大家都知道,一辆汽车从静止到启动的加速过程需要很大的能量。而让轮胎从原地不动到滚动起来也是需要很大的能量,轮胎越重,需要的能量也就越大。因此,轮胎(或者是轮毂)的重量减轻了,需要的动力也就减少了,加速就能提升。
从另一方面讲,轮胎(或者轮毂)的重量减轻了,惯性也就变小,遇到坑洼不平的路面时反应相应就快了(悬挂在此不做讨论,当然影响是很大的),稳定性及操控性自然就能上升。
结合簧上质量,有这么一个简单的公式:(sprung weight)/(unsprung weight) = 越大越好基本上。
由于轮胎的接地压是由车体重量提供,若是车体重量大,自然可以把轮胎的对地接地压增加,不过当压到不平路面时,轮胎的质量就对悬吊上下的移动速度有很大的影响,簧下质量越大、需要改变做动方向的时间就越长(以固定不变的悬吊设定来说)就会造成对路面起伏的跟踪性能降低,若是车体重量小,则无法有效把悬吊支点有效的固定在对地相对位置上,这样一来,当轮胎还没有机会移动到适当的地面起伏变化程度时,车体就浮起来了。