升仕350v1怎么样

凯旋度正式上市，这是原一汽马自达常务副总经理郭德强加盟伊凯汽车后的首款落地产品。被外界称为“营销天才”的郭德强能否提振伊凯汽车，取决于伊凯杜宣能否在汽车市场破冰。此次，杜宣共推出6款车型，售价区间为6.78万-9.39万元。价格如下: 1.凯旋度正式上市，这是原一汽马自达常务副总经理郭德强加盟伊凯汽车后的首款落地产品。被外界称为“营销天才”的郭德强能否提振伊凯汽车，取决于伊凯杜宣能否在汽车市场破冰。此次，杜宣共推出6款车型，售价区间为6.78万-9.39万元。价格如下: 1.5T 5MT版:6.78万元 1.5T 5MT巴适版:7.29万元。 1.5T 5MT舒适版:8.09万元 1.5T CVT拉杆版:8.19万元 1.5T CVT男版:8.99万元 1.5T CVT霸道版:9.39万元 新车点评:伊凯·杜宣艾瑞泽7翼搏杜宣，车身侧面让弯道师傅感觉特别像奇瑞的某款车型，让人感动。原来是奇瑞停产很久的阿雷佐7换壳版。凯翼的设计师为杜宣重新设计了车头和车尾造型。前脸采用了上下两层的设计手法，采用了点网格风格。细节用浅蓝色/深蓝色和红色装饰。是啊！你说的没错，就是宝马M标的三种配色。车身颜色方面，新车将提供银河白、流星灰、宇宙黑、烈日金、旭日红五种选择。新车长宽高分别为4666/1825/1483mm，轴距为2700mm。轴距和艾瑞泽7一模一样。车尾最抢眼的地方是尾灯，比贯穿性强。狭窄的尾灯中心为伊凯标志留出了一个狭窄的空空间。凯旋渡的内饰设计中规中矩。中控台向驾驶员一侧倾斜，顶部为10.25英寸触摸屏，底部为空出风口和空控制实体按键。动力方面，伊凯杜宣这次使用的是奇瑞鲲鹏动力1.5T四缸发动机，最大功率115 kW，最大扭矩230 Nm，匹配5速手动CVT和9速CVT两种变速器。底盘方面，新车采用前后悬挂布局，进一步加强产品竞争力。配置分析:5MT需要版本，官方售价67800元。标准配置包括:16英寸轮毂、主副双气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、无钥匙启动、塑料方向盘、3.5英寸单色仪表显示屏、机械仪表、织物座椅、10.25英寸中控屏、蓝牙链接、2个全车USB接口、2个扬声器音响、卤素大灯、手动/[/。官方售价72900元的5MT巴适版，比所需版本贵了5100元。附加配置包括:后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、主驾无钥匙进入、多功能真皮方向盘、真皮座椅、手机互联、全车三个USB接口、四个扬声器音响等。官方售价8.09万元的5MT舒适版，比巴适版贵了8000元。附加配置包括:4安全气囊、17寸轮毂、天窗、7寸彩色仪表液晶屏、LED大灯组、自动大灯、所有车窗一键升降、外后视镜加热、外后视镜锁自动折叠、主副驾驶化妆镜、后排出风口等。CVT官方售价8.19万元，比1000元还贵。这款车型的配置与5MT巴适版基本一致，只是传动升级为CVT，有了驾驶模式的选择。相比5MT巴适版，价格贵了9000元。CVT官方售价89900元，比搭售版贵了8000元。附加配置包括17寸轮毂、4安全气囊、7寸彩色仪表液晶屏、360度全景影像、天窗、遥控启动、主驾电控座椅、车联网车、语音识别等。CVT霸道版，官方售价9.39万元，比熊琪版贵4000元。附加配置包括6安全气囊、前排手机无线充电、前排座椅加热等。推荐配置:焦师傅推荐两个配置。第一，手动挡版本。如果你的预算在9万元以内，这个配置值得考虑。与入门级车型相比，这款车的舒适性配置更加丰富，车内扬声器数量达到了4个。第二个推荐是自动挡车型。首先排除CVT入门版。配置太低，中配和高配相差只有4000元。不如直接一步选顶配。当然，这是基于你特别喜欢伊凯·杜宣的事实。否则将以近11万元的价格落地。考虑到经销商的门店数量，这个预算不如选择其他竞品实际。远近光灯泡型号:9005；前雾灯灯泡型号:55W/H7；；转向灯灯泡型号:P21w/1156；；后雾灯灯泡型号:21W/T20；；倒车灯灯泡型号:21W/T20；；前示宽灯灯泡型号:5W/T10；；后牌照灯灯泡型号:5W/双尖灯36mm；尾箱灯灯泡型号:5W/双尖灯36mm；汽车阅读灯泡型号:5W/T10。1.大灯:大灯主要用于道路和灯塔前的物体，保证行车安全。远光和近光交替转换也可以作为夜间超车信号。大灯安装在车头两侧，每辆车有2个或4个大灯。2.雾灯:雾灯安装在大灯附近或略低于大灯。当能见度低时，如雾、雪、大雨或灰尘时，它被用作照亮道路和为迎面而来的汽车提供信号的灯。灯大部分是黄色的，这是因为黄色光波较长，有很好的透雾性能。3.倒车灯:倒车灯安装在汽车后部，用于照亮车后道路，告知车辆和行人汽车正在倒车或即将倒车。它具有光信号装置的功能。4.牌照灯:牌照灯安装在车辆后部牌照上方，其目的是照亮车辆后部的牌照。要求是晚上车后20米能清楚看到车牌上的号码，灯是白色的。5.车顶灯:安装在驾驶室或汽车顶部用于照亮驾驶室的灯。顶灯为白色，灯罩多为透明塑料材质。

奇瑞曾经是中国老大哥，一直以三件套的可靠性著称，拥有众多忠实粉丝。然而时至今日，除了瑞虎8的销量，奇瑞汽车只有一款艾瑞泽5，一直是后起之秀。而且艾瑞泽5的销量也只维持了一千多辆的月销量，与吉利帝豪和长安逸动相差甚远。很多曾经的车主甚至劝道，奇瑞曾经是中国老大哥，一直以三件套的可靠性著称，拥有众多忠实粉丝。然而时至今日，除了瑞虎8的销量，奇瑞汽车只有一款艾瑞泽5，一直是后起之秀。而且艾瑞泽5的销量也只维持了一千多辆的月销量，与吉利帝豪和长安逸动相差甚远。很多曾经的车主甚至劝道，宁愿买降版的本田飞度，也不买奇瑞艾瑞泽5！笔者在与多位车主交流和亲身体验后发现，奇瑞艾瑞泽5销量如此低迷的原因出乎意料，似乎颠覆了我对奇瑞汽车的印象，辜负了很多人的信任。让我们来看看。下面的总结到位了吗？ 　　品控差投诉多，生锈奇瑞艾瑞泽的三部分是否可靠，可能需要时间验证。而奇瑞艾瑞泽5除了三个部分，其他部分质量都不好，就是真的，车身生锈、异响等反馈问题很多。艾瑞泽5销量不多，但10个月百车率达到306，竞品吉利帝豪百车率只有79，SAIC荣威是216。在投诉平台上，艾瑞泽5的投诉非常多，其中最主要的就是车身生锈、异响等等。也有艾瑞泽5车主吐槽，没有碰撞，但是有时候从里面看是喷漆生锈了。我曾经在二手车店里遇到过一辆才一年的艾瑞泽5。门有一处生锈了，是从里到外生锈的那种。很多人说奇瑞汽车的零配件供应质量拖累了奇瑞汽车。不管这个说法是真是假，但是作为一个独立品牌，品控应该是自己控制的。吉利汽车和长城汽车也是国产品牌，现在品控质量都不错。至少投诉中没有出现全屏生锈等问题。 　　底盘硬，操控差其实这一点我并不赞同。毕竟几万块钱的车，这个价位的车，基本都是底盘差，减震硬。比如同价位的吉利帝豪、荣威i5、现代瑞纳基本都是这样，所以奇瑞艾瑞泽5可能是因为大家对它期望过高，导致差距很大。控制力差。这可能是因为奇瑞艾瑞泽5用的是液压动力，没有电子动力很轻。很多人反映开车和原地时方向盘很重。当然，总的来说，奇瑞艾瑞泽5还是一款好车。只是奇瑞过于强调三大部分，甚至提出了三项终身保修。但是对其他配件之类的不够重视，导致口碑下滑。再加上营销和服务的影响，奇瑞艾瑞泽5成为今天的样子并不奇怪。你认为艾瑞泽5卖不出吉利帝豪和SAIC荣威i5的原因是什么？Arrizo 5雨刮器的接口为U型槽。Arrizo 5的原装雨刮器品牌是博世。雨刮器尺寸为17英寸和23英寸，也可以使用18英寸和24英寸。雨刮片有U型接口，只需取下原车的多段雨刮，换上同样U型结构的无骨雨刮即可，无需任何改装或改动。雨刮器在整个汽车中是一个比较小的部件。但根据国际行车安全调查，雨天行车时，雨刮器老化导致的交通事故率比平时高5倍左右。在淋浴频繁的季节，如果雨刮器有什么问题，需要迅速修理或更换。Arrizo 5雨刮器和洒水车的控制开关在方向盘右后方，雨刮器有多个档位，满足不同的使用需求。当挡风玻璃粘有口香糖鸟粪等污垢时，最好先清洗一下。不建议用雨刮器擦拭，否则可能会损坏雨刮片。Arrizo 5雨刮器的更换步骤如下:1.轻轻提起刮水器。2.按住刮水器臂和刮水器刮片连接位置的方形锁按钮，然后向上拉动刮水器刮片。3.Arrizo 5采用无骨雨刷，雨刷条有弹性。用力向后推密封条，直到露出缝隙。将胶带从间隙中拉出。4.你可以通过向中间挤压两块钢板来取下按钮。5.将新胶带插入钢板并安装按钮。只需按照相反的程序安装雨刮片。

低价高配低油耗，自动挡SUV便宜耐用不心疼，带你看奇瑞瑞虎3x PLUS对于绝大多数人来说，买车是一件精打细算的事情。毕竟不是一顿饭几十几百块钱的事。买车动辄几万块钱，让大家掏钱的时候都心疼。所以，一辆能满足各种需求，质量过硬但价格低廉的车低价高配低油耗，自动挡SUV便宜耐用不心疼，带你看奇瑞瑞虎3x PLUS对于绝大多数人来说，买车是一件精打细算的事情。毕竟不是一顿饭几十几百块钱的事。买车动辄几万块钱，让大家掏钱的时候都心疼。所以，一辆能满足各种需求，质量过硬但价格低廉的车，绝对是很多人想要的。我们今天要说的SUV，奇瑞瑞虎3x PLUS，是一款能让你掏钱买又不心疼的车。瑞虎3x PLUS的外观至少有一点是肯定的，那就是这款车足够精致。整个前脸设计非常圆润，钣金工艺质量和油漆质量都很好。格子网和分体式大灯作为时下流行的设计，配合圆润的前脸，可以大大提升整车的档次。瑞虎3x PLUS长度不是特别短。拥有4m 2的长度和SUV高车身大空的优势，整体性能甚至比飞度还要好。车尾的小尾灯设计在中小型车中很受欢迎。另外瑞虎3x PLUS做的比较好的一点就是车尾门槛比较低，方便在后备箱里搬东西。现在很多小型车的后挡风玻璃和尾门都是一体式玻璃设计，使得后备箱的门槛特别高。瑞虎3x PLUS的内饰设计风格比较大胆，类似菱形的折线效果让内饰看起来很犀利，内饰很有档次感。同时，瑞虎3x PLUS做到了高配低价。无钥匙进入和启动，超大中控屏，倒车影像，多功能方向盘，在一款入门级小型SUV中很少见。除了内饰设计和配置不错之外，仿皮材质的座椅也很有档次感，座椅I的设计不错，靠背和坐垫的弧度比较合理，乘坐体验也比较满意。瑞虎3x PLUS在后排空和腿部空表现不错，但头部和宽度表现不错。整体性能比普通小型SUV更宽敞，座椅高度合适，带中央头枕，中规中矩。瑞虎3x PLUS的后备箱比较深，宽度也做的不错，后撑比是下降的。这些都让瑞虎3x PLUS拥有比小型SUV更好的后备箱表现，两三箱对于瑞虎3x PLUS来说很轻松。瑞虎3x PLUS的1.5L发动机额定最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，匹配CVT变速箱。对于小型SUV来说已经足够强大了，但是也没有什么惊喜。在城市起步、超车时能跟上节奏。为什么瑞虎3x PLUS说买这个车不心疼？就是因为这款车虽然价格便宜，但是整体质感很好，有不错的配置表现。所以这车整体性能很超值，性价比很高，但是不减质感。这是对瑞虎3x PLUS最好的评价。奇瑞的标志与英国菲尼迪非常相似。日产旗下的豪华品牌英国菲尼迪诞生于美国市场。英国菲尼迪的标志与奇瑞的标志非常相似，都采用了倒V型设计。英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华汽车品牌，1989年诞生于北美。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和周到的客户服务，英飞迪迅速成为全球豪华车市场最重要的品牌之一。目前，英国菲尼迪拥有轿跑车、轿车、越野车、SUV等全系列车型，2006年M系列高性能跑车也加入了英国菲尼迪产品家族，丰富了其产品线。2018年12月，世界品牌实验室发布了2018年世界品牌500强榜单，英国和菲尼迪排名第348位。随着北美市场的成功，日产汽车有限公司于2005年发布了为期三年的日产增值计划，将英菲尼迪(finidi)的全球推广作为重要战略举措之一，将中东、韩国、俄罗斯、中国和乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。2005年7月，英菲尼迪在韩国的第一家经销店正式开业。2006年4月，英菲尼迪(British finidi)公布了进军欧洲的时间表；2006年8月，英菲尼迪(finidi)产品在莫斯科车展亮相，成为进入俄罗斯市场的一个精彩开端。

Arrizo M7(底价查询|查配)是奇瑞首款七座MPV车型，定位为舒适的七座城市MPV，将主要面向家庭用户。宝骏730是基于千万用户的用车需求，为“中国大家庭”量身定制的7座家用轿车。两款都是7座车，可以家用，也可以商用。 Arrizo Arrizo M7(底价查询|查配)是奇瑞首款七座MPV车型，定位为舒适的七座城市MPV，将主要面向家庭用户。宝骏730是基于千万用户的用车需求，为“中国大家庭”量身定制的7座家用轿车。两款都是7座车，可以家用，也可以商用。 Arrizo M7和宝骏730哪个型号更好值得入手1.外观部分Arrizo M7的设计延续了Arrizo家族的“H.D.S精神动态水体造型”，前部采用了全新的Arrizo家族式造型。整体视觉给人一种稳重、大气、时尚的视觉体验，既满足了家居的时尚需求，又有一种商务使用的从容气质。宝骏730采用宝骏家族式的整车外观，中网很宽，两侧大灯犀利，内部灯组错落有致，点亮即亮。腰线依旧是宝骏独特的整体设计，妖娆的身材展现的淋漓尽致。2.内部零件Arrizo M7还继承了Arrizo系列的家族风格。无论是中控台上的功能布局，空出风口的设计，还是方向盘和齿轮的样式，都与Arrizo系列的家族式设计高度一致。宝骏730自动变速箱内饰配色方案采用全新的黑灰色风格，搭配中控台深色仿木纹板、冰蓝色夜间氛围灯、全新双色豪华座椅等。，让内饰有层次感、品质感和视觉空。3.电源部分Arrizo M7提供1.8L和2.0L两种动力选择，其中1.8L发动机最大功率97kW，最大扭矩170N·m；；2.0L发动机最大功率102kW，最大扭矩182n·m，宝骏730搭载1.5T涡轮增压发动机，配备模拟8速CVT无级变速箱。发动机额定功率111kW，最大净扭矩250N·m，涡轮在1000 rpm左右即可介入，1600 rpm即可达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩。总结:结合以上分析，追求美的价值的年轻可以选择Arrizo M7，成熟的可以选择宝骏730。近两年，“PLUS”和“PRO”车型层出不穷，尤其是10万元国产品牌阵营。很多热销产品在市场站稳脚跟后都推出了“高配”版本，意图提升车型定位，抢占更广阔的市场。在尝到瑞虎8和瑞虎8 PLUS两车战略的甜头后，奇瑞从旗下热门家用车艾瑞泽入手。12月18日晚，艾瑞泽5 PLUS上市，共8款车型，搭载1.5L和1.5T发动机，指导价69.9-9.99万元。艾瑞泽5 PLUS和艾瑞泽5将组成艾瑞泽家族，一高一低，满足不同消费者的购车需求。那么艾瑞泽5 PLUS的实力如何呢？下面我们来试驾一下，一探究竟。艾，还是小泽？对于选择困难的人来说，艾瑞泽5 PLUS似乎并不那么“友好”，因为它在所有部门都提供了两种风格的前脸，并分别命名为“小艾”和“小泽”。同时，由于两个版本的每个车型的配置完全相同，萧艾和小泽的选择都取决于前脸。真的很期待艾瑞泽5 PLUS上市一段时间后，艾艾和小泽的销量比，看看目前消费者的眼光是怎样的。萧艾的风格比较时尚，类似沙漏形状的前格栅设计非常夸张，其中上半部分采用蜂窝状中网装饰，下半部分采用横向镀铬饰条装饰。两种元素的碰撞形成鲜明的对比，让前脸看起来不会太单调。值得一提的是，前保险杠左右两侧的LED日间行车灯和黑色水平饰条成为前格栅内部水平饰条的有效延伸，进一步提升了前脸的运动气息。相比之下，小泽的风格更为沉稳，但这只是相对的。宽大的六边形前进气格栅几乎占据了整个前脸，内部的六条横向钢琴烤条有效拉伸了车头的横向宽度。除此之外，八字形的前保险杠和左右两侧不规则形状的开口也有一定的运动气息。如果没有萧艾的锋芒，说小泽是运动型家用车也无可厚非。本次试驾的车型全部配备了最顶级的1.5T CVT Smart PLUS，配备了达到L2水平的驾驶辅助系统。所以前保险杠下部也能看到毫米波雷达。车身侧面高速的腰线奠定了艾瑞泽系列运动轿车的风格，这种设计也受到很多车主的喜爱。艾瑞泽5 PLUS很好的继承了这个基因。圆滑的车顶和修长的尾部配合腰线，运动气息依旧浓厚。机身尺寸方面，艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680×1825×1490mm。由于外饰的调整，整车长度比艾瑞泽GX短，而轴距保持不变，为2670mm17寸轮毂也是Smart PLUS独有的装备。轮胎规格为205/50 R17，轮胎品牌为童嘉舒适F22。艾瑞泽5 PLUS的车尾是我自己和同事以及很多车友最喜欢的改动。尾灯造型比艾瑞泽GX更宽，左右灯由贯穿式黑色装饰板连接成一体。此外，奇瑞品牌logo镶嵌在黑色装饰板中央，并由透明装饰罩点缀，进一步提升了车尾的精致感。当然，尾灯点亮后的视觉效果也相当出众，转向灯也采用了移动设计，辨识度很高。长方形的两侧排气框虽然只是一个装饰，但对车尾运动气息的提升不言而喻。后保险杠下部也采用了黑色塑料来配合运动气息，视觉效果突出。更加精致舒适的驾驶舱作为改款车型，艾瑞泽5 PLUS的内饰在艾瑞泽GX的基础上进行了更多的优化和升级，但这些小变化加在一起依然能给用户带来强烈的新鲜感。新车将提供三种内饰配色，其中最低配车型采用全黑配色，运动型的小艾采用黑金色配色，稳重型的小泽采用黑红色配色。嗯（表示踌躇等）...这种组合很有意思。保留了经典的直通空出风口，中控台下部拼接了更多的材质，从而营造出更丰富的层次感。三辐平底方向盘与艾瑞泽GX完全一致，厚度适中，握感突出。左侧方向盘多功能控制区可以调节驾驶辅助选项，右侧可以控制多媒体。内饰材质方面，艾瑞泽5 PLUS的中控台被大面积的软性材质包裹，手感和手感都不错。但门板受成本限制，只有一小部分是软性材料，其余都是硬塑料。除入门级车型PLUS外，艾瑞泽5 PLUS的其他车型将配备10.25英寸全液晶仪表，可显示多媒体、胎压、油耗、驾驶辅助等信息。UI也可以根据系统主题进行切换。中控屏幕由之前的8英寸升级至10.25英寸，内置奇瑞Lion Lion 3.0智云交互系统，支持在线音乐、在线导航、Apple CarPlay、百度CarLife、远程车辆控制、自然语音交互、OTA升级等功能。结合一天的使用体验，这套系统使用简单，系统流畅度令人满意。PLUS搭载全景影像系统，可显示二维视图、三维视图、前视广角、后视广角，功能丰富。此外，车辆在行驶过程中拨打转向灯后，中控屏幕还可以显示相应一侧前轮的实时画面，可以有效避免盲点和擦伤。空调制控制区和中央声道是这款艾瑞泽5 PLUS的明显变化。前者扁平化，操作方式由之前的触摸式改为实体按键式，日常使用更加方便。中央通道比之前的艾瑞泽GX更宽，变速杆后部增加了无线充电板。但美中不足的是，如果前排乘客用腿撞击中央通道，会发现中央通道会有一些轻微的晃动。虽然不影响使用，但总会给人一种装配不达标的感觉。与之前上市的瑞虎8 PLUS一样，艾瑞泽5 PLUS的座椅也进行了重新设计。新车座椅由全球知名座椅供应商安藤拓提供。采用双硬度发泡材料，并增加了20mm的舒适海绵层，更好的支撑身体和手感。体验方面，艾瑞泽5 PLUS的座椅包裹身体非常出色，长时间驾驶或骑行身体也不会感觉太累。空房间方面，身高170cm的体验者在前排调整坐姿后坐在后排，还有一个空房间腿部两拳以上，头部一拳以上。另外，后排平台中央的凸起不够高，不够宽，放不下脚，所以中间乘客的乘坐舒适性还是可以保证的。储物间空方面，奇瑞官方介绍艾瑞泽5 PLUS拥有26个储物间空，足以满足用户日常放置杂物的需求。后排座椅支持整体斜倚，如果能以4/6的比例斜倚，实用性可以提高。偏向运动的驾驶体验动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载1.5L和1.5T发动机，匹配5速手动或CVT变速箱，与艾瑞泽GX保持一致。我们这次试驾的Smart PLUS搭载的是1.5T CVT动力总成，发动机最大功率115kW，最大扭矩230N·m，结合实际体验来看，这台1.5T发动机的初期爆发力并不强，但得益于灵敏的油门调节，日常启动和跟随都很轻快。此外，这台发动机没有说明它特别关注哪个速度段。无论是中低速加速还是高速加速/超车，都能持续输出源源不断的动力，给驾驶者带来一定的信心。艾瑞泽5 PLUS只有两种驾驶模式可供选择，除了Eco就是Sport，缺少正常模式难免让人觉得“不正常”。在运动模式下，发动机的动力响应会更加灵敏，依然能给驾驶者带来一定的激情。是平顺CVT变速箱的优势，可以让艾瑞泽5 PLUS的动力保持有序，非常适合家用。但美中不足的是，这款CVT变速箱在中低速加速时偶尔会有挫折，动力连接空方面还有优化提升的空间。说完动力，我们再来看看底盘。艾瑞泽5 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架的组合，行驶时感觉很紧绷。悬挂不是局部舒适的调节。行驶过程中，路面的路感会清晰地传递到车内，过弯时能给车身以有力的支撑，给驾驶者带来满满的自信。不过这样的悬挂设置肯定会牺牲一些乘坐舒适性，尤其是过了减速带，车内乘客的感受会更明显。好在紧绷的悬挂不会给车带来额外的震动。在日常驾驶中，无论按井盖还是某些关节，都只听到车底“砰”的两声，处理的非常干脆利落。值得一提的是，这次试驾的Smart PLUS还配备了可以达到L2水平的驾驶辅助系统。结合实际体验，艾瑞泽5 PLUS在高速公路等路面较宽、道路标线清晰的路段行驶时，系统可以自动控制车辆在车道内跟随前车。但是一旦道路标线不够清晰，或者道路狭窄，系统就会突然打一个方向假装躲避障碍物或者寻找新的车道，即使之前是跟驰模式。所以艾瑞泽5 PLUS的驾驶辅助功能建议在路况较好的情况下使用，否则还不如自己控制汽车来得轻松。最后说一下隔音。奇瑞官方表示，艾瑞泽5 PLUS整车进行了12项隔音优化。在实际行驶中，车辆对轮胎噪音和发动机噪音控制的相当好，但当车速超过80km/h时，可以明显听到外界的风噪。如果后续能进一步优化风噪，相信整车的乘坐舒适性会进一步提升。写在最后2020年底出生的10万元家用车应该具备哪些素质？我们来看看艾瑞泽5 PLUS的答卷:9.99万大顶，宽敞空的空间，成熟的动力，L2驾驶辅助，全液晶仪表，无线充电……甚至两种风格的外观都得准备好供消费者选择。别说10万元级别，就算是20万元级别的车市，这些要求也不是那么容易达到的。技术进步和竞争加剧将给消费者带来实实在在的好处。对于车企来说，谁能最先把这个好处带给消费者，谁就有更大的概率占据主动。未来艾瑞泽5 PLUS在销量上是否也能来PLUS，让我们拭目以待。

发动机是整个燃油车系统的核心部件。因为技术复杂，很多技术专利都被国外车企注册了，所以国内车企研发一款优秀的发动机需要更多的时间和精力。国内很多车企都研发出了优秀的动力系统，从长城汽车的1.5T2.0T发动机到长安的蓝鲸系列发动机，再到奇瑞自发动机是整个燃油车系统的核心部件。因为技术复杂，很多技术专利都被国外车企注册了，所以国内车企研发一款优秀的发动机需要更多的时间和精力。国内很多车企都研发出了优秀的动力系统，从长城汽车的1.5T2.0T发动机到长安的蓝鲸系列发动机，再到奇瑞自主研发的1.6T2.0T发动机。国产小排量动力系统有能力匹配世界。然而，虽然发动机的技术年年在变，但在很多老车型中，使用了几十年的老发动机还在服役。即使在很多新车型中，很多传统发动机也没有被淘汰。这只是出于成本考虑吗？不要把车企想的太简单。老发动机一直存在肯定是有原因的。首先，成本控制是核心要素。国内很多7-8万以内的家用轿车中，很多都是很老的小排量自吸动力。即使是新换代的吉利帝豪车型，十几年来依然没有放弃使用1.6L自吸发动机。以发动机优秀著称的奇瑞汽车，在中低端入门车型艾瑞泽5上依然流淌着1.5L的自吸血液。基于成本的考虑，很多车企在5-6万的入门级车型上，动力系统都比较低。毕竟，物有所值。这些使用了十几年的老动力系统，不仅没有太多的研发成本，而且由于技术单一，故障率也较低。用在低端家用车上，不需要追求太高的性能，却能赢得消费者的信任。其次，与发动机匹配的整套动力模块是一个完整统一的结构。一辆车如果要升级发动机，需要调整整套动力模块，就连车架的发动机舱底盘悬挂也需要相应改变。届时全车所有配套模具都需要更换，这也是帝豪历经四次更换仍未更新动力系统的根本原因。一个核心零部件的改变，带来的可能是整个零部件供应链的大地震，而不是帝豪整个的费时费力的改装。毕竟新车的高利润可以快速摊薄R&D和模具开发的成本。最后是动力匹配的问题。一辆车发动机的好坏并不完全取决于发动机本身，和匹配变速箱的设计有很大关系。一辆车要想充分发挥动力系统的能力，就要选择与之匹配的变速箱。良好的匹配不仅会导致低功耗，还会降低故障率。如果匹配不好，不仅会导致行驶过程中出现问题，甚至会缩短整个动力系统的寿命。虽然很多新研发的发动机技术和相关参数都很优秀，路试成绩也很抢眼，但实际使用过程中的稳定性和可靠性还不得而知，未来还需要更多的使用数据来更新。所以对于一款中低端家用车来说，稳定可靠的老动力比高参数的技术产品更成熟。别看现在很多车企都在宣扬自己的动力系统在新车上有多优秀。没有老鼠五年的路试，真的没有车企能保证自己的发动机不大修也能跑几十万公里。即使是以稳定可靠著称的丰田，也在使用很多老旧的自吸发动机。为什么国产车要放弃稳定可靠的老发动机？全新奇瑞suv是什么样的？奇瑞战略转型后的第二代产品系列首款SUV共推出9款1.5T、2.0L动力车型，官方售价9.79-15.39万元。Tiggo 7是奇瑞基于全新SUV平台———T1X平台开发的首款车型。T1X平台是奇瑞遵循“V型”向前发展历程打造的专业SUV平台，也是真正意义上自主品牌正在研发的量产车型的用车平台，拥有行业一流的标准。相比竞争品牌，T1X平台架构更先进。相同轴距条件下，T1X平台开发的产品前后排车头空更好，离地间隙、接近角、离去角更高，空之间利用率更高，越野性能更好。此外，T1X平台还具有带宽灵活的优势，可生产5-7座车型，在车型灵活开发方面达到自有品牌平台的最高水平。奇瑞新款SUV有哪些特点？前几天，凤凰。com独家获得了一组奇瑞全新SUV车型的路试谍照。新车基于T1X平台打造，定位于Tiggo 3和Tiggo 5之间，未来将作为Tiggo 4推向市场。新车预计将于今年年底上市。配备1.5升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器。外观方面，新车看起来紧凑，但动力十足。在雾灯处C型银色饰板的装饰下，家族式的前脸更加精致了一点。相应的，后雾灯处也有一些银色的装饰，方尾造型让我们不用担心后脑勺之间的性能空。轮圈造型与2016款奥迪Q3的17英寸轮圈造型相似。内饰方面，新车采用了一些银色饰板进行装饰，织物座椅让我们很难判断其配置水平。不过从大尺寸中控屏来看，实拍机型应该是中高配。动力方面，新车搭载代号为E4G15B的1.5升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。据悉，新车有望在今年年底上市。奇瑞全新SUV曝光！网友:奇瑞的设计很亮眼。你确定不是柯灵吗？奇瑞全新SUV曝光！网友:奇瑞的设计费浪费了。你确定这不是索赔吗？近年来，自主汽车品牌的发展相当迅速。在设计方面，目前大多数自主品牌都有自己的家族式设计风格，逐渐摆脱了“山寨”“模仿”的标签。比如吉利的水滴波纹图案前脸，长安的夸张大嘴前脸，比亚迪的“Dragon Face”设计，长城哈弗系列的标志性设计等等。曾经的独立兄弟奇瑞，至今没有形成自己的家族式设计风格。近日，奇瑞刚刚宣布的一款全新车型的谍照曝光。这款名为奇瑞EQ5的新车与之前的奇瑞车型相比，在设计上有了很大的改变。据悉，其设计来自意大利宾尼法利纳设计公司的著名设计团队。说到宾尼法利纳设计公司，它设计了许多轰动世界的成功案例，也为许多世界级的顶级汽车品牌设计过，比如超跑品牌兰博基尼和法拉利。近年来，这家公司受到了世界各地许多新兴汽车品牌的邀请，设计主要车型，他们都非常成功。这说明这家汽车设计公司实力雄厚。这次奇瑞新车能邀请他们设计，说明奇瑞对这款车也寄予厚望。先看看这款奇瑞EQ5的前脸。一条镀铬装饰条贯穿左右两侧，搭配半封闭式格栅，凸显时尚感和档次感。两侧大灯位于上引擎盖两侧，但乍一看与吉利的柯灵系列车型相似。动力部分，作为一款新能源车，这款EQ5将采用两种不同的动力电机系统，其中高端版车型最高可爆发177马力，足以满足日常用车需求。这款奇瑞EQ5的设计真的很亮眼，整体气质更年轻更时尚，豪华感也很好。可以说和很多奇瑞车型的风格有很大的不同。不过估计奇瑞这次让设计师花的钱已经打到水漂了。有网友说:你确定这不是赢家？本文来源于太平洋汽车网车家的作者，不代表太平洋汽车网的观点。奇瑞SUV怎么样目前Tiggo III和Tiggo V非常受欢迎，质量较往年有了质的飞跃，价格在市场上极具竞争力。奇瑞SUV怎么样如果买国产车，我觉得吉利帝豪EC7很不错。我关注这款车很久了，性价比很好。可以关注一下。事实上，Tiggo 1.6DVVT既省油又好看！多花点钱可以选林炜X5~这才是真男人！！不是很好。最好不要买。指的是奇瑞Tiggo 3，性价比高，10万元以内的国产SUV首选。奇瑞汽车现在有哪些SUV车型？哪一个更划算。奇瑞汽车是中国最早设计生产SUV的厂商之一，旗下的Tiggo SUV可以说是中国SUV的开创者。奇瑞现在有很多SUV车型。看了一下官网，奇瑞现在销售的是6款SUV，分别是Tiggo 5x、Tiggo 7 (2017、2018款)、Tiggo 3x、新Tiggo 5、新Tiggo 3，涵盖了5万到15万的价格区间，看你口袋里有多少米可以买。细节我可以私下参考。