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买营运车有什么弊端
摘要：营运车的弊端有：1.安全隐患比较多。营运车本身就是一天24小时都可能在开的，对车身和发动机、底盘损伤比较大。也不是说所有的营运车辆车况都差，但那些车况好的毕竟是小部分。营运车留下来的隐患是比较多，时不时要修理就不好了。2.报废年
买营运车有什么弊端
营运车的弊端有：
1.安全隐患比较多。营运车本身就是一天24小时都可能在开的，对车身和发动机、底盘损伤比较大。也不是说所有的营运车辆车况都差，但那些车况好的毕竟是小部分。营运车留下来的隐患是比较多，时不时要修理就不好了。
2.报废年限短。非营运车辆使用期限为15年，营运车辆为8年，虽然已经转为非营运但报废期限不变。
3.风险系数高。营运车基本无法投保车损险和三者险，原因正是车辆的可靠性差，最终出现问题就只能自承责任了，风险系数过于高了。
营运车是指进行经营性道路运输的车辆。《道路运输条例》将道路运输分为经营性道路运输和非经营性道路运输。经营性道路运输，主要指为社会提供服务，发生费用结算或者获取报酬的道路运输。
买英菲尼迪q50l养不起
中阶层养得起。小保养1200+、大保养5000+对于一部优惠完20多万的二线豪华品牌中型车来说不算便宜，毕竟奔驰C级、奥迪A4L可能也用不了这么多，宝马3系可能会更低。不过按照的优惠幅度，结合配置来看，英菲尼迪Q50L还是有着一定性价比的，这款车也持推荐态度。当然如果能在购车过程中再砍砍价，多要几次保养还会更划算。
英菲尼迪Q50L推出的“9次免费保养”政策，更多的是希望和同为日系豪华品牌的雷克萨斯一样，给消费者留下“后期养护省钱”的好印象。而如今，取消了免费保养政策之后，一方面增加了用户的养车成本，另一方面也降低其产品在同级车型中的竞争力。
就车型本身而言，英菲尼迪Q50L的实力可圈可点，但市场销量并不尽如人意。Q50L月均1千余台的销售成绩与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L相去甚远。品牌影响力差、市场营销策略羸弱、用户基础量不大、经销商网络布局不完善均是英菲尼迪亟待解决的问题。
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