铃木汽车停产车型有哪些

奔驰b260的背面和b200一样吗？奔驰b260的车尾与b200相同，但内饰配置不同。这两种型号不同。有区别。你提到的两辆车的尾部是不同的。背面是一样的，没有区别。这两辆车的奔驰b260的背面和b200一样吗？奔驰b260的车尾与b200相同，但内饰配置不同。这两种型号不同。有区别。你提到的两辆车的尾部是不同的。背面是一样的，没有区别。这两辆车的后面不一样。轿车家用奔驰b200和b260的外观差异没有太大区别。枢纽的风格不同，主要是动力不同。奔驰b1800和b200有什么区别？你好，不同的发动机排量，不同的价格，谢谢。奔驰b200好还是b260好？肯定是B260。是同一辆车，哪个更贵，哪个更好。老奔驰b200和新b200的区别也有不少。B180性价比更高，B200配置更好，B200也不差钱。毕竟买奔驰的时候没有B180镜头氙气灯，里面也没有电控座椅，有点寒酸。但是B200有很多问题，轮胎是个大问题。B180很少鼓包。奔驰b180和b200的区别也有不少。B180性价比更高，B200配置更好，B200也不差钱。毕竟买奔驰的时候没有B180镜头氙气灯，里面也没有电控座椅，有点寒酸。但是B200有很多问题，轮胎是个大问题。B180很少鼓包。如果你问我奔驰哪辆车的存在感最低，那一定是奔驰b级车。B级就像Tala高配版的两厢，既没有两厢的韵味，也没有SUV的气质。但奔驰B级的进口身份和相对低廉的价格，使其仍具有一定的市场价值。只是为什么很多人说奔驰B200买不起？我们来分析一下养一辆奔驰B200一年需要多少钱。奔驰B200维修成本分析其实你能不能买得起一辆奔驰B200，要看你的具体收入。下面就以奔驰2021 B200时尚款为例，和大家一起分析一下，在没有压力的情况下，养一辆B200需要多少月薪。以下均以全款购车为前提。 费用名称 价格/元 油费(按每年行驶2万公里，每升汽油7.2元，百公里油耗7.6升计算) 10944 保养费(20000公里需要一次小保养和一次中保养) 2823 保险(一切险、强制保险、车船税) 6929 停车费(按每月600元计算) 7200 洗车费(每月两次，每次60元) 1440 相当于 29336 奔驰B200一年的费用约为29336元，每月固定支出总额为2444元。如果月薪不到6000，在全款的情况下养个B200还是比较费劲的。其次，奔驰B200是进口车型，零配件相对较高。如果修的话，价格会比一般型号贵。奔驰B200为什么不保值？1.特种车辆定位。虽然奔驰将B200定位为紧凑型两厢车，但从车身比例来看，它更像是一款掀背车。这种不三不四的造型自然无法与同价位但纯粹的汽车外观的A级竞争，所以奔驰B200的销量相对较差。2.比较小众。上面第一点分析了奔驰B200销量不佳的原因。其实销量不好就是保有量低，车型比较少。在二手车市场，没有特殊价值(比如情怀或者极限)的小众车型车价会被一次次压下去，导致奔驰B200整体保值率较低。3、变速箱故障，信誉下降。根据汽车质量网的投诉记录，2009款奔驰B系列汽车的投诉有120起，仅2014年就有74起，其中69起是变速箱问题。奔驰B200变速箱故障导致B级口碑下降，保值率也下降。

继1.5T奔驰E260和1.5T奔驰CLS之后，奔驰又拿出了一款排量为1.332的发动机，代号M282，是与日产雷诺联盟共同研发的。第一次听到奔驰推1.3T发动机的时候，大家都傻了。感觉这么小的排量根本无法让三叉戟发光。继1.5T奔驰E260和1.5T奔驰CLS之后，奔驰又拿出了一款排量为1.332的发动机，代号M282，是与日产雷诺联盟共同研发的。第一次听到奔驰推1.3T发动机的时候，大家都傻了。感觉这么小的排量根本无法让三叉戟发光。带着这样的好奇心，虽然我很反感这样的小排量车迷，但另一方面，我也很期待开一辆搭载这款发动机的奔驰。满足好奇心，找了一辆2020款奔驰CLA200，售价29.98万。该款车型与2021款车型的区别在于:后置TYPE-C接口由2个改为1个；后排少了一个储物箱。其余基本相同，轮胎也是同样的普利司通T005。经历了几天之后，CLA200事故一次又一次地发生了。他觉得会特别无聊。1.3T能有多好？甚至因为我内心对它有很强的主观臆断，所以我一直不了解这个引擎，连书本资料都不清楚。其实远远超出了我的预期，甚至强烈。Double，开启空，我跑出了8.31秒的速度，比官方公布的8.7秒还要快。在发动机1700-4500转的范围内，动力非常充沛。注意是非常丰富的。进入扭矩平台的最低转速与官方宣称的1650转非常一致。这一特性使CLA200在城市中行驶或短距离超车时得心应手。日常出行基本不可能感觉是小排量涡轮发动机。此外，发动机动力响应会比较适中，高于平均水平，符合车型的入门级定位。如果你想追求反应灵敏，无敌神经质，可以去看看CLA260。M282发动机用在CLA200上没有任何违和感。没想到奔驰敞篷轿跑是1.3T，哈哈哈。他认为开会对他来说不方便。其实不说10分入门，也有8分入门。手柄我给你打10分，找不出毛病。方向盘可调范围广，转向随速度和角度阻尼线性合理变化。在运动模式下，阻尼随角度的变化会变得大很多，对于一般驾驶者来说甚至可以说是“有点重”。我推荐把这车调成舒适模式，无论是日常交通还是紧张驾驶。变速箱也很神奇。响应速度快，换挡速度快，换挡逻辑合理，只有在动力需求高的时候动力连接才会稍有延迟，所以说他是一级箱是没有问题的。舒适的转向传动是CLA200最令人向往的场景。再加上变速箱平顺，基本没有顿挫，转向容易，发动机反应好，这车开起来很舒服。在无噪音运转的情况下(突然给油然后在降档瞬间松掉，大脚反复拍打油门等。)，车基本上能按你想的表现，流畅。在运动模式下，在所有模式下，变速箱的换挡响应都会变得很有激情，降档和补油都会很高调，相当像开性能车。可惜和CLA260不一样，CLA200的发动机动态响应在运动模式下不会发生变化，也无法像电动车一样寻求踩在上面的感觉，但目前水平已经很高了。我以为他只是假的，没想到是真的。小200，真的很好玩。CLA标配AMG套件，悬挂官方称为“低舒适悬挂”。我开的时候感觉他在运动和舒适之间找到了平衡。带有一定的路感，给你一种灵动感和高度感。整体悬浮处理略显硬朗，大部分时间都可以清洗干净，尤其是处理连续破碎颠簸的时候。它大概有八个V60的成功率(没看过的朋友可以搜索一下以前的V60文章)。在山路上驾驶宝马F32也能感受到CLA的一些优势。避震行程比宝马短，快速通过不平路面更有信心，过弯和倾斜也更小。只是这套原装普利司通T005舒适胎(标准推荐冷光负荷胎压，前2.6bar，后2.3bar)跟不上CLA200的操控基准。装上这套轮胎的CLA200已经弯道了，极限来的很快。速度更快，稍微大一点的时候，轮胎已经在抗议了。好在CLA200在轮胎突破极限后有着极其可控的动态。之所以说“极”，是因为慢行比较安全，车往上推可以踩司机预测。所以这款车在山路上跑起来很有安全感，动态踩着人的预测不停的推，很好玩。另外，说说隔音性能。车体产生的风噪很小，无框车门对噪音没有贡献。车内整体的安静程度配得上这个价位。我甚至觉得这款车在高速下的安静度比改款前的奔驰E260L好多了。可以说奔驰是有“良心”的。这话说得有点过了，是吧？这车有什么值得抱怨的吗？肯定有。发动机噪音太高，3000转以下行驶依然很安静。一旦提速，噪音会极其明显。不过有意思的是，这辆车的机舱传来的“噪音”在推背感强烈的转速范围内相当浑厚(1.3T浑厚？哈哈，没错)，动态驾驶时听到这样的声音很有感触，我喜欢。一旦到了高转，微弱的加速和沙哑的声音会立刻把你打回原形，不要抱太大期望。当刹车在城市里爬行时，很不舒服。如果你踩得太多或太少，很难精确控制车与车之间的距离或跟车。本来刹车踏板本身的阻尼就做的很好，非儒下制动力和踏板的相关性足够线性，这让儒真的很恶心。还有！坡道上有D档，有时候变速箱会断电，车子会打滑。汽车知道自己做错了之后，会接通电源，汽车正常前进。一定要看车！尤其是坡道掉头！后排空是绝对的伤害。坐垫硬度适中，靠背角度合理，但坐垫极短，头部空极其局促。当我坐在后排的时候，我只能瘫坐在那里。如果我完全贴着靠垫坐着，我的头空之间的距离会变成负值；如果我坐下来，我可以享受坐在小板凳上的快乐。只有臀区能碰到坐垫，坐一会儿就会累。比我高的人坐在里面怎么办？太恐怖了。CLA的后排只适合小个子。前排呢？基本上没有问题。运动支撑和舒适度得到了照顾。唯一的疑问是，第一次乘坐时，总有一种感觉，这个座位对着你，到处都是鼓鼓囊囊的(腰和大腿根)。不知道有没有其他车友有类似的感受。这台车我最不能理解的是副驾电动座椅和无钥匙进入的配置分布。我开的是最低档的，但是不太懂。但是，我翻看配置表，这两个配置只有顶配的才有！轿跑要什么？除了有一定的运动气息，还需要高级优雅。副驾上来摸了摸，最后手动调节。我为三叉戟星感到难过。油耗。行驶388.8km，消耗31.51L汽油，油耗8.01L/100km。其中行驶工况包括城市、高速公路和山路，高速公路约占80%，城市占10%，山路占10%。大部分时间在路上，我的右脚是活动的，经常会重重地蹬。得到这样的平均油耗并不意外。我在个人账号里也吐槽了一些其他关于车的使用细节，就不复制粘贴了。放个图。这是总结会议。我要说这是一辆符合“轿跑”身份的车。既有“跑”的一些敏捷和爆发力，又有“轿跑”的一些舒适和轻松。相对于CLA260，我觉得CLA200适合习惯随时平稳驾驶的人群，而CLA260可以供那些对动力有一定需求的群体使用。当然，还是要大家看看后排对你来说是不是“有用”。如果你觉得可以，那就没问题。如果谁说要把他当小资家庭代步车，那我建议你看你的头。以走代走还可以，小资也是，但是真的不适合家庭使用。除非你家只有两个人。车型外观方面，新一代奔驰车型的设计风格明显更有力量，更贴近现代年轻人。作为一款新车，全新奔驰CLA级Shooting Brake细长的车顶轮廓线配合上扬的车窗造型和大尺寸运动轮毂，其侧车身比例非常显著。同样，该车也采用了黑色蜂窝网，红色车漆，黑色轮圈造型。运动气息可谓是蓄势待发，战斗气息直接弥漫。在车的设计上，国产全新一代奔驰CLA级也采用了最新的家族式设计风格，并配备了双10.25英寸一体式屏幕。空插座和控制面板和全新的A级是有一定区别的。全新奔驰CLA级射刹的内饰设计与全新A级风格一致，同样采用了全新的系统和众多新技术。此外，奔驰CLA级还配备了64色氛围灯，为驾乘者带来更多选择。内部配置方面，全新一代奔驰CLA级可以说是诚意满满。不过与此同时，新车还增加了氛围灯，灯光效果也很不错。说到内饰空空间和乘坐舒适性，就不得不说新一代奔驰CLA级了。这是一款A级紧凑型车，空的性能毋庸置疑，但与外观相比，内饰才是这款新车的真实写照。这样最大程度上保证了新车的内饰空。在此基础上，奔驰CLA级AMG还有奔驰CLA级220 4MATIC车型可供选择。1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米。发动机转速提高，动力输出会有一个小爆发。在行驶过程中，你可以感受到它充满活力的表现。全新一代奔驰CLA-Class 180在主被动安全方面基本没有缩水，同级车型中能配备主动刹车的非常少。同级最佳刚性，赋予全新一代奔驰CLA级SPORTPLUS为驾乘者带来稳定扎实的底盘。配备主动刹车辅助系统，主动转向辅助等。，它可以在稳定的驾驶状态下为您提供快速的响应和平稳的驾驶。其次，这两套动力相对省油，但底盘的驾驶舒适性的调校还是会更好，因为奔驰CLA级在悬挂方面更硬。这是因为其高效的动力总成确保了更全面的燃油经济性。底盘方面，前麦弗逊采用的是前置前驱，后多连杆悬挂。底盘的调校还是很不错的，上路很稳，对坑洼的减震效果也不错。

GLE的前格栅尺寸进一步放大，中网内部由横向排列的镀铬饰条组成，使得前脸看起来更加运动。新车外观有了很大的调整。同时增加了几何多光束LED大灯和最新的交互式信息娱乐系统。车身侧面也是新GLE的一大亮点。曲面造型营造出来的光影效果非常有GLE的前格栅尺寸进一步放大，中网内部由横向排列的镀铬饰条组成，使得前脸看起来更加运动。新车外观有了很大的调整。同时增加了几何多光束LED大灯和最新的交互式信息娱乐系统。车身侧面也是新GLE的一大亮点。曲面造型营造出来的光影效果非常有设计感。此外，从前大灯延伸至尾灯的腰线充分展现了输出感。南昌中升星辉奔驰在中控台上，还采用了穿透式双12.3英寸高清显示屏，融合了经典豪华内饰和科技配置，提升了整车的豪华档次。全液晶仪表盘和多媒体显示带触控面板空的双屏设计进一步提升了整个内饰的科技感，豪华属性乍一看非常不错。它的两个出风口中间有两个可调桨，这两个差可以根据需要自由调节。南昌中升星辉奔驰最新的2.5T涡轮增压发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米。而且当你加大油门开度的时候，这辆车的速度很容易突破，也不会让你感到紧张，失去稳定性。其中，新一代奔驰GLE车型搭载2.0升涡轮增压4缸发动机，最大功率367马力。南昌中升星辉奔驰在公路上，这套四驱系统无论是动力响应还是悬挂支撑都会有些轻快感。全新的智能全时四驱系统，可根据需要或情况在0%至100%范围内调节扭矩，极大提升了通过性能。这是因为老款GLB基于上一代的MLO后驱平台，而新款GLE是在老款的基础上重新设计的。南昌中升星辉奔驰南昌中升星辉奔驰是奔驰今年在南昌新开的最新标MAR智能展厅。也是南昌唯一一家提供免费接送服务的奔驰4s店，把服务放在第一位。目前开盘价格优惠。买车是七个人的大礼。买奔驰，去南昌中升星辉。懂车帝4S店小程序奔驰GLE进入还记得我在驾校学车的时候，每次上车，教练都让我们调整座椅和后视镜。但实际上，很多同学并不知道调整座椅和后视镜的标准是什么，教练也往往不会太详细的描述这类问题。对于每一个驾驶员来说，如何调整好座椅和后视镜是开好车的首要前提。下面说说如何根据每个人的身材和体重调整正确的坐姿、方向盘和后视镜角度。第一步:调节座椅高度。当你进入驾驶舱，首先要调整的就是座椅的高度，因为只有调整好座椅的高度，座椅的前后距离才能完全调整到位。这样做也是为了可以一次性调整。目前市面上大部分家用车都配备了调节座椅高度的功能。至于调整的要领，我们可以根据自己的身高来调整。简而言之，目标只有一个。视野一定要开阔清晰，能观察到前盖的位置。心里大致能判断出车身前部两个角的位置。另外还有很多中高配置的车型，主驾有很多座椅调节功能。如果车辆配备了该功能，我们还可以调节座椅前部的升高或降低，直到座椅前部完全贴合膝关节下方(以右脚踩油门踏板的高度为准)，这样可以有效避免大腿长时间悬空空造成的腿部疲劳。第二步:调整座椅前后距离。座位距离的调整是根据每个人的身高体重来决定的。一般最简单的方法就是看右脚能否完全踩住油门。当油门完全踩到底时，大腿完全贴在座椅上，毫不费力，也就是说座椅前后的距离刚刚好。这时候很多人可能会问，为什么要测试油门？你不需要测试刹车吗？其实基本上所有汽车品牌家用车的刹车踏板都设计的比油门踏板略高。这是为了防止有些人踩错踏板，保证你能把油门踩到底的时候肯定能踩刹车。因此，这解释了为什么只需要测试油门踏板。在调整座椅距离的部分，很多新手司机会把座椅调整到前面，整体感觉有点类似打方向盘开车。其实这种操作是非常错误的，因为如果座椅调得太靠前，腿部空就会受到限制。在紧急制动的情况下，最佳制动时机可能会因颠簸、堵塞而被延误，从而导致事故发生。另外，如果座椅调得太靠前，一旦发生事故，容易伤到腿，救援难度也会更大。因此，必须合理调整座椅的前后距离。第三步:调整靠背角度。很多开车习惯不好的朋友喜欢把座椅靠背的角度倾斜，以为脊椎不会太累。但其实这样开车是很危险的，尤其是在紧急情况下，会大大降低操作的准确性，造成不必要的麻烦。正确的做法是手臂自然地放在方向盘上，座椅可以稍微向后倾斜。这样既能保证一定的舒适性，又能使座椅对身体给予一定的支撑。第四步:调整方向盘。目前市面上10万元以上的车辆方向盘可以四向调节(所谓四向调节是指前后上下，部分车型只能上下调节)，有电动和手动调节。调节方向盘的开关一般位于转向柱外壳的左侧或驾驶员一侧。我们可以打开控制手柄，手动调节方向盘角度。在电动调节的情况下，可通过控制按钮直接实现调节。至于什么角度才是理想的角度，首先我们调整好坐姿后，把手臂拿起来放在方向盘上方。我们手臂的水平状态证明方向盘的角度是理想的。至于深度角度，方向盘最高点应该正好在手腕位置，或者在3点或者9点的位置握方向盘最合理，手臂处于自然放松的状态。第五步:调整车内后视镜。在车内调节后视镜很简单，把整个后挡风玻璃放在后视镜里就可以了。一般在满足后挡风玻璃俯视的同时，尽可能将后视镜调至下视，这样也可以观察到后排的动静。尤其是对于家里有孩子的车主来说，及时了解后排孩子的动向尤为重要。第六步:调整车外后视镜。大部分人调节车内后视镜没有太大问题，但是很多人调节车外后视镜不一定准确。首先，外后视镜是观察车辆两侧的一个重量部件。如果位置调整不当，视野会变小，很可能会看不到侧面后方的车辆，因强行变道或转弯而发生刮蹭事故。因此，外后视镜的调节角度就显得尤为关键。首先，由于国产车辆的主驾驶座位于左侧，左后视镜离驾驶员较近，右外后视镜离驾驶员较远。所以两侧后视镜的调节方式，随着距离的不同而不同。左后视镜的正确调整方法应以后视镜中间为准，1/2望向天空空，1/2望向地面，左右距离应为1/4望向车身，3/4望向外侧；由于右侧后视镜距离驾驶员较远，盲区会比较大，所以上下调节距离是地面2/3，天空1/3空，可以在一定程度上解决右侧盲区过大的问题，而左右距离也是车身1/4，外侧3/4。总结:作为一个新手司机，在学会开好车之前，首先要把坐姿、后视镜、方向盘调整到合适的角度，这样才能更正常的用车。但是由于很多人往往不太注意这些细节，养成了一些坏习惯，这个时候很难改正。所谓细节决定成败。想成为真正的老司机，不能光开车。你必须从基础做起。

对于80、90后的年轻家庭来说，消费支出占比最大的是“房”和“车”。不用说，“房”和“车”已经成为很多有多重需求家庭的必备硬件。但与个人购车需求不同，家庭用车不仅要考虑个人用车感受，还要考虑家庭成员的出行需求。所以，一辆颜值高、动力强对于80、90后的年轻家庭来说，消费支出占比最大的是“房”和“车”。不用说，“房”和“车”已经成为很多有多重需求家庭的必备硬件。但与个人购车需求不同，家庭用车不仅要考虑个人用车感受，还要考虑家庭成员的出行需求。所以，一辆颜值高、动力强、空空间大的家用车，才称得上是真正的优质性价比车型。纵观中国自主品牌家用车车型，全新第三代奔腾B70具备满足所有家庭成员出行需求的硬核实力，堪称“新国民家用车”典范。“颜”无愧于圆，享国风之美。在“正义”的时代，大多数消费者会把注意力放在汽车的设计上。奔腾B70凭借其卓越的价值和独特的设计，已经为用户实现了高度的美学统一。具体来说，在车身外观设计上，奔腾B70打破传统线条设计的束缚，采用光影哲学的性感曲面新设计理念，通过面与体的支撑和流动的曲线光影，构建优雅动感的视觉新享受。前脸设计上，奔腾B70在中国古代兵器“戈”中找到了新的灵感，并将“戈”的元素巧妙地运用到大灯的设计中，为整车增添了其他车型无法比拟的尊贵感和高级感！隐藏式门把手设计，在减少风阻的同时，使车身兼具科技感和时尚感，极大满足了80后、90后年轻消费者的个性化需求。强劲动力，享受操控新体验。虽然安全性和舒适性是家用车最重要的考虑因素，但对于大多数驾驶者来说，没有强劲动力和一流操控体验的车是没有灵魂的。在这一点上，奔腾B70可以说是考虑到了男性用户的驾驶需求。为了拥有极致强劲的动力，奔腾B70配备了第三代“1.5T智能发动机”发动机，其有效热效率可达39.06%，代表了自产涡轮增压发动机的顶级水平。看到这里，相信很多人一定会觉得这么强的动力一定是95以上的汽油？其实这款发动机除了动力强劲之外，还配备了米勒循环350巴三重喷射系统和马蹄形活塞设计，普通92号汽油就能满足，大大降低了用户的使用成本。为了让第三代“1.5T智能发动机”发动机发挥出更出众的实力，奔腾B70还配备了博格华纳双离合变速箱，可谓黄金搭档。两者的完美结合，让驾驶者在驾驶过程中轻松实现0.2s的换挡和98%的传动效率。优秀空布局，享受自由行。家用车多用于家庭出行，而说到出行，空之间的布局是否合理成为了选择的关键。那么，奔腾B70在空之间的布局有什么优势呢？很多车的直观感受就是前排舒服，后排有点局促。为了满足全家人的需求，奔腾B70采用了4810mm超长车身和2800mm超长轴距的设计。这样的设计既彰显了我们自主品牌的霸气，又带来了同级车型的跨越式空享受。考虑到实际出行需求，奔腾B70在后备箱的设计上也很用心。采用优雅的Coupe曲线设计，增加后备箱开启高度，更容易拿取大件物品。此外，440L/831L超大后备箱容量可以轻松放下全家人的行李。每次旅行都这样，没得选！“518服务权益”，诚意满满。除了满足全家出行需求的品质和性能，奔腾B70还为广大用户推出了“518服务权益”，包括五大真心承诺、一大安心保障、八大精彩权益。其中，整车终身保修服务消除了大家买车的后顾之忧，真正让用户省心省钱！自带的高颜值外观，强劲的动力和无忧无虑的驾乘体验，在空之间宽敞舒适的布局，以及始终将用户权益放在第一位的贴心服务，这一切都让这款奔腾B70用实力诠释了什么是当下“新国民家用车”的典范！ 活动时间2021年9月23日至2021年9月30日最近奔腾开始发力。旗下轿车和SUV车型都推出了新车型，产品力也有明显提升。奔腾B70是奔腾旗下的一款中型车。目前它的关注度和口碑都很好。它的价格从9.99万元到13.99万元不等，性价比也很高。B70的外观设计非常漂亮，配置丰富舒适，空房间宽敞。让我们来看看奔腾B70的一些亮点吧！从外部来看，它的前脸是年轻时尚的设计。中网造型的雨帘面积很大，所以前脸设计让车头看起来更宽更大气，内部结构也很精致。t型LED大灯造型和LED日间行车灯造型增强了它的辨识度，开灯后效果极佳。灯光配置在同级车中也有很大优势。再者看尾部的设计，层次感很强。小鸭尾的设计很受大家欢迎，贯穿式的LED尾灯拉长了尾部的视觉宽度。尾部的细节设计更加精致，同时增加了夜晚的辨识度。两个排气孔位于底部两侧，这在当今市场上并不多见。同时这种设计也增加了整车的运动感。从侧面看，溜背造型更加时尚美观，前后门框的贯穿式镀铬装饰为侧面增添了视觉美感。车内还设计了隐式门把手，弹出后加了LOGO，可见在细节上做了很多努力。此外，19寸以上的轮毂更有整车的气质。室内设计，时尚、超级科技感是它的设计语言，采用目前流行的双屏设计。T型中控台采用大面积亮黑色装饰板装饰，上半部分采用大面积软性材质，也提升了这款车的科技感。12寸全液晶仪表信息丰富，同级别中控屏属于上档次，配置丰富，使用流畅。关于车身尺寸，B70的长宽高分别为4,810mm、1,840mm和1,455mm，轴距为2,800mm。这是一辆标准的中型车，空的房间也属于同级别，座椅柔软舒适。动力方面，B70搭载1.5 T发动机，高功率169马力，高扭矩258牛·米。匹配7速双离合变速箱，起步轻。悬挂是比较舒适的风格，B70对家用车有比较合适的调校，底盘质感也很好。奔腾品牌强势，当前车型推出的产品非常均衡。B70是标准的中型车，十几万的价格，性价比很高。外观设计时尚、年轻、精致，内饰设计新潮，配置更丰富。空房间宽敞，电量充足，可以满足日常使用。价格还算满意，但真实体验很惊艳。10万以上的自主中级车，B70是个不错的选择！了解车皇4S店小程序一汽奔腾益阳恒盛达店进入。

现在年轻人选车只看重外观和动力。如果有价格亲民的车；动力不输给同级别的其他车；有着非常运动的外观，这款车一定是年轻人中的爆款。本田思域就是这样一款车。去年这个时候，思域推出了两厢车型——思域两厢。除了满足上述让年轻人心动现在年轻人选车只看重外观和动力。如果有价格亲民的车；动力不输给同级别的其他车；有着非常运动的外观，这款车一定是年轻人中的爆款。本田思域就是这样一款车。去年这个时候，思域推出了两厢车型——思域两厢。除了满足上述让年轻人心动的条件，更重要的是，这款车拥有和新北最强前驱TYPE R一样的两厢外观，仅此一点就足以让很多情怀党重新充电信仰。那么这款车的性价比如何呢？让我们从各个角度来分析一下。优点:动力充沛动力一直是本田汽车最重要的卖点之一，VTEC技术的加持让本田获得了“买发动机送汽车”的称号。思域的VTEC TURBO 1.5T涡轮增压发动机也很出色。这款发动机最大马力177 PS/6000 rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500 rpm。有了CVT变速箱，这款车的日常行驶动力十足，高转速涡轮介入后更是一往无前。还记得18年，一群思域改装车车主自称“每秒钟都在生气空”吗？虽然实际加速结果没有那么夸张，但是这台发动机确实有很大的改装潜力。这台发动机只需刷一套ECU程序，甚至不改变燃料等级，就能在1.4bar的增压值下爆发出210马力。再加上全新的进排气和中冷器，这款车6秒就能轻松破百。同价位还有谁能挑战思域？优点:外观运动时尚。思域两厢是普通三厢思域的两厢版，其中“两厢”代表两厢车身，这个两厢车尾造型很重要。很多国内消费者喜欢思域是因为这款车的老大哥，红头思域Type R。思域两厢原封不动地移植了“老大哥”的两厢尾翼，双层尾翼被缩小，看起来不那么浮夸；移动的进气格栅，黑色的前唇和后扩散器都被保留了下来。这些象征性能和速度的元素，对于年轻人来说就是一个字:“香”。优点:实用性不输三厢版。两厢车型把思域从三厢改成两厢，你可能会想空车厢是不是也压缩了？实用性会变差吗？其实这种担心完全没有必要。想两厢轴距2700mm，第二排座椅的腿空和三厢版完全一样，座椅可以放倒，后备箱空和三厢版差别不大。此外，后排座椅顶部被切掉空，以保证后排座椅的前排空空间。除了空室，思域两厢在配置上也有所升级。这款车的手动挡还配备了本田SENSING安全超感系统，提高了驾驶安全性。缺点:内饰质感差。思域两厢的外观可以算是同级别中最有活力，最年轻的车型，但是如果你坐进车里，你会失望的。内饰整体造型有些凌乱，黑色的整体色调让人一进来就失去了激情。内饰材料大部分是硬塑料，加上帆布座椅，廉价感非常明显，不像十几万的车应该有的水平。缺点:面临更换第十代思域于2016年发布。直到2020年，思域两厢才和我们见面，而第一代车型一般只有5到7年的寿命。也就是说，思域两厢发布后的两年内，思域将迎来全新一代。最近我们陆续听到了关于第十一代思域的消息，也就是说第十一代思域即将上市，这让思域两厢处于一个比较尴尬的位置。评论:思域两厢价格便宜，外观酷炫，动力十足。就像是专门为年轻人设计的车。丰田卡罗拉和日产轩逸恐怕不能给年轻人带来这样的激情，因为它们的后滑车尾造型，双扰流板，运动的驾驶乐趣。如何检查自己的汽车:今日头条搜索栏搜索:徐要搜索的车型。比如:高尔夫6。搜索:呼格高尔夫6然后选择自己的具体型号。如果不代表还没发，敬请期待。欢迎转发收藏。车型:本田思域年份:2016年款灯的类型:集成远近光型号:近光H11/远光灯9005密封胶类型:热熔胶密封需要解码:没有。思域作为本田最畅销的车型，一直深受消费者喜爱。大灯采用卤素版，很多车主选择原厂灯杯升级双镜头。升级必读提示1.灯升级需要专业知识和技能，建议在技术支持的前提下正确构建；2.如果需要使用大功率光源组件，需要重新考虑发热/散热方案；3.建议安装后重新确定非常规使用(如比赛)的整体方案；4.冬季安装受到低温条件的限制，产品材料、带扣和其他部件的灵活性降低。建议用烤枪加热和烘箱加热恢复韧性，安装时注意扣角。点击图片了解更多关于思域的信息点击图片了解更多关于思域的信息点击图片了解更多关于思域的信息点击图片了解更多关于思域的信息点击图片了解更多关于思域的信息点击图片了解更多关于思域的信息关注我，了解更多车灯改装的方式。持续更新........整理不容易，求关注，求赞，求转发，求收藏。谢谢你。