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摘要:大众EA211发动机4T不可以用0w20的机油。大众的发动机设计不同于日系、韩系,20粘度不可用。日韩系用20粘度的机油没有问题,但是德系车至少要用30粘度的机油,而且目前市面上的大部分30粘度的机油都不符合大众VW50200标准。大众E
大众EA211发动机4T不可以用0w20的机油。大众的发动机设计不同于日系、韩系,20粘度不可用。日韩系用20粘度的机油没有问题,但是德系车至少要用30粘度的机油,而且目前市面上的大部分30粘度的机油都不符合大众VW50200标准。
大众EA211发动机4T不能使用0w20机油。大众的发动机设计与日韩不同,没有20粘度。日韩使用20粘度机油,但德系车至少要使用30粘度机油,目前市面上大部分30粘度机油不符合VW50200标准。
不能。原厂给配的机油是最适合此款车型的,统一钛合能“蓝油”是0W至20级别的,这款蓝油拿下了大众蓝油的认证了。大众汽车使用的0W20机油并非我们日常所接触的“0W20”,必须是满足大VW5000/5000标准规范的机油。
1、大众4t发动机动力表现出色、油耗低;但功率输出不是线性的,低扭矩相对较差。动力表现出色。大众4T有两个动力版本,150马力的高功率版本和131马力的低功率版本,匹配DQ200干式双离合。
2、除此之外,因为涡轮增压器的效果下发动机长期处在高温情况,对发动机部件有很大危害,因此这台4tsi发动机较大的缺陷便是涡轮增压系统软件非常容易出常见故障,检修成本还颇丰,因此在发动机耐用度层面一直被顾客所抨击。
3、可以说,这是款优缺点明显的发动机,保养费和油费直接跟你的使用里程有关。4TSI发动机小保养含工时费为600-700元左右。大保养工时费为1000-1200左右。保养间隔为10000公里一次(首保7500)。
4、挺好的。大众4t干式双离合结构简单、成本小、维护花费低,但传递的扭矩要比湿式的小。干式摩擦片之间没有油,跟普通的离合器相似。
5、大众的4t发动机动力等同于0升自然吸气发动机。