福特探险者毛病多吗

韩系车，尤其是起亚，虽然在国内混的不好，但其实在国际市场上口碑非常好。成哥公司的欧洲同事说起起亚，都说可靠，性价比高。在中国，起亚其实是一条高颜值、高性价比、可靠的造车路线，但外部环境的变化让他们一直萎靡不振。最近程哥的一个同学花8.5万买韩系车，尤其是起亚，虽然在国内混的不好，但其实在国际市场上口碑非常好。成哥公司的欧洲同事说起起亚，都说可靠，性价比高。在中国，起亚其实是一条高颜值、高性价比、可靠的造车路线，但外部环境的变化让他们一直萎靡不振。最近程哥的一个同学花8.5万买了一辆二手起亚K5。我以为是底价的复印件，朋友看到了还是说不值钱。发生了什么事？首先，我们来看看外观。起亚K5可以算是首款年轻化的b级车。刚推出不久，霸气咆哮的进气格栅，大溜背的造型，动感的轮毂，都吸引着年轻80后的青睐。尤其是这辆白车身黑车顶的K5，视觉上几乎找不到任何死角。中级车里的K5年轻时尚。车身尺寸方面，长宽高分别为4845*1830*1460，轴距为2795mm。这样的数据只是平均水平，和大众b级车雅阁相比也有不小的差距。车尾最引人注目的是红色的大灯，尺寸很大，但明显尾部的设计不如前脸。接下来，我们上车看看。很明显，原车主对外观上的运动不太满意，内饰在原有基础上做了很多改动。方向盘外侧，a柱内侧，车顶等肉眼可见的地方，都用蓝色装饰。对于这样的改变，程哥还是挺认可的，就像买了衣服之后，单纯的做一个DIY，不会破坏原有的设计，加入一些自己的元素。另外，这是一款高配车型。因此，原厂配置不错的K5在这款车中可谓豪华。只是相对保守的布局在科技感上明显不足。近2.8m的轴距保证了足够的后排空室，可开启的全景天窗可以进一步提升后排乘客空室的感觉。从家用车的角度来说，是绝对充足的。至于舒适性，真皮座椅，但是，隔音和降噪水平也可以令人满意。最后说一下动力。这辆K5配备了一台2.0升自然吸气发动机。虽然没有涡轮增压那么强大，但是后期维护起来相对方便。6AT变速箱不用担心可靠性。实际驾驶感觉在大部分路况下其实是比较轻松的，但是在高速公路上，中后端加速能力比较一般，超车的时候需要一点耐心。油耗，百公里9L左右其实可以接受。总的来说，这个功率是一个无无功功率的级别。总结:总的来说，这款K5最大的亮点是颜值和配置，尤其是外观符合年轻人的审美，丰富的配置足以满足居家舒适。8.5万的价格，显然是非常划算的。至于觉得不配的，估计是品牌力一般。对于这个，程哥只能呵呵了。车友们，你们怎么看？曾经汽车市场流传着一句话“x光有三宝，索八、K5、迈锐宝”。虽然很讽刺，但实际上意味着这三款车在当时的b级车细分市场中是极其受欢迎和性价比极高的。当时人们的收入水平基本不高，贷款方案也不成熟。很多人多年的积蓄只够看卡罗拉、轩逸等A级车，能买得起雅阁或凯美瑞的消费者收入在当时的平均水平之上。当时，索纳塔、K5、迈锐宝等车型因价格门槛低、配置水平好、产品设计辨识度高而受到市场青睐。但随着起亚和现代在国内市场的市场份额不断下滑，以及对后续换代产品缺乏兴趣，产品销量逐渐下滑。随着换代，全新起亚K5再次进入消费者的视野。现款K5被替换后，更名为起亚K5凯酷。在中国市场使用新名称的同时，也进行了加长。同时，与老款相比，设计也进行了全面升级。虽然新K5凯酷的前脸依然是起亚标志性的咆哮式前格栅，但是取消了老式的镀铬装饰条，造型特别的led日间行车灯让车辆的辨识度非常高。同时，国产车型在进入中国市场后进行了二次设计优化。前格栅下方的散热器设计成梯形，两侧进气口的形状有所侧重。50mm的轴距加长后，K5凯酷的轴距达到了2925mm，现款轴版奥迪A6 Allroad的轴距只有2925mm，K5凯酷的车身尺寸和空水平堪比加长设计后的部分轴C级车，算是针对国内消费者需求的二次优化。内饰方面，K5凯酷基本照搬了海外版，只有空可调节面板做了更复杂多样化的设计。但是，这并不意味着K5凯酷的内饰优化不到位。这款车的车载发动机系统采用百度3.0系统，集成了百度的应用，包括导航、语音识别、智能家居、天气查询、违章查询等功能。在功能使用上也更符合国内消费者的使用习惯。最早的K5是主打性价比路线，因为较高的配置起点带来的高实用性和较低的售价带来的低门槛而受到很多消费者的青睐，而这一亮点也随着K5延续到了现在的K5凯酷。在指导价16.18万元的入门级车型上，已经可以找到6气囊、定速巡航、12.3英寸中控屏、倒车影像、LED大灯、自动空调节等一系列配置。在中高端车型上，还将增加包括ACC自适应巡航、电控座椅、全液晶仪表、无钥匙进入和无钥匙启动在内的L2级驾驶辅助。从16.18万的起售价可以看出，K5凯酷的价格还是低于同级别的日系和德系产品的。此外，目前1.98万的终端优惠也大大降低了购车门槛。入门级车型裸车价14.2万，比同级凯美瑞低3万多。同时又是一款尺寸堪比C级车的产品，在实用性和空方面依然有着同级别的天花板。目前的K5凯酷是基于现代起亚的i-GMP平台打造的。除了轴距和车身尺寸的提升，动力系统也进行了大升级。海外车型采用1.6T发动机，国内则改为全新的1.5T发动机。不过这两套动力系统都搭载了现代起亚新研发的CVVD技术。凭借这一技术，现代起亚集团最新的1.6T发动机获得了“2020沃德十佳动力系统”奖。CVVD技术的加入也大大提升了K5凯酷的性能和燃油经济性，同时变速箱匹配7DCT变速箱。同时，高配车型还提供了2.0T 8AT的动力方案，动力储备相比1.5T有明显提升，不过根据消息，后续改款车型也有可能会推出1.5T 8AT的动力版本。不过考虑到7DCT和8AT变速箱在平顺性和稳定性上的差距，也许2.0T还是比较好的选择。以2.0T尊贵科技版(指导价19.58万)为例，优惠后的裸车价格为17.6万，包含购置税、商业保险等。，而最终落地价格也才20万出头，这样的价格在b级车市场还是很有竞争力的。现款起亚K5凯酷的产品力无疑是强大的，4980mm的长度和2900mm的轴距给车辆带来了很高的实用性；高配置起点也大大增加了车辆的功能性和娱乐性，“沃德十佳动力”级别的发动机技术也为产品在技术领域带来了不少看点。高颜值，超强的功能性和实用性，不难看出，现在的K5凯酷的定位人群就是现在的90后年轻消费者。年轻消费者更关注的方面，如颜值和功能性，将是K5在年轻消费者中最大的优势。但作为韩国品牌，K5凯酷的出身肯定不如凯美瑞、天籁等日系产品。此外，随着近年来市场份额的萎缩，起亚目前面临的市场压力只能依靠K5凯酷的产品实力和积累的口碑。品牌的市场效应低，再加上市场上车型少，保值率将是目前K5凯酷的一大短板。有句话说，新一代起亚K5凯酷确实给人眼前一亮的感觉。加长后的国产车型不仅没有像标致508那样破坏原有的设计美感，还用类似coupe GT的设计塑造了起亚K5，更加运动、时尚、科学。此外，针对中国人使用习惯等方面优化的车机系统也是该产品的亮点。作为90后消费群体的一员，我认可K5凯酷的表现。但是品牌给产品带来的压力，需要K5凯酷一点一点重塑市场形象。

文/马晓津9月7日，现代K5凯酷正式上市，售价区间为16.18-20.58万元。这个价格区间和提前上市的大四同学现代索纳塔完全一致。两款设计新颖的韩系中型车注定要有一场正面的较量，但持币观望的消费者该如何选择？ 黑暗骑士和大鲶鱼？外观都挺个文/马晓津9月7日，现代K5凯酷正式上市，售价区间为16.18-20.58万元。这个价格区间和提前上市的大四同学现代索纳塔完全一致。两款设计新颖的韩系中型车注定要有一场正面的较量，但持币观望的消费者该如何选择？ 黑暗骑士和大鲶鱼？外观都挺个性索纳塔和K5在“刁丝三宝”排名前两位的时候，其实是这两款车型靠颜值成功的开始。依稀记得巴索，流体雕塑，K5，平面双色轮圈，堪称当年中级车的绝代华丽。我记得过去的岁月，但近年来，风景不再相同。好在两款新车的设计风格似乎又找到了当年的感觉。第十代索纳塔终于再次释放了自己。巨大的前格栅具有奇怪的形状，扁平的前灯甚至延伸出两条LED灯条到引擎盖。据说最新的现代家族式设计都是苍白的，大鲶鱼真的总结的很到位。除了一些平淡的表现手法，索纳塔在视觉运动创作上还是比较全面的。前围上的各种开口和风道，真的意味着一些性能车。起亚K5有了一个新的中文名字，凯酷。乍一看真的很酷，狭长的扁平大灯，与前翼子板交界处的灯带转角，轰鸣的前格栅。如果用人类的表情来形容，更像是一个紧皱双眉的黑暗骑士。此外，索纳塔和K5都标配了全LED大灯，有利于低配车型的视觉一致性。索纳塔的车身尺寸为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，侧面造型非常舒展。C柱慢慢滑下，与行李箱盖连接，有轿跑的味道，这也是时下流行的处理方式。贯穿式尾灯也很受欢迎，但索纳塔的贯穿式尾灯更加自然，灯组和行李箱盖的线条相得益彰。K5凯酷的车身长度和轴距比索纳塔略大，尺寸分别为4980/1860/1445mm，轴距为2,900mm。与侧面的索纳塔相比，更加硬朗，侧窗上方的镀铬装饰条一直延伸到后挡风玻璃底部，寓意向前辈致敬。车尾部分也更加运动。四个排气口和扩散器式的包围处理，以及后轮拱后两个仿风罩的设计，也为车尾增加了一些动感。 内饰均为双联屏，但细节处理有点意思索纳塔除最低配车型外，提供双12.3寸液晶屏，中控台的细节和层次感都相当不错。换挡机构采用按键式电子挡位，整体风格稳重时尚。K5方面也有双屏设计，但只有顶配车型标配12.3英寸液晶显示屏。K5的中控区域线条没有索纳塔的柔和自然，但是覆盖了更柔软的材质，手感更好。同时空的控制区域独立于屏幕下方，实际操作体验会更加流畅。换挡机构采用旋钮式电子齿轮。可以看出，虽然两款车在内饰上有很大的相似之处，但似乎都在尽力避免完全嵌套，希望用一些不同的细节让车型更有个性。 1.5T 2.0T，完全相同的动力总成虽然索纳塔和K5在设计上同门，但他们仍然尽力区分，但他们的动力系统是完全一样的。两款车均搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，匹配7DCT湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速自动变速箱。同时，前麦弗逊后多连杆的悬挂形式也是如出一辙。 指导价相同，但实际落地价格却能差出一万多索纳塔和K5凯酷的指导价均为16.18-20.58万元。索纳塔有五款，K5有四款。不过，虽然指导价相同，但K5在经销商处的实际价格包含了购置税、上牌费和保险费，K5的实际落地价格会比索纳塔低1-2万元。在低配车型上，K5比索纳塔多了侧气帘和定速巡航，索纳塔多了车道偏离预警、车道保持、主动制动、疲劳驾驶预警、感应式后备箱、无钥匙进入和启动、自适应远近光等配置。顶配车型上，索纳塔的轮圈更大，安全气囊更多，座椅加热通风，方向盘加热，氛围灯等配置。总体而言，索纳塔配置相对略高于K5，但各有取舍。索纳塔和K5的同门之争确实有些纠结，性格不明显，很少有差异化处理。指导价一模一样，但消费者银行卡里实际显示的相差一万多元。所以如果对车的设计没有偏好，或者对一些配置有要求的话，便宜一点的K5凯酷还是挺香的。家用车注重低油耗、实用性和美观。目前市面上能满足以上要求的车型还是蛮多的，但比较受欢迎的车型是马自达6(查底价|查匹配)和起亚K5。马自达6和起亚K5 哪个更好哪款车更值得入手1.出现K5的前脸继承了“DESIGN KIA”家族一贯的风格，夸张的咆哮大嘴，凸显霸气的风格，与整体运动风格相得益彰。弯曲的车顶曲线与凹陷的尾部设计相匹配，尾部线条有些流行的快退设计风格。马自达6的外观经过重新设计，来自跑车的椭圆形前脸设计，底盘宽大低矮，展现出马自达强劲的动感。用马自达的话来说，马自达6是“一个穿着休闲装的运动员”。流线型的车身给人一种安静的感觉，车身的设计精度甚至超过了一些高档车。大量新技术使其结构紧凑，制造精度高。2.力量起亚K5搭载2.0L Thetaⅱⅱ自然吸气汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩202牛·米。同时配备了起亚最新的6速自动手动变速箱。K5的悬架表现出很强的稳定性和乘坐舒适性。配合VSM高速动力转向系统，有效抑制侧倾。强大的驱动力可以给城市精英完美的驾驶体验和乐趣，在安全性和舒适性方面可以达到“鱼与熊掌兼得”的效果。马自达6将配备两台发动机:2.0升和2.3升直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将采用连续正时气门控制技术(S-VT)和可变气门正时技术VVT。这两项技术的应用可以大大提高发动机的功率，输出更多的扭矩和功率。3.配置起亚K5配备了紧急制动警示灯、主动安全头枕等安全配置，配有大尺寸侧气囊和侧气帘，并配备了具有转向稳定性控制和防止下坡滑行功能的VSM系统，使车辆行驶更加平稳安全。在马自达6的制动系统中引入ABS防抱死制动系统和电子制动力分配系统(EBD)后，汽车的制动性能得到了很大的提升。突然制动时，通过FBD系统合理分配制动力，可以大大缩短制动距离。还配备了前排双气囊、双气囊和侧气帘，提高了主被动安全性，最大程度避免了车祸和人员伤亡的发生。总结:通过以上马自达6和起亚K5的对比，可以看出两款车还是有一些区别的。选哪辆车要看车的用途，是否有大家庭。司机开车的时候，家里人都要坐公交车，所以司机配置点什么很重要，对于乘客来说，最重要的是座位空是否足够舒适乘坐。作为家庭用车，乘客基本上是固定人数。虽然空房间越多越好，但是更大的空房间意味着更高的等级，也对应着更高的价格。显然，空房也需要用真金白银购买，所以追求高性价比，那么对于车/[

极氪车的宽度可能会在一定程度上给停车带来些挑战但这并不意味着一定会导致停车不方便。 首先极氪车较宽的车身设计确实在一些狭窄的停车位上会显得有些局促。比如说在老式小区或者空间有限的路边停车位可能需要更小心地操控才能停进去。 然而极氪车的宽度可能会在一定程度上给停车带来些挑战但这并不意味着一定会导致停车不方便。首先极氪车较宽的车身设计确实在一些狭窄的停车位上会显得有些局促。比如说在老式小区或者空间有限的路边停车位可能需要更小心地操控才能停进去。然而现在很多停车场的停车位尺寸是有标准规范的能够适应大多数常见车型的宽度。而且极氪车通常配备了先进的泊车辅助系统比如倒车影像、360 度全景影像等能帮助驾驶者更清晰地了解车辆周围的情况从而更准确地进行停车操作。另外驾驶者自身的驾驶技术和经验也很重要。如果您是一位经验丰富的驾驶者熟悉车辆的尺寸和操控特性那么即使极氪车较宽也能相对轻松地应对停车场景。还有一点在选择停车位时可以优先考虑空间较为宽敞的地方避免那些过于狭窄的角落。总之极氪车宽不一定就会导致停车不方便。通过合理利用车辆的辅助系统提升自身驾驶技术以及选择合适的停车位都能有效解决这个可能出现的问题让您的停车过程更加顺畅和轻松。极氪 001 比油车更好开。首先说动力电池有一辆跑了 32 万公里的极氪 001其电池健康度还有 91%理论上三元锂电池寿命是 2000 次充放电循环按实际续航 400 公里算能行驶 80 万公里。这说明极氪 001 的电池耐用不像有些人认为的那样三四年就坏。性能方面极氪 001 电机性能稳定跑了 32 万公里零百加速是 6.98 秒百公里能耗 15.5kWh/100km相比新车能耗高不到 1 千瓦时加速性能几乎没衰减。而油车跑这么多里程性能衰减会更明显。车身方面32 万公里的极氪 001 在沿海地区行驶底盘和车身没明显锈蚀减震器也没漏液只是座椅有使用痕迹。极氪 001 平时用舒适模式加速就比多数油车快运动模式更刺激。而且它在高性能永磁双子电驱系统助力下百公里加速仅需 3.8 秒还首创了“电动汽车漂移速度最快 207.996km/h”和“电动汽车绕桩最快 49.05s”两项吉尼斯世界纪录。开极氪 001 跑长途电耗表现不错高速为主百公里电耗 18.8kWh实际续航与表显续航比例接近 1:1。它支持 380kW 快充但部分充电桩峰值功率限制了发挥。总之极氪 001 在电池、性能、车身等方面表现出色比油车更好开。

极氪会显示车身震动。 极氪的部分车型配备了内置震动传感器比如极氪 X 就配备了哨兵模式通过车身四周摄像头和内置震动传感器在车主离车后持续监测最大限度地避免车辆财产损失。 不过也有车主反映极氪 001 存在车身震动的问题。比如有极氪会显示车身震动。极氪的部分车型配备了内置震动传感器比如极氪 X 就配备了哨兵模式通过车身四周摄像头和内置震动传感器在车主离车后持续监测最大限度地避免车辆财产损失。不过也有车主反映极氪 001 存在车身震动的问题。比如有车主表示开空调时后主驾驶车门、方向盘、主驾驶、副驾驶都会震动车辆行驶到 40 码电机会有啸叫声120 码最明显。该车主去检修却遭遇了不太专业的检测检测师傅未拆开机舱护板多次检测告知车辆没问题震动属于正常现象。但实际上这位车主认为作为电动车出现震动可能是空调泵或者风扇的问题。当然不同极氪车型在震动方面的表现有所不同。比如极氪 009 的 OS 5.1 版本新增的哨兵模式能利用车身自带的摄像头和内置震动传感器提供额外安全保障当识别到潜在风险会启动通过录制视频画面、发出声光报警避免车辆财产损失。总之极氪部分车型具备检测和显示车身震动的功能但在实际使用中可能会有一些车辆出现震动情况具体还需根据车型和实际车况来判断。如果遇到震动问题建议选择专业的检测和维修服务以确保车辆的正常使用和安全。极氪拐弯带影像的设置方法如下 首先要注意车速不能超过 30 码因为车速超过 30 码时 360 全景影像无法激活使用。 如果车辆出厂时打灯激活全景影像功能未开启您可以这样设置语音呼唤打开“360 全景影像”或者手动点击打开然后点击右下角“设置”最后打开最右一项“转向联动”。 如果遇到拐弯影像消失的情况您先检查车速确保低于 30 码。然后确认打灯激活全景影像功能是否开启如未开启按照上述设置方法进行操作。还要检查车辆的整体设置看是否存在误操作导致影像功能关闭的情况。 另外极氪 360 全景影像的打开方式有多种。可以直接使用语音打开说“hi Eva 打开 360”也可以手动点击打开在主页最左侧第三个小卡片正常位置被屏幕遮挡一半需要向上划动一点点再点击。还可以使用打转向灯的方式来快速激活需要观察方位的全景影像但转向灯一灭全景影像就会自动关闭。 在使用 360 全景影像时还有一些注意事项。使用 3D 实图时图形可能有点“畸形”且有一点点延迟使用过程中要注意观察四周实物做对比。同时在手动点击“360 全景影像”打开时其在主页最左侧第三个小卡片正常位置被屏幕遮挡一半需要向上划动一点点再点击打开。

极氪购车是送蓝牙钥匙的。 极氪 001 提车时会配备实体蓝牙钥匙和实体钥匙并且车主可以自己注册手机蓝牙钥匙。蓝牙钥匙免费赠送样式新颖外包装好看做工精致。外包装是浅灰和橙色搭配盒子里有钥匙、说明书、翘片、固定 MAC 地址的二维码极氪购车是送蓝牙钥匙的。极氪 001 提车时会配备实体蓝牙钥匙和实体钥匙并且车主可以自己注册手机蓝牙钥匙。蓝牙钥匙免费赠送样式新颖外包装好看做工精致。外包装是浅灰和橙色搭配盒子里有钥匙、说明书、翘片、固定 MAC 地址的二维码。申领流程是打开 APP 点击“我的”查看“卡包”点击“极物”领券免费获得兑换券一张。进入兑换界面点击“去使用”跳转至极物商城立即购买填写地址完成兑换等待官方发货。如果想买第二把钥匙可以在极氪商城购买价格 699 元。绑定流程是登录极氪 APP在车控页面找到钥匙管理进行创建APP 版本需在 1.1.45 以上。点击激活钥匙扫描说明书上的 MAC 地址要妥善保存。钥匙使用起来方便有多种功能。解锁单击解锁键闭锁单击闭锁键寻车双击闭锁键后尾门单击解锁长按开启再长按关闭。测试了三种使用场景一是把钥匙放口袋触摸门把手解锁进车后直接挂挡启动锁车触摸门把手二是智能钥匙靠近 B 柱解锁感应区但要注意将钥匙按键面朝向 B 柱三是按键遥控解闭锁连接速度和稳定性不错。领克极氪 001 的续航里程因车型和电池容量不同而有所差异。 新款极氪 001 提供 95 千瓦时和 100 千瓦时两种容量电池组。95 千瓦时车型对应的纯电续航里程分为 722 公里、675 公里和 626 公里100 千瓦时车型对应的纯电续航里程分为 750 公里、705 公里和 656 公里。 在实际测试中新款极氪 001 续航里程 586 公里续航达成率 83%。有实测显示其续航超 550 公里日常穿城肯定够了住天津在北京上班满电起码跑俩来回。 最高版本在 CLTC 工况下可达到 1032 公里的续航表现。 新款极氪 001 相较于旧款车型进行了多达 118 处的全面升级全系配备 800V 高压系统。 动力性能方面新款极氪 001 两驱车型最大功率 310 千瓦四驱车型最大功率 580 千瓦。单电机版车型能在 5.9 秒内完成 0100 公里/小时的加速双电机版车型 0100 公里/小时的加速时间仅为 3.3 秒。 新款极氪 001 在外观方面有调整前保险杠造型增加进气口元素更换全新隐藏式门把手和全新轮辋造型车尾后保险杠造型也有变化与前脸呼应牌照框周围使用更大面积黑色装饰板。 内饰对细节进行了升级车窗按键样式换成拨杆式采用电子门把手无线充电区域用翻毛皮覆盖音响预计将更新。 新款极氪 001 自发布以来市场反响热烈累计收到的大定订单已接近 4 万辆。