。奥迪整体表现比较稳定，1-8月累计销售45.7万辆。二线奢侈品牌也挺厉害的。国内自主高端品牌红旗1-9月销量已突破20万辆，同比增长66%，甚至超过雷克萨斯。不过后者表现还不错，16.6万辆增长18%。Q3不到5000，销量惨淡。纵观豪华品牌阵容的大趋势，总有那么一两个异类让人眼花缭乱，比如本田的豪华品牌，广汽的讴歌。据网上汽车点评统计，截至2021年10月，讴歌最新月销量为337辆，2021年累计销量为4261辆。SUV中，月销量RDX排名第57，年销量排名第59，日系车中，月销量排名第51，年销量排名第55。按总销量计算，广汽讴歌的降幅高达33%。要知道，RDX钛金之夜限量版是在最近的天津车展上正式亮相的。广汽还自豪地声称，作为特别版，新车将限量500辆，与宝马X3处于同一水平。它将配备独家外观和内部设计。这样的承诺怎么能映射出一条完全相反的惨淡之路？是国人对讴歌品牌的不认可？还是广汽在高端品牌的产能不足？2016年想加入讴歌，为广汽本田注入新的活力，扩大产品阵容。时至今日，讴歌并没有带来荣耀，反而面临消亡。本田心有余，广汽力不足。不用说，本田是少数几个最关注中国市场的人之一。豪华品牌方面，并不像其他车企那样急于在中国市场推出。相反，他们考虑了十年，从2006年进口到中国市场，到16年第一款车型国产化。从时间起源来看，本田表现出了足够的诚意。但截至今天，国内消费者对讴歌品牌的认知度并不高，这与广汽没有大力推广营销有着必然的联系，所以只能止步于小众群体。唐僧孙武空被戴上了金箍棒，孙武空爱不释手。广汽系了一根讴歌的绳子，牢牢制约了其纵向发展。在广汽看来，我不这么认为。讴歌在产品布局上有点慢，副反应说明对豪华品牌没有信心，所以广汽国产后推出了三款国产车型。只剩下CDX和RDX，两种车型在市场上的接受度都很一般。没有新的迭代，先进的技术，最新的设计，不体现在讴歌上。广汽的这种操作无疑过于安全，从而加速了在消费者眼中的边缘化。品牌影响力下降，营销能力不足。在消费者口中，曾经有一句话叫广汽颂成就一代长安。当然，这只是一个玩笑，但却反映了讴歌品牌力的薄弱。对于一个有长安标志的高端本田品牌，从消费者的第一印象来说，劝阻了一大批人。除了品牌力的知名度和影响力，国产讴歌最大的缺陷来自于产品定位和终端价格的不匹配。我们不否认讴歌的高端形象，但是高昂的定价几乎和BBA一样高。从一开始，广汽的做法就让大多数人望而却步。眼看销量涨不起来，我不反思营销，而是急着大幅度降价。动辄十几万的优惠不仅让其豪华品牌崩盘，二手车保值率也直线下降。对于老车主来说，这种伤害是无法用语言来形容的。很多人都在说，讴歌的车身体现不出豪华品牌的气质，注定了它失去了中国汽车市场。但是本田的讴歌精神是追求运动时尚，讴歌在运动领域体现豪华路线或者稳重风格更有竞争力。这可以理解。然而，为了销量，广汽讴歌车型甚至一度被经销商放到本田4S店的同一场地，与本田车型同台竞技，这也加剧了讴歌那点点豪华感的进一步丧失。据网上汽车点评，销售和售后渠道也是其短板。查询数据显示，讴歌全国4S店只有50家左右，远低于BBA品牌。但业绩不好的经销商也是难以为继的，门店少了更不利于销售，这是可以理解的。与广本车型“同台竞技”或许是提高曝光率的手段，但降低品牌价值后的这笔账实在是得不偿失。惨淡的销量让广汽和本田特别尴尬。就算本田不相信，也要面对讴歌会退市的事实，但是这种无畏的挣扎真的会带来生存的机会吗？对于广汽来说，没有什么可以做的。对于本田来说，这个结局也是意料之外的。守护文上周末打开朋友买的讴歌RDX。第一，我有点惊讶:讴歌还在，但是我忘了。然后有一点小惊喜。没想到这车从内到外都这么优秀。是不可多得的好车。最后，似乎单靠产品力很难支撑一个品牌，尤其是奢侈品牌。讴歌RDX真的很难找到短板，有些地方会给人惊喜，其中驾驶乐趣最让我惊喜。按理说，这样一款家用中型SUV是需要操控的。在我接触这辆车之前，我也有同样的想法，但赞美它的工程师们似乎没有让它成为一辆平庸的购物车。2.0T发动机265马力，7.2秒即可加速至100km/h。没有理由担心电力。10AT变速箱工作也非常智能高效，降档果断，不会马虎。而且地板油下去的时候，变速箱能敏捷的找到最合适的档位。10挡虽然多，但是频繁换挡的时候绝对不会卡腿。RDX动力总成的响应会跟上驾驶者的节奏，这是一切驾驶乐趣的基础。我最不喜欢的是沉闷的动力单元，想做什么事都要想很久才回应你。就像和一个有网络延迟的人聊天。一个笑话讲完，过了半分钟才有“哈哈哈”的笑声，显然破坏了聊天的气氛。RDX的底盘也很讨喜。它找到了一个很大的平衡点，在保证舒适性的前提下，在悬挂中尽可能的紧绷。所以开快车后，车总会给司机信心，甚至有点催促人尽量开快点。我一直说悬挂的调校是一门妥协的艺术，没有办法同时做到100分的运动性和100分的舒适性。所以如何在两者之间选择，肯定是一门学问。一般车都会在100分以内平衡，比如舒适60分，运动40分，差一点的可能只有舒适50分，运动30分。而RDX的底盘调校能给我60分的舒适和60分的运动，换句话说，他们的工程师给了它更高的极限。日常行驶的悬挂可以非常细腻的处理震动，不管是大的颠簸还是小的颠簸。RDX快速抛入弯道的时候，悬挂可以很稳的抱住车身，感觉不像大车。最让我感动的是转向手感，真的很细腻，阻尼的增益随转向角度的线性度极高。虽然电子转向时代很难做到“摸前轮开车”，但像RDX这样的转向手却很少。握着RDX的方向盘可以清晰的感知到车身的姿态和前轮的角度，这种反馈非常直接，没有任何延迟。换句话说，RDX会给人一种很好的人车交流感，驾驶员会清晰地感知到车身姿态，这就是我所说的驾驶乐趣。当然，RDX不是性能车，它的极限不能和性能车相比。但是，我觉得驾驶乐趣和极限不是一回事。有不少车轨不是那么快但是很有趣，比如86；也有开得快但缺乏乐趣的例子，比如一些奥迪性能车。作为一款SUV，RDX的驾驶乐趣让我喜出望外。在日常生活中，RDX的各方面也是极其安全的。前面说了，滤震做的很漂亮，隔音、空房间和人体工程学都没有缺点。相比同级别的X3、GLC、Q5L，RDX无疑更胜一筹。不过，有意思的是，虽然产品很优秀，却没人管。我大概看过2021年4月的销量。X3，GLC和Q5L都很稳定，而RDX只有可怜的500台。我认为这个销售业绩没什么好奇怪的。讴歌这个品牌的存在感真的很低。如果不是朋友跟我聊他的新车，我早就忘了这个牌子了。甚至每个月选题找模特的时候，我都不会想到去讴歌。讴歌只是成为了一个话题，好像是因为长安。讴歌从进口到现在国产，一直是一个极其边缘的品牌。当初进口的时候，大概是因为价格太高。我记得我开的第一辆讴歌是TL，各方面表现都不错，但是60万的价格买一辆b级车让我有点接受不了。之前像雷克萨斯GS，各方面性能都很体面，但是顶配的GS450价格差不多80万，我想一定说服了大部分人。后来讴歌国产了，价格下来了。但是各方面的宣传力度都比较弱，看起来是喜欢不喜欢买，所以没人想买也是极其合理的。仔细想想有哪些车型可以通过讴歌人而被人记住。似乎只有NSX，但最新的NSX远不如它的前辈们有名。当粉丝们讨论NSX时，他们大多谈论的是最初的车型，而现在的NSX只是被嘲笑的对象。现实中，虽然我没有驾驶过NSX，但外媒的评价相当平淡，与迈凯轮和法拉利相比缺乏刺激。后来，我听说NSX在中国有很大的折扣，但仍然很难有买家。一个不那么成功的品牌图腾，再加上一个不太用心的宣传工作，只会被人们遗忘。但是，对于消费者来说，不用担心品牌，只要车好就行。但仔细想想，这样的小众车真的值得买吗？未来的服务，二手车的残值，看起来都是问题。之前想买一辆菲亚特Bravo。它和阿尔法罗密欧Giulietta是兄弟产品，就像A3和高尔夫的关系一样。菲亚特Bravo是一款非常智能的车，操控很好，但是太小买不到配件，所以后来就废弃了。所以如果有人问我中型SUV怎么选，我应该也不会推荐RDX。当然，我朋友是本田粉丝，不会想那么多。想想挺可惜的。明明是好车，却要兼顾很多东西，所以和我们擦肩而过。

斗哥会从另一个角度带你看车女性购车市场一直是空供不应求，虽然有些车型还是很适合女性购买，比如吴哥塞拉、奥迪A3和奔驰A级等等。但无论如何，没有一款车或者一类车是完全女性风格的。基本上男生是不会考虑的。这是一个很大的市场，因为现在女孩子越来越斗哥会从另一个角度带你看车女性购车市场一直是空供不应求，虽然有些车型还是很适合女性购买，比如吴哥塞拉、奥迪A3和奔驰A级等等。但无论如何，没有一款车或者一类车是完全女性风格的。基本上男生是不会考虑的。这是一个很大的市场，因为现在女孩子越来越有钱了。如今的欧拉好猫是长城集团为女性用户市场定制的车型，高颜值、精致内饰、续航500公里以上，基本满足了所有女生对电动车的需求。这辆车怎么样？有哪些惊喜？让我们看看:从外观上来说，欧拉猫的整体造型就像他的名字一样。它看起来柔软，可爱，可爱。这种复古设计是保时捷设计师的作品。前脸非常醒目，两个圆形大灯的设计，就像猫的两只眼睛。进气格栅的空没有预留前脸，所以在很多车里面看起来还是很特别的。整体设计主要是对比色设计，包括后视镜，也是拼接对比色设计。还是车身的颜色，包括车身的颜色都是蓝色，这也是一种很复古的蓝色。车轮也是非常复古的五轮设计。整体是一种感觉:复古。从后脸看，车底凸出的小扰流板让整车更加动感可爱，像猫尾巴一样。然后，没有大灯设计，车身下部采用了两个贯穿式尾灯。背面看起来很圆，简单可爱。内饰方面，新车整体配色也是对比色，与外观相呼应，包括撞色方向盘的设计，多方向盘的设计也增添了不少复古感。此外，中控台的设计非常简单，整个大尺寸的触控面板也增添了不少科技感。此外，好猫还配备了天窗、雷达探头等配置。这听起来很令人兴奋吗？动力方面，该车采用合资驱动电机，最大功率143马力，续航501公里，采用锂电池组。对于这辆车来说，动力足够了。总的来说，相比其10多万元的预售价格，这款车还是很有吸引力的。它的造型特别，应该会受到年轻一代的喜爱。时尚复古又充满科技感。你敢说你不爱这样的车吗？作为一款小型SUV和纯电动车，很多人都非常看好它。以上内容由“车头”上传发布，查看原文。最近有很多人来问我“欧拉的好猫怎么样？你会开车吗？值得入手吗？”在这里，我要正式回答:值得入手！鉴于很多亲戚朋友的比较，我给大家分享一下我开车一个多月的感受和主要观点。有需要请自便~复古颜值抢眼，旅行就炸街很多人都是被欧拉的好猫的高颜值所吸引，我也不例外。未来好猫车身的复古设计会给人一种优雅的感觉，就像猫眼的全LED大灯与后挡风玻璃的嵌入式尾灯相呼应，点亮后就像一只灵动的小猫，真的很可爱。欧拉好猫的内饰也沿袭了复古未来主义的设计。撞色设计让座椅看起来像一套精致的复古沙发。搭配时尚的悬浮式中控屏，怀旧与时尚的碰撞让我的心与这只喵碰撞。我觉得不仅仅是我对欧拉好猫颜值的喜爱，还有我对细节的触碰。零耐力焦虑，旅行无压力。作为一款电动车，自然有很多人问欧拉的好猫续航如何。这个没必要担心。搭载三合一一体化电驱动，动力强劲，电池轻便，电能储存强劲。搭载国内领先的磷酸铁锂电池电芯和国内首款无钴电芯，彻底解决了续航问题。而且欧拉的好猫12分钟能快速充100km，30%-80%，只需30分钟；0%-80%只需要45分钟；0%-100%，85分钟。从此告别充电焦虑。前几天开车带闺蜜出去玩，在休息区充电，也就是一局的功夫，充到了50%。她很震惊。总而言之，和欧拉的好猫相处了一个多月，非常开心，小姐姐也安利了一只。现在就等着提车吧，以后我们一起炸街，回头率肯定上去！反正我要和欧拉的好猫去郊区看烟火~