轮胎翻新存在什么问题?

轮胎翻新存在什么问题?

途虎养车专家表示，翻新轮胎由于存在橡胶胶质老化的情况，抓地性变差是可以可想而知的事情。抓地性差的轮胎，制动性能方面也不容乐观，使用翻新轮胎的汽车更容易出现侧翻以及刹车失灵等事故。

劣质翻新轮胎是由小作坊、旧轮胎市场对其进行翻新后，重新贴上“名牌”汽车轮胎商标，其轮胎安全指标根本无法达到合格标准，不仅质量差、寿命也不长，使用时不仅影响刹车，而且容易爆胎。使用劣质翻新轮胎的危害很大。

翻新轮胎有什么不一样 观察轮胎的生产日期 一般轮胎从生产之日起库存不得超过3年，上车使用最长不得超过8年。一般轮胎的生产日期都会印在轮胎胎侧靠近轮毂的位置，用4个数字代表生产日期。

第翻新轮胎目前面临的最大的问题是胎体供应不足。目前中国的司机很少有保护胎体的意识，轮胎用完后就废弃。不合理的修补、不合理的气压、严重的超载都会使胎体受损不能翻新。向司机宣传保护胎体也是一项艰巨的工作。

充气后造成鼓包。其次可能是由于你收购的轮胎本身就存在质量问题：轮胎老化，胎侧有扎伤造成胎侧钢丝断裂，形成鼓包。

首先要找到有利的证据，证明两点，轮胎是与车一起交付的。轮胎是翻新的。可找有关鉴定部门咨询。有了有利合法的证据再进行索赔、维权。至少索赔三点：轮胎。翻新轮胎的安全隐患。厂方的欺诈行为。

轮胎翻新的技术是什么

冷翻胎体必须符合下列标准： 1.胎面花纹尚余2mm以慎友乎上，不伤基部胎体，胎体任何部位无脱空。 2.胎侧允许有轻微老化裂纹。 3.轮胎胎趾口不能有明显的凹槽。钢丝圈无松散、折断和严重弯曲。 4.轮胎穿洞允许范围： a. 胎冠部位割洞后的最大洞口直径≤Φ35mm，且每条轮胎最多允许有二处（包括以前修补）。 b.

胎侧洞口与子午线垂直洞宽悉口长度为25mm与子午线平行的洞口长度为60mm。其洞口宽度超过25mm均视为圆洞，其直径最大不超过　30mm。每条轮胎上允许有一处。

c. 整条轮胎修补总数不超过5处（含过去修补）。 5.胎侧洞口与胎趾口之间的距离：9.00R20以下，应大于65mm；9.00R20至12.00R22.5应大于80mm（工程轮胎除外）。

6.无内胎轮胎的口子部位严禁有缺口、损坏、裂缝等现象。 （二）、修补胎体必须符合下列标准： 1.中部花纹尚余4mm以上。 2.允许有轻微老化裂纹。 3.钢丝圈无松散、折断和严重弯曲。 4.穿洞允许范围： a. 胎冠部位割洞后的最大洞口直径≤Φ45mm，且每条轮胎最多允许有二处（包括以前修告郑补）。 b.

胎侧洞口与子午线垂直洞口长度为30mm与子午线平行的洞口长度为60mm。其洞口宽度超过30mm均视为圆洞，其直径最大不超过　35mm，每条轮胎上允许有一处。

c. 整条轮胎修补总数不超过5处（含过去修补）。 5.胎侧洞口与胎趾口之间的距离：9.00R20以下，应大于65mm；9.00R20至12.00R22.5应大于80mm（工程轮胎除外）。

6.胎轮胎的口子部位严禁有缺口、损坏、裂缝等现象