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摘要:你不能打开差速锁。如果中央差速器打开,则前后轴之间没有速度差。如果打开前桥或后桥的差速锁,同轴两轮没有转速差,转起来会损坏变速箱。很多高端越野车都会配备差速锁,可以提高汽车的越野性能。越野车上常见的四驱系统有全时四驱和分时四驱两
很多高端越野车都会配备差速锁,可以提高汽车的越野性能。
越野车上常见的四驱系统有全时四驱和分时四驱两种。
配备全时四轮驱动系统的汽车始终为所有四个车轮提供动力。
全时四驱系统可以提高汽车的越野性能和逃生能力。
如果某个车轮陷在泥里,此时可以打开差速锁,让其他没有陷在泥里的车轮帮助汽车脱困。
装有分时四驱系统的汽车,并不是所有的四个轮子都时刻都有动力。配备分时四驱系统的汽车允许驾驶员调整四驱系统的模式。
配备分时四驱系统的汽车一般有三种模式,分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。
切换到低速四驱模式后,车轮上的扭矩会被放大,可以提高汽车的越野性能和脱困能力。
高速两驱模式适合在路况较好的铺装路面上使用。使用两轮驱动模式可以提高汽车的燃油经济性。
差速锁多用于四轮驱动车,有以下几种类型:强制锁止式、高摩擦自锁式、托森式和粘性耦合式。
1、强制锁定型:
强制锁止式差速锁的优点是:结构简单,制造简单,扭矩分配比高。缺点是:操作不便,连接或拆除时需要把握好时机。
2、高摩擦自锁型:
常用于轿车或轻型车辆,有摩擦片式、滑块凸轮式等结构。摩擦片式差速锁结构简单,工作稳定性好;滑块凸轮式差速锁结构复杂,加工工艺标准高,成本高,但对提高车辆通过性能更为有效。
高摩擦自锁差速锁越来越多地被使用,因为它们是自动接合和分离的,并且可以有效地分配输出扭矩。
三、索尔森
这是一种新型差速器。这种差速器结构紧凑,可以调节传递扭矩的范围,在全轮驱动车辆中比较常见。
4.粘性耦合
粘滞联轴器差速锁用在中重型卡车上,这里就不多说了。