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极氪 007 底盘护板在昆明的情况如下 极氪 007 是配备有底盘护板的。底盘顶起来能看到整个底盘平整中间是大电池包前后均有护板。前护板拆下可见全框式副车架是钢材料结构为日字形紧凑结实。后护板也为底盘提供了良好保护。 原厂的极氪 007 底盘护板在昆明的情况如下极氪 007 是配备有底盘护板的。底盘顶起来能看到整个底盘平整中间是大电池包前后均有护板。前护板拆下可见全框式副车架是钢材料结构为日字形紧凑结实。后护板也为底盘提供了良好保护。原厂的底盘护板表现不错能对底盘关键部位进行防护。在昆明这样的城市路况可能复杂多变极氪 007 的底盘护板能发挥重要作用。如果您想对底盘护板进行改装市场上有相关产品。比如适用极氪 007 的改装护板材质为铝镁合金有多种组合可选价格从 138 元到 1570 元不等。不过要注意极氪 007 底盘材料整体不错但前后下护板是塑料的细节上还有提升空间。但总体而言其底盘护板在保障车辆底盘安全方面表现积极。在昆明使用极氪 007它的底盘护板能应对城市道路可能出现的石子磕碰、积水等情况为车辆底盘提供可靠防护让您的驾驶更加安心。极氪 007 金砖电池的标称电压为 610 V。极氪 007 目前采用的电池包有两个版本一个是来自时代吉利的麒麟电池另一个就是极氪自研自产的金砖电池。金砖电池电池能量为 75.6kWh电池组能量密度为 128.4 Wh/kg电池与电池组体积比达 83.7%。金砖电池在电芯方面采用了新的技术电极采用叠片多极耳结构设计超快充工况下热量分布更均匀控温更高效还采用双铆极柱导流设计过流能力相比单极柱方案提升一倍。此外还采用复合导电剂、三层复合多孔膜以及低焓变石墨负极材料等技术提升锂离子释放、传输、接收的效率实现高电压、大电流下稳定高效的充电性能。在电池安全性方面金砖电池通过了极氪自创的“超压针刺测试”整个过程电芯不起火、无爆炸。还将电池包进行“外部火烧测试”从国标的 130 秒延长到了 240 秒。极氪已建成投产金砖电池的衢州极电工厂在涂布和辊压工序采用极片“双泵耦合技术”与“双光控制监测反馈系统”在电芯堆叠工序通过自研电芯簇堆叠技术确保电芯膨胀一致性。在充电网络方面截至 11 月 30 日极氪累计建成 401 座极充站覆盖全国 100 座城市提供 2261 个极充桩每个极充桩的充电功率都在 360 千瓦以上。极氪官方表示2024 年极充站总数预计将达到 1000 站到 2026 年极充桩总数预计将达到 10000 根实现“千站万桩”的目标。极氪还将补能全流程融入到车机生态从开始找站到结束充电电池预热、智能寻桩、智能降锁等充电全流程实现 100%去手机化操作。

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驾驶没有交强险车辆，可以处以暂扣机动车，并按照交强险应缴纳保险费的两倍罚款。法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条 被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交驾驶没有交强险车辆，可以处以暂扣机动车，并按照交强险应缴纳保险费的两倍罚款。法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条 被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。第二十二条 有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿：(一)驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的；(二)被保险机动车被盗抢期间肇事的；(三)被保险人故意制造道路交通事故的。有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任。第二十四条 国家设立道路交通事故社会救助基金(以下简称救助基金)。有下列情形之一时，道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用，由救助基金先行垫付，救助基金管理机构有权向道路交通事故责任人追偿：(一)抢救费用超过机动车交通事故责任强制保险责任限额的；(二)肇事机动车未参加机动车交通事故责任强制保险的；(三)机动车肇事后逃逸的。报警处理,然后交警会根据现场划分责任,根据交警出示的责任认定书给付相应的赔偿,具体涉及金额还需要结合实际情况。法律依据：《道路交通事故处理程序规定》 第四十六条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。 一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。

车主未按照法律的规定交纳交强险，由机动车所有人或者管理人在相当于强制保险责任限额范围内按照损失先行赔偿，在机动车交通事故强制责任险的责任限额内实行无过错赔付责任，超出保险责任限额的部分实行过错责任原则，即被告应当按照交强险的保险责任限额予以车主未按照法律的规定交纳交强险，由机动车所有人或者管理人在相当于强制保险责任限额范围内按照损失先行赔偿，在机动车交通事故强制责任险的责任限额内实行无过错赔付责任，超出保险责任限额的部分实行过错责任原则，即被告应当按照交强险的保险责任限额予以赔偿，超出部分再按责任比例赔偿。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。”本条实行的是无过错赔付责任原则，在交强险赔付范围内优先不按责任比例赔偿受害人。车子没年检出了事故保险公司不会理赔。车辆未年检发生交通事故的，保险公司应该先在交强险的赔偿限额内承担赔偿责任。倘若保险公司已经明确告知投保人该免赔条款的，发生交通事故时，保险公司可以不予赔偿。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十五条 医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

1、车主未按照法律的规定交纳交强险，由机动车所有人或者管理人在相当于强制保险责任限额范围内按照损失先行赔偿；2、在机动车交通事故强制责任险的责任限额内实行无过错赔付责任，超出保险责任限额的部分实行过错责任原则，即被告应当按照交强险的保险责任1、车主未按照法律的规定交纳交强险，由机动车所有人或者管理人在相当于强制保险责任限额范围内按照损失先行赔偿；2、在机动车交通事故强制责任险的责任限额内实行无过错赔付责任，超出保险责任限额的部分实行过错责任原则，即被告应当按照交强险的保险责任限额予以赔偿，超出部分再按责任比例赔偿。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任： （一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。 （二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。机动车辆没有投保交强险,直接给受害人的经济造成损失,该部分损失依法应当由过错方全部承担,而且因为没有交强险,车辆会被扣留机动车,还会对保额的2倍进行罚款。未购买交强险的机动车车辆发生交通事故后,当事人请求投保义务人在交强险范围内予以赔偿的,人民法院应该支持,投保义务人与实际侵权人不是同一个人的情况下,二者应该连带赔偿。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十条 投保机动车第三者责任强制保险的机动车发生交通事故，因抢救受伤人员需要保险公司支付抢救费用的，由公安机关交通管理部门通知保险公司。抢救受伤人员需要道路交通事故救助基金垫付费用的，由公安机关交通管理部门通知道路交通事故社会救助基金管理机构。