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摘要:所谓的发动机制动,是指在变速器挂入档位的情况下,抬起油门踏板,但不踏下离合器踏板和刹车踏板,利用发动机在压缩行程产生的压缩阻力、发动机运转时的内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成了阻滞作用,称为发动机制动。也就是俗话说的拖着档走。挂着档不
挂着档不给油,发动机对车没有牵引力,反而是汽车行驶的阻力。一般来说档位越高发动机对汽车的制动作用越小,档位越低发动机对汽车的制动作用越大。
发动机制动优点介绍:
1、车速始终被限定在一定范围内:有利于及时降速或停车,确保行车安全。
2、有效地减少脚制动的使用频率:避免因长时间使用制动器,导致制动器摩擦片的温度升高,使制动力下降,甚至失去作用;
3、可降低燃油消耗:发动机制动时,发动机往往会“断油”行驶,此时没有燃油消耗,而如果是空挡滑行,则发动机油怠速燃油消耗。
4、由于差速器的作用:可将制动力矩平均地分配在左右车轮上,减少侧滑、甩尾的可能性;
5、在湿滑的道路上,利用发动机制动减速或者停车:显得更安全可靠。因为,在湿滑的道路上使用脚制动器时,更容易发动侧翻,引起甩尾甚至翻车。而利用发动机制动减速或停车,就不会发生这种现象。
ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期,数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展,为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础,许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来,ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化,推出了经济型的ABS装置;有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。
ABS防抱死系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到90%以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。