land rover为什么叫路虎

你好LZ:奔驰S级的生命周期为7年，中间会有一个3年一次的小改款周期。奔驰已经诞生了128年(1886 -2014)。S班已经走过了第63个年头(1951 -2014)。目前上市的S级是第十代车型(底盘代号W2你好LZ:奔驰S级的生命周期为7年，中间会有一个3年一次的小改款周期。奔驰已经诞生了128年(1886 -2014)。S班已经走过了第63个年头(1951 -2014)。目前上市的S级是第十代车型(底盘代号W222)。个人最喜欢第七代奔驰S级(W140)，俗称“虎头冲”，外观稳重，非常大气。奔驰S级在上世纪90年代是历史上最辉煌的，当时宝马7系刚刚进入中国，似乎还没有站稳脚跟！2013年迈巴赫停产，正好第九代S级下线，所以第十代S级的压力非常非常大。随着科技的飞速发展，现在市面上的豪华车(D级车)很多，比如7系、A8、辉腾、捷豹XLJ、雷克萨斯LX，所以第十代S级一定要展现出自己的最高水平，肩负起迈巴赫的重任！要做到外观感、科技感、动力感和豪华感，奔驰S级大概会在明年推出迈巴赫57和62的后继车型，新车将被命名为S级迈巴赫和S 600 Pullman，S级迈巴赫的车身长度达到5500mm，S 600 Pullman达到恐怖的6400mm！第一代S级：奔驰W187（1951-1955）第二代S级:奔驰W180/105(1954-1959)第三代S级:奔驰W111/112(1959-1971)第四代S级:奔驰W108/109(1965-1972)第五代S级:奔驰W116(1972-1980)第六代S级:奔驰W126(1979-1991)第七代S级:奔驰W140(1991-1998)第八代S级:奔驰W220(1998-2005)第九代S级:奔驰W221(2005-2013)第十代S级:奔驰W222(2013年至今)奔驰的产品线是目前同级别品牌中最丰富的。目前奔驰有16个主要级别:A、B、C、E、G、R、S、V、GL、SL、CL、SLK、CLS、单反超跑！此外，2008年下半年，奔驰还将推出一款全新的小型豪华SUV车型——GLK级，其直接目标是宝马X3。此外，在不久的将来还会有CLC、SLC等车型上市！除此之外，奔驰的商用车型(比如卡车和大巴)在全世界也是非常有名的！目前最好的原装奔驰是S600L，221.5万人民币！(还有它的改装版S65AMG，售价298万)奔驰在华车型有C级E级G级R级M级SLK级CLK级SL级CLS。具体售价是:C级:C200K优雅型是39.8万C200K时尚型是40.8万C280是49.7万E级:E200K是52.5万E230是54.8万E280是64.8万E3。50是74.8万E500是109.8万E63AMG是148.8万S，S300是99.3万S350是135万S500是176.8万S500四驱版是181.8万S60是221.5万S65AMG是298万CLK，CLK200K是6.1万CLK280是75万CLK350是82. 10万CLS级:CLS350是99.8万CLS500是122.7万SLK级:SLK200K是67.7万SLK280是75.4万SLK350是81.4万SL级:SL350是124.9万SL500是151.2万M级:ML350是85.8万ML350是88。00是119.8万ML63AMG是171.8万GL，GL450是134.8万G，G55AMG是189.8万R，R350是75万R500是93万。

SL:129，230SLK:170，171单反:199CL:215216217CLK:208，209CLS:219人男:163，164G:461，463总帐:X164GLK:X20SL:129，230SLK:170，171单反:199CL:215216217CLK:208，209CLS:219人男:163，164G:461，463总帐:X164GLK:X204251人迈巴赫:240瓦内奥:414五:638 639短跑运动员:903MB:662前字母前缀:w标准轴距(0)。S350，W221.056五、加长轴距(1)。R350L 4MATIC，V251.165c门轿跑车，CLS四门四座跑车(3)。CLK350硬顶跑车，C209.356；软顶敞篷跑车(4)。CLK350软顶敞篷跑车，A209.356；r硬顶敞篷跑车(4)。SLK200K，r 171.442/445；x衍生模型(GL: 8，GLK: 9)。GLK350 4MATIC，X204.987 .下一代CLK将采用E级平台，例如CLK350Coupe的相应名称也将改为E350Coupe。:A级是小型单厢车，C级是小型车，E级是中级车，S级是高级车，M级是SUV，G级是越野车，V级是多功能面包车，SLK是小型跑车，CLK是中型跑车，SL是高级跑车，CL是高级轿跑，SLR是超级跑车。中间数字的车型如280、300、500代表发动机排量，发动机排量分别为2.8L、3L、5L。车型尾部字母L表示加长车型，Diesel表示柴油。比如S600L就是一款高级，6L排量，加长的车。奔驰G级这种以非凡越野性能著称的稀有品种，只有顶级越野选手才能欣赏。对于普通人来说，就像一个遥远的传说。奔驰G级是一款历史悠久的车。它在第二次世界大战期间为德国人服务。G4应该是g的鼻祖。梅赛德斯奔驰维亚诺全新奔驰Viano被称为“移动总裁办公室”，内饰座椅设计灵活，大大提升了空房间的宽敞性和灵活性。Viano Kyle Polo也是一款豪华MPV，内饰空房间灵活，满足商务和休闲双重需求。有了Viano Kyle Polo，你将拥有一个移动的家。奔驰M级奔驰的M级越野车能爬山，涉溪，穿过闹市，称得上崎岖平坦。这款越野车配备了全时四驱装置和奔驰的“智能”驱动系统，可以接受几乎任何地形和路况的挑战。奔驰SLK受一级方程式赛车的启发，新款SLK是敞篷跑车家族中无可争议的时尚先锋。箭形的前端，翼形的散热器格栅，双排气尾管，处处彰显着动感而强烈的运动者气质。全球首创的AIRSCARF颈部暖风系统，让你全年都能享受敞篷驾驶。奔驰SL全新SL双座跑车融合了奔驰众所周知的安全性和一贯的优雅设计，让您享受无尽的驾驶乐趣。SL双座跑车独特而细致地融合了多种先进的电子系统，符合标准配置，拥有无与伦比的控制系统和卓越的安全性能。奔驰CLSCLS是一款全能轿跑:低调的拱形车顶优雅地立在车门上，一气呵成地介于前后悬梁之间。敏捷的运动底盘让操作得心应手。车内-前排和后排都提供了最高的质感和舒适性。奔驰CLK奔驰CLK轿跑和敞篷跑车体现了轻型跑车和豪华车难得的完美结合。CLK coupe和CLK roadster在崎岖的乡村道路和平坦的公路上都非常出色。奔驰A级奔驰A级是奔驰的入门级车。既不会像Smart、mini那样引领时尚，也不会因为是最低级的奔驰而降低质量标准。奔驰最近推出了更具创新意识的全新A级。这个级别的车有两种:五门掀背车和最早出现在a级的三门掀背车。奔驰S级奔驰S级轿车是一款尊贵的车型。它传承了奔驰一百多年来精湛的造车艺术，开启了无尽的科技创新。在安全、汽车工程、环保方面，最新的S级轿车拥有30多种先进的增强设备，绝对是值得信赖的超级优秀的车。奔驰E级最新的E级轿车继承了上一代轿车的优秀传统，体现了奔驰不变的热情。这款车结合了动态设计、增强的舒适性和创新技术。此外，还有动感的车身造型，可以给你超级的驾驶体验。奔驰C级奔驰C级更强更优雅——C级轿车的隽永魅力令人难忘。车身优雅明亮，晶莹剔透的前大灯、全新的前裙、超大进气口和醒目的三片式散热器格栅的组合堪称完美。你好，不知道下面的参考对你有没有帮助。发动机液压挺杆异响。目前汽车发动机配气机构普遍采用液压挺柱技术。一方面，液压挺柱可以自动消除气门间隙，降低因磨损导致气门间隙过大而产生的气门异响。另一方面也能使发动机始终保持良好的气门间隙，保证气门的气密性，增加发动机稳定工作时间。液压挺柱的工作主要取决于油压和挺柱体与座孔的间隙。气门杆和挺杆之间的间隙以及挺杆中的止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内没有油压，挺柱杆塞在底部，挺柱与气门间隙较大，导致气门出现短时异响。发动机运转时，在机油压力的作用下，挺柱内的柱塞腔充满机油，柱塞向下运动，增加了挺柱的有效工作长度，减小了气门间隙。由于柱塞在挺杆中产生的力很小，不能产生压缩气门弹簧的力，所以当挺杆与气门的间隙很小时，挺杆就不再运动。同时，由于挺柱中的止回球阀，挺柱杆塞腔内的油压不能迅速排出，使杆塞留在原地，保持原有长度形成刚性，从而推动气门开启。随着发动机的运转，气门间隙保持一定的间隙，消除了气门的异响。1)单挺杆声音异常。这类故障多由单个液压挺柱工作不良或气门杆弯曲引起。如果噪音太大，也会导致发动机怠速运转不稳。诊断这类故障时，可以在发动机怠速运转时，用真空表检查进气系统的真空度，用气缸压力表检查发动机气缸压力。如果空压力表摆度大于5kPa或气缸单缸压力过低或过高，说明气缸的进气挺杆或排气挺杆有问题。2)所有挺杆都不正常。这种故障的原因大多是油压低或液压升降杆油路堵塞造成的。由于油压过低不能及时给挺杆加油，挺杆内油压会逐渐降低，挺杆与气门间隙增大，产生异响。对于这种故障，用机油压力表检查机油压力。一般发动机怠速时，机油压力应大于150kPa，转速2500 r/min时，应大于250kPa小于600kPa(如果机油压力过高，发动机高速运转时气门不会正常关闭)。当然，除了检查机油压力，还应该检查液压挺杆的加油情况，防止油路堵塞。3)发动机冷启动时，会响一段时间。发动机热启动后，就正常了。由于发动机停止运转时间过长，气门弹簧压迫挺杆腔内的机油缓慢泄漏，挺杆的有效工作长度变短，从而引起进气门异响。随着发动机的运转，机油不断注入挺杆，挺杆恢复其有效长度，异响消失。一般情况下，发动机冷启动后1 ~ 3s内气门异响是正常的。如果异响时间超过10秒，则为故障。主要原因是使用的机油粘度太高。比如冬天要用10W30等级的油。如果使用15W40级机油，气门异响时间会更长。因为液压挺柱的注油孔很小，如果油液粘度过高，注油时间就会过长。只有发动机暖机，机油粘度下降后异响才会消失。4)液压挺杆发出异常声音时停止。一般不是液压挺柱单一故障导致液压挺柱异响停止。这时候就要检查摇臂轴、摇臂、凸轮轴是否磨损严重。如果磨损严重，气门间隙会波动，缓慢调整气门间隙的液压挺柱不能及时补充快速的间隙变化。在发动机中部和气门挺杆侧可以听到液压挺杆的“咔嗒”声。噪音不明显，但响了就不响了。当发动机转速提高时，噪音变弱或杂乱，高速时消失。冷车更明显，热车噪音逐渐减弱。如果火关了，噪音依然存在。

优点:内饰外观很好看。个人认为比宝马-奥迪竞争车型领先整整一代。前后双天窗，尤其是后天窗，让后排不那么压抑。很明显整个车内采用了仿皮装饰来提升档次。缺点:技术配置严重不足。1)反光板要手动折叠(30W+级别没有这个，优点:内饰外观很好看。个人认为比宝马-奥迪竞争车型领先整整一代。前后双天窗，尤其是后天窗，让后排不那么压抑。很明显整个车内采用了仿皮装饰来提升档次。缺点:技术配置严重不足。1)反光板要手动折叠(30W+级别没有这个，我可以说句粗话)2)没有配置ACC自适应巡航。3)内外后视镜不刺眼。4)导航用起来很不方便(设置目的地时请老老实实靠边。建议用手机直接引导)4)手机APP连接速度慢(有很大概率连接不上)5)暂时不支持苹果Siri语音控制；6)轮胎尺寸有点小，不够给力；7)新的触摸设备使用不方便；8)换挡顿挫明显，尤其是2-3挡9没有配备无钥匙进入；10)前座加热但无通风功能；11)右后门储物栏中有一个烟灰缸底座，占据了一个很大的储物栏。空room 12)u盘播放歌曲的话，支持的格式会比较少，不支持无损音质(连解码率更高的MP3格式都无法播放)外观:S级的娃娃脸微缩版非常好看，这也是我最终选择它的原因，我相信大多数人都会选择它。内部:内饰用料很不错，实木+仿皮，实木部分毫无瑕疵。我不说仿皮部分还不是真皮。空:空基本满意。如果后排坐两个乘客，可以跷二郎腿。我用1.8米+驾驶座调节的对比还是能保证后腿空，就是后背箱稍微小了点，不过还好可以靠后排落差加长。听说零钱取消了后排掉落，强烈谴责我。配置:主动刹车，导航(改的好像是可选的，不管怎么样)，后窗和后座两侧的遮阳帘都是很实用的配置(改的好像取消了)，其他实用功能都有。后排整体放下大件行李是很实用的，从起步到停止只要深踩刹车就能触发这个点，非常好。前排扶手箱有一个USBX2 SD插槽X1(此插槽插入导航SD卡)，后排有一个220V插座和一个USB充电口。功率:不能说动力充足，但也不错。反正踩上去挺结实的。随着政府对1.6L小排量汽车税收优惠政策的出台，消费者将目光转向了既经济又实惠的小排量汽车。小排量车一度成为最畅销的车型。作为家用，小排量车的经济性确实很高。低油耗、低排放是小排量车的优势。享受小排量的优势和更宽敞的驾乘空空间不是很好吗？前几天，北京奔驰的C系轿车受到了很多准车主的青睐，有尊严，价格适中。但是，美中两国总有不足之处。奔驰c系列中控台的显示屏虽然也有原装的4.3寸小屏，但是分辨率很低，很多车都没有配备GPS导航和倒车影像功能，很可惜。拥有国际领先车载电子技术的Bowen BOWON品牌，推出了全球多款车型的原装屏幕升级技术。针对奔驰c系列轿车的这种空白色缺陷，目前宝云BOWON公司总部R&D部门已经完成了奔驰c系列原车屏幕解码器的研发和测试工作。该产品可以用6英寸800×480分辨率的高清数字屏幕代替原车的非触摸4.3英寸显示屏，并可配备C系列汽车的GPS导航和倒车影像。下面简单介绍一下奔驰C180、C200、C230、C260系列的小屏幕用于大屏幕实现导航、倒车影像、多媒体播放等功能:BOWON品牌的6英寸高清显示屏与现有的奔驰C180、C200、C230、C260显示屏具有完全相同的机械安装尺寸和电气安装接口。与原有显示屏相比，增加了以下接口:高清导航接口1个，AV接口2个，倒车影像接口1个。同时可以安装无反射的触控屏幕，用于GPS导航。奔驰c系列系统升级的技术特点:1.不需要拆开原厂CD和显示屏内部进行改装，所有连接器都可以直接插入新显示屏，无需线切割，安装使用非常简单方便。2.新屏幕上完全保留了原车的收音机、CD、蓝牙和系统初始功能设置。3、6英寸高清数字屏幕，提供高清触摸导航、DVD、倒车和额外的AV输入。4.可以使用原车旋钮导航，DVD控制或触摸控制导航。TMBowen-6寸高清屏幕可以实现以下功能:奔驰C180/C200等车型利用原有技术实现了小屏变大屏、增加GPS导航、倒车影像等功能的特点:1.独创技术:独家生产销售，保证完善售后安装，与奔驰c原车完美匹配。2.屏幕更大更清晰:屏幕更大，效果更清晰。原来的小屏换成奔驰原来的6寸大屏。3.影音模块:更换大屏幕后，可添加DVD模块，升级DVD影音功能，歌曲、电影可随意播放。4.触控更方便:内置触控功能可匹配国内主流导航，全触控操作，原装按键可正常使用。4.3D实景导航地图:搭载最新的道道通3D实景导航地图，3D实景地图比一般地图视觉效果更人性化，是目前实景城市中最全面的GPS导航地图。5.专用倒车影像:可连接倒车后视功能，采用最新一代【Bowen BOWON】奔驰c的车载CCD芯片高清夜视防水摄像头，170度广角视野，让你视野无盲点，车后一览无余，泊车更轻松舒适。6.品牌专业服务:专业培训过的技师，原厂技术支持，Bowen BOWON奔驰原车屏幕升级产品，全国多个城市连锁售后服务，让您放心安装，售后无后顾之忧。

请注意，细杆，如果小黄灯亮着，表示“限速”，也就是你踩油门一样高就能达到这个速度。如果小黄灯不亮，就是“恒速”，如下。至于黄灯怎么开关，按下杆子就能改变开头。上高速的时候，闹市区不能用，太危险了。路上车不多的时请注意，细杆，如果小黄灯亮着，表示“限速”，也就是你踩油门一样高就能达到这个速度。如果小黄灯不亮，就是“恒速”，如下。至于黄灯怎么开关，按下杆子就能改变开头。上高速的时候，闹市区不能用，太危险了。路上车不多的时候，可以放那根细杆子，就是方向盘左下方的那根。向上或向下或朝你的方向抬起它，你就可以设定速度。以下细节:等一下。1.当你设定速度时，汽车一直以这个速度行驶。如果要取消，可以按下刹车取消。也可以把杆子推到车头，就取消了。2.比如你要100超车，踩油门就行了。超车的话，如果不主动取消速度，还是会开100。3.比如你现在把速度设为100，太慢了，你想加到120，那么你把杆子往上提，轻轻一提，它就加1；如果你把它举得高一点，就是10。4.同样，如果你想减速，就把拉杆推下去。宝马1系虽然是三厢车，没有两厢车的原始感觉，但是看起来还是挺顺眼的。这个更大的“肾”形格栅感觉比3系和5系要大一点。可以说是可爱的1系。然后就是一些运动配置。它的原厂配有Sport line运动设计套件。在这个套件中，你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮辋，运动轮胎和一个小押尾光太郎。至少在感官上，它的运动潜力是非常明显的。宝马1系目前官方指导价为19.98-31.78万元。这个价格应该是宝马系列中的入门级。很多后驱平台的轴距都比较长，但是对于这款前驱平台的1系来说，它的轴距达到了2670mm的距离，确实很长，虽然是前驱平台。当然，轴距和里面乘坐的关系空并不是完全对等的。这款车的内饰很好的延续了宝马长期以来习惯的设计风格。很宝马，很简约。在多媒体方面，不同的型号在高配置版本中配备了6.5英寸或8.8英寸的液晶屏，外部USB和AUX接口，以及GPS导航系统。值得一提的是，宝马1系不仅在科技配置上提供了选择，从外观到内饰配色都提供了选择，可以根据自己的喜好进行个性化定制。如果你仔细观察，你会发现设计师一直在这个有限的空房间里偷换空房间，也就是不断的利用这样的空房间，创造出更多的空房间，比如前排座位的后面和下部有两个深坑，保证了坐在后排时腿部可以很舒服。后排的靠背很向内凹，这样有更好的侧向支撑，而且保证了腿部的跳跃，这也是紧凑型车中腿部跳跃比较厉害的一款车。120i和125i虽然是搭载8速手自一体变速箱的2.0T发动机，但动力表现更饱满，更猛烈。但当你开上118i，你同样兴奋，也能给你带来自信。你可以充满自信地“弯腰”。直路之后一定会有一个发夹弯，你会有一种头文字d的感觉，至于舒适型和ECO pro模式，你会觉得这两种模式完全是在充分享受运动模式之后让你静下心来放松的两种模式。后备箱空格比老款增加了30L，达到360L。由于使用了漏气保用轮胎，没有老款那样的备胎。然后因为是前驱车，后面省略了很多传动机构，把后备箱下挡板拿起来，下面还有一部分可用空空间。118设计套件，120和125还配备了脚踢式感应后备箱开启，会让你打开后备箱更加方便。总的来说，宝马1系车是年轻人，年轻的头脑，年轻的车，年轻的宝马118i轿车！

菲尼迪Q50l使用奔驰的2.0T发动机是必然趋势。在当时上市的时候，日产几乎没有其他机器可用，2.5L六缸发动机性能不错。但是，在这个涡轮增压发动机几乎充斥整个市场的时代，如果日产再拿出2.5L的六缸发动机，那就是自投罗网了。VQ25菲尼迪Q50l使用奔驰的2.0T发动机是必然趋势。在当时上市的时候，日产几乎没有其他机器可用，2.5L六缸发动机性能不错。但是，在这个涡轮增压发动机几乎充斥整个市场的时代，如果日产再拿出2.5L的六缸发动机，那就是自投罗网了。VQ25HR相对于一般的2.5L发动机有很大的优势，但是相对于现在的2.0T发动机就没有任何优势了，所以以HR(高速)结尾的q系列发动机，都是信仰和情怀。当然，我们车友可以说说这些信念和感受，但车企不能这么做。车企要的是销量，感情不能当饭吃吧？所以2014年英伦和菲尼迪推出的Q50小批量车型一定有2.0T的车型吧？日产本身并没有对搭载3.7L发动机的旗舰车型寄予太大希望。我们国家买3.7L的车友很少，不看大排量自吸的车迷很多，但真正愿意为此买单的不多。所以3.7L注定只是一个图腾般的存在，所以车型一定要适合广大用户的口味，要接地气，要顺应潮流。。所以日产必须给Q50(参数|图片)配备2.0T的发动机，只有这样才能走在前面，英伦和菲尼迪获得利润，但是2014年前后，日产拿不到2.0T的动力总成，而同期BBA的竞品已经全面覆盖涡轮增压发动机，所以2014年上市的Q50必须有2.0T的发动机才能胜出，所以只能从奔驰那里获得。原因和丰田复刻牛魔王一样，需要借用宝马刘彘的原因；当时日产押宝Vc-T，不能研发其他机器，而且日产和奔驰是合作伙伴，所以日产用奔驰的2.0T发动机也就顺理成章了。。。本田:都是买发动机送炮弹的车企。有点类似宝马。它是从摩托车制造商起家的。与马自达类似，它注重技术研发，为这一领域享誉全球奠定了良好的基础。例如，1989年，本田开发了一项发动机技术，即可变气门正时和升程控制技术“VTEC & quot；之后宝马的Valvetronic，丰田的VVT-i，三菱的MIVEC应运而生。大家都知道雅阁。第七代之前，都是经典。当你打开盖子，你可以看到I-vtec。可以说本田是VTEC科技的鼻祖，宝马不得不低头！还有一点。本田是唯一能够自主研发制造发动机、变速箱和车身的车企。不仅仅是汽车行业，飞机发动机和摩托车发动机，本田都有自主研发的发动机！总结:但从品质和匠心来说，奔驰是高端的选择，偏向于顶级。以奢华品质著称。本田则以经济耐用为主，适合中低收入人群，性价比高。从两款发动机的历史来看，本田还是太年轻了。梅赛德斯-奔驰在18世纪末开始制造汽车。如果没记错的话是1886年，而本田是1948年起步的！所以综合对比奔驰无论是影响力还是技术质量都要优于本田！梅赛德斯:北京奔驰不敢说奔驰是一家历史悠久的车企，非常成功的高端，背后有过硬的技术！有技术和时间沉淀，这也是国内口碑不好的原因之一。就奔驰宝马奥迪，宝马n55直列6缸发动机，没有漏油，前凸轮轴传感器密封圈，气门盖垫片等等。奥迪保养好的话，水管可以用很久，加了几年水就到处换水管。还有烧油，这是bba里最严重的。只有奔驰，272的v6发动机才是经典。我见过一辆27万公里还在开的s350，没有大修！发动机是干净的。如果有机会看到，可以关注一下，做个对比！bba的奔驰质量是最好的。本田:都是买发动机送炮弹的车企。有点类似宝马。它是从摩托车制造商起家的。与马自达类似，它注重技术研发，为这一领域享誉全球奠定了良好的基础。例如，1989年，本田开发了一项发动机技术，即可变气门正时和升程控制技术“VTEC & quot；之后宝马的Valvetronic，丰田的VVT-i，三菱的MIVEC应运而生。大家都知道雅阁。第七代之前，都是经典。当你打开盖子，你可以看到I-vtec。可以说本田是VTEC科技的鼻祖，宝马不得不低头！还有一点。本田是唯一能够自主研发制造发动机、变速箱和车身的车企。不仅仅是汽车行业，飞机发动机和摩托车发动机，本田都有自主研发的发动机！总结:但从品质和匠心来说，奔驰是高端的选择，偏向于顶级。以奢华品质著称。本田则以经济耐用为主，适合中低收入人群，性价比高。奔驰这么贵，比本田的“高端”品牌讴歌贵多了。富有的消费者仍然渴望它。这些有钱的消费者会不会没有坐飞机聪明？应该说日本人的泡沫数据，再加上水军的传播，真的会忽悠一些没有分析能力，没有开过什么车的人。为了获得良好的驾驶体验，德系车更注重低速扭矩，甚至不惜牺牲动力数据。尤其是奔驰和奔驰的自然吸气发动机，都有和涡轮增压发动机一样的扭矩平台，2000转以上达到最大扭矩。从两款发动机的历史来看，本田还是太年轻了。梅赛德斯-奔驰在18世纪末开始制造汽车。如果没记错的话是1886年，而本田是1948年起步的！所以综合对比奔驰无论是影响力还是技术质量都要优于本田！