轮胎扁平比应该如何计算?

轮胎扁平比应该如何计算?

扁平率就是轮胎的高度与宽度的比，扁平率越低质量越好。最初的汽车轮胎胎面很窄，直径很大，又窄又高的轮胎，不但操纵安全性很差，而且，因为轮胎的受力面积小，所以，耐久性特差。

轮胎扁平率低可以增加汽车稳定性，操作性强，刹车性能好，且抗爆能力强，缺点就是耗油率较高，且价格略贵，一般跑车采用比较多。

很多人在给汽车更换 轮胎 的时候都关注轮胎的尺寸和品牌，而很少关注轮胎上的其他数据，比如扁平比，这些数据在更换和升级轮胎的时候可以起到重要的参考作用。

描述正确_ 轮胎 厚度以胎冠宽度和比例决定 如何计算汽车轮胎的真实厚度？要分析这个问题，需要综合两个参数：轮胎宽度和扁平比！轮胎参数参见“255/40 R20”。

轮胎的外径D的计算公式为：D=轮毂的直径 + 轮胎宽度 × 扁平比 × 2 。轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。

两个公式，第一个是，轮胎直径=轮胎宽度*扁平比*224*轮毂直径，第二个是，轮胎直径=胎侧高度*224*轮毂直径。其中，胎侧高度=轮胎宽度*扁平率/100。

轮胎扁平比越低越好吗?

1、相对来说低扁平较好。扁平比即扁平率，是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

2、所谓“扁平比”，就是轮胎在自然形态下的厚度和宽度的比值。对于一定宽度的车轮，扁平比越低，轮胎部分就越薄。轮胎越厚就越容易扭曲。

3、低扁平比好。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。

4、扁平比的轮胎在操纵性上比较好，抓耕地更强，这类扁平比的轮胎一般在超级跑车上较为普遍，可是车辆轮胎的扁平比低也就代表着车辆轮胎的滤震实际效果不太好，耗油量也会较高。