polocross后备箱尺寸

广汽本田冠道于今日(2016年10月29日)正式上市。此次上市的新车均搭载2.0T发动机，共推出5款车型，售价区间为26.98-32.98万元。此外，搭载1.5T发动机的广汽本田环冠路240TURBO系列车型将于明年3月正式上市，预售广汽本田冠道于今日(2016年10月29日)正式上市。此次上市的新车均搭载2.0T发动机，共推出5款车型，售价区间为26.98-32.98万元。此外，搭载1.5T发动机的广汽本田环冠路240TURBO系列车型将于明年3月正式上市，预售价为22万元。 广汽本田冠道 指导售价 车型 售价(万元) 370TURBO 9AT 精英版 26.98 370TURBO 9AT 豪华版 27.98 370TURBO 9AT 尊享版 AWD 29.28 370TURBO 9AT 尊贵版 AWD 31.38 370TURBO 9AT 至尊版 AWD 32.98 ●主要竞争对手作为本田在国内推出的首款中型SUV车型，冠道的主要竞争对手是广汽丰田汉兰达和长安福特锐界，虽然全系采用五座布局。两款车型都以七座版本为主推，只有入门级车型提供五座版本。 广汽本田冠道与主要竞品尺寸对比 车型 广汽本田冠道 广汽丰田汉兰达 长安福特锐界 长（mm） 4816 4855 4878 宽（mm） 1942 1925 1925 高（mm） 1669 1720 1734 轴距（mm） 2820 2790 2850 本田冠道在车身尺寸上堪比两个对手，最大的劣势和最大的优势就是全新的五座设置。这样的布局无疑会将需要第三排座椅的用户排除在外，但也因为第三排的取消使得第二排座椅的设计更加自由，后排乘坐体验成为冠道最大的亮点。通过错位竞争，冠道可能会开拓一个新的市场。(文:太平洋汽车网郭睿)近年来，本田为了丰富自己的生产线，增加汽车的市场份额，推出了几款新车型。在这些车型中，最热门的是本田郝颖和本田冠道。郝颖之前和大家聊过，今天我们就来聊聊本田冠道。2020款全新本田冠道长4858mm，宽1942mm，高1670mm，轴距2820mm。道观的定位是中型SUV，比郝颖高一个级别，所以价格也比郝颖高。官方指导价22万元起，达到31.98万元，分为两套动力。本田冠道分为1.5T发动机和2.0T发动机两种动力总成。1.5T发动机搭配CVT变速箱，加速平顺性非常出色。但由于其有限的排量和1708kg的自重，100km的加速达到10秒之遥，显得略显笨重。2.0T发动机配9AT变速箱，动力明显比1.5T车型好，但是还有一个很严重的问题，就是顿挫。这款9AT变速箱与发动机的匹配并不完美，加速初期有明显的顿挫，主要在1档和2档。而且发动机转速保持在一个比较高的状态，可能是因为冠道用的是大涡轮，介入比较晚，所以车子在低扭矩的时候很有肉，需要深踩来提高转速才能得到满意的动力输出。一旦车跑起来，挫败感就消失了，动力要求也能得到积极的回应。本田冠道采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计。虽然大部分机型都采用了这种设计的底盘，但是还是有一些区别的，就看厂商后期怎么调整了。皇冠的底盘调校的很好。虽然车身太大，难免会有航行的感觉，但底盘始终保持扎实硬朗。就是人们常说的那种很整体的感觉。此外，2.0车型还具有可调悬架，进一步提高了底盘应对各种情况的处理能力。小迪建议，如果是市内出行，最好不要选择冠道2.0T车型，更适合跑高速。而且如果1.5T的车型是家用的话，动力也够用。毕竟这么大的车，没人会拿它去暴力驾驶。说完动力，再来说说冠道空之间的表现。本田冠道的外观尺寸早就定了，内在空表现肯定不会差。首先，冠道的座位和日系车的座位不一样。它的座椅更像美系车，宽大、柔软、舒适度高。其次，值得说的是在后排空。腿空房间可以用巨大来形容，站台上也没有凹凸不平。坐在里面可以解锁任何姿势。相对于头空，没有那么强，但是对于一般人来说完全够用。总的来说，冠道内侧空比外侧宽敞。内饰方面，本田冠道分别采用了实木和真皮，比其他日系车型更加豪华美观。1.5T车型采用拉杆设计，2.0T车型采用按钮挡设计。谈不上哪个更美，全凭个人喜好！日系车的内饰一向实用简洁，这次终于看到冠道的改变。虽然谈不上奢华，但这样的进步值得称赞。综上所述，两个动力单元虽然存在一些缺陷，但这个缺陷并不是致命的。还是可以根据自己的实际需求进行选择。无论是在外观、内饰、动力、空房间、品牌等方面。，本田冠道非常适合家用。可能有人会觉得冠道如果用在家用车上价格有点贵。可以想到奥德赛，至少冠道比奥德赛更现实。

广州本田汽车有限公司(原广州本田汽车有限公司)；广汽本田)成立于1998年7月1日。本田简介:是由广州汽车集团公司和日本本田技术研究产业株式会社共同出资，双方各占50%股份的合资公司，合作期限为30年。广州本田汽车有限公司(原广州本田汽车有限公司)；广汽本田)成立于1998年7月1日。本田简介:是由广州汽车集团公司和日本本田技术研究产业株式会社共同出资，双方各占50%股份的合资公司，合作期限为30年。本田的发展历史:2007年7月19日，广汽本田成立了广汽本田汽车研发有限公司，这是中国第一家由合资企业独立投资、以独立法人模式运营的汽车研发机构。具有整车自主开发能力，包括概念设计、造型设计、整车试制、实车测试和零部件开发等。广汽本田汽车研发有限公司的成立，标志着合资企业自主品牌正式突破，对于提升中国汽车产业自主研发能力具有重要意义，同时也将对未来中国汽车市场格局的变化产生深远影响。现在提到10万级入门级家用车，大家都觉得是年轻人的第一辆车。其实我们拿到新凌派之后就不这么想了。是一款非常适合家用车场景的车型。所有功能都很实用，实用空的房间，实用的动力，能跟上主流的智能配置。这次分别试驾全新凌派1.0T锐界T动和1.5L锐界混动车型，有很多看得见和看不见的调校和升级。首先，外观方面，引擎盖更简洁更动感，中间凸起的造型有所改变。与老款相比，前大灯的黑色处理使其更具运动感。中网和保险杠也吸收了本田最新的设计理念，更加简洁，能有效降低风噪。新凌派本次中期改款后的长宽高分别为4,766mm * 1,804mm * 1,509mm，比老款增加了10mm。由于前脸的调整，整车侧面看起来更加和谐。轮胎尺寸为215/55 R16(幻夜版为215/50 R17)车尾的后尾灯部分被熏黑，之前感觉有些突兀，后保险杠也是新设计的，更有层次感。内饰部分，1.0T锐界T动力车型采用机械挡，1.5L锐界混动车型采用按键式电子挡。整体内饰设计与老款基本一致，有很多细节需要调整。内饰有黑色和棕色两种颜色，装饰板加入了star 空黑色配色，视觉上可以减少指纹痕迹。来到后排的时候大吃一惊。我保留了之前空的优点，同时增加了很多越级配置。后排中央扶手箱放倒后，可以改造成一个小桌板，可以放一些杂物、零食等物品。后排空出风口下方有两个USB充电口，方便后排乘客。同级别航空空头枕很少配备，两边角度可以调节，可以让长途乘坐非常舒适。经过近几年的大力发展，车系逐渐成为标配。此次，新凌派还对车载技术进行了全面升级换代，搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智能引导互联和9英寸全触控显示屏。除了基本的语音交互、地图导航、在线音乐，还可以用手机远程查看车辆情况，实现车与家的互联，支持OTA在线升级。中控面板底部是空音。控制区也是触摸模式，会有触摸震动反馈，方便操作。混动版与汽油版相同，只是使用了蓝色标识，eHEV标识在车尾。感觉新凌派1.0T锐T动力车型基本够城市交通用。由于采用了新的转向系统，转向手感轻盈易开，高速行驶下方向盘稳定，不知道本地车辆噪音还是大了点。如果想要更好的动力，我还是推荐1.5L锐界混动版。由于在电机的帮助下，起步阶段噪音低，动力强劲，高速巡航和长途驾驶更加舒适。除了外观调整，新凌派还对底盘进行了全新的调整，优化了阻尼和衰减设置，提高了乘坐舒适性。NVH也全面升级。在原有基础上，整体增加了隔音材料的厚度，在前裙板和地板地毯处增加了隔音层。新凌派的客户是追求经济性和家庭舒适性的人。好在混动版可以满足对动力的一定要求。正是像新凌派这样的合资产品，让越来越多的人理性消费。为什么不选择一款实用的家用车作为家用车。

比亚迪方程豹 5 黄色这款车相当出色。 外观上它采用亮黄色车漆青春时尚个性独特。车头方正造型稳重坚固大嘴格栅呈长方形样式外圈用 LED 灯带精致勾勒搭配矩阵式双层排列的大灯组科技感满满。前保险杠突出接近角较大彰显越野定比亚迪方程豹 5 黄色这款车相当出色。外观上它采用亮黄色车漆青春时尚个性独特。车头方正造型稳重坚固大嘴格栅呈长方形样式外圈用 LED 灯带精致勾勒搭配矩阵式双层排列的大灯组科技感满满。前保险杠突出接近角较大彰显越野定位。车身侧面A 柱下方的探头、黑色车门拉手、行李架、车窗边框以及突出的侧裙等元素加上大尺寸黑色轮毂和超高的悬挂间隙将硬派感与时尚感完美融合。车尾部分纵向的多边形尾灯辨识度极高右开门设计符合使用习惯全尺寸备胎以及银色装饰和裸露的拖车钩突出硬派风格。尺寸方面长宽高分别是 4890/1970/1920mm轴距 2800mm空间表现不错。内饰上中控台对称式设计有 12.3 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸 2K 分辨率悬浮式中控屏空间设计人性化。配置方面标配 LED 大灯等豪华配置智能座舱体验较好语音识别速度快5G 网络让车机流畅。安全性配置丰富电池安全有保障主动刹车等功能能有效保障行车安全。动力上是 1.5T 发动机加前后双电机组成的插混系统亏电情况下动力依然充足最大充电功率达到 100kW只需加 92 号油。云撵旗舰版的主动悬架是亮点能兼顾舒适和操控越野性能上标配智能三把锁。续航方面采用先进的电池技术有效提升了续航里程纯电续航达成率 90%以上。价格上盲订价格区间 30 万到 40 万。后期改装潜力也挺大外观、底盘、灯光、功能部分都有改装空间。不过它也有一些小不足比如车辆的储物空间相对有限个别网点服务态度需提升HUD 不显眼音响调教和方向盘加热有待改进刹车有轻微异响门把手缝隙存在差异等。总体而言如果您能接受这些小问题比亚迪方程豹 5 黄色这款车会是一个不错的选择。方程豹 OTA 通常可以在车辆的车机系统中进行。方程豹汽车会通过推送通知的方式告知车主有新的 OTA 升级。比如豹 5 就已经进行了多次 OTA 升级。像第三次 OTA 升级就包括了 6 项功能新增及 9 项功能优化。新增的功能有行车智慧避让、拨杆变道激活方式、辅助驾驶提示模式偏好设置、洗车模式、解闭锁灯语、爱奇艺 App 可见即可说。而且还对很多功能进行了优化像 DiPilot 设置项交互、自动泊车功能、仪表 UI 和灯语显示、设置项 UI 和动效显示、HUD 显示、智能驾驶功能名称显示、车辆放电兼容性、智能语音回复语以及车机端及手机 App 端 ETC 激活流程等。进行 OTA 升级时您需要确保车辆处于良好的网络环境中按照系统提示进行操作就行。方程豹豹 5 是一款很出色的插电混动中型 SUV基于 DMO 平台打造。动力方面搭载由纵置 1.5T 高功率发动机与前后双电机组成的插混动力系统系统综合输出功率 505 千瓦综合扭矩 760 牛·米。而且标配后桥差速锁配备电中锁中高配车型还配备前桥差速锁并支持低速四驱模式和豹式掉头。另外今年 7 月底方程豹官方对豹 5 售价进行了调整降幅达 5 万元当前官方指导价区间为 23.98 万30.28 万元。7 月销量为 1842 辆在中型 SUV 中排名第 36 位。

方程豹豹 5 有现车。目前店内豹 5 现车在售颜色齐全售价 23.98 万元起。不同地区情况可能有别建议有意向的消费者尽早联系当地经销商了解。 豹 5 外观方正线条清晰立体。前脸矩形进气格栅与大尺寸电流矩阵大灯融为一体下包围有野方程豹豹 5 有现车。目前店内豹 5 现车在售颜色齐全售价 23.98 万元起。不同地区情况可能有别建议有意向的消费者尽早联系当地经销商了解。豹 5 外观方正线条清晰立体。前脸矩形进气格栅与大尺寸电流矩阵大灯融为一体下包围有野性护板。提供 6 种车身配色云辇旗舰版还有专属边境蓝。侧面门把手传统支持蓝牙和 NFC 钥匙标配车顶行李架和固定踏板可选装电动踏板。尾部方正有外挂式备胎尾门从右向左开有电吸门功能尾厢有丰富电源接口。内饰延续硬派风格中控台三块屏分别是 15.6 英寸中控多媒体屏、12.3 英寸主驾仪表屏和 12.3 英寸副驾娱乐屏。基于“锁扣”理念设计有日蚀蓝、浅滩绿、风暴米 3 种内饰配色。动力方面由 1.5T 发动机和前后双电机组成四驱系统电机峰值功率前 200kW/后 285kW发动机最大净功率 135kW加 92 号油总功率 505kW总扭矩 760 牛·米0100km/h 加速 4.8 秒。实测中油耗平均约 7.8 左右加 92 号油续航里程超 1000 公里。底盘采用电池底盘一体化技术转弯、减震带、碎石路面等路况体验不错。内饰偏年轻“潮”配置丰富。智能化方面常见智能辅助功能不错语音交互好用高阶智能驾驶暂未配备。噪音控制上纯电正常馈电时发动机噪音可接受高速风噪较明显。缺点是后备箱不够大低配版部分配置有阉割。中配售价 30.98 万价格有诚意。方程豹豹 5 不太容易爆胎。现在的汽车轮胎技术在不断进步方程豹 5 所配备的轮胎通常具有较好的质量和性能。不过要是真碰上爆胎这种情况咱也别慌。虽说目前没有确切统一的关闭爆胎提示的方法但您可以试试这么做。去查看车辆的设置菜单在车辆健康或者相关的安全设置选项里找找看是不是有关于爆胎提示的开关设置。另外在车辆的系统设置中也检查一下是否存在与故障提示相关的通用设置说不定能对爆胎提示进行操作。但还是要提醒您爆胎提示是车辆很重要的安全提醒功能不建议您随意关闭。这功能能在关键时候提醒您车辆可能存在安全隐患保障您的行车安全。为了尽量避免爆胎平时要多注意轮胎的保养比如定期检查轮胎的气压保证气压在正常范围内。还有避免在路况不好的地方高速行驶减少轮胎的磨损和损伤。而且要是发现轮胎有破损、鼓包等情况要及时更换。总之方程豹 5 本身不太容易爆胎只要咱做好日常的维护和注意就能让行车更安全。

大众辉腾作为大众旗下的豪华D级车，曾经肩负着大众品牌挑战BBA高端的重任，但最终因为造车成本极高，销量不理想而停产。虽然没有得到市场的认可，但这并不影响大众辉腾是一款优秀的豪华行政车，尤其是售价超200万的W12版本，显示了大众打造顶大众辉腾作为大众旗下的豪华D级车，曾经肩负着大众品牌挑战BBA高端的重任，但最终因为造车成本极高，销量不理想而停产。虽然没有得到市场的认可，但这并不影响大众辉腾是一款优秀的豪华行政车，尤其是售价超200万的W12版本，显示了大众打造顶级豪华车的决心。从外观上看，W12版辉腾与普通车型基本一致，同样是浓浓的大众风格，但庞大的车身尺寸足以显示其不凡的气势。粗壮的C柱和18英寸的轮毂格外引人注目。车尾的排气和W12的logo都告诉你这不是一辆普通的辉腾。至于那些“帕萨特”的笑话，还不如一笑了之。至于内饰，按照现在的审美标准，辉腾的内饰肯定是平庸的，还不如你的眼光。但是，即使放在今天的百万级豪车里，也没有一辆会损坏。要知道它的内饰大部分都是手工制作，中控和排挡把里的各种按钮和功能都很齐全。可以想到空空气悬挂、四驱系统、电视、自动巡航距离控制等。另一个亮点是辉腾的空出风口平时被桃木饰条挡住，使用时会上移打开，很有仪式感。而且这个空出风口可以根据太阳的位置和阳光辐射的强度自动调节温度。后排是辉腾真正体现豪华的地方。该车采用四座设计，具有按摩加热和通风功能。中央娱乐系统可以控制后排的显示屏和空音等。座椅中间冰箱这种顶级豪华车配置也是必不可少的。可以说豪华和舒适性不亚于任何一款D级车。W12版最大的区别在于其动力总成采用了. 0升W12发动机，最大功率331 kW，使得这款大车百公里加速仅需6s。大众品牌相对于宝马和奔驰，一直缺乏溢价能力，这也使得大众在这款车上加入了更多的东西，没有留下任何余地。所以这款车的价格更多的是买真实的用户体验，而不是空洞的品牌加成。辉腾虽然销量惨淡，卖一辆也就十几二十万，但确实是不折不扣的车。开两天前的V8豪华轿车很好玩。今天开的是车友的2009款大众辉腾4.2 V8四座加长行政版，某家当时指导价高达132万。如果问我哪款车最给我道德味，辉腾应该是我心中的首选。从小时候第一次看到它，就透露出非常浓厚的道德气息，无论是外观设计，还是内饰工艺，还是关门声音，真的全方位诠释了一辆严谨扎实的车。当时很喜欢。因为logo的流行，辉腾整体看起来确实比同期的bba低调，但要不是LOGO控，辉腾一看就知道很高级，各种细节其实都在同级的BBA之上。最典型的就是它的后备箱支柱，这是我见过的所有车里面最精致最扎实的工艺。打开沉重的车门，进入驾驶室。方向盘巨大，四向电动调节，座椅舒适。很容易找到一个舒适的坐姿。虽然坐姿高，但对于这种车来说不是问题。副驾驶坐起来也很舒服，可能是四驱轴的原因。左脚有一个很大的凸起，脚休息不自然。后排空车厢在如今的D级车中还是很大的，靠背角度可以调节的很慢。坐垫和靠背都很优秀，但是头枕真的很不舒服，微微向前扣，又小又硬。很多空房间都被冰箱和dvd播放机占满了，基本没有空间放更大的行李箱，其实不实用。转向灯的控制位置比一般车要低，感觉和方向盘的形状很匹配。你必须抓住方向盘中间的洞才能到达那里。另外，驾驶座的车窗控制按钮位置太低，需要俯身才能摸到。杯架按下去的时候看起来很高级，但是不好用。它不能装深的瓶子和杯子。这些设计不合理。总的来说，除了老款的设计，这款车无论是用料、空空间，还是舒适度，在今天依然可以被人称道。辉腾的硬件不用吹。4.2 V8发动机有全时四驱差速器空空气悬架，基本武装到了牙齿，不过我们就说说怎么开吧。发动机的安静无可挑剔，但开车时和想象的不太一样。一般来说，提到一辆v8自然吸气豪华车，要从低扭开始，随心所欲。但是车子起步很无力，油门踩得很轻，走的不多，让原本2.3吨的车身看起来更重了。感觉这辆车在市区走走停停就有好几吨重，用S挡会积极很多。不过就这款车的定位来说，一直用S感觉不太合适。大部分时候变速箱都能很平顺，换挡速度合格。有的时候，只有轻踩油门，忍着，再踩下去，就会造成一次挫折，也就是说大局什么都不是。和昨天开的GS430不一样，GS430的起步扭矩很足，中段加速没有那么猛，完全不会有跳跃的感觉。但是，当你踩下中段的转速，你会发现动力储备非常强劲。伴随着发动机的鼾声，转速指针蹭的一下，似乎有无穷无尽的能量。油门放开后滑行距离也很长，感觉是一款非常适合跑高速的车。油耗真的很高。车友高速需要13升，市区轻松突破20升。作为大众汽车，你不能指望它同时像雷克萨斯一样可靠。车友说这辆车的发动机和变速箱都修好了，4S的报价很感人。基本上一次10万就能修好。巨大的方向盘，纯佛的转向校准。这辆车虽然低速行驶，比一般的液压动力要轻，但是开起来真的很空。除了过弯时扶正的力度，其余时间都是飘忽不定的。再加上市区起步油门动力不大，开着它穿过市区就像开着一辆巨大的运输船空。也许是邓禄普的SP运动轮胎。轮胎噪音还是比较明显的，尤其是坐在后排的时候。当然，风噪和发动机噪音几乎可以忽略。这款车的减震也是出乎意料的。小凸点比预想的要硬很多，而且不是纯软型，只是过度凸点不够紧。总体来说，这款车的高级减震感并没有想象中的那么好，尤其是和如今舒适的C级或者D级车相比，它的隔音减震确实是落后了。虽然刹车硬件配置很高，但也是纯佛教设定。无论怎么踩都不会有猛烈的制动力。它只能慢慢减速，把车停下来。以发动机输出特性，这款车开起来让后boss不舒服还是挺难的。总的来说，这车和预想的差不多，又重又稳，在市区开真的很累。也许高速长途巡航才是适合它的工作。座椅的性能符合预期，但减震没有预期的舒适和高级。车友说底盘大修过，应该不是底盘零件老化造成的。作为一辆没有价值的豪车，对于它的一手车主来说，卖掉它把钱拿回来也不错。留着自己用还是有意义的。也许若干年后，开车上路能让大家回忆起大众品牌曾经那么任性。