非独立悬挂是什么意思

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非独立悬架是一种汽车悬架，其两侧的车轮由一个整体轴连接。非独立悬架不同于独立悬架。非独立悬架的两侧车轮安装在一个整体式车桥上，车桥通过悬架与车架相连。这种悬架结构简单，传力可靠，但当两轮受到冲击和振动时，会相互影响。并且由于悬架质量较重，悬架的缓冲性能较差，车辆行驶时产生震动，影响比较大。该悬架一般用在卡车、普通客车和其他一些车辆上。与独立悬架相比，非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、维修方便、行驶过程中前轮定位变化小等优点。但由于其舒适性和操纵稳定性较差，在现代汽车上基本采用。现已不再使用，多用于卡车和客车。非独立悬架包括钢板弹簧悬架和扭杆弹簧悬架。

非独立悬挂和独立悬挂是什么意思?

非独立悬架和独立悬架的含义： 1、现在的汽车主要有两种底盘悬架，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。而且一般来说，独立悬架多用于车系的中高端车型或高端车型，而非独立悬架一般用于车系的低端车型或低端车型.当然，凡事都有例外。比如法系车喜欢一路走扭力梁非独立悬架； 2、在乘用车中，常见的非独立悬架有扭力梁悬架、纵臂悬架等车架、钢板弹簧悬架等，而独立悬架的常见类型有很多，包括：麦弗逊悬架、双横臂悬架，多连杆悬架，空气悬架，电磁悬架等。其中，最常见的独立悬架是麦弗逊和多连杆。但由于前悬架普遍采用麦弗逊式，因此它也是目前世界上乘用车使用最广泛的前悬架之一。具有结构简单、成本低、应用广泛、性价比高等特点。被专家誉为经典设计，主要用于中小型车前桥。但也是由于结构简单，悬架刚度弱，稳定性差，转弯侧倾明显。所以后悬架上最常见的独立悬架是多连杆，最常见的非独立悬架是扭力梁。我们主要以多连杆独立悬架和扭力梁非独立悬架为例进行说明； 3、所谓多连杆独立悬架，一般有五连杆和四连杆两种。可以减少转向不足或转向过度，提高车辆的操控性能，紧凑的结构增加了车内的可用空间，但多连杆悬架成本较高，多用于中高档- 终端模型。所谓扭力梁非独立悬架就是利用扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，使车辆保持平衡。不过扭力梁悬架占用空间小，能够保证后排乘客的乘坐空间。