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摘要:随着汽车的新能源化,汽油车逐渐减少,各大厂商也不再投入内燃机的研发。曾经的经典性能车只会越来越珍贵。说到高性能车,很多车迷肯定会想到三菱的EVO系列。虽然停在了十代,但依然活在车迷的记忆中。涡轮增压和四驱系统奠定了紧凑型轿车的最强形态。直到现在
随着汽车的新能源化,汽油车逐渐减少,各大厂商也不再投入内燃机的研发。曾经的经典性能车只会越来越珍贵。说到高性能车,很多车迷肯定会想到三菱的EVO系列。虽然停在了十代,但依然活在车迷的记忆中。涡轮增压和四驱系统奠定了紧凑型轿车的最强形态。直到现在,各大品牌的钢枪型号还有这个配方。只要马力够大,四驱系统够强劲,就是公路之王。
今天我们就来看一个上代EVO的改装案例。整台车可以说是武装到了牙齿,外观相当凶悍。其实EVO 10代在欧美市场还是比较受欢迎的,所以我们可以看到国外有很多10代车型的改装案例,而且风格也是美式的,而1-9代车型则是由JDM 修改更多。
这是美国的改装案例。这款EVO 是2015 款车型的第十代。相较于Varis" X "14版本,外观有所改变。最终的完整外壳套件,再次添加了一个小型宽体。套件包括前后翼子板、引擎盖、侧裙、GT扰流板、前铲、气刀、后扰流板等。
与日系玩法相比,这次的改革更加张扬,其中之一就是双尾巴的使用。
就连前网后面的海拉喇叭也颇具美式风格,大灯也换成了黑底双透镜。
颜色是EV08一代的黄色。
MAPERFORMANCE增强了动力,所有涡轮管都换成了更强的产品。阀盖和管道与车身颜色相同。
底盘方面,换装了支撑性更强的扭力避震器,搭配Brembo刹车和多轮。
搭载4B11铝合金发动机的第10代EVO,再也不需要刻意证明自己的实力了。很多案例表明,这款机器的潜力还是非常强大的。铸铁缸体4G63虽然强度高,可以承受更大的马力,但散热差、重量大等缺点也很明显。全铝合金机算是与时俱进了,所以EVO没有被4B11打败很可惜,没有11代。
三菱EVO有多强? (三菱进化)
三菱EVO有多强?除了三菱EVO拥有这台神奇而强大的4G63发动机外,三菱EVO所搭载的四驱系统也不容小觑。这是全球首款采用横置发动机平台的全时四驱系统,而且由于这套四驱系统具有相当高的传动效率,发动机的动力可以得到更充分的释放。三菱EVO只是
谁能详细介绍一下三菱EVOLUTION? 1990年代初,日本三菱汽车公司拿出其1.6升排量、前轮驱动的小型四门家用轿车LANCER为蓝本,设计制造了一款参加世界最高级别赛事的专用车。拉力赛——WRC世界拉力锦标赛的强力战车:Lancer Evolution。 10年来,Evolution从最初的Evo升级了数次
谁知道三菱EVO? EVO的全称是:lancer evolution。 1990年代初,日本三菱汽车公司做出了明智而勇敢的决定,参加世界拉力锦标赛和scca职业拉力锦标赛。他们用自家小型四门家用车lancer基于三菱在高性能四驱跑车领域的旗舰之作——lancer evo设计制造
三菱EVO有几代?截止到2020年,三菱的EVO一共有10代。 Evolution 1于1992年9月7日正式亮相,并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER EVO I是基于配备195马力的Lancer旗舰车型GSR改进而来。赛车的公路版在当时的日本引起了不小的风波
三菱EVO第十代车型历史回顾说到扮猪吃老虎的车型,小伙伴们会想到什么?是大众R36、福克斯RS 还是本田思域Type R?我首先想到的是三菱的Evolution。三菱EVO在国内拥有一大批拥趸,打着“不改小跑,改超跑二”的口号,可见EVO的强悍性能。今天我们就来说说三菱EVO