多连杆式悬架

时间:2024-07-15 10:58:01 来源:整理于互联网

常见的悬架有很多种,如麦弗逊式悬架、多连杆式悬架、双叉臂式悬架等。今天,我们将重点介绍这种多连杆独立型悬架,虽然麦弗逊型是市场上最常见的一种。

多连杆式独立悬挂舒适性能最好

多连杆独立悬架可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。前悬架一般为3连杆或4连杆,后悬架为4连杆或5连杆,其中以5连杆后悬架应用最为广泛。当然,这只是相对于使用多链路独立悬架的机型而言。毕竟,麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架系统。

多连杆悬架可以实现主销后倾角的最佳位置,大大降低来自路面的前后力,从而提高加速和制动时的乘坐舒适性和舒适性,同时保证直线行驶的稳定性。由于螺旋弹簧的拉伸或压缩造成的车轮横向偏移很小,不容易造成非直线行驶。在转弯或制动时,多连杆悬架结构可以使后轮形成前束,提高车辆的控制性能,减少转向不足。

多连杆独立悬架可以自动调节外倾角、前束角,使后轮在收缩时获得一定的转向角。通过设计连接运动点的约束角度,悬架可以在压缩时主动调整车轮定位,完全可以匹配调整车型,最大化轮胎抓地力,提高整车的操控极限。

可以看出,多链路独立悬架的性能非常好。但由于结构相对复杂,材料成本、研发实验成本和制造成本都要高很多,而且占用空间大,一般中小型车很少使用这种悬架,而使用相对便宜的麦弗逊式悬架,但不可否认的是多连杆独立。

目前国内搭载多连杆独立前后悬架的车型悬架包括奔驰E级轿车、宝马3系和5系轿车、奥迪A4和A6。不过帕萨特之前用悬架还有福克斯雅阁、君越、马自达6等。都是在悬架之后使用,所以这些车型在舒适性方面有着不错的口碑。至于表现如何,那就另当别论了,反正他们基本都不差。

声明:本文转载自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请发送邮件联系删除。
展开全文

网友还关注

查看更多车系

附近经销商

查看更多经销商

热门车系推荐

热门品牌推荐

首页  > 百科  > 多连杆独立悬架优点  > 正文
抽半价车
抽半价车
每周1辆!
到店红包
到店红包
看车就送168(最高)
购车狂欢节
购车狂欢节
最高领49999元
购车
百万购车补贴
千元补贴