沃尔沃v60 polestar

我给你讲个笑话:2018年，吉利花90亿美元收购了奔驰母公司戴姆勒，获得9.69%的股份，成为戴姆勒第一大股东，相当于吉利花90亿美元成为奔驰第一大股东。可以说是没问题的。然后2021年日产花了200亿美元，却只折腾出一我给你讲个笑话:2018年，吉利花90亿美元收购了奔驰母公司戴姆勒，获得9.69%的股份，成为戴姆勒第一大股东，相当于吉利花90亿美元成为奔驰第一大股东。可以说是没问题的。然后2021年日产花了200亿美元，却只折腾出一个3缸机，哈哈哈。(如今无良的动物园车评人真的是张口就来)能投资戴姆勒90亿的吉利是一个什么样的存在？吉利真的只是造车的吗？吉利远比我们想象的强大！ 我们先看汽车板块，吉利都拥有哪些汽车品牌1.吉利汽车首先，大家最熟悉的汽车吉利汽车，自1997年进入汽车行业以来，已经成为最具影响力的国产品牌之一。目前产品矩阵包括“锐”轿车系列、“悦”SUV系列、帝豪家族、远景家族、佳吉、ICON车型。2.总部设在瑞典）吉利2010年收购沃尔沃大家应该都知道。应该上到99，下到刚走，妇孺皆知。从效果来看，这波操作可谓是双方共赢。前者学到了沃尔沃的技术，提高了品牌天花板，后者得到了资金支持，在中国市场获得了重生。但是吉利只买了乘用车，没有商用车。近年来，沃尔沃加快了全面电气化转型。2025年沃尔沃纯电动汽车比例将达到50%，其余为混合动力汽车；2030年成为纯电动豪华车公司；2040年成为气候零负荷标杆企业；所有电动车型都将在网上销售。目前，产品线仍然是S系列轿车，以及XC系列SUV车型。近几年主要推出新能源版本。3.买一克柯灵是吉利和沃尔沃在2016年底联合推出的品牌。品牌的核心技术大多来自沃尔沃，包括CMA架构、三部分等。，所以柯灵说他是合资车，在一定程度上没有错。从目前来看，雷克萨斯的发展还算不错。去年销量达到17.5万辆，同比增长37%。产品线从入门级小型SUV到中大型SUV都有所布局，形成了8款车型的产品线。01是传统紧凑型SUV，02是跨界运动SUV，03是紧凑型车，03是性能车，05是目前的旗舰轿跑SUV，05是高性能轿跑SUV，06是入门级小型SUV，09是中大型SUV。4.北极星。Polestar原本是沃尔沃高性能改装部门的一部分。后来在吉利和沃尔沃的策划下，Polestar于2017年独立，成为高性能电动品牌，对标特斯拉。但是这个品牌真的很碎片化，没什么知名度和存在感。共两款车型，Polestar1搭载插电式混合动力总成，售价近140万，无人问津。而之前卖给基准车型3的北极星2，由于多次召回，现在基本凉了。6、极氪氪星诞生于柯灵。我觉得这主要是吉利和沃尔沃做的北极星，市场反应一般，所以吉利和柯灵自己做的。虽然极氪负面新闻很多，但是约定好的800v变成了400v。即便如此，我还是希望氪能做到，希望我们也能做出保时捷Taycan那样的车。7.几何汽车这不是吉利和柯灵第一次合作生产电动汽车。2019年，他们一起推出了一款几何车，定位中高端。在品牌层面，它与吉利和柯灵不相上下。本来吉利是想用它来打开高端新能源市场的，但是目前来看并不顺利。2020年，几何A和几何C共售出10，328辆汽车。电动车不好做，吉利在电动车领域做的很努力。8.宝腾汽车宝腾汽车是马来西亚汽车品牌。2017年，吉利收购了宝腾汽车49.9%的股份，并将其发展为海外子品牌。这条收购路还是很坎坷的。然而，吉利也通过宝腾汽车打开了东南亚市场，将其约伯和岳斌车型本地化，并在马来西亚销售带有宝腾标志的车型。9.莲花说到宝腾，就不得不提莲花。路特斯原本是英国跑车品牌，祖上也很有钱。辉煌时曾与保时捷、法拉利并称“世界三大跑车品牌”。但它命不好，几经波折，卖给了宝腾。现在吉利收购了宝腾，路特斯被吉利接手。Luster将于2022年国产，投产中型SUV、中型SUV、中型轿车三款车型。10.智能汽车芝麻大，怎么听起来这么别扭？这个品牌其实是吉利和奔驰在收购smart品牌后，于2019年各出资50%成立的合资公司。未来Smart车型将实现电气化，由奔驰负责设计，吉利负责车辆的工程技术研发。首款新车将于2022年正式与大家见面。我不认为我能打败未来的电动smart和五菱洪光MINI EV。1.枫叶汽车枫叶汽车于2020年4月发布，由吉利集团旗下的吉利科技有限公司控股，瞄准中低端电动车市场。应该没有多少人听说过这个品牌，因为枫叶汽车虽然有吉利的背景，但是在品牌上独立运营，不与吉利、雷克萨斯、几何共享经销商网络，所以知名度不大，日子过得很惨。(我才明白，吉利科技控股的也是我的亲生儿子。既然都是天生的，为什么不共享经销商网络？)它有两种型号:枫叶30x，定位为纯电动小型SUV，相当于纯电动版远景X3。枫叶80V，定位为紧凑型纯电动MPV，相当于吉利佳吉的电动版。12.遥控汽车这个没人知道，因为是新能源商用车品牌，2016年创立。前两种型号是远程E200轻型卡车和远程E21公共汽车。13.力帆汽车说起力帆，很尴尬。市值180多亿的摩托车大佬现在就是这样的情况。进入力帆汽车也是无奈之举。2003年，全国多个城市开始禁摩限行。2006年，力帆进军汽车行业，寻求新的增长点。虽然你进来晚了，但你还是进来了。既然进入了汽车行业，就应该造好车，却起了幺蛾子，参与作弊。 2016年，力帆股份发布公告称，经财政部调查，公司2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申请条件，涉及中央财政补贴资金1.14亿元；财政部决定对这2395辆新能源汽车中央财政不予补贴，并取消该公司2016年中央财政补贴资金预拨资格。骗1.14亿的丑闻让力帆每况愈下，从180亿的市值到现在的处境。被吉利收购后，只保留了摩托车业务。力帆消失在历史的长河中，尹明善的汽车梦破灭了。但力帆的汽车生产线还在，吉利也把枫叶汽车交给了力帆的生产线，算是大团圆结局。14.钱江摩托说到吉利和摩托车，就不得不提钱江摩托。2016年8月，吉利控股集团收购钱江股份29.77%(约10亿元)，成为钱江摩托第一大股东！汽车行业满足不了吉利，买些摩托车品牌散散心。15.传输公司DSI除了汽车和摩托车品牌，吉利还收购了一家变速器公司——DSI。为什么说“后天”呢？后来因为经营不善，又卖了。2009年，吉利以7000万澳元收购澳大利亚DSI自动变速器公司。当时DSI号称全球第二大自动变速器公司，6AT前后驱自动变速器技术相当成熟，供应福特、韩国双龙等企业。其次，它在8AT和DCT动力换挡方面也有相关的R&D储备。吉利DSI引入中国后，分别在山东济宁和湖南湘潭建立了吉利山东变速器厂和湖南吉盛自动变速器厂。两家工厂都生产6AT变速器，总产能为30万台。然后，国产DSI 6AT变速器也已经搭载在吉利GX7、郝晴、博瑞、博越上。然而这种情况仅仅过了五年就匆匆结束了，吉利的管理也很差。2014年，吉利转让DSI项目90%股权，其中61%交给林爽集团，19%交给金沙江创投。 除了汽车行业，吉利对出行行业也很感兴趣，进行了买买买1.控制英国的出租车行业2013年，吉利以1104万英镑收购了英国锰青铜控股公司的业务和核心资产。作为伦敦标志性的黑色出租车制造商，英国锰铜控股完全归吉利控股所有。然后在2017年更名为伦敦电动车公司。可以说吉利控制了英国的出租车行业。伦敦电动车仍保持原有设计，但采用增程式混合动力系统取代原有柴油发动机，混合动力模式最大续航里程可达643km。2.曹操游记。吉利大举进军英国出租车行业让其尝到了甜头，因此吉利在国内出行行业也积极布局。2015年曹操出行成立，吉利是第一大股东，持股比例77.33%。最近滴滴被打，曹操出行发展迅速。为什么叫曹操去旅游？里面有很多知识:曹操，魏武帝，本名吉利，字孟德，谥号阿麦。所以，曹操之行这个名字真的很奇妙！以前很羡慕大众、丰田等品牌有这么多汽车品牌。现在我们自己终于有了这样的公司。叔富的汽车梦真的很棒！ 汽车狂人李书福，除了汽车梦，还有一个更宏大的教育梦！吉利从1997年进入汽车行业以来，缺钱，缺技术，缺人才。一个小小的台州私车公司，招人、留人就更难了。当时招了80多个名牌大学生，后来陆续流失，最后只剩下一个人。正是汽车人才缺乏和外来人才难的痛苦，让李书福决心自己办学培养人才。当时国内汽车人才匮乏。国产汽车要想有出路，必须要有强大的人才队伍！23年来，吉利先后创办了9所高校，涵盖了从职业高中到研究生的不同培养层次，共为社会培养了超过15万名人才。吉利创办的学校:浙江汽车职业技术学院、浙江吉利汽车技师学院、临海郝晴汽车工业学校、吉利学院(原北京，现成都)、三亚学院、湖南吉利汽车职业技术学院、湘潭工学院、浙江汽车工程学院等 说完了李书福的汽车梦和教育梦，我们再来看科技板块，吉利旗下也有3家公司1.吉利百矿:2019年10月，吉利集团以3.5亿元收购百色百矿51%股权，成立吉利百矿。(吉利真的什么都买！)2.沃飞昌空:早在2017年，吉利就收购了美国Terrafugia李泰赛道公司的全部业务和资产。2020年9月15日，吉利成立沃飞昌空，主营业务为R&D，生产经营各类无人机和飞行汽车。(买了这么多车，再来一架无人机也不为过。)3.Time 空鱼道:2018年11月20日，吉利科技成立之时，time 空鱼道致力于成为全球航天信息通信基地。基础设施和应用解决方案提供商。(无人机都买好了，会做点导航空太空飞行，无可厚非。) 科技板块都有了，文旅板块怎么能少得了吉利呢吉利的文化旅游板块也非常强大，旗下有一家名为明泰集团的公司，旗下包括明泰赛道、明泰体育、明泰文化旅游、明泰健康，专注于高等教育、体育、文化旅游、健康服务、新商业等领域的多元化产业投资和运营管理。值得一提的是，依托吉利控股集团在汽车行业的实力，铭泰集团从2004年开始做各类汽车赛事和赛道，从专业赛道到大众越野主题公园的运营，从国内赛事到国际赛事。吉利这几年真的是买麻赚麻了！所以，你还觉得吉利只是一家车企吗？吉利远比你想象的强大！为什么中控按钮不用中文？mp34:33来自备胎。除了比亚迪，大部分汽车中控按键都没有中文。一方面是受国外汽车工业的影响；另一方面是因为英文和图标比中文更简洁。 以前车都是进口而来，成了一种习惯 英语是世界通用语言。 首先，过去中国的汽车工业比较落后。汽车基本上都是进口的。一般来说，进口的东西不会是中文的。而且，英语一直是现代的世界通用语言。为了出口汽车到各个国家，中控按钮自然用英文，德国人也是。山西师范大学有一篇论文，题目是《英语如何成为国际语言》。从1607年开始，英国每建立一个殖民地，都以英语作为行政语言，随着英国的扩张，英语开始风靡全球。后来经过美国和英国的演绎，英语成为世界通用语言，被广泛使用。据说全世界的汽车中控都是英文的。并不是我们在国内就懒得改成中文。日本和德国也用英语，其他地方也差不多。 早些年合资车生产的时候，还在崇洋媚外。 还有一点需要说的是:中国刚开始合资生产汽车的时候，“国外的月亮更圆”的观念还是挺严重的。所以中控使用英语不仅不会产生任何抵触情绪，大家反而会觉得更高级。《管理学杂志》上有一篇论文，是关于中国消费者对进口产品评价的影响因素的研究。改革开放初期，中国消费者在几乎所有的产品品类上都青睐西方发达国家的产品，而国货的形象全是负面的。人家说:你买合资车的原装中控，它会好心的直接给我们换成中文，我们可能会想:不会吧，这东西不好吗？它是阴性的。就像香奈儿、LV等奢侈品，如果卖到中国，标识不会用英文写，所以会用中文写香奈儿、路易威登。你看到它的第一反应是什么？假的！反而没有什么高级感。 一开始合资车都是进口零件。 另外，早期这些合资车表面上叫“国产化”，实际上国外的零件都是买来在国内组装的。以大众为例。《汽车及配件》杂志上有一篇论文《上海大众30年开拓创新的合资之路》。1983年，上海汽车在车间，CKD团队负责组装第一辆桑塔纳。当时车上的国产化率只有2.7%。也就是说零件基本都是进口的，原装零件基本都是英文印刷的。所以中控按键用英文而不用中文似乎成了一种习惯。就好像:美国职业篮球联赛，我们一直习惯被称为“NBA”不是吗？除非有官方规定，否则我们称之为“美国职业联赛”的情况比较少见，现在只能称之为“美国职业联赛”。 从使用的角度看，英文会更加简便历史之后，再来说说经历。很多时候，用英文作为关键会比中文更简洁方便。《包装工程》杂志上有论文，中英文文字视觉信息与形态版面设计对比研究。英文字母形状清晰，布局设计相对灵活，而汉字密度高，重量大，空使用率相对较低，常用于趣味性或艺术性的布局。说:英文字母的简洁是天然优势，在空之间的使用率会更高。中控按钮本来就是个小地方，密密麻麻的，而且这么多，不适合中国人。比如:ESP，三个字母吧？中文名字叫什么？叫做“车身电子稳定系统”。你看，这么小，手指甲大的地方，刻个“ESP”还是能看出来的。指甲上写着“车身电子稳定系统”。是微雕的吧？用放大镜看有点过了吧？ 中控按键不用中文，是国外历史习惯总而言之，汽车的中控按钮不用中文，这是大多数国家和国外的历史习惯。德国人也用英语，大家都用英语。当他们到达中国时，他们继续使用英语。另外，在中控按钮上，我们想改一下。没有英语那么简单明了，功能性和便捷性也不好。会很容易变成微雕，很难看出这个按钮是干什么用的。 一口气搞懂车上所有按钮的用法很多按钮，我们在开车的时候不知道它们是什么意思。我们看不懂中文，也看不懂英文，对吧？而且我从来没按过。这些按钮并不常见:一个正方形、一个三角形、一辆上面有两条对角线的汽车、一辆汽车侧面有一个三角形。这是感叹号，黄色；这是一个感叹号，红色。这一个是圆的，像一个小太阳，白色的。这些不常见的按钮似乎在很多车上都有。它们是干什么用的？按了之后会怎么样？ 关键词:配置 知道这些很简单。只需关注“备胎说车”，回复关键词“配置”即可。每天给你一段汽车实用干货，包括文字、音频、视频。选你喜欢的版本就好。《备胎说车》等你来玩。

陈星是上汽通用五菱旗下五菱品牌在全球的首款战略SUV。星星介绍如下:外观设计:全新紧凑型SUV定位，长宽高分别为4594mm、1820mm、1740mm，轴距2750mm。外观方面，新车采用家族最新“翼美学”设陈星是上汽通用五菱旗下五菱品牌在全球的首款战略SUV。星星介绍如下:外观设计:全新紧凑型SUV定位，长宽高分别为4594mm、1820mm、1740mm，轴距2750mm。外观方面，新车采用家族最新“翼美学”设计语言，车身造型方正硬朗，提供明月霜白、雨天天蓝、寒山黄昏紫、云海浅蓝、雾霭暖茶等五种颜色组合，车身上部采用熏黑处理，形成对比鲜明的视觉效果；内饰搭配:通过独特的线条、细节、材料和质感，打造个性化的驾驶舱，体现其动感舒适的特点。整体上采用“对齐美学”的设计理念，旨在打破以往平行元素的视觉效果，使驾驶舱内部充满动感。8月27日，成都极地之星Polestar迎来了品牌发展的又一个重要里程碑，其成都生产基地正式投产。这座融合了极简设计、前沿制造技术和先锋环保理念的“艺术工厂”，位于四川省成都市天府新区。是北极星品牌全球独家生产基地。该品牌的首款车型——豪华高性能电驱混合动力GT coupe Polar Star Polestar 1将在这里量产。兴城成都生产基地主楼外观星空成都生产基地由斯诺赫塔著名建筑设计公司snhetta精心打造。他们以充满设计美感的主体建筑和精致的内饰空，将这个生产基地打造成世界上最具艺术感的汽车制造工厂之一，也充分展现了北极星品牌设计至上的独特理念。不仅如此，该生产基地是中国最环保的汽车制造工厂之一，其目标是实现全球公认的LEED(领先的能源和环境设计)建筑评级体系的黄金认证。它将纯粹的极简设计与可持续发展的制造力量相结合，展现了北极星品牌在工程制造方面的先锋特质。北极星品牌全球首席执行官Thomas Ingenlath先生在开幕式上表示:“作为全球品牌，北极星一直以环保为己任，专注于推动电动汽车行业的发展。我们认为，无论是驾驶的车辆，还是制造这些车辆的过程，都应该遵循环保的理念，实现零排放的移动出行应该是品牌发展目标。”星星成都生产基地拥有国内领先的碳纤维车身结构制造技术，是国内首家量产百万辆豪华电动车并供应全球市场的生产基地，对中国豪华汽车制造业的发展具有重要意义。现在，吉星成都生产基地获得了WMI世界制造商认证资格，进一步巩固了吉星作为自主品牌汽车制造商的地位。北极星品牌中国区总裁吴振豪先生表示，“放眼全球，中国制造在人才和资源方面具有巨大优势。北极星希望立足成都，深耕中国，配合全球资源和领先技术，推动中国制造的升级。我们始终将中国作为北极星品牌全球布局的重中之重，引领全球电动车品牌新格局。”明星品牌于2017年作为全新的独立品牌正式向全球发布，专注于豪华高性能电动车的生产。星品牌以纯粹、先锋、高性能为品牌三大核心理念，专注于不妥协的设计和技术，致力于成为引领汽车电动化的重要力量。星星成都生产基地于2017年11月20日开始奠基。经过一年多的建设，今年年初开始生产设备测试和人员培训。首款试模车型于今年1月正式下线，同年5月正式进入试制阶段。星星1号的正式量产将于今年9月如期启动，今年年底前正式交付全球首批用户。设计第一，斯诺·赫谢塔的杰作。就北极星而言，设计是贯穿品牌的主线，是连接品牌方方面面的枢纽。品牌之所以非常重视设计，是因为设计不仅仅在于视觉呈现，更在于设计思维能够更好地利用科学技术，建立品牌或产品与用户之间的沟通，创造更好的用户体验。对于北极星来说，总设计的概念涵盖了产品设计、建筑设计、平面设计、体验空设计，甚至一系列线下市场活动。是纯极地品牌设计的关键词，代表了极简美学的设计风格。极简主义并不仅仅强调简单，而是以更智慧的方式呈现奢华。通过设计，去除冗余视觉信息给现代人带来的精神和感官污染，在纯粹的状态下为用户创造真正的感官愉悦。挪威著名建筑设计事务所斯诺·赫塔·斯诺赫塔倾力为北极星打造了一座充满设计美学的艺术工厂，让全新的建筑充分展现了北极星综合设计理念带来的独特魅力。星城成都生产基地主楼外观流线型，设计师以曲线为核心设计元素，既突出了建筑结构的独特姿态，又体现了品牌的高性能动感。主楼外部由冰冷的黑色钢结构和玻璃墙组成，与明亮的室内环境形成鲜明对比。内饰空的配色明亮干净，让人仿佛进入了一个创新的实验室，展现了北极星品牌专注于技术和制造的强大内核。先锋材料，碳纤维车身制造工艺先锋的碳纤维增强聚合物(CFRP)被广泛应用于车身结构，这是北极星1号在工程技术上的一大亮点。得益于碳纤维独特的特性和性能，设计师们梦寐以求的前卫极简设计得以成为现实，比如巨大的整体蛤蜊形前发动机舱盖、低位流畅舒展的车顶曲线以及贯穿车身侧面的犀利特征线条。这些传统钢材无法展现的特征元素，造就了北极星1号与众不同的车身轮廓。星星1号的上半身部分几乎是全碳纤维材质，包括侧壁、车门、前翼、前机舱盖、后行李箱盖。与传统钢结构车体相比，碳纤维增强CFRP的应用可有效减重230 kg，几乎完全抵消了大容量电池组带来的额外重量。“星星1号”还将碳纤维增强复合材料CFRP应用于下体的结构部件。在车身中、后地板的连接区域，北极星1号由碳纤维制成，打造出一个类似昆虫的组件，称为“蜻蜓组件”。它以纵横交错的方式粘结在中后地板的连接位置，加强了这一传统薄弱区域的强度，使整个结构的抗扭刚度提高了45%。目前，吉星成都生产基地是国内第一家拥有完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车制造工厂，设有碳纤维车身成型室和碳纤维车身喷漆室。通过尖端的生产设备和技术人员精湛的工艺相结合，完成从碳纤维车身结构预处理、碳纤维车身结构粘接成型到整个碳纤维车身涂装的完整制造过程。碳纤维成型室是一个高洁净度的制造车间，主要负责将表面处理后的下车身碳纤维侧墙、顶棚、金属地板进行粘接，形成完整的车身结构。这对材料、工艺和技术都是一个巨大的挑战。北极星首次采用了陶氏化学在中国的进口胶黏剂，保证了碳纤维机身结构牢固，同时保证了其安全性和环保性。配合尖端的SCA双组份涂胶设备和ABB的高精度机械臂，可以实现高精度的碳纤维粘接效果。碳纤维的涂装工艺是另一大挑战。与钢材的传统涂装相比，碳纤维的涂装工艺更复杂，耗时更长。为了获得正确的颜色和表面效果，北极星采用了高价环保低温漆，由技术人员手工喷涂慢慢制造。每颗北极星1至少需要20个小时才能完成喷漆的所有工序，并进行多次打磨、多层喷涂和低温烘烤，以保证漆面的色泽和硬度，同时最大限度地提高每层漆面的附着力。星星1号的所有车身颜色都可以选择镜面漆和哑光漆，而哑光漆的清漆处理时间会更长。Star目光锐利、技术娴熟的喷涂技师遵循严格的检验标准，不允许任何漆面出现瑕疵。环保第一，可持续理念创造绿色生产力兴成成都生产基地按照LEED绿色建筑评价体系金认证标准建设，致力于成为中国最环保的汽车工厂之一。在建筑空中，吉星成都生产基地采用LED节能室内照明系统，更加环保高效的新风和送风系统，以实现环保、节能和能源利用效率的提高。整个空房间的设计充分考虑了采光要求，保证室内明亮干净。在制造方面，Polar Star以极其严格的标准践行其环保承诺。摒弃水循环除污系统等高环境消耗的传统汽车生产方式，采用更环保的设施和材料，如干式喷漆室、干草过滤器过滤漆雾等，既能降低能耗，又更环保。在排放方面，吉星成都生产基地采用先进的环保水性低温涂料，与传统涂料相比，挥发性有机物(VOC)含量降低80%。同时，吉星采用先进的废气处理设备，将涂装车间产生的VOC气体转化为二氧化碳和水，VOC排放远低于欧盟标准。成都生产基地完美融合了环保理念、前沿科技和先进技术。在为全球市场打造高品质、高性能电动汽车产品的同时，也通过采用环保材料、提高能源利用效率，推动中国高端电动汽车制造的可持续发展。重新定义，将生产基地与体验中心相结合。无论是设计、制造还是零售，北极星都非常重视用户体验。作为一个处处体现前瞻思维的全新制造基地，吉星成都生产基地具有传统汽车制造厂不具备的功能属性。加强了用户对设计的参与，给用户带来更完整的品牌体验。汽车是一个产品，需要体验的不仅仅是一大堆数据参数。尤其是豪华高性能电动车，更需要用户的感性体验，从而更全面地了解品牌和产品。工厂不仅有生产功能，还将是一个空室，为消费者提供完整的体验。吉星成都生产基地是中国第一家拥有独立体验中心和专业测试赛道的汽车工厂。在这里，北极星精心打造了独一无二的品牌体验中心，营造了一种静谧、身临其境的氛围。在这里，消费者将能够悠闲地流连忘返，感受北极星品牌的魅力。同时，消费者可以享受到极星1号的高性能驾驶乐趣，在专业测试赛道上感受极星1号的动力和操控优势。同时，成都生产基地的建设本身也因其独特的设计风格成为城市景观中的独特元素，吸引了众多对汽车和设计感兴趣的消费者前来体验和感知。Star Polestar 1正式量产，开启GT coupe新时代。北极星1号是北极星品牌的首款型号产品。是颠覆传统的典范，充满时代意义。也肩负着以最极致的方式呈现品牌纯净、先锋、高性能三大核心价值的重任。作为一款豪华高性能电驱混动GT轿跑，极地之星1完美融合了前卫极简的美学设计、开创性的电驱技术和尖端的碳纤维车身制造技术，旨在为用户带来具有划时代意义的全新豪华理念和高性能驾驶乐趣。豪华电力驱动混合动力GT跑车除了碳纤维车身赋予的前卫极简设计，北极星1号还为用户营造了充满现代感的豪华内饰氛围。2/2的座椅布局提供了前后排双色个性选择，还拥有特殊的真皮工艺座椅包边；环绕式饰条与车外犀利的侧身特征线相呼应，在车门内侧把手处成圈后，与后座头b接触。

奔驰小 G 是一款备受关注的车型各方面表现都不错。 外观上它是大 G 的缩小版方方正正的造型霸气前脸前格栅可能采用封闭式设计并配有 LED 点阵光源还有标志性的外挂轮胎视觉冲击力强。风格可参考奔驰 EQG 概念车整体延续了奔驰小 G 是一款备受关注的车型各方面表现都不错。外观上它是大 G 的缩小版方方正正的造型霸气前脸前格栅可能采用封闭式设计并配有 LED 点阵光源还有标志性的外挂轮胎视觉冲击力强。风格可参考奔驰 EQG 概念车整体延续了大 G 的硬朗特质。内饰方面有望采用奔驰标志性的双联屏布局中控台会保留一定实体按键圆形风口很有辨识度。高科技与豪华感相结合会给驾乘者带来舒适体验。动力上基于奔驰全新 MMA 架构打造确定为纯电版搭配智能电四驱系统。标准版四驱车型的 WLTC 续航里程可达 483 公里还支持 800V 快充充电效率高。性能方面传承了 G 级车的卓越越野性能融入先进电动技术动力输出、响应速度和操控稳定性都有所提升。价格方面预计起售价可能在 100 万左右相比大 G 便宜不少。虽然价格较高但相较于其品牌定位和性能配置仍具有一定吸引力。总的来说奔驰小 G 在设计、动力、性能等方面都有出色表现。如果您追求高端品质和卓越性能又对奔驰品牌有好感奔驰小 G 是个不错的选择。吉利汽车的车标经历了多次更新换代一直在不断进化和完善。早期的第一版车标中间部分经艺术变形像是蓝天白云或雪山矗立而官网解释其是“六个六”寓意如意、吉祥。第二版车标灵感源于男性的六块健美腹肌象征着品牌年轻、动力充沛、积极向上、安全健康的个性。如今随着消费群体的变化和市场需求的发展吉利启用了全新的车标。新标采用了更加扁平化的设计横向宽度拉宽金边变为银边更具科技感整体效果年轻且富有辨识度。吉利在车标设计上思路独特每次更新都结合时代特色和消费者需求努力打造符合大众审美的标志。比如全新的车标采用银色加黑色具有档次感如同德系豪车车标能提升车辆的档次深受年轻人喜爱。另外吉利还推出了极星 Polestar 1 的车标简单大气又不失内涵意义凸显出强烈的高级、豪华感。极星品牌的车标在外形颜值上展现出极为前卫、激进的一面。总之吉利车标的不断升级和优化展现了吉利对品牌形象的重视和对市场的敏锐洞察力为消费者带来更好的视觉感受和品牌认知。

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Polestar 1不是一个计划，而是一辆车。Polestar 1是Polestar(北极星的国内译名)旗下的第一款插电式汽车。Polestar现在是沃尔沃的独立品牌，定位为电动高性能车品牌，竞争对手是特斯拉。Polestar最早代表的是沃Polestar 1不是一个计划，而是一辆车。Polestar 1是Polestar(北极星的国内译名)旗下的第一款插电式汽车。Polestar现在是沃尔沃的独立品牌，定位为电动高性能车品牌，竞争对手是特斯拉。Polestar最早代表的是沃尔沃的高性能车(沃尔沃V60和S60都有相应的版本)，定位类似于奔驰AMG系列、宝马的M系列、奥迪的rs系列等。(但与之相比，BBA毕竟是标杆产品)。Polestar的一大亮点是采用了一种全新的商业方式:定制租赁。至于Polestar的运行方式，由于篇幅所限，这里就不详细描述了，有兴趣的朋友可以自己上网查资料。Polestar 1于2018年4月25日发射。截至2019年10月4日，Polestar 1只有一款在售——2018款Polestar 1，官方指导价145万元。Polestar 1定位为中大型车。车身尺寸方面，长宽高分别为4585/2070/1352mm，轴距为2742mm。Polestar 1是一款基于沃尔沃PSA平台的双门四座GT跑车。截至2019年6月，市场上没有poewe品牌的汽车，但有与之类似的荣威品牌汽车，即荣威汽车。荣威是上海汽车工业公司的品牌，成立于2006年。其车型包括轿车、SUV和新能源电动车。1.汽车荣威360(售价7.29万元至12.99万元)、荣威i5(售价6.89万元至11.59万元)、荣威950(售价16.88万元至22.68万元)、荣威i6(售价8.98万元至13.98万元)。2、suv荣威rx3(售价8.68万元-13.28万元)、荣威rx5(售价9.68万元-18.58万元)、荣威rx8(售价16.38万元-24.68万元)。3.新能源电动汽车荣威ei5(售价12.88万-15.88万元)、荣威ei6(售价20.18万-22.28万元)、荣威rx5新能源(售价23.19万-19.68万元)、荣威漫威X(售价26.88万-30.88万元)。