丰田英二的事业成就

第一所有者国外的卡罗拉叫卡罗拉。卡罗拉是欧版卡罗拉的造型，但是相比国外卡罗拉，国产卡罗拉阉割了很多安全配置。比如国外的卡罗拉，包括台湾省版，都配有倒车雷达，胎压监测，esp，甚至车道偏离预警。但是国产卡罗拉1.6l没有esp，除了顶配车型没第一所有者国外的卡罗拉叫卡罗拉。卡罗拉是欧版卡罗拉的造型，但是相比国外卡罗拉，国产卡罗拉阉割了很多安全配置。比如国外的卡罗拉，包括台湾省版，都配有倒车雷达，胎压监测，esp，甚至车道偏离预警。但是国产卡罗拉1.6l没有esp，除了顶配车型没有倒车雷达，全系没有胎压监测，所以老实说卡罗拉并不是全球车型。不过国外卡罗拉的高强度车身，国产卡罗拉还是保留了。配置刚才也提到了。国产卡罗拉的配置并不丰富，甚至比不上很多同级别的竞争对手。当然，中国的丰田用户对此早已习以为常。卡罗拉最低配置的1.6l自然吸气车型即将彻底退出历史舞台，被1.2t涡轮增压车型彻底取代。然后卡罗拉有双擎车型，油耗更低。从而为消费者提供多种选择。变速箱方面，卡罗拉的自动挡是cvt变速箱，不适合激烈驾驶，没有at和mt省心耐用，冬天有防寒。另外，关于cvt异响的投诉也很多，也就是俗称的啸叫。其他方面卡罗拉侧面流畅动感，但是前脸的设计不符合国人审美，很多人不喜欢。除了外形和cvt变速箱，总体来说，卡罗拉质量稳定，没有其他大槽。作为这款没有特别亮点的中庸机型，其实还是挺适合家用的。第二所有者丰田卡罗拉是比较好的家用汽车。省油，省油，省心，保值率高。但是也有一些缺点。比国产车贵一点，然后这个混动车好一点。1.2t的车故障率很高。边肖也可以推荐。这个选择是稍微便宜一点的国产车。预算不足的话，6到7万可以买到这个级别的国产车，但是故障率略高。三车竹是的，利弊显而易见！优点是质量稳定可靠，油耗低，小毛病少，省心！缺点是配置一般，丰田擅长精打细算。四个车主皮革耐用，所以是日本货。10到15万，燃油车选择多。丰田卡罗拉和雷凌现在都是1.2T版本，卡罗拉更漂亮。日产轩逸是去年最畅销的A级车，应该也很不错。还有本田思域。这车得等等或者加价。你想要等还是远离思域？马自达·阿特兹最小，但权力最大。五位车主卡罗拉是世界上最畅销的车，质量稳定，省油，空间巨大空全球保有量充足。作为家用车，卡罗拉是非常称职的。最重要的是保值。其他同级车都不如卡罗拉值钱。卡罗拉是世界十大好车之一，但是现在大部分都是涡轮增压发动机。买卡罗拉，最好买1.6L自然吸气发动机。性能稳定可靠，故障率低，但安全系数不是很高。日系车以薄铁皮著称。根据你的要求，卡罗拉、雷凌、轩逸比较推荐，朗逸自吸at没问题。还是要看实车，自己测试，因为还是有细微差别的。天津到杭州，车程1182公里，车程14小时45分钟。自驾路线为:天津-津紫公路-王瑾路-205国道-284省道-滨莱高速-京沪高速-福丽高速-胡艺高速-沈畅高速-杭州绕城高速-秋实高架-新野路-礼宾路-中环路-杭州。1.从杭州出发的边走边玩路线规划:线路方案一:天津-济南-徐州-扬州-杭州。时间表:第一天，天津——济南走吴荣高速、东陆高速到津冀约5小时，行程约375公里。早上从天津出发，中午到达济南(或者直接去自己喜欢的景点)，下午游览济南景点。济南推荐景点:趵突泉景区、九如山度假景区、红谷野等。第二天，济南——徐州走京台高速到徐州约4小时，行程约318公里。上午从济南出发，上午到达徐州，下午游览徐州景点。徐州推荐景点:徐州乐园欢乐世界、龟山汉墓、窑湾古镇等。第三天，徐州——扬州徐州走淮徐高速，信阳高速，4小时左右，行程约342公里。上午从徐州出发，上午到达扬州，下午游览扬州景点。扬州推荐景点:瘦西湖、个园、河源等。第四天，扬州——杭州扬州走淮徐高速、信阳高速到杭州约3小时46分，行程约302公里。上午从扬州出发，上午到达杭州，下午游览杭州景点。杭州推荐景点:杭州宋城、西溪国家湿地公园、灵隐寺等。以上方案，中间三站，当天去玩，第二天走。路上要三天，路上多玩一天要六天。在杭州玩2-3天酌情。回到原来喜欢的样子，2天左右不玩。线路方案二:天津-沧州-济南-泰安-临沂-徐州-淮安-扬州-泰州-镇江-常州-无锡-湖州-杭州。第二个方案有12站，每一站基本可以玩一整天，用时12天。杭州的时间，途中和回程也可以自由确定。2.回程建议边走边玩。播放路线:杭州-宁波-舟山-嘉兴-上海-苏州-无锡-南通-台州-盐城-连云港-日照-青岛-威海-烟台-东营-天津。以上仅供参考。

丰田亚洲龙的优点 1. 外观设计上档次线条优美比凯美瑞更显大气车身尺寸比雷克萨斯 ES 稍大。 2. 动力平顺油耗表现不错安全配置丰富。 3. 整车舒适性较好座椅舒适。 4. 三年保值率高达 7丰田亚洲龙的优点 1. 外观设计上档次线条优美比凯美瑞更显大气车身尺寸比雷克萨斯 ES 稍大。 2. 动力平顺油耗表现不错安全配置丰富。 3. 整车舒适性较好座椅舒适。 4. 三年保值率高达 76%在同级别车型中表现出色。 5. 提供燃油版和油电混动版可供选择优惠力度较大。 丰田亚洲龙的缺点 1. 中控屏分辨率一般。 2. 高速行驶时动力衔接不够顺畅。 3. 存在影音系统故障、排气故障、车载互联故障、系统升级问题、门窗漏风、座椅故障、部件开裂等问题但故障投诉量相对较少。 红旗 H5 的优点 1. 颜值大气内饰有质感。 2. 提供燃油版、油电混动版选择性多。 3. 搭载 1.5T 发动机动力足够尤其是高配 2.0T 版配备爱信 8AT 变速箱性能更强。 4. 2024 年投诉销量比低做工可靠性好新车故障投诉少。 5. 外观设计独特家族式设计语言让车身线条流畅动感镀铬进气格栅和犀利大灯组相得益彰豪华感满满。 6. 内饰充满豪华和科技感采用高级材质和精致工艺座椅舒适仪表盘和中控台布局合理。 7. 空间宽敞舒适前后排乘坐空间都很大。 8. 动力性能强搭载强劲发动机加速迅猛平顺悬挂系统表现出色转向精准操控稳定。 9. 配置丰富有高清智能大屏、全景天窗、自适应巡航控制等先进科技配置和安全系统。 红旗 H5 的缺点 1. 老款车型存在影音系统故障、动力消失、发动机熄火、前后悬挂跑偏、转向系统卡滞等问题。 2. 油耗控制不是特别好。 3. 价格相对较高部分功能不太实用。 4. 后排空间相对较小。红旗 H5 的自动启停开关通常位于以下位置 在方向盘左侧通过调节灯光旋钮角能找到一个带有 OFF 标志的开关按下这个开关指示灯亮起自动启停功能就关闭啦。 还有在方向盘的左下角也带有 OFF 标识按下此开关也能关闭自动启停功能。 另外档把旁边电子驻车的下边也有启停键。 自动启停功能能在车辆行驶中临时停车时比如等红灯时自动熄火要继续前行时系统又会自动重启发动机。这个功能在等红绿灯或短时停车时能降低油耗和减少排放。 不过每次启动车辆该功能默认是开启的。如果您想永久关闭得去 4S 店进行设置。在一些特殊情况下比如频繁堵车的节假日建议关闭不然可能起步时被插队而且舒适性会下降。没有坡道辅助的车型要关闭自动启停因为起步灵敏度会降低容易溜车。 自动启停可能会出现不工作的情况。像蓄电池电量小于 60%时启停功能不再运行。冬天车外温度低于 5℃、车内温度小于 18℃或者冷却液水温不够 70℃、发动机未达到合理温度以及方向盘转角大于 30°时自动启停也可能不工作。 总之了解红旗 H5 自动启停功能键的位置和相关注意事项能让您更好地使用车辆享受舒适便捷的驾驶体验。

红旗 H5 使用丰田平台具有一定的优势。 首先在动力方面红旗 H5 有意识地着重起步时的动力表现油门初段较敏感容易给人动力不错的初印象。其 1.8T 发动机虽在整体发力上趋于温和但低扭输出较好在市区道路行驶轻快爬坡和超车也较红旗 H5 使用丰田平台具有一定的优势。首先在动力方面红旗 H5 有意识地着重起步时的动力表现油门初段较敏感容易给人动力不错的初印象。其 1.8T 发动机虽在整体发力上趋于温和但低扭输出较好在市区道路行驶轻快爬坡和超车也较为从容动力储备充足。其次变速箱方面红旗 H5 采用爱信第三代 6 速自动变速箱换挡平顺性出色即使刻意收放油门也能保持稳定只是换挡响应稍慢。再者底盘方面红旗 H5 竭力营造绵软的滤震效果悬挂动作声音沉闷结实符合国内消费者对舒适性的喜好。但偏软的悬挂在弯道中会有较明显的侧倾车身过坎时晃悠动作较多。与同级别车型相比红旗 H5 虽借用平台但在内外设计和配置上下了功夫。例如与凯美瑞相比红旗 H5 在内饰方面有着不错的氛围感和质感配置也较为丰富。在动力上红旗 H5 的 2.0T 发动机动力储备比凯美瑞的 2.0L 自然吸气发动机更充沛。总之红旗 H5 使用丰田平台在动力、底盘和配置等方面都有可圈可点之处能为消费者带来舒适的驾乘体验。红旗 H5 碳纤维机盖打开方法如下 在驾驶舱内位于驾驶位一侧比如方向盘左下角能找到发动机盖的开关拉一下解锁手柄这时机盖会解锁并弹出一个缝隙。 然后将手伸进发动机舱盖前端中央位置把锁扣向右拨动接着向上掀开发动机舱盖。如果车辆配备的是液压支撑就无需手动支撑要是普通支撑需解开引擎盖安全扣取出发动机舱盖支撑杆将其一端放入支撑槽口中支撑发动机舱盖。 关闭发动机舱盖时如果车辆配备的是液压支撑无需手动操作直接缓慢放下机舱盖就行。要是普通支撑要一边手扶着发动机舱盖一边将支撑杆取出卡槽放回原位然后双手放在机舱盖上稍微用力往下压听到安全扣咔哒的声音就完成关闭了。 另外在给发动机舱进行清洗之前如果车辆刚行驶过要先让发动机冷却下来避免清洗时被烫伤。清洗时先用刷子清理表面的灰尘杂物对于油污在部件上喷专用清洗剂使其软化分解再用湿毛巾擦拭顽固油垢多喷清洗剂并用小刷子清洗。清洗完后用喷壶慢慢冲洗不要用高压水枪以免损伤管线。最后用毛巾擦干给发动机塑胶部分用上光剂做护理。

都是三缸发动机，消费者对三缸卡罗拉明显更为青睐，4月份销量为24106辆，其中1.5L版本的三缸约占20%。虽然不如1.2T的四缸车型，但相比其他三缸车型还是很有前途的。当初卡罗拉搭载三缸发动机的消息在业内引起轩然大波，因为国内消费者根本不都是三缸发动机，消费者对三缸卡罗拉明显更为青睐，4月份销量为24106辆，其中1.5L版本的三缸约占20%。虽然不如1.2T的四缸车型，但相比其他三缸车型还是很有前途的。当初卡罗拉搭载三缸发动机的消息在业内引起轩然大波，因为国内消费者根本不喜欢三缸发动机。就算车企宣称三缸发动机有多好，再好也比不上四缸发动机，因为少了一个缸。上汽通用别克由于未经授权使用三缸发动机，让其销量在日落时分下降了3000英尺。丰田不是自寻死路吗？卡罗拉诞生55年，全球累计销量超过4700万，是丰田家族无可争议的王者。外观平庸，内饰平庸，只有销量不平庸，而这次丰田推出三缸卡罗拉更多的是因为在市场上的知名度。卡罗拉在市场上的定位是省油耐用。然而在家用车领域，省油耐用的车型并不只有卡罗拉。为了优化卡罗拉的市场表现，达到工信部要求的平均油耗，推出三缸卡罗拉是不得已而为之。丰田比上汽通用聪明的地方在于只增加了一款三缸车型，而且还和四缸卡罗拉同处一室销售，不会让原本选择卡罗拉的消费者吃亏。丰田有一个非常不好的习惯，就是卖的车价格比较高，卡罗拉除外。终端优惠1.5万，1.5L三缸版降至9.48万。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱(模拟10速变速箱)，马力121匹，最大扭矩148牛·米，最低油耗5.1L市面上销售的三缸车型都配备了涡轮增压发动机，但卡罗拉采用了自然吸气技术，会表现出更好的乘坐舒适性和可靠性。缺点是增速不如涡轮增压器。从账面数据来看，三缸卡罗拉的动力比1.2T的强，5.1L的油耗更经济，这是买的消费者看中的。三缸卡罗拉VS三缸英朗别克英朗4月销量11，102辆，其中1.3T版本销量只有787辆，还不如卡罗拉。三缸别克英朗指导价11.99万-12.59万，降价后7.79万-8.29万，比卡罗拉便宜，但消费者更喜欢卡罗拉。三缸卡罗拉车主评价智能配置实用。只要按下线路，车道偏离警告就会响起。空房间很大，后排能坐三个人。放东西的地方多了，非常适合家庭使用。对新手司机友好，动力十足，足够日常通勤。多功能方向盘用起来很方便，比如打电话，切歌。三缸卡罗拉受挫了吗？丰田的TNGA架构平台已经在消费者面前充分展示了它的优势。也许很多消费者不知道具体用了哪些技术，但是你看看最新的房融，亚洲龙就知道质量好。1.5L卡罗拉即使在最低转速下也能拥有轻快的油门响应速度，并能享受CVT独有的乘坐舒适性。买1.3T别克英朗的消费者都是因为优惠够大，9万左右就能落地，性价比高。只是速度在30左右会有轻微的顿挫感，直到提速才会消失。优点是动力充足，超车爬坡的时候很厉害。三缸卡罗拉在性能上不如三缸别克英朗，但乘坐舒适性还不错，这是自然吸气和涡轮增压各自的优势决定的。从两车的结果来看，消费者对三缸发动机的抵触情绪可能会因为普及而减弱，而这位好心的别克英朗很难得。图片来自网络。如有侵权，请联系删除。谢谢你提供它。发动机机油泄漏大多是由密封件老化或损坏引起的。常见的溢油有三种。渗漏很轻微:轻微渗漏多发生在行驶里程在10万公里以下的准新车。如果不仔细观察，甚至很难发现，主要是因为发动机比较脏，渗出来的极少量机油和灰尘混合在一起，以油泥的形式附着在发动机表面。但是油泥的位置大多出现在油底壳、加油口、放气阀附近，而且很多情况下这种油泥是“不明原因”造成的，不需要保养，但是要定期检查油垢。考虑到发动机一旦漏油，最怕的就是因为缺油导致发动机润滑不够，造成磨损，所以定期观察油位是非常有必要的。如果发动机表面不明油泥的原因很难找到，可以选择粘度较高的机油，粘度较高的机油密封性能较好，可以缓解症状。油底壳接头:这种情况多发生在新车或准新车等非旧车上，可能与气缸垫胶条密封不良或气缸盖变形有关。密封垫片先天不足，需要密封胶辅助密封。这种情况下，不需要更换垫片，但是需要胶水。当发动机出现这种情况时，确保泄漏的机油不会接触到制动盘和皮带。这种漏油很少见，也有可能是放油螺栓太松导致密封不好漏油，加上磕碰飞溅。发动机明显漏油发动机有明显的漏油现象，很可能对机油的消耗有明显的影响。缺油的后果是发动机磨损严重，漏油多与油封和密封圈老化有关。更换老化部件即可。

蔚来电站刚发布的时候，媒体到处都在唱楚歌。人们执着于换电站的征地成本、布局难度、服务能力、盈利模式、安全性能、数量分布。更刻薄的词是，脱裤子放屁。在股价低迷最黑暗的时候，大家都保持着这样的论调:最快今年，最迟明年。在这样的氛围下，电站顽强地蔚来电站刚发布的时候，媒体到处都在唱楚歌。人们执着于换电站的征地成本、布局难度、服务能力、盈利模式、安全性能、数量分布。更刻薄的词是，脱裤子放屁。在股价低迷最黑暗的时候，大家都保持着这样的论调:最快今年，最迟明年。在这样的氛围下，电站顽强地生存了下来，赢得了国家层面和竞争对手的认可——很难说“大家”对噪音厌倦到了什么程度，于是认定了一个“倔强的低音”？一路走来，这种“倔强的低音”越来越响亮，二代电站更是将其推向了一个新的高度。今天的故事从第二代替代电站的经历开始。【二代替代电站有哪些改进？]【实测:6分钟，“变”为新。]【这6分钟发生了什么？]a .下订单通过车主的NIO App/加电App下单(自动分配最近的可用换电站)，或者扫描换电站上的二维码，系统会生成一键加电订单，自己开车去换电站。b、自动停车一代站需要站内值班专员接管用户车辆(所有用户下车)，将车辆倒入换电站，最后点击位于中控屏幕上的“进入换电模式”按钮。二代站增加了“载人换电”和“自动靠泊”功能。c、车辆自检自检阶段的主要工作是车辆与车站之间的通信。车辆三电系统开始自检，换电站进入换电准备阶段。这时候SAP自适应平台介入，根据车辆识别结果，调整平台，使其适用于不同车宽和轴距的蔚来车辆。值得注意的是，当车辆启动自动驾驶功能、打开车门、换挡等操作时。，电源改变动作将被取消。自检阶段完成后，车辆断电，并开始第三阶段-电力交换。d、换电Bayobolt是蔚来的专利技术，特点是既保证连接强度，又允许一定的浮动；换电机器人RGV的浮动底座，以及车身精确定位定位销的VI(视觉识别)视觉识别技术，保证了电池的完美充/解锁，进一步缩短了换电时间。这10个螺栓也是换电技术的核心部件之一。同时，旧电池自动转移到电池仓，与水路/电路对接，恒温充电，等待下一个用户。第二代电站和第一代电站一样，采用电池恒温22度水冷系统，冬季快速升温，夏季高效降温，保证电池充电速度快，安全，不受季节影响。e、质量检验6月1号国家公布了一个政策，就是可以生三胎。虽然网上有很多关于这个政策的讨论，但是肯定有很多家庭愿意生孩子。按照这个发展趋势，未来很多家庭会变成五口之家。那么一个五口之家对车辆的需求肯定会更大空。如何选车？目前六座或者七座的SUV一定是不错的选择。今天我们就来对比一下三款SUV，李ONE/蔚来ES8/汉兰达，看看买谁的最好。1.房间空是一家五口，所以空肯定比什么都大，所以我把空作为第一个对比项。三款车都是6-7座SUV。Li ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm；丰田汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm；蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。就尺寸而言，蔚来ES8是三款车中最大的，但也是三款车中最贵的。续航580km的七座版达到52.6万元，另外两款更实惠。总之，请随意，土豪们。2.外观和内饰从外貌上看，李的外貌属于那种很男人的类型。前脸采用了贯穿式大灯，还采用了非常大的中网。车头也是方方正正，时尚霸气。车身侧面没有太多的线条装饰，却让车身侧面更有力量。车尾方面，李ONE采用的贯穿式尾灯很符合现在的潮流。粗壮的尾部与车头相呼应，同样的高耸大气。李一个人的室内用了四个屏风。液晶仪表下方有一个小屏幕，分别是中控屏、副驾驶屏和中控屏。四块大屏的组合，科技感很强。现在的丰田汉兰达还没有更换，所以外观和内饰看起来都比较老气。如果现在换代后的第四代汉兰达上市，我觉得新汉兰达会更好。但是现在的汉兰达和另外两款更年轻的车型差距很大，所以如果你的年龄不是太大，我觉得汉兰达的外观真的不是一个好的选择。蔚来ES8外观采用家族式设计。是蔚来家族中最大的一个，全身同样威猛霸气。悬浮式车顶很多，大轮圈，犀利的大灯，但是从我的角度来说，因为习惯了燃油车，没有前格栅总感觉不舒服，蔚来ES8的车身侧面略显臃肿，不太能接受。所以我个人觉得三款车中李一的外观还是很不错的。蔚来ES8的内饰采用了两块屏幕，全液晶屏和大中控屏，内饰略显简洁。综合来看，我个人认为李ONE的外观和内饰是三款车中最好的，综合素质优秀。3.力量李ONE是增程式驱动，综合续航里程1080公里，长途旅行没问题。Li ONE同样采用双电机布局。前置电机最大功率136马力，后置电机最大功率190马力，总功率240kW，峰值扭矩530 Nm。搭载四驱系统，官方百公里加速时间为6.5秒。汉兰达采用2.0T发动机，最大功率220马力，匹配6速手自一体变速箱，加速性能不如李ONE，排量更大，油耗更高。蔚来ES8采用纯电驱动，综合续航里程580km，最大功率400kw，峰值扭矩725 Nm。虽然数据优秀，但其续航里程和充电时间仍然是一个痛点，这也是目前纯电动难以解决的问题。总结:从三款车来看，可以说是各有千秋，但总体来说，李ONE是最首选的一款，外观和内饰的数量感和科技感都很强，增程版续航里程会更长。这是我自己的看法。如果可以推荐的话，我推荐李一个。