探岳前后防撞梁厚度

时间：2024-07-16 06:46:01 来源：整理于互联网

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现在很多人买车的时候都会关注这款车的安全性，现在汽车厂商也会为自己的车安装各种主动或者被动的安全配置。今天我就来说说大众探岳车，看看大众探岳前后防撞梁的厚度。

大众探岳前防撞梁

首先我们来看看这辆车的车头防撞梁。在保险杠与防撞梁之间，大众探岳安装了行人保护泡沫，在发生碰撞时也能起到一定的保护作用。当然，行人保护泡沫自然主要是保护行人，减少对行人的伤害。

之后大众探岳的防撞梁、防撞梁采用单层冲压工艺，设计结构与大众其他车型类似。防撞梁长度118 cm，厚度1.73 mm，这个厚度不算太厚，还算满意，内部防护可能没那么强。

大众探岳后防撞梁

大众探岳的后部防撞梁也采用单层冲压工艺，厚度为1.82mm，与前部防撞梁相差不大，所以整体防撞效果其实差不多。虽然车尾的重要零件没有车头多，但车尾防撞梁也能起到一定的缓冲作用，减少损失。

探岳车头防撞梁的厚度不是特别厚，这款车的性能也没有那么差。反正大家平时开车都注意安全。毕竟如果发生了严重的事故，前面防撞梁的作用就没那么大了。

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探岳2020款有颗粒捕捉器吗,探岳哪个版本没有颗粒捕捉器的

除国六版本车型之外，其它版本都没有颗粒捕捉器，查看机动车辆是否存在颗粒捕捉器，在机动车合格证上会有标注，可通过机动车合格证查询，也可以将机动车辆升起，查看尾排机系统。探岳的生产厂商是哪里生产厂商是一汽大众，一汽大众汽车有限公司成立于1991年的2月6日，总部位置是在吉林长春，公司是由中国第一汽车股份有限公司，奥迪汽车股份公司，德国大众汽车股份公司，大众汽车中国投资有限公司共同出资建立。探岳有四驱版本吗车型有四驱版本，四驱版本是前置四驱的全学四驱，匹配有多片离合器的中央差速器，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，采用电动助力转向方式，使用承载式车身，非全尺寸备胎。

能纯电跑也能秒变性能车,试驾大众探岳GTE

探岳GTE提供了5种驾驶模式，包括E-MODE（纯电模式）、混合动力（混动模式）、蓄电池维持模式（电量保持）、蓄电池充电模式（充电模式）以及GTE（运动模式），这与传统的插电式混合动力模式是有不少区别的。大众探岳GTE这款车共有四种不同的混动模式，分别为纯电行驶、混合动力、电量保持、充电行驶，经过分析，混合动力的模式最能代表其混动的逻辑（纯电行驶、混合行驶、动能回收等工作形式都有表达），因此我们采用其模式进行测试。满电满油状态下，我们先以纯电模式行驶，在平均时速27km/h的情况下，最终探岳GTE在纯电模式下行驶了61km，随后发动机介入工作。行驶100km后找到加油站补油，平均时速31km/h情况下，油耗为3L/100km。特别是 298-298 万元的售价加上 54km 的官方纯电续航也能吸引不少消费者，所以这一次我们就来实测一波探岳 GTE 的纯电续航和亏电油耗。

跟其他“油加电”车型不一样?深度解析探岳GTE

1、但是，探岳GTE与其他插混车型不一样，虽然基于燃油版探岳打造，但其外观与燃油版探岳有较多区别，甚至还有很多专属GTE车型的配置。2、在外观方面，探岳GTE与探岳纯燃油版车型在前脸以及车尾处有明显的差异化设计。探岳GTE最突出的特点当属车头GTE家族式的C字形日间行车灯设计，并且对中网进行了重新设计，使其突出了电动化以及运动化的外观属性。3、所以，探岳GTE与其他混动车型的另一个区别，在于其可以处于一个良性循环，有效解决插混车型“亏电”的使用痛点。4、这种模式下，探岳GTE是一台混动车型，低速时主要通过电机驱动，高速时主要通过4T发动机驱动。续航里程因此得到优化。基于这一形式，驾驶者还有两种可以手动选择的混动模式。5、而探岳GTE作为插混车型，则可以一定程度上避开这些问题。新车提供了五种驾驶模式，EV模式即为纯电模式，新车纯电续航为54km，适合在堵车时使用。混动模式则是通过发动机和电机协调工作完成，适合在城区或高速工况使用。

探岳和昂科威S哪个好

科威。虽然都是中型SUV，但是动力是有区别的，探岳和昂科威哪个更好，要看搭载的是什么发动机。探岳搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw，峰值扭矩350N.m，昂科威搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率191kw，峰值扭矩400N.m。显然昂科威的动力参数更好。

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