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摘要:最不满意的是减震、噪音、零舒适度。车子虽然不大,但是空间却很大。动力强劲,高速,城市超车,操控毫不含糊,还有副车架,底盘在烂路会舒服一点。近距离还是不错的。实在受不了长途,座位比较矮,大腿没到位。隔音不好不能把责任全部推到材料的不足上
隔音不好不能把责任全部推到材料的不足上。坦克装甲车材料不够?肯定不会省料,但是噪音大的离谱,所以车子的隔音也没有想象中那么容易。我的下一个朋友是本田飞度的车主。他觉得噪音太大,然后给全车做了隔音,就完工了。然后测试了一下。
飞度的隔音差一直是吐槽点。经过实测,怠速噪音为385分贝,60kmh噪音为61分贝,80kmh噪音为647分贝,120kmh噪音为696分贝。与同级别车型相比,飞度在高速行驶时的噪音相对较大的是风噪、胎噪和发动机声。
波罗只能说噪音控制在同级车里比较好。飞度的噪音控制很一般。本田车最不能接受的缺点就是发动机的隔音效果实在是太差了。胎噪方面,两款车都配备了韩泰轮胎,硬耐磨,但噪音控制不佳Polo也好不到哪里去,但在噪音控制方面。
油耗满意,但惊喜不够,可能是个人驾驶习惯不同所致。油耗也可能有一定的影响。目前油耗95,舒适舒适,很平稳,行驶质感很好,隔音效果很好。就是座椅包裹性不是很好,但是柔软度还可以。
第一本田一般隔音效果差。这是公认的事实。飞度、思域、雅阁的隔音效果比同级别车差。 90分,本田只有60分,后面还有很多失败者。
对于飞度来说,即使全车隔音,连减震器都换了,效果也达不到很高的水平。毕竟也就这个价位,期望值也不能太高。而且平时都是在市区开车上下班,其实没有必要遇到车速不高的情况。
飞度的1.5升自然吸气发动机最大扭矩为131马力和155牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4600转,最大功率转速为6600转。
这台发动机配备了i-vtec技术和直喷技术,并采用了铝合金气缸盖体。
这台发动机匹配的是5挡手自一体变速箱或者cvt变速箱。
cvt变速箱是一种很常见的自动变速箱,大部分日系自动档车都会使用cvt变速箱。
cvt变速箱的内部结构非常简单。这个变速箱里面只有两个锥轮和一条钢链。
cvt变速箱的钢板链条可以在锥轮上移动,使变速箱变速和扭动。
飞度前悬架采用麦弗逊独立悬架,后悬架采用扭力梁非独立悬架。
这么小的车,后悬采用扭力梁很正常。
后悬架采用扭力梁,扩大了后排乘员空间和后备箱空间。
并且在后悬架中使用扭力梁也可以降低成本。