骐达车的油耗每公里多少

汽车启动后排气管冒白烟是正常的。这是因为汽油含水，发动机太冷。此时，进入气缸的燃油没有完全燃烧，导致雾点或水蒸气形成白烟。在冬季或雨季，当汽车第一次启动时，你经常可以看到白烟。没关系。一旦发动机温度升高，白烟就会消失。这种情况不需要修汽车启动后排气管冒白烟是正常的。这是因为汽油含水，发动机太冷。此时，进入气缸的燃油没有完全燃烧，导致雾点或水蒸气形成白烟。在冬季或雨季，当汽车第一次启动时，你经常可以看到白烟。没关系。一旦发动机温度升高，白烟就会消失。这种情况不需要修复。白烟排放的外在表现是在发动机运转不稳定的情况下，会冒出大量的白色水蒸气，即使发动机预热到正常运转，仍会冒出大量的水蒸气。这种情况多是由于发动机气缸的气缸垫磨损，产生一定的间隙，导致散热系统中大量的水进入燃烧室，水无法燃烧，加热后产生的蒸汽直接从排气管排出。此时需要检查发动机缸体和气缸垫是否损坏，油箱内是否有水。车冷的时候严重的话，车热了就不会冒白烟了。这是因为汽油中含有水分，发动机过冷后进入气缸的燃油没有完全燃烧，导致产生雾点或水蒸气形成白烟。有时候天气温度很低，第一次开车就能看到白烟。一旦发动机温度升高，白烟就会消失。这种情况很正常，不用担心。冷车启动前踩刹车的异响主要是启动时刹车速度慢造成的，这也是很多自动变速箱车主的通病。当你慢慢松开刹车踏板时，发动机有足够的动力驱动汽车前进，但你的刹车还没有完全松开，所以正在运动的车轮被刹车系统抓住时自然会发出异常的噪音，这是正常的。冷车早上启动，或者停了很久的车重新启动，有“咔嚓咔嚓”的声音，也可能是液压挺杆磨损或者系统泄压。如果噪音很快消失，或者发动机温度升高后消失，也没什么大不了的，可以继续使用。如果汽车停了半个小时又开始咔嚓，或者汽车在预热的时候也咔嚓，那就更严重了。此时，需要先测量润滑系统的压力。如果压力正常，基本是液压挺杆故障。刹车盘和刹车片是高消耗产品。每次刹车时，两部分都会摩擦，长此以往自然会导致磨损。当它们过度磨损时，自然会产生异常噪音，因此应定期检查和更换。通常刹车片的更换周期为6-8万公里，而刹车盘的更换周期为10-12万公里。

冷启动敲缸过一会儿就会消失的现象，属于发动机的冷启动敲缸。其特点是冷启动后发动机上部怠速启动时有节奏的金属敲击声，加一点油门后这种声音就会消失，发动机温度升高后也会减弱或消失。这种现象在寒冷的冬天尤为明显，尤其是柴油发动机，几乎都有这冷启动敲缸过一会儿就会消失的现象，属于发动机的冷启动敲缸。其特点是冷启动后发动机上部怠速启动时有节奏的金属敲击声，加一点油门后这种声音就会消失，发动机温度升高后也会减弱或消失。这种现象在寒冷的冬天尤为明显，尤其是柴油发动机，几乎都有这样的声音。造成这种现象的主要原因是发动机冷起动时活塞与缸壁润滑不良，或活塞与缸壁配合间隙过大，或活塞的气缸过大，导致活塞做功瞬间在高压气体压力作用下在气缸内摆动，敲击缸壁，产生金属敲击声。此外，活塞和缸体的材料也会对这种声音产生影响。如果它们由相同的材料制成，如铝合金或铸铁，这种声音相对较低或基本上不存在。如果活塞是铝合金的，缸体是铸铁的，这种声音比较常见。我们这里有一辆柴油工程车。原车为铸铁活塞，气缸基本无冷敲。后来机械故障检修后，换成了铝合金活塞，气缸上的冷敲变得非常明显，这就是材料因素。一般来说，这种情况在新车冷启动状态下很少发生。如果发动机老化后出现这样的现象，说明发动机内部零件老化，活塞与气缸壁配合间隙较大会导致噪音较大。因为机油还没有输送到所有零件，所以发动冷车和热车后，发动机需要大约一到三分钟才能完全润滑。汽车冬季如何预防冷启动和保养；液体电池的检查和维护1.检查电池外壳是否有电解液泄漏。如有泄漏，应更换电池；如果没有泄漏，应该用热水清洗电池表面和电池极上的氧化物，但注意不要让水通过通气孔进入电池。待水干后，最好用砂纸清洁电杆与接头的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，保证启动时有足够的电流通过。2.检查蓄电池的电压。方法:当发动机温度正常，起动机技术良好时，发动机可以连续多次成功起动，说明电池状态良好，电压正常。如果每次启动发动机转速逐渐下降，或者发动机勉强能启动，说明电池电压处于掉电状态，应该充电。3.检查电解液比重和液面高度。电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废。需要注意的是，电池充满电后，调整电解液中的硫酸浓度。如果硫酸浓度过高，电池寿命会缩短。电解液的液位应比板的上边缘高10至15厘米。当高度不够时，应加入蒸馏水或电池补充剂。切勿直接添加电解液或自来水，这会立即导致电池损坏。

冷车启动时发动机抖动的原因是气缸内燃烧不完全，导致车辆动力不足，车辆抖动。车辆每次启动发动机前，应先打开点火钥匙约3秒后再启动发动机，这样PP电子油门才能自适应学习，同时燃油系统也能在启动发动机前建立油压。这不仅有助于发动机启动冷车启动时发动机抖动的原因是气缸内燃烧不完全，导致车辆动力不足，车辆抖动。车辆每次启动发动机前，应先打开点火钥匙约3秒后再启动发动机，这样PP电子油门才能自适应学习，同时燃油系统也能在启动发动机前建立油压。这不仅有助于发动机启动，还能减少因节气门脏而导致的EPC灯和发动机怠速抖动的发生。水温传感器是当时计算机判断发动机工作状态的重要依据之一。如果冷启动时发动机温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度喷油，油量当然少，发动机抖动也是自然的。如果发动机的气门和进气口出现积碳，因为积碳可以吸收适量的燃油，所以ECU会做出错误的判断。例如，计算机实际控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也达不到所需的功率，抖动是不可避免的。冷车启动发动机时会有异响和大噪音，因为机油达不到工作温度，所以会出现这个问题。此外，寒冷的天气会影响电池电压，这使得启动困难。如果节气门积碳无法解决，检查蓄电池电压是否异常。冷启动“咔嗒”声的原因:1.液压挺杆:空由于油压低或液压挺杆本身磨损，气体进入液压挺杆，从而产生“咔哒”声。2.气门间隙:气门摇臂磨损，导致气门间隙过大。3.节气门脏污:节气门脏污是由于污泥和积碳堆积造成的。4.碳罐电磁阀工作声音:这是正常声音，可以继续使用。如果声音太大，建议去4S店检查。冷启动“咔嗒”声的原因:1.三元催化转化器:冷启动后半分钟内有“咔哒”声，之后就没有声音了，一般是三元催化转化器受热膨胀产生的声音。2.正时部分:冷车启动时有很大的“咔哒”声，通常是正时皮带或链条磨损、伸长、松动造成的。此外，链条张紧器失去其张紧功能，导致此声音。3.空带摩擦声的调皮带:如果打开音调空，声音可能是空调皮带摩擦引起的。冷启动“咚咚”声的原因:1.油箱排气阀工作不正常。2.回流泵内的液体有影响。3.燃油滤清器内部有部分堵塞。

冷车开始冒蓝烟时，首先想到的就是车辆在烧油。如果用手触摸排气管，会发现有黑湿的油泥堆积，并伴有颗粒物，还有闻到机油的味道，基本可以判定车辆是在烧机油。冷车启动时冒蓝烟，证明熄火后机油进入燃烧室。这时，发动机启动时，气缸内的机油会与混合冷车开始冒蓝烟时，首先想到的就是车辆在烧油。如果用手触摸排气管，会发现有黑湿的油泥堆积，并伴有颗粒物，还有闻到机油的味道，基本可以判定车辆是在烧机油。冷车启动时冒蓝烟，证明熄火后机油进入燃烧室。这时，发动机启动时，气缸内的机油会与混合气体一起高温燃烧，从而产生蓝烟。常见原因:1.气门导管和导管座密封不严，导致机油泄漏到燃烧室中。解决方法:更换气门油封不起作用，只有更换气门导管才能解决问题。2.未按要求维护。比如超过里程时发动机没有及时保养，使用了不合格的机油，超过里程时没有更换机油和机油滤清器。导致机油过稀，燃烧不充分。解决方法:严格按照维护手册中的提示进行维护。3.长期不正确的驾驶方式、长期无油运行、长期超负荷运行等。，造成发动机过早老化和磨损。4.参与燃烧的混合气体质量不好，或者是过滤器老化损坏而没有更换造成的。解决方法:更换老化损坏的过滤器。如果冷车在启动时冒出蓝烟，说明发动机在烧机油。这个时候如果是少量的蓝烟，问题不大，暂时可以使用。一般这种情况是阀门油封的故障。由于气门油封长期使用，气门油封老化磨损严重，一直无法达到良好的密封效果。以汽油机为例，可能的原因有:1.气门油封老化、损坏或破损，气门与导管间隙过大。2.曲轴箱强制通风阀(PCV)堵塞或损坏。结果，发动机体内的废气被堵塞，曲轴箱压力增加，导致部分机油冲进燃烧室参与燃烧。3.机体内部磨损，如使用时间长或维护不当导致活塞和气缸壁过度磨损，油进入气缸参与燃烧。4、活塞环对口、端面与边缘间隙过大或卡住、活塞环磨损严重等。5.空过滤或进气部分堵塞的原因造成混合气不畅，过多的油带入燃烧室参与燃烧。6.一些特殊的发动机设计(进口)与国内车辆环境、维修方法(包括材料)等不同。比如很多德系车烧新车的机油(有一定的允许值)，使用一定时间或保养不当可能会产生蓝烟。7.气缸垫失效(损坏)、高温引起的气缸盖与气缸体间隙变化、气缸盖变形等。，可能会导致机油直接进入燃烧室参与燃烧并放出蓝烟。8.人为原因。如驾驶风格不正确、长期超负荷运行等。，导致发动机过早老化和磨损。保养不及时，保养方法不正确，使用劣质机油。

黑烟表示废气中含有过多的碳颗粒，这是发动机运行过程中燃烧不完全造成的。原因是混合气过浓，即缸内混合气空燃比过高空过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，形成黑烟。混油中汽油和机油的混合比例不正确，或者使用的机黑烟表示废气中含有过多的碳颗粒，这是发动机运行过程中燃烧不完全造成的。原因是混合气过浓，即缸内混合气空燃比过高空过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，形成黑烟。混油中汽油和机油的混合比例不正确，或者使用的机油品牌不正确。当机油过多或机油质量差时，可燃混合气中的机油不能完全燃烧，产生黑烟。在分开润滑的二冲程发动机中，油泵出故障，供油过多。排气管冒黑烟，常伴有火花塞故障、油耗过大、启动困难、功率下降等故障现象。黑烟排放措施:1.如果发动机排气管散发出少量黑烟，并伴有有节奏的“突突”声，就可以断定有几个气缸不工作或点火正时不准确。逐缸缺火法可用于找出不工作的气缸，或检查并校正点火正时。2.如果发动机排气管冒出大量黑烟，并伴有射击声，可以断定混合气过浓。及时检查阻风门是否全开，必要时进行高速保养；熄火后，从化油器口看主喷嘴。如果有喷油或滴油现象，则说明浮子室油位过高，应调整到规定范围内，并拧紧或更换主计量孔。空空气滤清器堵塞，应清洗或更换。冷车启动时有轻微黑烟冒出，应该问题不大。如果长时间冒黑烟就不正常了。有必要检查喷油器是否有泄漏。黑烟主要是由浓混合气引起的。此外，如果混合气由于点火不良没有完全燃烧，也会冒黑烟。冷启动产生黑烟通常有以下原因:1.可燃混合物太浓了。混合气过浓，即缸内混合气过多空气系数过小，燃烧不完全。部分燃料在高温下分解成游离碳，从排气管排出，从而形成黑烟。2.混油中汽油和机油的混合比例不正确，或者使用的机油品牌不正确。当机油过多或机油质量差时，可燃混合气中的机油不能完全燃烧，产生黑烟。3.采用智道分离润滑方式的二冲程发动机，油泵不平衡，供油过多。排气管冒黑烟，常伴有火花塞失火、油耗过大、启动困难、功率下降等故障现象。如果发动机排气管发出少量黑烟，并伴有有节奏的“爆裂声”，就可以断定有几个气缸不工作或点火正时不准确。逐缸缺火法可用于找出不工作的气缸，或检查并校正点火正时。如果发动机排气管冒出大量黑烟，并伴有射击声，可以断定混合气过浓。及时检查阻风门是否全开，必要时进行高速保养；熄火后，从化油器口看主喷嘴。如果有喷油或滴油现象，则说明浮子室油位过高，应调整到规定范围内，并拧紧或更换主计量孔。空空气滤清器堵塞，应清洗或更换。