长安奥拓新款2022

几天前，边肖从奇瑞公司了解到一款新车，这就是奇瑞E3。我们已经曝光了即将上市的奇瑞E3车型的谍照，该车配备了5速手动变速箱。在合资品牌小型车领域，有这么一款车，征战沙场多年，在用户中赢得了非常好的口碑。曾经属于别克，后来属于雪佛兰。是几天前，边肖从奇瑞公司了解到一款新车，这就是奇瑞E3。我们已经曝光了即将上市的奇瑞E3车型的谍照，该车配备了5速手动变速箱。在合资品牌小型车领域，有这么一款车，征战沙场多年，在用户中赢得了非常好的口碑。曾经属于别克，后来属于雪佛兰。是赛欧，现在应该叫雪佛兰赛欧3。今天我们就来和同级别的自主品牌奇瑞E3对比一下。奇瑞E3到底怎么样？让我们带你一个一个地看看边肖。暖冬送礼，购车享优惠，更有机会赢取iphone7有意车辆类型(全名)可动的城市广告奇瑞豪宋立祥外观比较赛欧3和奇瑞E3的设计风格相似，都属于务实型，没有使用太多夸张的手法。前脸赛欧3拥有雪佛兰全新的家族脸，给人的整体感觉阳刚，符合大众审美。奇瑞E3前脸用了很多直线，给人一种宽大的感觉。尺寸比较赛欧3的长宽高分别为4300mm、1735mm和1504mm，轴距为2500mm。奇瑞E3的长宽高分别为4450mm、1748mm和1493mm，轴距为2570mm。从尺寸上可以看出，奇瑞E3明显有一定优势，长宽高和轴距都领先赛欧3，但只是在高度上。光线对比雪佛兰赛欧3全系标配大灯高度调节，但雾灯并不是全系标配，只在中配以上车型才有。奇瑞E3的配置也不高，全系配备大灯高度调节。不过雾灯方面，奇瑞E3只有最低配车型没有，其他都有，比赛欧3略强。同时，奇瑞E3配备了LED光源，使其在夜间更加美观和安全。车尾两车风格相似，没有一体式尾灯。赛欧3在光源上是常见的卤素，而奇瑞E3加入了更安全、更先进的LED，整体视觉效果也更好。轮胎对比赛欧3有三个规格:低配175/70 R13，中配175/65 R14，高配175/70 R14。与奇瑞E3相比，它的选择性较低，全系只有185/60 R15可供选择。不过比赛欧3强多了，也亲切多了。边肖摘要总的来说，我觉得奇瑞E3可能性价比更高。的确，奇瑞E3的整车尺寸、轴距和配置都领先赛欧3。这些硬指标是看得见的，也是最明显的。不过赛欧3也不是吃素的，无论是整车品质还是内饰品质，都明显优于作为自主品牌的奇瑞E3。但赛欧3的优势在于自动挡，但奇瑞E3也推出了自动挡。那么赛欧就不会有什么优势了。而奇瑞E3拥有如此强劲的动力、大气的外观和简约的内饰。各位，你们还在犹豫什么？我们赶快行动吧！雪佛兰赛欧1.2百公里平均油耗7.7升。实际综合油耗与负荷、路况、驾驶习惯、天气、风速、胎压等多重因素有关。实际综合油耗以实际行驶情况为准。判断油耗的方法:油耗可以通过汽车的仪表盘来判断，其中f =满；e =空的.当油箱是红色时，记录里程，然后加多少油。下次油箱没光的时候，记录下下的车辆数，从第一次记录中减去当前里程，再去掉油耗。判断油耗的因素:排量和油耗有一定的关系，但是油耗大排量不一定大。相对而言，汽车的排量与油耗并没有直接的正比关系。除了与排量有关，汽车的外形、自重和发动机技术也是影响汽车油耗的重要因素。

在洪光MINIEV之前，很少有人会想得到一辆内饰简单、续航时间短、空间狭小空的全电动微型车，它能以低廉的价格迅速走红。如今月销量突破3万辆，上市5个月累计销量11.9万辆是对它最好的称呼。如今，在3万元以下的纯电动微型车在洪光MINIEV之前，很少有人会想得到一辆内饰简单、续航时间短、空间狭小空的全电动微型车，它能以低廉的价格迅速走红。如今月销量突破3万辆，上市5个月累计销量11.9万辆是对它最好的称呼。如今，在3万元以下的纯电动微型车市场，迎来了一款新车型，那就是来自长安的长安奔奔E星国行版。其售价为29.8-39.8万元，与洪光MINIEV的价格几乎重合。两种机型在针芒较量中各有什么优势？两款车型的主要人群都是在城市通勤的年轻人，所以从外观上来说，两款车型都比较年轻时尚。但不同的是，奔奔E星国行版的设计更为复杂，而洪光MINIEV则更为简洁，采用了类似K-car的设计风格。前脸方面，国行版奔奔E星并没有采用2020款奔奔E星的设计，而是采用了现在已经停产的2018款奔奔设计。这样做的目的是为了与6.98万元起的2020款奔奔E星有所区别。双色车身和凹凸有致的前脸让奔奔E-Star更加动感，“大嘴”式下格栅也很有辨识度。不过在前大灯方面，出于成本考虑，奔奔E星国行版两款车型都采用了卤素大灯。相比之下，洪光·米尼耶夫的前脸没有太多花哨的设计。亮黑色网状装饰板上使用了一些纹理设计，大灯也使用了卤素大灯。但为了看起来更年轻，洪光·米尼耶夫还有四种颜色:星空蓝、星云白、星韵粉和星金。侧面来看，两车差别也不小。奔奔E星国行版更注重流线设计，腰线处的犀利线条更显运动感。洪光MINIEV更加方正，采用了与前车不同的双门设计。轮胎方面，奔奔E星国行版使用175/60 R15轮胎，洪光MINIEV使用145/70 R12轮胎。看来奔奔E星国行版是有优势的。尾部方面，两款车型的差异也很明显。奔奔E星国行版的尾灯更像是“叶子”形状，而洪光MINIEV的尾灯则采用了方块状设计，与大灯相呼应。尺寸方面，奔奔E星国行版长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距为2410mm。macro MINIEV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。而且从质量上来说，1125kg的奔奔E星国行版比665kg的洪光MINIEV要重很多。虽然是微型车，但相比之下，奔奔E星国行版在尺寸和质量上都有很大的优势。面对不到3万元的起步价，两款车型的内饰都谈不上太多质感。但在成本有限的情况下，两款车型还是努力营造更舒适的车内氛围。奔E-Star国行版的内饰设计依然和老款一样。它采用了对称式设计，双色搭配设计让车内看起来更加年轻。和当年的燃油版奔奔一样，奔奔E星国行版依然保留了很多实体按键。洪光MINIEV的车厢也采用了双色设计，但风格更加简洁。空音调系统和音响系统采用条形一体化设计，占地面积更小。奔E星国行版依旧采用传统的蓝背景仪表盘，并没有采用高配车型的双10.25寸屏幕设计。洪光MINIEV虽然采用了LCD仪表盘，但是单色显示效果一般。材料方面，也受到成本的限制。这两个模型的大部分都覆盖着硬塑料。不过，国家版的奔奔E-Star通过彩色装饰板上的纹路来增强手感，而洪光MINIEV则覆盖了一些米白色的PVC材料，手感更好。在座椅部分，两款车型均为织物座椅，仅支持前后调节和靠背调节。况且两款车型都没有配备中央扶手，所以座椅的简单配置也差不多。同样，在3万元价位，配置的简化也成为了两款车型的必然现象。而且我们会对比两款车型的低配版和高配版，看看它们在低价下的成本都花在了哪里。以29800元的奔奔E星国行版心动版和28800元的洪光MINIEV轻松版为例。两款的配置大致相同。相比奔奔E星国行版多了方向盘上下调节、手动防炫目内后视镜、副驾驶化妆镜等。洪光MINIEV有更多的后驻车雷达，电池预热，USB接口，与没有喇叭的奔奔E星国民之心版相比，洪光MINIEV还配备了汽车喇叭。总的来说，两款低配在配置上是有优势的，但是两款都没有配备空调制系统，这是一大遗憾。由于高配置的奔奔E星国行版心悦版和洪光MINIEV享财，配置变化也不大。相比之下，奔E星国行版多了车内后视镜、手动防眩目和副驾驶美容镜，多了一个喇叭。不过需要注意的是，两款车型的整个配置中还是缺少一些关键配置，比如安全气囊、ESP、中控显示屏、一键车窗升降、天窗、倒车影像等。，这也是低价做出的妥协。由于级别的原因，两款车型的定位大多是两个人在城市中出行，但在少数人出行超过三人的环境中，也是两款车型空之间的一大考验。这两款车谁能从车尾、后备箱和储物空间“装”得更多？首先，在车身结构上，两款车型有明显的区别。奔奔E-Star国行版是5门5座车型，而洪光MINIEV是3门4座车型。因此，洪光·米尼耶夫只能通过调节前排座椅的靠背才能进入后排。从后排空来看，奔奔E星国行版凭借更长的轴距无疑具有更大的优势。此外，无论是洪光MINIEV还是奔奔E-Star国行版都没有配备后排中央扶手，头枕高度不可调节。后备箱方面，奔奔E星国行版后备箱容积147L，支持4/6比例放倒后排座椅，有一定的容量。而洪光MINIEV的后备箱空几乎为零，狭窄的后备箱空只能装下背包、雨伞、鱼竿等物件，连20寸的行李箱都放不下。不过洪光MINIEV支持后排整体放倒，放倒后也有一定的储物能力。至于储物间空，奔奔E星国行版的音响控制区下面有一个可以放手机的凹槽，换挡手柄前面还有一个储物格。手刹后面还有后排储物槽，门板储物格总体来说比较丰富。很遗憾，前排座椅的靠背上没有储物袋。Grand MINIEV的主储物间空是中控台下方的两个网兜，另外还有一个车门储物槽。方向盘左侧还有一个卡槽，副驾驶前面还有一个杯架。总体来看，两款车型在空之间的表现并不算太好，但奔奔E星的国行版得益于更大的车身，相比空之间的表现，更显示出优势。作为纯电动汽车的核心，三电系统，两款车型其实都是通过阉割电池容量和电机功率来节省大量成本。被低廉的价格所吸引，我们也在三分制中对比两款，是否能满足家用需求。先看奔奔E星国行版，搭载永磁同步驱动电机。2.98万元版最大功率30kW，峰值扭矩150nm，最高时速100km。3.98万元版最大功率55kW，峰值扭矩170N，最高时速125km，0-50km/h加速时间4.9秒。然而，洪光MINIEV的最大速度为20kW，峰值扭矩为85nm。由于电机功率的限制，它的极限时速只有101km，主要的出行环境也只是在城市里。续航方面，奔奔E星国行版有两个续航版本。前者的容量为31.18千瓦时，NEDC的续航里程为301公里。后者的容量为13.9千瓦时，NEDC的续航里程为150公里，这些电池都使用磷酸铁锂电池。洪光MINIEV是一款三元锂电池，有13.82和9.2kWh两种可选续航里程，续航里程分别为170 km和120 km。充电部分，两款车型不支持快充功能，其中洪光MINIEV充电时间分别为9小时(高配)和6.5小时(低配)，奔奔E星国行版为8.35小时(高配)和5.5小时(低配)。总的来说，两款车型受限于安全配置不足和电机功率较低，在动力上只适合城市驾驶。续航方面，3.98万元的奔奔E星国行版高配车型续航301公里，相比同价位的洪光MINIEV优势明显。作为两款顶配不到4万元的车型，都有明显的优劣，在功能性上也不是一辆车可以用的。但不可否认的是，他们在满足交通工具属性的同时，也实现了很多人的拥有汽车的梦想。可以说洪光MINIEV现在已经取得了令人瞩目的成绩，而作为后来者的奔奔E星国行版凭借更高的续航里程和更大的空空间成为了洪光MINIEV最强的竞争对手。一、车险结算最低金额是多少？Mp35:28来自网络如果你买车，你必须买保险。有的贵，有的便宜。我们买多少就够了，相对成本最低。今天就和大家分享一下。因为第二年不同保险公司提供各种优惠，这个没法算。我们按照新车第一年的同价位来算吧。 交强险强制保险，主要是赔偿，950元。首先，950元的强制保险是脱不了干系的。每个人都要买强制保险，那么交强制保险够吗？显然不是这样的。为什么一定要交交强险？主要是补偿别人。就是把人撞倒，把车撞坏，我们全责。然后我们再赔偿别人，最高赔偿金额12.2万元。 第三者责任险基本上见人肯定是不行的，还是需要买一份第三者责任险。国内平均保额在40万左右。那么第三者责任险多少钱够呢？两个参考维度，第一个是全国各地的第三方都在买多少。上海保额最高，平均77万，山西最低20万，全国平均40万左右。城市的发展程度不同，保额也不同。但是仅仅看这个是不够的。这只是大部分车主朋友的参考，买了这样的额度。我们要看的是，如果我们不小心遇到了一个人，不是要赔偿别人吗？我们也想看看他们的工资，死亡赔偿金等等。然后城市的发展程度不一样，工资不一样，金额肯定不一样。上海是110万，甘肃是50万，还有一长串其他的。大城市100万，二三线城市50万。总的来说，我给你看了。基本上大城市豪车多，碰撞赔偿也不少。100万买比较靠谱，第一年1630元。相比二三线城市，甚至三四线城市，豪车少，碰撞赔偿少，50万基本够用。一年，1252元。50万和100万的差价，其实是300多块钱，但是它能覆盖的风险是50万。50万够了，100万更安全。所以我觉得从够用的角度来说，50万基本够用。如果你想心情好一点，我还是建议你买一份100万的第三者责任险。那么前面的950元已经出了，充足的50万第三者责任险是1252，那么一加，到目前为止是2202元。 车损险大多数车主都会购买车损险。就在刚才，它被付给了别人。我们自己的车需要修理。什么保险杠凹了？我们需要油漆它。我们需要换一个前灯。这涉及到我们需要买一份车损险。据保险公司统计，基本上70%的车主都会购买这种车损险。价格会在1547附近波动。10万左右的车，车损险第一年1547元。因为新的保险政策，不同型号的价格上下浮动。在这里，只是一刀切，先算个大概。那么2202加上这个1547元的车损就是3749。 不计免赔险这是一个相对较低的成本，但仍远远不够。我们还错过了一种保险，叫做“无损失险”。普通保险还是要出一部分修理费的。不赔偿，很多朋友都不知道是干什么用的。让我告诉你这样的事情。比如，修我的车要100元。如果我不买这个保险，在有可能理赔的时候，它只给我80块钱。怎么不是完全补偿？因为这个保险公司怕我们蹭保险，就一直用保险来修车，翻看新的，让我们很难付出一点代价。每次自己出20美元，让保险公司出80美元，我都有点痛苦。那下次可能就不是特别大的事情了，我不会打电话给保险公司什么的。这是保险公司的。保险公司可以全额赔付，不用支付免赔额保险。那么如果我买这个没有免赔额的保险，那么我修1000，你的保险公司给我1000。这是一个比较好的福利保险。建议各位朋友都买，挺划算的。保险越少，越便宜，越贵。这里要注意一点，不考虑免赔额，和我们其他险种有关。比如我们的险种少一点，没有免赔额就便宜一点。多种保险的话，就无偿养。保险有三种，车损险，大概560元左右。然后一辆10万元的车，100万元的三险，还买了车损险。这样的话，再买一个就是560元，不包括免赔额。那么前面的3749，加上560元，就是4309元。这个基本上是最便宜的，也能充分保证我们有足够的保险。希望这个参考能在你买车的时候派上用场。我10万元的车，人家说，你买了个好点的新车保险，6500元。从价格上就能看出不对劲。 哪些车险买来根本没用？其实有的朋友也会想，那你说的是最低足保吧。我不缺这么一点钱，也想对这辆车好一点。我只想要一辆10万元的车。我想买一辆8000，9000，10000的车。我想买一辆全险车，随便你。多买保险确实有更好的保障。但是朋友，你不知道吗，有些车险是没用的。换句话说，我在路上和别人刮到了，所以我就来了。是否应该投保理赔？还是就这么定了？因为第二年保费会涨。我该如何做出这个判断？是定居好，还是上保险好？关键词:保险刚才我把文章里的信息都整理好了。如果有兴趣了解一下，不妨关注“备胎谈车”，直接回复关键词“保险”。《备胎说车》每天会给你推送一段60秒以上的实用干货。文字版，音频版，视频版都有。你可以选择你喜欢的。

说到无所不能的微型车之王，不得不提北汽EC系列、奇瑞蚂蚁、欧拉黑猫、零跑T03、五菱洪光miniEV、长安奔奔EV、江铃EV3等哪款车比较百搭？首先，现阶段销量最大的五菱洪光miniEV不得不说满足了很多人的交通需求，替说到无所不能的微型车之王，不得不提北汽EC系列、奇瑞蚂蚁、欧拉黑猫、零跑T03、五菱洪光miniEV、长安奔奔EV、江铃EV3等哪款车比较百搭？首先，现阶段销量最大的五菱洪光miniEV不得不说满足了很多人的交通需求，替代了电驴，还能遮风挡雨。但是28800没有空音(卡上3万多)，4万偏高，整体没有快充，过了续航就可以在家里走来走去了。安全、材质、续航、car 空都让人堪忧。只能说用户用车门槛降低了，小白消费者的选择也比较盲目。他们选择了阉割版，这只是一个过渡产品。已知现在有4万多款，续航里程300km左右，快充空调制。第二，奇瑞的小蚁，车空房确实不方便。说起来，奇瑞在蚁族里做得并不好。本来奇瑞蚂蚁可以的，但是几年了都没变。没有降的车型，没有升的五款，续航300km 6.98万的三门，迟早会被淘汰。第三个北汽EC，曾经一个月卖过万，但是北汽不负众望，现在北汽EC3一地鸡毛，价格极其便宜。它300km的续航和五菱170km的续航差不多。第四辆奔奔ev形势不错，没产量，好不容易挖出来一个油改电价格战，但是体制和财务模式支撑不了，所以一直不敢放开生产。可惜机会绝对黄。300km要3.98万，款式老，不如北汽EC3；续航300km的新estar 49800元。它更好，但是它正在增加价格。第五江铃新能源，这款车贵，续航里程300km，指导价6.98万。打开车辆和底盘就知道了。第六款欧拉黑猫，这款车也贵，续航里程300km指导价6.98万。不过优惠大，最高优惠和新奔奔estar差不多。4s臧价格求利空。相比零跑T03，欧拉黑猫输的很惨。跑工厂直接卖，没花样，没价格。微型车全能王，非零跑T03:1.安全，超过目前所有微型车，1.1-1.2吨重，70%高强度钢(其他只有0.7-1吨，少了几百斤)。强度高只是带来了沉重的关门声和紧绷的底盘，很安全，真的很好开；2.400km的续航能力在同级别中是很有诚意的。全系续航400km只要5万多，其他品牌续航400km指导价8万多；五菱就算零跑T03也要6万多。3，空房间，性能，底盘，用料，安全，续航，突出价格。在微型车中绝对犀利，任何地方都没有偷工减料。4.新能源汽车注重电动化、智能化、自动辅助驾驶。零跑T03高配车型智能出众，车载语音导航非常好用。就说，反应快，不需要用手机导航。除此之外，其他那种说了不做的，也很好用。开关空音、大灯、音乐，不用在黑暗中误操作。5.多功能方向盘有许多时尚的功能，如自适应巡航，车道保持，自动泊车，前后摄像头之间的照片共享。这是一辆智能汽车。长安奔奔e星NEDC工况续航里程301km，搭载容量为322Wh的三元锂电池。NEDC电池寿命:很多电动车在宣传续航的时候都会用这样一个词“NEDC续航”。NEDC的中文意思是“新欧洲驾驶循环”，也可以称为“新欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的耐力测试标准。MIIT在测试纯电动汽车综合里程时，采用了与NEDC类似的测试标准。测试:NEDC的测试方法也比较简单粗暴，就是把车辆放在台架上进行测试，车头前面还有一个鼓风机，模拟与当前速度一致的气流。与轮胎接触的鼓装有电机，模拟不同工况下的阻力。此外，需要注意的是，虽然NEDC电池寿命往往不能反映实际电池寿命，但也是一个可供参考的重要数据。

4月13日，长安新能源E系列第二款车型奔奔E星正式上市。新车共推出两款车型，补贴后的售价区间为69.8-74.8万元。奔E-Star标配10.25寸液晶双屏、胎压监测、电子手刹等配置。动力方面，奔奔E星搭载最大功率55kW的电机和三元4月13日，长安新能源E系列第二款车型奔奔E星正式上市。新车共推出两款车型，补贴后的售价区间为69.8-74.8万元。奔E-Star标配10.25寸液晶双屏、胎压监测、电子手刹等配置。动力方面，奔奔E星搭载最大功率55kW的电机和三元锂电池，NEDC续航里程301km。同时，奔奔E星还向消费者提供首付9999元、36易贷、3年内6万公里、4.4折保值无忧服务、电池终身保修等服务的金融政策。相比之前的长安新能源奔奔EV，奔奔E-Star的外观设计更加年轻时尚。左右两侧的大面积封闭网和虎鲨瞳孔式金钻大灯，辨识度极高，杀气十足。带LED光源的LED大灯组和LED日间行车灯是该级别车型中不多见的配置。此外，前保险杠底部的贯穿式设计给新车带来了不错的视觉冲击。尾部方面，奔奔E星的整体设计与奔奔EV相似，都采用了大量的横线来勾勒。这样的设计让新车尾部很有层次感。尾灯的设计也很精致，内部加入了LED光源，大大提高了夜间行驶的能见度。新车尺寸方面，奔奔E-Star的长宽高分别为3770×1650×1570mm，轴距为2410mm。其中，新车的车身长度和轴距都优于竞品的A0级车身尺寸。要知道国内很多A0级车都是采用2座或者4座布局，而奔奔E星是真正的5门5座车型。新车第二排座椅也支持4/6放倒。放倒后，奔奔E星可以有一个530L的领先后备箱空空间。内饰设计可以说是新车的最大亮点。奔E-Star采用了中控台大尺寸显示屏与液晶仪表相连的设计，全系标配双10.25寸液晶屏。高配车型还配备了全高清真彩液晶屏。此外，新车还采用了双色搭配的内饰，中控台、门板等地方加入了绿色装饰条，以凸显其新能源车的身份。说到配置，奔奔E星的表现也可圈可点。除了上面提到的双屏和LED大灯，奔奔E-Star还配备了主/副驾驶安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、上坡辅助、遥控启动、多功能方向盘等。整体配置水平应付市内交通工具使用绰绰有余。动力方面，奔奔E-Star搭载了最大功率55kW，最大扭矩170n·m的永磁同步电机，0-50km/h加速仅需4.7s，该车还配备了高性能电池，可为该车带来301km的NEDC续航里程。新车支持DC充电和交流充电双充电模式。在DC快充下，新车从30%充到80%只需要30分钟，0%-100%交流慢充需要11.5小时。欧拉·R1在纯电动微型车细分市场，欧拉R1可以说是负责销售的。可爱的外观空的高利用率和351km的续航里程是欧拉R1成功的关键因素。另外，得益于一些KOL的宣传和帮助，大家逐渐发现了欧拉R1的改装潜力。如今，你很难在路上看到一辆“纯素车”欧拉R1。比亚迪e1车身加入了比亚迪相对成熟的三电技术，点缀了DiLink10.1寸8芯自适应旋转悬浮垫。比亚迪e1的实力不容小觑。305km的续航里程与奔奔E星处于同一水平，但比亚迪e1最低售价仅为5.99万元。较低的入门门槛注定了比亚迪e1拥有更广泛的受众。尤其是对于那些刚毕业，经济基础不好的年轻人来说，比亚迪e1真的很有吸引力。运行零T03虽然还没有正式上市，但是从预售价和尺寸来看，零跑T03确实会是奔奔E星的直接竞争对手。与上面介绍的传统车企的新能源车不同，零跑T03有更多新鲜的造车思路。L2级智能驾驶辅助是这一级别的车中极为罕见的配置。此外，403km的续航里程也意味着一骑绝尘。到底零跑T03和奔奔E星谁的性价比高？那就要等到前者真正上市了。本E星是一个全方位的综合型选手。无论是外观设计、尺寸还是配置，奔奔E-Star在该级别中都处于较高水平，同时也满足了喜欢彰显个性、将车辆用于日常交通的年轻一代消费者的需求。新车续航能力和空之间具体表现如何？我们拿到试驾后，会用最专业的方式展示给你。我是一名普通上班族，月薪只有三四千元，但油费接近千元。对于这种情况，每次去加油站加油总觉得钱包在发抖。严重的情况下，真的感谢我的信用卡避免了没钱加油的尴尬。有时候很庆幸当初买的车是三厢车，不怎么耗油。不然我现在可能都跪下了。现在媳妇家里有了驾照，我想加一辆代步车。因为每个月加油的时候都心疼，所以考虑了很久，想买一辆新能源车。这个想法一出现，我就一直在看车，尤其是比亚迪的纯电动新能源车。毫无疑问，他们在纯电动新能源汽车领域是中国乃至世界的领军者，刀片电池的安全性也得到了不断的证明。不过由于本人经验有限，考虑一下只能花10万左右的车吧。起初，我看着他们在汽车之家和那些知道如何驾驶汽车的人。没有去实体店试驾看车。主要看了车价和别人的评价。在这个过程中，我也跟身边的朋友说过，他们大部分人基本上都是反对自己买这种纯电动新能源车的，说时间长了，不开的话会贬值很大，想卖都卖不出去。如果他们驾驶它很长时间，电池会褪色。同时，更换电池的成本太高。还说新能源车的电池组不是终身保修，是电池的终身保修，不是电池的终身保修。如果电池非正常衰减，将免费更换电池。也就是说，时间长了，电池衰减了，还是要更换电池，同样也很贵，不那么划算。建议我暂时不要买。在朋友的提醒下，我深入思考并结合自己的经历和条件，觉得不能买贵的。我甚至没有考虑那些8万多的，因为贵的时候真的怕贬值等不稳定问题，四五万左右感觉很好，尽管车辆不怕贬值。三四年后相当于燃油车的油费，油费能达到车的价格。后来只看了5万左右。起初，我看着比亚迪我仍然认为比亚迪的质量不错，即使它的价格超过一万元，我也考虑过，并前往4S店在这里看到它。在4S店里，据说e1基本没货了，而且已经很久没卖了，所以不能考虑。然后看了看e2，estar 空外形都不错，就是贵，没考虑。然后我看了五菱洪光mini和奇瑞的小蚂蚁。心悦版售价3.98万元，续航里程301公里。其实在4s店咨询，看网上网友的评价，车的续航里程应该在90%左右，但这和天气有关系，零下温度续航里程更短，但这是新能源车的通病。奔奔estar2021的心动版价格是我的最爱。车空的前后排都很不错，后备箱也很宽，再加上这个。相比五菱洪光mini 4万元续航里程仅170公里，奇瑞蚂蚁6万多元的价格，我更感兴趣的是奔奔estar。唯一不好的是3.98的车型没有安全气囊，不过经济条件好的可以考虑4.98和5.98的车型。车已经测试过了，但是低速电动车电驱动的声音还是很明显，但是整体感很好。现在在等老婆认可。现在不知道是因为芯片不够还是那种问题。这车得提前预定，交1000块钱。大概一到两个月就可以提车了，而且这车充电不快，需要快充1000块钱。喜欢新能源汽车的朋友，如果经济条件不够可以看看。真的很好。但是口袋里也不缺气质。Front row 空中控台(国行版3.98万元)在控制中后排空空间堪比日产骐达。前排近视后排空也很不错。

洪光MINI EV可以说是继“秋名山神车”(五菱)之后，五菱最成功的车型。其月销量已破3万辆，摘得电动车全球销量桂冠。Macro MINI EV的出现再次激活了下滑的微型车市场。通过洪光MINI的成功，各大车企似乎看到了洪光MINI EV可以说是继“秋名山神车”(五菱)之后，五菱最成功的车型。其月销量已破3万辆，摘得电动车全球销量桂冠。Macro MINI EV的出现再次激活了下滑的微型车市场。通过洪光MINI的成功，各大车企似乎看到了国内消费者的潜在需求，于是纷纷发力进攻新能源汽车市场。比如长安就推出了与洪光迷你奔奔E星国行版针锋相对的产品，售价区间为2.98万-3.98万。起步价比洪光MINI贵1000(指导价:2880-43600)。然而，就整车产品力而言，后期的奔奔E星国行版彻底击败了洪光MINI。比如在国人的“身材”问题上，长安直接给奔奔E星国行版匹配了比洪光MINI更大的身材，车长3.7米，轴距2.4米，更加实用。此外，奔奔E星国行版还采用了四门五座的设置，乘客上下车的便利性远胜于洪光MINI的双门四座设置。至于大家关心的动力和续航，奔奔E星国行版可以说是瞄准了洪光MINI。比如低配的奔奔E星国行版，续航里程150km，搭载最大功率30kW的电机；洪光MINI的电池寿命仅为120公里，并配备了最大功率为20千瓦的电机。E星国行版高配车型最大续航里程301km，彻底碾压洪光MIN EV(最大续航里程:170km)。值得一提的是，奔奔E星国行版的高配版还可以配备洪光MINI所缺乏的快充功能。不到三万元的起步价，但长安奔奔E星国行版比洪光MINI车身更大，动力更强，续航更长，上下车体验更好，可以说是致命的。按理说，在产品力完善，品牌力不差的情况下，奔奔E星国行版并不比洪光MINI卖得好，但至少应该有相当的量级。然而事实是，自1月份上市以来，长安奔奔E星国行版的销量一直徘徊在2000台左右。这种数据是有可比性的，哪怕是一个零头都赶不上。看到这里，很多网友都很不解。产品力完美，价格相差不大。为什么奔奔E星国行版还是输给了洪光MINI？在外观设计上，长安奔奔E星国行版更接近燃油车的造型。但相比之下，认知度不如洪光MINI，缺少一些独特的“气质”。奔E星全国版奔奔燃油版(已停产)内饰设计，似乎也是传统燃油车的元素，赶不上洪光MINI的简约时尚。奔E-Star国行版内饰Ben燃油板内饰洪光迷你内饰在品牌层面，说到长安这个一线自主品牌，大家肯定都有印象，但相信很多网友对奔奔E星国行版并不太了解。没办法，长安知名车型太多了，比如长安CS75 PLUS，长安CS55 PLUS，长安UNI-T等等。在他们面前，奔奔E星国行版完全是“小透明”，毫无存在感。但另一方面，洪光迷你可以被称为一个未知的存在。以2万多元的月销量，成功登顶新能源汽车销量榜。只要提到“人民代步车”、“国民车”、“停车狂魔”这些称号，估计消费者第一时间就会想到。此外，洪光MINI成功走出去，成为具有社交属性的时尚单品，70%的用户购买后会进行改装。在小红书、Tik Tok、微博上，洪光MINIEV的改装帖子数不胜数，就连一些习惯了BBA的汽车专家也对它的改装乐此不疲。连上海都有新能源政策，大家都觉得是针对它的。另外，不知道是受计划产能的限制，还是厂家收入太少的原因(洪光MINI的利润靠薄利多销和新能源点的销售)。很多奔奔E星的准车主下单后等了好几个月都提不到车。而且在各大汽车论坛上，也有大量的消费者在反映打不到车的问题。奔E星国行版卖的不好，既有强劲对手的原因，也有自身的问题。如果它真的想吃这碗饭，可能还得在宣传和产能上多下功夫。欢迎来到《无边的汽车》。请在下方评论区留言，分享你对长安汽车和五菱汽车的看法。随着国内汽车消费市场的逐渐年轻化，以代步为主要目的的微型汽车开始走进人们的视野。比如长安本、奥拓、奇瑞QQ等产品在消费者中留下了良好的口碑。比如Alto和Benben MINI就是两个比较受欢迎的车型。Alto和Benben Mini哪个更好 哪款车更值得入手1.出现奥拓前脸采用封闭式结构，预留四个竖向条形进气口。引擎盖上的宽条纹装饰让这款车很有运动感，梯形大灯也很简洁。从这款车的侧面来看，这款车的表现也非常突出。双色拼接设计让这款车看起来非常独特，整体造型简洁大方，还配备了条纹装饰。熏黑的多轮毂也有效增强了这款车的运动感。从这款车的尾部来看，大掀背车的尾门提升了这款车的档次，长长的矩形尾灯，照明效果好。可以说这款车的整体风格还是很圆润饱满的。笨笨MINI的新造型让整车充满青春活力。它的前脸继承了国际流行的可爱风格。大灯和前保险杠格栅形成一个笑脸，从实用角度提高了通风散热效果。前引擎盖与上格栅形成类似“鹰”形的凸起，嵌入长安汽车LOGO，符合其新颖、时尚、年轻的车辆定位。2.内部装饰物阿尔托内饰的设计风格也很合理。和他的外观一样，也采用了双色拼接的设计效果。保险杠区域与中控台融为一体，该车空出风口采用银色装饰，看起来更加精致。除此之外，在其他配置上，一键启动、车身稳定等基础配置也有所匹配，内储/[/k0]在奔奔Mini-e的内饰上，车内整体设计简约而不失时尚感。有很多地方的设计轮廓都是椭圆形的。一些细节用蓝色元素装饰，再次凸显新能源的身份。搭配大尺寸中控面板，车内科技感增强。3.力量Alto匹配0.66升三缸发动机，传动方面将匹配cvt无级变速器。作为一款微型车，这款车动力性能充足，百公里油耗控制在2.7升左右。这种经济可以说是满足了我们的日常出行需求。奔奔Mini搭载1.0升自然吸气发动机，最大功率51.2kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm。配备五速手动变速箱和五速半自动变速箱。前悬架类型为麦弗逊独立悬架，后悬架类型为纵臂扭力梁半独立悬架。总结: Alto和Benben Mini都是比较受欢迎的车型，外观上也是旗鼓相当。选择哪一个，需要看你个人的眼光，因为每个人的眼光都不一样。在决定买哪个型号的时候，一定要找几家经销商咨询价格。俗话说，货比三家总是对的。还有一点就是不用担心你是不是在4s店买的车。找一个可靠正规的汽车贸易也能给自己省不少钱。