二手霸锐好不好

说到丰田的霸道SUV，很多车友都会想到国产的普拉多，因为其实是同一款。但2018年全新换代后，它们其实有些不同，那就是国产普拉多是全时四驱，而中东版采用全时四驱。他们可以说是各有所长，但是全时四驱更胜一筹，所以很多车主都选择了中东版的丰田霸说到丰田的霸道SUV，很多车友都会想到国产的普拉多，因为其实是同一款。但2018年全新换代后，它们其实有些不同，那就是国产普拉多是全时四驱，而中东版采用全时四驱。他们可以说是各有所长，但是全时四驱更胜一筹，所以很多车主都选择了中东版的丰田霸道，虽然它现在的价格一点都不便宜。这不，这几天一辆VXR高的丰田霸道4000被好车在网上买走了。9气囊真皮座椅配置不错，现在套餐60多万。让我们来看看具体配置和边肖的报价。型号:霸道4000-19 VX。R 9气体皮革天窗。配置:后排9气囊，18轮，天窗，新前后包围，带清洗氙灯，导航踏板，行李架，前后2个电眼，遥控启动，前排电椅，真皮座椅，一键启动，多功能方板，巡航定速，DVD，冰箱，导航，倒影，自动空调节，胎压报警。套餐价格:68万。丰田霸道4000外观变化不大。其越来越棱角分明的设计，加上大面积的中网，让19款丰田霸道4000更具表现力。发动机罩的肌肉设计概念越来越强大。科学合理的车身尺寸让全新丰田霸道4000从各个角度看都没有缺点。丰田霸道的棱角分明的线条设计，往往能激发灵感，凸显其对完美的追求。最新的多向双光束搭配，别具一格，与自然简约的前镀铬格栅中网形成对比，别有一番韵味。全新设计的直瀑式前镀铬进气格栅让全新普拉多看起来比上一代更加粗犷，目标坚决的氙气大灯将车头勾勒得越来越宏伟。中东霸道4000的内饰精致了很多，方向盘和机械仪表盘的设计也很有科技感，相比老款车型更加时尚现代。新霸道的车内仪表盘相比老款产品的双筒式车内仪表盘，可能少了一些运动风格，但看起来越来越简洁。汽车水温表和燃油表被单独移到车内仪表板上。小面积的实木设计和装饰点缀使车内更加优雅。梯型设计很自然的将多媒体系统从空调制控制区域划分出来，不仅简单明了，也有利于驾驶者更好的控制。“三排七座”的设计理念也非常适合中国国情，充分满足了很多家庭的需求。朋友们，如何看待这个霸道的4000高报价？现在这款硬派越野车可以说是少了一辆，因为港口已经停止进口了。最近我们听到的最多的就是节后各大银行的利率都上浮了。目前各大银行的利率是多少？我整理了一份给你参考:首先，光大银行，年化利率4.65%，等额本息还款，期限20年。对房产的要求是武汉限购区，但黄陂区只有盘龙城。优点:利率低，寿命长平安银行年化利率5.15%-6.15%，分为消费型和经营性按揭贷款。还款方式为等额本息或先息后息。两个选择年也是20年。优点:还款方式灵活中信银行有5年和10年两种还款期限:先还利息，后还本金。五年期年化利率为5.4%10年期利率为6.08%只做限购区域。优点:还款方式10年期限前1至8年仅为本金的3%，资金利用率高。民生银行年化利率4.1%-5%，还款方式为先利息后本金。优势，5年中间不用回本。建行年化利率3.85%，期限为先付利息后1年。优势:利率低这是目前大家比较关注的一款银行贷款产品。适合急需资金周转的小微企业和个体工商户。后面还会陆续整理出其他银行的一些产品。如果想了解更多，请记得关注@ bank mortgage-杨莎。了解更多有关银行贷款的信息。

根据官方介绍，普拉多的最大涉水深度为700mm。常见轮胎尺寸为265/60R18，车身高度1890mm，整车质量2285kg，有5门和7座SUV。最大涉水深度是指汽车可以通过的最深水域，也就是安全深度。一般来说，轿车最大涉水深度小于300m根据官方介绍，普拉多的最大涉水深度为700mm。常见轮胎尺寸为265/60R18，车身高度1890mm，整车质量2285kg，有5门和7座SUV。最大涉水深度是指汽车可以通过的最深水域，也就是安全深度。一般来说，轿车最大涉水深度小于300mm，SUV涉水深度更高，但最好不要超过500mm。常见车型中，广汽传祺gs8最大涉水深度为700mm，奥迪A4为320mm，大众速腾为700mm，路虎揽胜为900mm，jeep指南者为800mm，汉兰达为455mm。SUV的涉水深度普遍高于轿车。一般来说，车辆涉水时，根据深度的不同和车辆本身的差异，主要采取不同的措施，如下:当涉水深度达到排气管的高度时，此时还是安全的。即使排气管中充满了水，排气管中的压力也可以将水排出。积水中只要不关水，水就不会倒流进车身。涉水到门框高度更危险。车辆的电路、电子元件、传感器基本都集中在车底，这就有可能导致断路，损坏重要的电器元件，从而导致车辆无法正常启动。当水深达到进水管的高度时，就非常危险了。如果直接开进这个路段，会导致车辆进入后直接熄火，从而永久性损坏或禁用发动机。2019款丰田霸道4.0是一款动感全能的SUV，完美融合了跑车的车身设计、高校的动力和灵敏操控、越野的安全性。凭借旅行车卓越的性能、卓越的舒适性和灵活的内饰空，它延续了家族的诸多优势。9台丰田霸道4000拥有高配置和完美的越野性能和公路性能。非承载式车身和后整体桥悬挂依然保持，新霸道变化不大，依然在越野市场占据主导地位。现在非常流行的全息影像系统，无论驾驶员多么生疏，都可以轻松自信地应对各种环境路况，同时方便进一步提高安全指数。9丰田霸道4000内饰空的舒适性，展现了普拉多除硬汉之外的另一种形象。方向盘新颖粗壮，上面布置了音响、电话等控制键，操作起来手感出众。新车配备了非常受欢迎的全息影像系统。在这些摄像头的帮助下，司机无论驾驶技术多么生疏，都可以轻松自信地应对各种环境路况。新车还增加了方向盘角度显示、牵引力控制显示和车身倾角监视器，大大增强了驾乘人员在遇到复杂路况时的应变和车辆通过性。独特的设计风格更加时尚、运动，一系列贴心、有针对性的功能让车主享受愉悦的体验。九座丰田霸道4000外观动感，整车既动感又独特。前后大灯晶莹剔透，散发无限光芒。后置备胎采用字母贴的风格，装饰后更加时尚，霸气的车身造型，更坚定的前脸，更霸气的后置备胎设计，设计更加现代美观。扩大的轮拱和凸起的发动机盖形成了坚实的肩部形状，充满了力量。19款中东丰田霸道4000搭载4.0升V6 VVT-i自动手动发动机，最大功率183/5600(Kw/rpm)。无论在沙地还是泥泞的道路上，视觉上陡峭的河岸坡角都不是问题。丰田Tough 4000普拉多的数据分别为32°(接近角)和28°(离去角)。高级驾驶静音性，新一代地球4000让我们耳目一新，其中最重要的是MTS多地形可选驾驶辅助。这套系统类似于路虎的全地形响应系统，满足驾乘者全方位的用车需求。九座丰田霸道4000，又名普拉多越野车，样式更厚重，前脸更凶悍，完美的流线型车身线条，开出去特别有面子。车轮与轮胎之间巨大的空间隙也显示了霸道4000的爬坡能力，适应各种复杂路况。在新车的包围下，它在向外扩张，强壮有力，在人前毫不谦虚的炫耀。

目前新汉兰达只能通过提高价格和配置来提车。先说结论:普拉多底盘高，刚性强，越野能力好；汉兰达的优点是公路性能好，空间更大空乘坐更舒适。如果只是普通的乘坐，两款车在视野和实用性上都差不多。在普拉多推出18款之前，普拉多和汉兰达在定位上是重叠的目前新汉兰达只能通过提高价格和配置来提车。先说结论:普拉多底盘高，刚性强，越野能力好；汉兰达的优点是公路性能好，空间更大空乘坐更舒适。如果只是普通的乘坐，两款车在视野和实用性上都差不多。在普拉多推出18款之前，普拉多和汉兰达在定位上是重叠的。比如正常用车环境80%都是好铺的路，买普拉多也不错，它的公路性能也很好。18款普拉多上市后，不建议购买普拉多，除非50%的路况是未铺装的，或者经常需要越野。丰田普拉多一改四驱构成，后驱铺装路面，进一步拉大了与汉兰达这样的城市SUV的差距，定位上基本不重叠。如果你更喜欢城市用车，其实还是仔细考虑一下普拉多的兼职四驱。其次，这两款车的定位不一样，价格也不一样。首先是安全性，汉兰达是承载式车身，普拉多是非承载式，普拉多在车身刚性方面不错；另外，实用性取决于你的需求。居家型的，城市里跑，偶尔去公路旅行，基本不走烂路，汉兰达适合。有烂路需求，喜欢开遍祖国山河，普拉多合适；底盘高度，普拉多高很多；感觉，我只能说说我自己的经历。我属于差不多还可以的那种，所以普拉多和汉兰达都挺好的；从视野上来说，也差不多。普拉多更好。最后，边肖建议，根据自己的实际情况，不考虑汉兰达就买普拉多，偶尔和汉兰达一起考虑普拉多。自从去年拿下平行进口车销量TOP1后，普拉多的价格一路走高，从最初的36万到最高的42万。事实上，从市场反应来看，虽然普拉多短期销量有所提升，但上层有了更多优秀的车型，面对低性价比和强劲的竞争对手，普拉多终于撑不住了。一汽丰田宣布普拉多3500正式降价后，平行进口车市场的普拉多价格也出现了小幅下跌。今年1-7月平行进口车销量显示，普拉多销量下滑至第二位。虽然前三名都是日系SUV，但普拉多第二名的位置也岌岌可危。在国内有十几年历史的普拉多销量被途乐压得喘不过气来。前7个月累计销量只有1000台。但是，普拉多和鲁迅的差距已经拉大了。短短7个月，鲁迅销量逆势而上，从之前的1月前2成为销量王，远没有普拉多销量短期崩盘。一切都源于“信仰”的衰落。“霸道”一直有消费者的信念支撑。首先，普拉多本身的配置性能不够优秀，尤其是平行进口车市场的中东版2700。乞丐版的铁轮毂，小备胎，卤素大灯，依然可以卖到41万。根本原因是消费者信念的支撑。显然，虽然完全没有性价比，但财大气粗的消费者还是愿意花普拉多2700的。原因很简单，这是一个信念模型。那么为什么普拉多本身现在会受到限制呢？有两个根本原因。第一，普拉多2700本身的性能不足以支撑它去越野。中东版虽然还是全时四驱，但是这个2700的发动机真的太弱了。如果你想去阿拉善火沙，你会发现你真的很难发挥你的力量。越来越多懂车的消费者在选车的时候不会再选择普拉多，或者不会选择普拉多2700。而第一辆国产普拉多3500改成了兼职4wd，多少有些遗憾。二是后来者居上，让消费者有更好的选择。后来这不是别人，正是图雷，短短两年就迅速登顶。它的尺寸比陆巡大，标配两把锁，4.0L发动机，售价45万。对于车友来说，这个级别没有比途乐更受欢迎的车型了。无论是它的性能还是性价比，真正玩车的人都没有理由再选择普拉多。总之，普拉多销量下滑、降价的根本原因是太忽视市场了。一个2700能比当年国产的还贵，足以解释虚高的价格。面对目前平行进口车降价的情况，在南方部分城市已经优惠的普拉多3500，属于普拉多的时代，似乎已经结束了。

现在人们的生活水平提高了，对汽车的要求也提高了。很多人喜欢一些硬派SUV。据了解，新普拉多是一款硬派SUV，很有美式肌肉感，比路虎更漂亮。这款车在市场上也获得了部分消费者的青睐。这款车有什么优点？今天就来一探究竟。丰田霸道2700新车取消了现在人们的生活水平提高了，对汽车的要求也提高了。很多人喜欢一些硬派SUV。据了解，新普拉多是一款硬派SUV，很有美式肌肉感，比路虎更漂亮。这款车在市场上也获得了部分消费者的青睐。这款车有什么优点？今天就来一探究竟。丰田霸道2700新车取消了经典的“泪眼大灯”设计，大灯、前保险杠、前格栅都进行了重新设计。大灯造型采用了眉眼上扬模式，更加阳刚硬朗。丰田霸道2700新车前脸换了大灯组，少了几分凶悍却多了几分醇厚的岳翎。丰田霸道2700外观设计时尚个性，充满张力的车身线条和圆润的腰线，展现出动感灵动的气息。丰田霸道2700的宽度增加，有助于提高车辆的稳定性。不仅保留了“非承载式车身结构整体桥后硬轴”的标准硬派越野装备，还配备了以托森差速器为核心的全时四驱系统。霸道丰田2700全新细节升级，由大变小，处处刷新豪华SUV的标准。丰田霸道2700方向盘还是4框设计。除了皮质包裹，还提供多媒体控制功能和蓝牙语音接听功能。内饰布局上的改进也是潜移默化的，主要是对内饰材料的一些优化。丰田霸道2700的驾驶空室比较宽敞，驾驶者可以更好的体验这款车的豪迈和霸气。整个车厢以柔和的色彩为主调，大量使用真皮桃木，体现了时尚的审美风格。车厢多空，带来优越的舒适性。就普拉多而言，座椅和内饰不做修改，动力才是普拉多最需要修改的。有的人选择换一个更大的发动机，有的人选择改装工匠动力的增压器套件，让发动机功率提升40%，扭矩提升30%。解决了普拉多2700动力不足的问题。神东动力的增压器是带传动的，也就是说，当发动机开始运转的时候，增压器也开始为汽车提供源源不断的动力。此时发动机相当于扩大了排量，和自然吸气发动机一样是线性输出，没有突兀感。虽然这个增压器会消耗一部分动力，但是和它带来的动力比起来，就是九根牛一毛了。工匠动力的机械增压器的工作温度一般在70-90摄氏度之间，不会太高，所以对润滑和冷却的要求不高，运行更加稳定。工匠动力的中冷器和油冷散热器持续冷却加压气体。它由主体、固定支架、水冷、中冷系统和外置ECU系统组成，不改变原厂任何部件即可安装，保证了原厂发动机的稳定性。三年质保，全国上门安装调试，市区百公里油耗一升，车速越高越省油，终身保养。普拉达的2700马力直接从163提高到230，扭矩从246牛·米提高到320牛·米左右，百公里从15秒多提高到现在的11秒不到。可以完成转型，2.7赶上4.0。像普拉多2700，克罗斯2700，途乐4.0，兰德酷路泽4.0，都属于乞丐版的低档越野车。工匠制作的离心增压器有效功率的增加，可以让这些越野车更加舒适，驾驶体验更加顺畅！提到美系SUV，很多人脑海中首先想到的可能是“气虎”这个词。如果你也有同感，说明你对汽车行业的认识还停留在五年前的水平。诚然，以前很多大排量、车身笨重的美式SUV油耗都很高。但随着近年来全球汽车行业排放标准的不断提高，很多新上市的美系车型其实已经变得比同级别日系车更省油，比如林肯的aviator。作为林肯旗下的一款全新中大型豪华SUV，aviator的排量其实不小。这款车标配了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率355Ps，最大扭矩553N·m，加上飞行者的整备质量达到了2.3吨，车身尺寸达到了5080 * 2022 * 1759 mm，如此庞大的车身，加上V6的大排量发动机，很多人可能会觉得这款车的油耗不会低。但根据工信部公布的数据，飞行者百公里综合油耗仅为9.8L，远低于同级别车型的平均水平。油耗只有9.8L这是什么概念？参考同级别或同价位的日系车，普拉多3.5L版的工信部综合油耗为11L，途乐4.0L版为11.7L，三菱帕杰罗3.0L版为12.4L，所以相比较而言，林肯飞行者的燃油经济性表现还是比较突出的。谁说美国SUV是“气虎”？值得一提的是，飞行者不仅油耗低，而且只需加92号汽油，进一步降低日常用车成本。飞行者油耗之所以远低于同级别日系中大型SUV，主要是因为技术创新。这款车的V6发动机大部分是铝制的，而油底壳、凸轮轴盖、进气歧管都是轻质复合材料。再加上缸内直喷技术，可以轻松达到国VI排放标准。此外，aviator还标配了福特和通用联合开发的10AT变速箱。这款车在100km/h的速度下转速只有1450rpm，进一步降低了整车油耗。除了省油，aviator还是一款非常注重“排场”的美式SUV，外观绝对能给车主带来足够的面子。这款车的前脸采用了林肯最新的家族式进气格栅，大面积的镀铬装饰和巨大的星星Logo轻松营造出一种“高颜值”的感觉。超过5米的车身长度搭配21英寸的车轮，也让飞行员在车身侧面拥有强大的气场。车尾部分，这款车贯穿式的LED尾灯是最大的亮点，点亮后让人忍不住多看几眼。到了车上，飞行者的内饰设计刚刚获得了“2020病房十佳内饰”的荣誉。它的中控台区域和门板位置都可以采用软包材料，无论是用料还是做工都极为精致。此外，aviator还配备了28个扬声器的顶级音响系统，五层的隔音玻璃让这款车看起来像一个移动的音乐厅。作为一款美系车，安全性不得不提。除了大量的高强度钢材，飞行者还配备了一套高科技的智能安全驾驶辅助系统，包括主动紧急制动、防撞预警、盲点监测、车道保持辅助、自动跟车、车道对中辅助、全景影像等功能，因此即使是新手驾驶如此巨大的SUV也会得心应手。不仅如此，飞行者还拥有3025mm的轴距。这款车有6座和7座两个版本，还配备了空空气悬挂系统。全车舒适度堪比头等舱。那么从林肯飞行者的综合表现来看，谁敢说美国的SUV是“气虎”？这款车虽然车长5米多，自重2.3多吨，排量3.0T，但9.8L的油耗表现却远低于同级别车型的平均水平，甚至和很多国产中型SUV差不多。不仅如此，飞行者在长安林肯国产后，官方指导价降到了50.98万-75.98万。相比宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等中大型豪华SUV，其价格门槛至少低了20万左右，所以这款车的性价比也是值得肯定的。

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