汽车旋转门

小杰作为一款中期改款车，2017款翼虎与2015款最大的区别在于外观。更接近老大哥的锐界，让它的颜值更高，所以被戏称为“小锐界”。除了全新的前脸，新翼虎在内饰设计和配置上也有不少变化。下面小编就从前排中控台给大家介绍一下小杰作为一款中期改款车，2017款翼虎与2015款最大的区别在于外观。更接近老大哥的锐界，让它的颜值更高，所以被戏称为“小锐界”。除了全新的前脸，新翼虎在内饰设计和配置上也有不少变化。下面小编就从前排中控台给大家介绍一下这款新翼虎。《易蓉》后的翼虎更耐看。中控台的设计还是比较粗糙的，凸起的中控屏，大空出风口，大调节旋钮。三个真皮方向盘提供了坚实的抓地力。仪表盘没有什么变化，整体造型总感觉像个动物。左方向盘按键主要控制仪表盘信息和巡航控制。右边的按钮控制多媒体，接听电话和语音控制。左杆是转向灯和远光灯。右换挡杆控制前后雨刷，后雨刷采用按钮式，开关阻尼感不是很好。方向盘两侧有换挡拨片，可以增加一些驾驶乐趣。方向盘的调节开关不是特别好找，适合右手操作。灯光控制开关位于中控台的最左侧。大灯高度调节设计为按钮式，按下后会弹出，旋转即可调节大灯。低配版没有很大的中控屏，是额外的格非多媒体导航系统，操作相当流畅。是空下控制区。还有两个电源插座坏了。头顶是天窗开关。眼镜盒内部没有绒布保护层。车里的灯开关在门附近。门板上是车窗和后视镜的控制按钮。门板的储物间空是客观存在的。车是好车，但是市场不严重。11月销量只有13328辆，距离SUV霸主长城哈弗H7月销量70292辆，差了不止几个街区。要取得更好的成绩，福特需要更加努力！Ku斯特万车欢迎来到Kuster玩车。玩模型，改装和汽车。如果出了问题，我们会解决它。您的留言，我们回复！导读:随着国内消费压力越来越大，人们更加注重汽车的经济性，因此在购买汽车时非常关注其油耗。众所周知，SUV车型的油耗普遍较高，很多车主在不了解真实油耗的情况下匆忙提车，后来才发现自己被“忽悠”了，所以买车一定要谨慎。为了给大家一个油耗参考，本期就和大家分享一下油耗网站最近更新的SUV油耗最新榜单。希望能给我们的消费者带来一些帮助。最新的！SUV油耗最新排名出炉，CR-V高居榜首，琦君在前5，约伯力压哈弗H6！首先，本田CR-V在十大SUV(紧凑型)车型中，油耗排名第一。其2.0L(E-CVT)混动车型百公里平均油耗为5.58L，甚至低于部分小型车。本田CR-V的1.5T车型排名第5，百公里平均油耗8.14L，本田CR-V的2.0L车型排名第10，百公里平均油耗约8.43L。此外，国产车宝骏560排名第二，吉利帝豪GS排名第四，广汽传祺GS4排名第六，荣威RX5排名第八。他们的平均百公里油耗也比较低。日产琦君的2.0L 154Ps车型排名第三，百公里平均油耗约为8.07L，日产琦君的2.0L 150Ps车型排名第十三。总的来说，日产琦君的油耗表现非常好。毕竟重在经济。丰田RAV4房融的2.0L 151Ps也在前十，百公里平均油耗8.35L左右丰田RAV4房融的2.0L 147Ps车型排在第24位，百公里平均油耗8.83L左右其次，在SUV(紧凑型)油耗排名前30的车型中，国产奇瑞瑞虎5和奇瑞瑞虎7的手动挡车型相对较好，平均油耗在8.5L左右，而长安CS55排名第16，比亚迪宋排名第19，传祺GS4自动挡排名第23，吉利远景SUV排名第28，性价比高的哈弗排名第30。在合资车方面，日产逍客排名第15，大众途观排名第17，三菱欧蓝德排名第20，马自达CX-4排名第26。最后，在排名前50的SUV(紧凑型)车型中，国产车长安CS75排名第31位，平均油耗9.1L左右，哈弗H6Coupe版排名第33位，吉利约伯2.0L排名第34位，哈弗H6手动挡排名第39位，平均油耗9.3L左右，哈弗H6自动挡排名第42位，哈弗F7排名第44位。合资车方面，智跑排名第32，马自达CX-5排名第35，现代ix35排名第40，三菱欧蓝德排名第41，福特翼虎排名第45。

“提振动力最好的方法就是买车的时候直接选高性能版！”这套理论是世界上几十万学费修改的“高玩”的最终归宿。虽然这是真的，但是在国内，别说高性能版，很多车连排量稍微大一点的海外版都不会提供！好在国内丰富的汽车产品线和汽车后市“提振动力最好的方法就是买车的时候直接选高性能版！”这套理论是世界上几十万学费修改的“高玩”的最终归宿。虽然这是真的，但是在国内，别说高性能版，很多车连排量稍微大一点的海外版都不会提供！好在国内丰富的汽车产品线和汽车后市场，让“小康”的汽车爱好者可以“自己动手，丰衣足食”！于是，堪比“JDM”的“中国国内市场”被修改成了中国特色。甚至还有很多让海外车友流口水的中国特供方案！在国内10万元以上的A级车市场，马自达3昂克赛拉绝对可以称得上是操控体验最好的车型。出色的底盘调校技术，再次摘得“日系宝马”的桂冠。可惜1.5L糟糕的动力表现和2.0L不提供手动挡的尴尬，让昂克赛拉的运动性能流于表面，很多潜在用户怨声载道。美规2.5T四驱版其实在海外一些市场，昂科威赛拉提供2.5L自然吸气发动机和2.5T发动机，动力表现甚至高于同级别的其他车型。其中搭载2.5L自吸发动机的车型已经可以做到和思域一样的7秒破百，而2.5T车型可以做到5.9秒的0-100km/h加速时间。而且电源规格的提高并没有带来价格的上涨。在美国市场，入门级2.5L版本的起售价仅为14.58万人民币；2.5T版本只要18万人民币。因为中国市场的1.5/2.0L自吸动力确实不强，所以中国改装玩家研究了“心脏”移植手术方案，希望给昂克塞拉匹配一颗能像海外一样满足其优秀底盘调校的心脏。考虑到国内现有的资源，也就是目前国内没有一款马自达车使用2.5T发动机。因此，阿特兹、CX-5和CX4上的2.5L自然吸气发动机是最佳解决方案。由于海外已经有2.5L的车型，而马自达只有那两套动力组合，所以给昂科威赛拉更换2.5L的发动机非常简单。无论是移植到手动还是自动挡车型，原来的变速箱根本不需要更换。再加上马自达的2.5L自吸发动机，本来就是在国内量产销售的，所以这个改装方案只需要3万块就能实现！安装了192马力的2.5L发动机后，昂科威赛拉的0-100km/h加速时间从1.5L的13秒和2.0L的10秒直接提升到了7秒！同时，由于1.5L和2.0L车型在国内市场动力较弱，马自达为了缓解动力问题，在国内使用了更大最终传动比的变速箱。所以中国移植发动机的“CNDM”版2.5L昂克赛拉起步阶段加速甚至会超过海外的2.5L！其中，如果用1.5L手动挡车型进行改装，由于这款手动挡的传动比和最终传动比都是最大的，换了2.5L发动机后0-100km/h的加速时间甚至可以超过6秒！这明显比原装海外2.5L车型快多了！在此基础上，如果你觉得2.5L发动机提供的192马力和7秒左右的0-100km/h加速仍然不能满足你，你还可以选择为移植的2.5L发动机刷一套218马力的一阶程序。届时，这款“CNDM”2.5L昂克赛拉将实现100秒破百，峰值转速7500转！加速时间和海外2.5T版本250马力基本一致！而且别忘了，这套骚操作的费用也就3万元左右！加上1.5L手动版12.6万的落地价，总共不到16万！由于之前高尔夫GTI和高尔夫R都过不了国六排放，2020年后，这两个高性能版本已经名存实亡。这也直接导致了当时国内最强的高尔夫，只有150马力的R线版本，显然满足不了球迷的胃口。这台1.4T的EA211发动机虽然可以通过刷一阶程序提升到180马力，但是和GTI相比还是相形见绌，GTI有220马力，刷一阶程序可以达到280马力。因此，一些高尔夫业主想出了移植引擎的方法。由于MQB平台的高兼容性，高尔夫车主实际上有相当多的发动机型号可供选择。比如高尔夫GTI上的EA888，可以轻松完美的移植。不过既然大家都选择了移植引擎，似乎也没有什么隐含的道理。在国内MQB平台的发动机中，最猛的是2.5T V6发动机，299马力，500牛·米。虽然与平台的血缘关系造就了高尔夫能量2.5T V6发动机的原位移植优势。但由于匹配和承载能力的限制，这款发动机还需要与途昂的DQ500双离合变速箱和四驱系统同步移植。随着四驱系统的加入，高尔夫的后悬挂需要进行改装。所以这整个改装方案总价会达到令人瞠目结舌的15万元！虽然价格高，但是效果立竿见影！得益于2.5T V6发动机和四驱系统的加持，这款“CNDM”版V6高尔夫只需4秒多就能破百，堪比高尔夫R！而且由于这款2.5T发动机只在中国销售，在全球范围内，V6T的高尔夫也是中国玩家的专属！这是名副其实的CNDM改装！在移植发动机的方案上，除了这款2.5T V6，高尔夫还可以移植RS3上的2.5T直列五缸发动机。400匹马的动力和四驱系统足以让高尔夫“原地起飞”，0-100km/h加速时间直接做到4秒以内。但是由于2.5T发动机的稀缺，这套的改装费用基本赶上一辆全新的国产高尔夫GTI了！说到锐志，大家都会脱口而出它“大后超”(大马力后驱超跑)的外号。其实国内销量最高的2.5L版本也没那么厉害，193马力也只能推动锐志达到9秒的平庸成绩。所以某种程度上，“大了之后超级”这个外号更像是一种调侃。......但在日本，锐志有200马力的2.5L V6版本，321马力的3.5版本和355马力的Modellista机械增压版本。而且得益于锐志、雷克萨斯is、GS使用的同一个底盘平台，事实上锐志可以毫无损伤的移植任何丰田6缸以上的发动机！比如GS350的310马力3.5L V6 2GR，皇冠的290马力4.3L V8 3UZ，IS F的421马力5.0L V8 2UR，都可以直接装在锐志的发动机舱里。因此，移植发动机成为了一些改装车车主的选择。但是，如果你对锐志足够了解的话，你就会知道，国内还有更骚的操作来提升2.5L车型的动力！由于国产锐志的2.5L发动机是由3.0L 3GR发动机通过缩短活塞行程而改变的，所以两者并没有太大的区别。只需为2.5L发动机更换包括活塞、连杆、曲轴、轴瓦在内的3.0L发动机原厂大修包，你的2.5L锐志就能在7秒内瞬间变成227马力100%的3.0L版！名副其实的“大而超”！而且整体成本只有8000-10000元！更重要的是，因为中国的2.5L发动机是特供的，所以日本锐志的2.5L和3.0L发动机不像中国版那样共用缸体，排量也不能简单通过更换零件来提升。所以这个Sao操作只适用于国产锐志，是一个妥妥的CNDM改装方案！三菱翼神凭借与EVO X几乎相同的外观，在2010年上市后就俘获了一大批拥有EVO梦想的车主。这也使得翼神车主的改装热情丝毫不逊于目前的第十代思域车主。可惜原厂最强功率只有152马力的2.0L自吸发动机，让翼神改装玩家只有EVO的“身”，没有EVO的“神”。年轻读者可能不知道，当年EVO X在国内的售价高达49万。那时候可以买4个翼神！所以，虽然当时在国内可以直接买到性能强大的正版EVO X，但对于翼神的车主来说，显然是买不起的！所以移植一个EVO X的原装引擎是最好的选择！最初的EVO X采用了代号为4B11T的2.0L涡轮增压发动机，峰值功率为291马力，扭矩为407牛·米。如果是装在国产翼神上，那简直就是鸟换枪！而且既然EVO X最初脱胎于翼神，那么移植4B11T手动挡也不是什么难事。只需要7万块就能拥有一颗纯正的EVO心脏！可惜翼神是前轮驱动结构，所以即使装了4B11T，它的0-100km/h加速极限也只能达到5秒多的水平，和4.5秒破百的S-AWC超级全轮驱动的EVO X还是有很大差距。不过考虑到翼神的二手价格目前只有5万左右，即使加上7万的移植费用，其实翼神换4B11T的游戏还是很划算的，符合“CNDM”便宜大碗的标准。其实除了翼神，三菱欧蓝德和三菱逸歌这两款脱胎于翼神底盘的车型，移植4B11T也能获得更大的动力。但由于欧蓝德和逸格原有的四驱系统无法承受这么大的马力，需要一起移植EVO X的四驱系统，所以成本也从翼神的发动机改装方案的7万元增加到了10万元左右。在GK5诞生之前，铃木雨燕无疑是同级别中操控最好，改装方案最多的车型之一。可以说2008-2016年雨燕在改装圈的地位不亚于巅峰时期的本田GK5。但相比GK5，雨燕的操控基础虽然更好，但1.5L发动机的103匹动力和11秒的加速成绩让雨燕在直线上毫无激情，赛道圈速也被微弱的动力拖累。对于海外市场，其实很少有人会有改装Swift的想法。这是因为在海外市场，除了动力较弱的普通版雨燕，铃木还将为消费者提供马力更大、仅贵5万元的运动版雨燕。虽然在中国市场，铃木也进口了第二代雨燕的运动版，也被称为Speedwing。但由于其售价高达18万元，比2005-2016年已经在国内销售的第一代国产雨燕贵了11万元，因此移植该引擎显然是国产雨燕玩家更明智的选择。一般来说，提高动力最好的方法就是直接移植原有的高性能发动机。放在雨燕的身上，自然是M16A发动机，7300转红线，移植速翼136马力。但在国内改装市场，由于M16A发动机的价格高达3万多元，对于新车才7万元的雨燕来说并不便宜。所以这个时候只需要不到一万元，而国产天语SX4的131马力M18A(1.8L自吸)发动机更是凸显了其超高的性价比。之所以升级这款发动机这么便宜，主要是因为雨燕原来装的M15A发动机的缸体其实和M18A完全通用，改装时只需要更换缸套就可以了。升级完成后，搭载1.8L发动机的雨燕终于将100秒的破百时间从之前的11秒缩短到了9秒，与速派8.7秒的破百时间相差无几。相当于只花一万元就能获得2秒多的动力提升。国外这么便宜的价格，比海外雨燕和雨燕运动版5万元的差价还要小；在国内也是变相换速翼省了10万，剩下的钱足够你加固刹车和轮胎底盘了！可见CNDM改装的性价比果然名不虚传！小到一个人、一辆车，大到一个城市、一个国家，他们所表现出来的其实都离不开法律法规、经济水平甚至意识形态。虽然目前CNDM没有JDM精致，但以最低的价格获得接近原版高性能版本的性能，其实是非常难得的。未来，随着中国“一带一路”的渗透，说不定CNDM也能在广袤的非洲大草原生根发芽，影响一代又一代的汽车爱好者~2015款1.8自动至尊国IV购车时间:2017年10月裸车价格:13.08万元伊曼:原装进口发动机，你必须接受从日本进口的4B10发动机。它的好动力没毛病。在一种情况下，它看起来像一个翼神，模仿鲨鱼进气口。不满意:噪音，和做工。好车就是卖不出去。全国一年不可能买30辆！大灯哪里有缝隙可以插手指？东南的做工可不是一般的垃圾！一辆好车被东南搞砸了！油耗:从买车到现在，我评论过7.8油耗，高的时候能达到11，但是在大排里就再也降不下去了，也就是高速最低油耗达到6.8。希望首保后能降一点点，我就满意了。市区走走停停油耗高达11.2，每米都疼。都说一脚踩油门做个肉三明治(夸张)。控制:这辆车是液压驱动的，由女孩们驾驶。你会很累，胳膊会疼。没错，但是如果我开车的话，我会觉得我需要的是这种对路况的感知和操控。这个应该是五星赞。方向盘液压助力，指向准确，路况反应良好；因为是四轮独立悬挂，舒适性还不错，只是悬挂有点硬，刹车也硬。刚提车的时候朋友试了一下，说刹车让我头都晕了？？嗯，男人都很坚强。如果弯的话，侧倾还是可以接受的，不会太厉害。当然，速度太快的时候你也没试过。毕竟安全第一。性价比:我觉得性价比是虚无缥缈的。首先，每个人的价值观不同。如果你觉得你买的值，他会觉得贵。很难说。我的车12万多一点，很多人会觉得不值；但是你得到了你所付出的。我也想买宝马奔驰，但是没钱。所以，管它呢，我觉得买超值的好，性价比高。刚开始看的是荣威i6和思域，6万+1.5 T听起来挺不错的，但是十几万的车还是独立挂的，去店里问这个问那个。我不买保险，不卖车，不卖精品，不卖车。够了！谁给你的？力:赞！比主流的国产1.8发动机强多了。从开封跑回家高速到160很厉害，还能跟得上。我觉得比某些1.5T发动机强！小排量的发动机跑到150就不行了。这与大排量发动机相比是一个劣势。翼神的换挡拨片非常好用。它们可以在D档切换，不切换到手动模式就不能和其他车一起使用。1.8L发动机和波箱匹配很好。1.3吨的车身，运行动力还是不错的，除了cvt换挡太快。配置:没有配置，中控台是大塑料的，和同价位的国产车比真的太低了，倒车影像模糊。安慰:这个估计是我神经比较粗糙，总体感觉还不错。在朋友马三和比亚迪的阳光照耀下，我在自己的车里仍然感觉很舒服。可能我心里觉得挺好的。隔音效果一般。如果手松了，最好做隔音。个人建议是轮胎噪音大。这是唯一感觉不好的，而且不是我一个人的感觉。很多车友在买车的第一时间就换了四个轮胎。我还没启动修改模式，但是会很快。不改就瞎了。房间空:我175，觉得前面空房间很不错！满满一屋子都是两个孩子五个大人！后排中间凸起太高，有点不舒服。后排两个人的体验非常好！空最后一个人觉得还可以。翼神车主都知道，所有同价位的合资车，都是翼神全的，但是为什么不几十万买自己喜欢的车呢？当然是原谅啦！车门的储物格还好，装两瓶水什么的还是绰绰有余的。手提箱里装一些个人物品就够了。其实后备箱看起来很小，实际行李还是很多的。外:就外观而言，我最喜欢的两辆车都有很高的颜值，统计比例中这样的特征并不多。凶悍的前脸，性感的小pp，最适合我们这些发烧的年轻人。灯的设计:卤素灯就够了，但是如果你夜跑的话，建议你换一个，不然大货车教你做人。内饰:东南做工、、、可想而知，一开始我一直不明白这么高性价比的车怎么会卖的这么差，直到看到东南做工，我才觉得卖的差是有道理的。我觉得如果翼神找到SAIC做代工，翼神肯定会卖的！:一排大塑料，处处硬，不符合合资车的定义。剧情简介:第一个是翼神情怀。总觉得什么都好，哈哈..4B10发动机，前赛车式包裹式座椅，大鲨鱼嘴，独立悬挂，都是令人满意的地方。空之间的感觉总是好的。虽然不是锐志，但是可以钓到姑娘。。。另外值得一提的是，后排中间的凸起部分并不是太凸，所以即使三个人坐在后排中间也不会太不舒服，比其他车要好。

挑战者汽车性能出色独具魅力。 动力方面挑战者配备强大的发动机比如 3.6L V6 发动机最大马力可达 309 匹扭矩 363 牛米功率 227 千瓦起步和加速迅猛动力储备充足无论城市道路还是高速都能轻松超车。 操控上挑战者汽车性能出色独具魅力。动力方面挑战者配备强大的发动机比如 3.6L V6 发动机最大马力可达 309 匹扭矩 363 牛米功率 227 千瓦起步和加速迅猛动力储备充足无论城市道路还是高速都能轻松超车。操控上悬挂精心调校保证舒适的同时提供出色支撑力转向精准回馈力度适中能清晰感受路面状况实现精准操控。制动系统高效紧急情况能迅速停车保障行车安全。外观极具攻击性引擎盖隆起的进气口、动感的中网格栅、精致的大灯组线条硬朗车身低趴有跑车范饱满的车顶轮廓运动感十足上扬的后尾翼、精致的尾灯组、双边共两出的排气设计等彰显运动气质辨识度极高男生很难不喜欢。内饰注重舒适与科技感融合材料品质高座椅舒适信息娱乐系统先进但相对来讲有些简陋。配置丰富如雨天制动支持、ESC 电子稳定控制系统、陡坡启动辅助系统、ROM 电子防翻滚装置、液压制动助力、无钥匙进入一键启动、双区空调、电动调节座椅和腰部支撑、自动大灯、日间行车灯、胎压监测、运动模式等能提供安全舒适且便捷的驾驶体验。价格上挑战者具有一定竞争力能满足不同消费者预算需求。品牌影响力方面道奇历史悠久在消费者心中有一定地位和口碑。售后服务网络也在不断完善和优化为消费者提供便捷高效服务增强了市场竞争力。总的来说挑战者汽车以出色性能、独特设计、价格优势、品牌口碑和售后服务等成为众多汽车爱好者的心仪之选。国产电动汽车发展迅猛表现出色。在技术创新方面投入大量资源电池、电机、充电等核心技术不断进步续航里程、充电速度和性能大幅提升。产品类型丰富多样涵盖轿车、SUV、MPV 等满足不同消费者需求还有高端品牌满足个性化追求。品质也在持续提高采用领先生产工艺和质量控制体系外观内饰时尚舒适。政策支持力度大购车有补贴、免征购置税、免费牌照还大力建设充电基础设施方便用户充电。像帝豪 EV性价比高外观有特色动力和续航不错配置齐全。比亚迪 F3 DM 可纯电或混动运行有多种充电模式综合续航里程长。小鹏 P7 夏天续航比冬天耐久高温续航排名不错受高温影响小充电性能良好还有远程开空调、免费充电等福利不过底盘低、无自动雨刷。虽然电动车在极速方面可能不如部分油车但企业主要考虑目标客户需求。像海豹极速能快到 230。比亚迪电机有不错的保修政策。总之国产电动汽车在技术、产品、品质、政策等方面进步显著竞争力和发展潜力强。

菲斯克汽车是一家具有独特特点和经历的汽车公司。 菲斯克旗下有多款车型比如豪华插电式混合动力轿车 Fisker Karma它采用独特外观设计2.0 升四缸发动机和电动机的组合总功率达 403 马力电池组能提供 50 英里纯电驾驶范菲斯克汽车是一家具有独特特点和经历的汽车公司。菲斯克旗下有多款车型比如豪华插电式混合动力轿车 Fisker Karma它采用独特外观设计2.0 升四缸发动机和电动机的组合总功率达 403 马力电池组能提供 50 英里纯电驾驶范围。Karma 同保时捷 Panamera 一样是 4 门轿跑外观融合多种经典元素十分迷人。其动力由涡轮增压 2.0 升发动机和锂离子电池组组成扭矩惊人0100km/h 加速时间为 5.8 秒充电 6 小时可达满电混合动力模式下百公里耗油仅 3.6 升。但售价较高首部交付给了好莱坞明星莱昂纳多·迪卡普里奥全球交付了近 3000 张订单。菲斯克的 Nina 车型也有特色采用全新四门模式搭载宝马全新的涡轮增压四缸汽油发动机和电动马达组成的混动系统。菲斯克还有皮卡车型 Alaska车长接近中型皮卡但创新的底盘设计使其能与大型皮卡竞争。车斗长度可电控调节前排座椅背部面板可升起保护车座和驾乘人员车头有隔热前行李箱。配备两个电池组较小电池组续航至少 230 英里较大的与 Ocean 电动跨界车电池容量相近。最快车型能在 3.9 秒内加速到 60 英里/小时。菲斯克汽车在品牌文化方面Karma 一词寓意善有善报。其外观设计独特如动感的保险杠、太阳能车顶、扇叶形排气管、环形叶片铝合金车轮等内饰简约奢华采用环保材料和优质涂漆。然而菲斯克汽车的发展并非一帆风顺。近年来也面临诸多困境如资金短缺、销量不佳等。但菲斯克也有机会日产可能向其投资若成功FFPAD 平台或能为日产所用丰富产品阵营。总的来说菲斯克汽车有亮点和优势但也面临挑战。未来能否成功取决于能否有效解决问题抓住机遇。本田越野车表现不错。就拿本田冠道来说它在通过性方面表现出色370TURBO 的最小离地间隙为 203mm应对城市马路牙子没问题。四驱系统虽为适时四驱传动轴相对细小后轴分配动力不多但主要针对城市道路能提高行驶稳定性。底盘采用前麦弗逊、后多连杆形式用料厚道前后悬挂下摆臂用铝合金材料减少簧下质量提高车辆动态性能。还有巨大的液压衬套提供更好缓冲2.0T 车型的 ADS 全时自适应减震系统能根据驾驶模式和路面情况调节减震器软硬。冠道 370Turbo 提供驾驶模式选择包括舒适、运动和雪地模式在越野路况下可巧用雪地模式。细节上全包车门设计贴心避免上下车弄脏裤脚。再看本田 Passport它车长超过 4 米 9有很多专业级越野车套件外观凶猛。车头宽扁方正格栅搭配矩阵式菱形镂空中网与大灯融为一体。车尾有外挂式备胎、粗犷的保险杠和排气筒等能适应极限路况。车身线条硬朗配备 18 英寸黑色轮圈和专业级 AT 轮胎轮距加宽稳定性更好。接近角 31.4°离去角 37.6°最小离地间隙 280mm通过性不错。车内真皮材质包裹有橙色缝线运动氛围足。配备多功能方向盘、半液晶仪表、中控液晶屏和实体按键DA 智能互联系统功能丰富。悬架采用双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架组合配备 iVTM4 全时四驱系统和中央差速器动力搭载 3.5 升 V6 发动机匹配 9AT 变速箱。总之本田越野车在通过性、四驱系统、底盘配置、动力等方面都有不错的表现。

嘉年华是福特旗下一款小型车有着较为丰富的历史和特点。 从发展历程来看嘉年华早在 1976 年就已推出至今经历了多代更新。每一代都在技术和设计上有所改进比如第二代采用了更先进的变速器降低油耗第三代首次采用防抱死制动系统第四代着重嘉年华是福特旗下一款小型车有着较为丰富的历史和特点。 从发展历程来看嘉年华早在 1976 年就已推出至今经历了多代更新。每一代都在技术和设计上有所改进比如第二代采用了更先进的变速器降低油耗第三代首次采用防抱死制动系统第四代着重解决空间问题为乘员提供更舒展的乘坐环境。 嘉年华的外观设计独具特色独特的镀铬竖格栅显得高贵典雅强调了宽大轮距和“贴地”姿势极富动感。它是专为中国市场打造汲取了长安汽车对中国市场的经验。 在内饰方面嘉年华的多边形筒式仪表台富有动感配置也较为丰富如多媒体显示器、车载电话、HMI 人机接口系统、多功能方向盘以及无匙点火系统等。为实现轻量化目标车身结构采用大量特殊钢材保障安全的同时减轻重量。 动力配置上欧版新福特嘉年华有多种排量可选中国版本会有所区别。悬挂系统经过调校配合电动辅助转向系统驾驶更加自如。 嘉年华在操控性方面表现出色转向精准路感反馈好。 总之嘉年华在外观、内饰、操控等方面有一定优势虽然存在空间和油耗方面的短板但整体而言还是一款有特点的小型车。奔驰 GLS550 是一款非常出色的全尺寸豪华 SUV 。外观方面它拥有全新的 LED 大灯和尾灯造型双横条状进气隔栅、整体感更强的保险杠让其看上去更壮硕。经典的五幅式轮毂20 寸轮圈在其巨大的身躯下也毫不夸张。车身侧部线条丰富且平面富有立体感前脸优雅且具运动气息。内饰部分采用了奔驰家族式设计。八英寸中控台显示屏经典的按钮布局操作简便新一代的 COMMAND 操作系统人机交互界面友好。方型的空调出风口显得大方横穿中控台面板的碳纤维装饰让其更显年轻化和运动化。三辐式运动方向盘集成多功能按钮并线辅助警示灯实用。座椅空间方面前排宽敞能容纳高大壮硕的乘客。第二排中间座椅宽度有保证提升了中间乘客的舒适感。第三排座椅上下车相对容易空间表现不俗腿部和头部空间都很充裕。后备箱空间巨大第三排座椅打开时仍能放置 3 个大行李箱将二三排座椅放倒就像双人床。动力方面作为顶配车型搭载 V8 发动机最高输出功率 430KW峰值扭矩 616Nm0100Km/h 加速仅需 5.3 秒加速成绩出色。配备全新 9 速变速箱换挡逻辑聪明响应迅速。还有六种驾驶模式包括舒适、灵活、运动、定制、越野、越野增强能满足不同路况和驾驶习惯需求。总之奔驰 GLS550 在外观、内饰、空间和动力等方面都表现优异是一款值得选择的豪华 SUV 。