醉驾80到140不起诉吗

汽车保险有很多种。如今，基本上每个车主都有必要给汽车上保险。除了交强险，很多车主还会购买一些商业保险来保护自己的利......汽车保险有很多种。如今，基本上每个车主都有必要给汽车上保险。除了交强险，很多车主还会购买一些商业保险来保护自己的利益。对于一些初学者来说，可能不太清楚很多车险和理赔范围的区别。今天，边肖将告诉你驾驶保险和车辆人员责任保险的区别。这两种保险哪种比较好买？ 首先，我们要了解什么是驾驶保险和车辆人员责任险。驾驶保险，又称驾乘人员意外伤害保险，是指保险人在驾驶或者乘坐机动车时不幸发生事故时，向被保险人提供的赔偿。而驾驶保险分为两种，一种是跟车保险，另一种是跟人保险，其中跟车是指无论谁驾驶汽车或者乘坐被保险人的车辆，发生保险事故时都可以获得赔偿，而跟人是指无论被保险人乘坐谁的汽车，只要发生保险事故，都可以在责任范围内获得赔偿。车载人员责任险属于责任保险，是指车载人员责任险中的乘客部分。当车辆因驾驶员责任发生保险事故，造成车辆人员人身伤害时，可以向保险公司获得赔偿。如果是其他车辆的责任，车上人员责任险不予赔偿。另外，在赔付期限上，行车保险和车辆人员责任险是有区别的。车险一般有短期赔付和长期赔付，最长赔付期可达10年，车辆人员责任险有一年赔付期和一年保证期。另外，车辆人员责任险只能在投保第三方责任险的前提下投保。 驾驶保险和车辆人员责任险哪个好？了解了上面的定义，相信大家都有一个大概的想法。如果经常出差，需要换乘不同的车辆或者单独驾驶，最好和别人买一份驾驶保险。如果是自己跑步，或者经常搭便车或者和家人朋友一起开车，建议和别人一起买一份驾驶保险。如果是营运车辆，那么车载人员责任险是必不可少的，尤其是卡车。由于风险较高，很多保险公司不会承保驾驶保险，所以可以选择机上人员保险作为补充。熟悉汽车结构的朋友一定也知道，汽车结构也是不同的，可以分为承载式车身和非承载式车身。尤其是近几年，在SUV销量火爆的时候，很多人对汽车逐渐有了更深的认识。既然汽车分为承载式车身和非承载式车身，这两种结构有什么区别？我们生活中常见的汽车一般都是承载式车身，其中包含很多汽车零部件，所以整个车身是一个整体，没有单独的底盘结构来承受外力，所以车身的强度相对较低。平日里我们看到的造型，都是车身表面的覆盖物。即使这些盖子的强度很高，对整车也不会有很大的影响。非承载式车身结构一般用于卡车和越野车。这类车的特点之一就是特别坚固，非承载式车身会有特殊的底盘受力结构，也就是人们常说的大梁。汽车内部零件基本安装在这个大梁上，车身不承载汽车零件。理论上讲，这种车即使没有车壳，也还是能跑的。说到这，很多朋友应该都知道，这两种结构最大的区别就是一个强，一个脆，但这并不是它们的全部优缺点。虽然非承载式汽车的结构非常坚固，但它可以应对许多极端的路况。但是由于底盘大梁的存在，车身很重，更不用说油耗了。汽车的重心很高，转弯时刚性很大，很难高速转弯。此外，驾驶舒适性很差，但不适合正常的城市路段。但是由于承载式车身没有大梁，重量会轻很多，省油很多。而且这种车底盘比较低，开起来会感觉比较舒服，转向也很灵活，适合城市路段。此外，这种结构的成本相对较低，更容易被公众接受。所以总体来说，如果没有特殊的需求，非承重结构会变得笨重，而承重结构则非常灵活好用。

夜间行车时，需要开灯照明，但一般情况下，开近光灯就足够了。因为开远光灯容易对对面车道的车和前面的车造成一定的视觉冲......夜间行车时，需要开灯照明，但一般情况下，开近光灯就足够了。因为开远光灯容易对对面车道的车和前面的车造成一定的视觉冲击，但有时候很明显，开近光灯的时候，别人遇到车还是会开灯提醒你。这是因为大灯高度的问题可以通过调节大灯高度来解决。步骤如下:1.找一面墙，确定停车的地方是平的，因为如果地面倾斜，调整后的效果不会很准确，然后把车停在离墙十几米的地方。2.测量从地面到前照灯的高度以及两个前照灯之间的距离。3.在前墙上贴一条水平胶带，胶带的位置高度应比大灯高度低十厘米，并确保胶带的位置在大灯正前方的正中间。4.打开前灯。5.调节垂直调节螺钉，直到前照灯光束位于墙带的中间。6.继续调整垂直调节螺丝，直到大灯光束静止向前，然后测量大灯的高度是否与墙上光速的位置一致。只要坐在驾驶座上，观察高度何时相同。另一种情况是车内旋钮有问题。一般来说，调节灯光的旋钮是通过车轮的运行来调节的，车轮上有数字来指示大灯的高度。数字越高，大灯越高，越低。具体怎么调整，要看车的实际情况。毕竟需要调整的大灯高度，根据车的载重不同而不同。一般可以这样调整:位置0是初始位置，一般公交车上除了司机只有司机或者前排乘客；位置1是乘客满了，后备箱没有货物；位置二是乘客坐满，后备箱货物重量分布均匀；位置3，只有司机，后备箱里的货物重量分布均匀。但这些情况未必都适用，具体要参照实际情况确定。当然，有些车配备了自动调节大灯高度的功能。由于车上的传感器很多，在车辆发生变化后，大灯会根据实际情况进行调整，所以对于有此功能的车辆，无需担心如何调整大灯。次氯酸的化学式是HClO，是氯的含氧酸。由于次氯酸溶液具有强氧化性，所以常用于消毒剂中。那么次氯酸消毒剂的酸性物质对人体有害吗？如何正确使用次氯酸进行消毒？其实自然界有很多对人体无害的物质，但凡事都讲究一个量，次氯酸也不例外。单纯说它有害或者无害其实是没有意义的，量变产生质变。次氯酸之所以可以消毒，就是利用了它的强氧化性。次氯酸消毒剂中有效氯的含量是危害的关键。次氯酸消毒剂对人体有害吗？次氯酸消毒剂中的HClO(次氯酸)不稳定，容易分解为HCl+O，这些分解物质会氧化分解微生物蛋白质中的氨基酸而失去活性，而细菌、真菌、病毒等微生物多为高地细胞生物，其酶类多分布在细胞膜表面，易受次氯酸攻击而失去活性，释放蛋白质、DNA、RNA等组织，因此次氯酸具有非常好的杀菌效果。然而，我们人类和动物都属于真核生物，酶大多隐藏在细胞的细胞器中，不暴露于外界。其实我们的身体本身就会产生次氯酸。当我们人体受到细菌入侵时，白细胞也会分泌次氯酸破坏细菌和病毒的细胞壁，从而消灭细菌和病毒。所以单独看次氯酸其实是很安全的。 关于次氯酸消毒剂的安全性，国际通用标准是有效氯含量低于80ppm的次氯酸消毒剂视为安全；当低于50ppm时，其性质非常温和，即使吸入或摄入，对人体也无害。次氯酸消毒剂如何正确使用:次氯酸的保存需要密封不透明的环形镜。对于少量的需求，我们通常使用不透明的容器进行保存。如果需求量大，我们通常使用次氯酸发生器直接生产所需的次氯酸消毒剂。使用不同的环形镜，使用不同浓度和PH值的次氯酸消毒剂。对于需要强消毒的医用环形镜，我们只需要增加有效氯含量就可以满足要求。目前的次氯酸设备可以控制浓度和PH值，可以实现对不同要求的不同环镜的安全消毒。次氯酸消毒剂由于能控制有效氯含量和PH值，具有安全、无毒、除异味、成本低等特点，在日本、德国、美国等国家得到了广泛应用。可用于医疗、食品、养殖、生产车间等环境，因此旺旺集团于2010年开始引进次氯酸消毒剂对食品加工生产车间进行消毒。经过这么多年的发展，以前的次氯酸消毒设备主要从国外进口，价格昂贵。但是目前国产设备在价格和性能上相比进口设备有绝对的优势。例如，Sewick弱酸次氯酸发生器产生的弱酸次氯酸水，是在无隔膜电解槽中电解专用电解液，得到具有消毒特性的溶液，pH值为5.5-6.5，有效氯含量为10-80ppm，氧化还原电位高于700毫伏，在安全性和设备性能上不比进口设备差。

在保养汽车的时候，相信很多车主都更换过防冻液，而且同一个品牌也有很多不同类型的防冻液，所以很多车主在选择大众防冻液......在保养汽车的时候，相信很多车主都更换过防冻液，而且同一个品牌也有很多不同类型的防冻液，所以很多车主在选择大众防冻液G12和G13的时候都会遇到类似的问题。大众G12和G13有什么区别？G12和G13可以混用吗？ 其实大众G12和G13防冻液的主要区别在于颜色和成分上的一些细微变化，性能上基本一致，具体使用没有影响，所以大众G12和G13防冻液可以搭配使用。需要注意的是，不同成分和颜色的防冻液不要混合在一起使用。由于成分不同，混合在一起容易引起化学反应、沉淀或起泡，影响橡胶的密封性能，从而导致水泵水封和焊缝处漏水。 此外，不建议将防冻液与相同的防冻液和不同颜色的防冻液混合使用，不同颜色和品牌的防冻液也不宜混合使用，因为不同品牌的防冻液生产配方、添加的化学成分和比例不同，如果混合使用，各种成分之间可能会发生化学反应，破坏其综合能力，导致防冻液失效、沉淀、结垢、腐蚀等危害，甚至可能对车辆冷却系统和发动机造成危害。另外，即使是同一个颜色，也不建议混合不同品牌的防冻液，因为原因是一样的，除非是可以混合的那种防冻液。如果车主在外面找不到同品牌同颜色的防冻液，或者找不到可以混合的防冻液，可以暂时加一些蒸馏水和纯净水。在高速公路上行驶时，最右边会有一条应急车道。这条车道被一些不能正常行驶的车辆使用。如果车辆占用应急车道没有任何问题，将被罚款200分，扣6分。那么，如果你在高速公路上行驶，在暴雨天气视线受阻时，能否在应急车道停车？一般在雷雨天气视线不严重受阻的情况下，最好不要在应急车道停车。毕竟应急车道不安全，尤其是暴雨天气视线容易受阻的时候。视线受阻时，后方车辆很难看到与前方车辆的距离，容易发生追尾事故。如果直接降低车速找最近的服务区避让，或者直接在下一个路口驶离高速公路，尽量不要停在应急车道。行车过程中，如果不幸遇上暴雨天气，视线严重受阻，可以在应急车道停车。毕竟这个时候也是紧急时刻，而此时在应急车道停车是不会被处罚或者扣分的，所以不用担心，如果在环境的影响下不得不在应急车道停车的话，一定要打开双闪灯，方便后车判断这个地方是否有车辆停放。夏天高速跑很正常，经常遇到暴雨天气。这种雨说不好。它可能会停止一段时间，也可能会持续很长时间。遇到暴雨天气，首先要做的就是减速慢行。这时，打开雾灯和近光灯，方便我们观察前方车辆，提醒后方车辆我们的位置。然后，集中精力安全驾驶。

汽车底盘被撞有什么问题吗？如何避免汽车底盘被撞？首先，我们需要知道汽车底盘的组成。汽车......汽车底盘被撞有什么问题吗？如何避免汽车底盘被撞？首先，我们需要知道汽车底盘的组成。汽车底盘一般由四部分组成:驱动系统、转向系统、制动系统和传动系统:1.行驶系统:由车架、车轮、悬架等部件组成。一般来说，车辆的操控性是由汽车的驱动系统决定的。2.转向系统:汽车的转向系统主要是指用于改变或保持汽车行驶或倒车方向的一系列装置。例如转向控制机构、转向器、转向传动机构等。这些都是转向系统的一部分。3.制动系统:是一系列能对汽车产生制动力的特殊装置。如刹车片、刹车踏板等。4.传动系统:主要指发动机与驱动轮之间的动力传递装置，由离合器、万向转动装置、驱动桥等部分组成。 如何避免汽车底盘被撞？1.上路吧这种情况通常会损坏前保险杠、轮胎、悬架和排气管。如何处理:如果真的要上路沿，让轮胎底部面对路沿，不要让轮胎侧面碰到路沿。2.减速带这种情况通常会损坏前保险杠、排气管等零件。对策:减速慢行，可以减少减速带对轮胎的冲击，降低车辆减震的振动幅度。3.上下陡坡这种情况一般会损坏前保险杠、底盘突出部位如半轴、拉杆等。解决方法:可以斜着上坡下坡，即一侧前轮先触坡或坡顶。4.路面凹陷这种情况通常会损坏前保险杠、轮胎和悬架。对策:选择弯路，避开这些“深坑”陷阱。5、砖块和其他异物这种情况通常会损坏油底壳、悬架和排气管。对策:慢行，睁大眼睛，注意观察前方是否有异物堵塞道路，提前避让。汽车底盘被撞了。有什么不对吗？当然，我们汽车的底盘没有那么脆弱。小疙瘩一般程度还是没问题的。如果机箱刮擦后能快速通过，且没有大面积或长时间接触，对机箱的影响不会很大。虽然油管很容易受到刮擦的影响，但这些管子会隐藏在底盘钢板的凹槽中并受到保护，不会高于底盘的水平面。另外，油底壳没那么容易坏，不用太担心。

随着汽车的日益普及和汽车数量的不断增加，如今道路变得越来越拥堵，所以许多人选择电动汽车来避免交通堵塞。与汽车相比，......随着汽车的日益普及和汽车数量的不断增加，如今道路变得越来越拥堵，所以许多人选择电动汽车来避免交通堵塞。与汽车相比，电动汽车更加紧凑灵活，出行更加方便，也起到了节能减排的作用。对于电动车来说，最重要的是充电。你对电动汽车充电了解多少？电动车每天都要充电吗？还是好用还是充电？如果你的电动车属于锂电池，那么原因和手机一样。始终保持电池充电，有时间时充电，避免过度放电。然而，目前市场上的铅酸电池大多使用。铅酸电池始终是充满电的电池，理论上可以尽快充电，但充电器一般不随身携带，所以不容易实现尽快充电，而且由于始终是充满电的电池，使用后必须尽快充满电。其实给电动车充电是有诀窍的。你只需要记住这个公式:多用多充，少用少充；用它，不用它，不用它；一天一次。用完电后不要给电池充电。这会对电池造成更大的伤害，在一定程度上降低电池的寿命和电动车的续航能力。不代表我刚充完电，就坐车出去买菜了。开了一小段路，回来继续充电。如此频繁的充电仍然会对电池的寿命造成很大的伤害。因为电池内部有一定的电压，如果经常或长时间给电池充电，电池内部的电压就会升高，从而引起鼓包现象。可以在日常生活中多关注电瓶车的电池状态，看看正常行驶一天后，电池充满电需要多长时间。如果晚上下班回去，睡觉的时候电池刚好充满，那么回家就可以充电，睡觉的时候拔掉充电器，这样就不会出现过充的情况。如果你睡觉的时候充电，然后第二天早上刚好满了，那以后就按照这个时间充电。一般情况下，电动车充电时间不会超过8小时，最好在充电绿灯亮起后再等1~2小时。需要注意的是，如果你的电动车长时间不用，最好给电池充满电，存放在阴凉通风处，避免高温高湿，再断开负载线。那么应该每1~2个月左右补充一次，因为铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化。如果长时间不补充，会造成容量恢复困难，影响电池寿命。如今，汽车已经成为我们生活中必不可少的交通工具，能买到汽车的车主不在少数。随着国家对低碳生活的推广，对电动汽车的大力支持，以及电动汽车的性价比，很多人都表示欢迎。最近很多小伙伴问边肖，冬季使用电动车期间应该注意什么？电动车电池怎么保养？1、勤保养车辆要大修保养一次，特别是有隐患的电动车。(1)对电池进行全面检查和维护；(2)检查全车照明喇叭是否正常；(3)注意检查胎压，经常清理胎面内的夹杂物。冬天轮胎会变得又硬又脆，比其他季节更容易漏气扎胎；(4)检查并补充制动油，调整制动系统，确保制动器不被削弱、偏转或延迟；(5)检查各轴承是否有异响，有隐患的轴承及时更换；(6)检查车辆转向是否有异响和发卡现象，调整车辆前束，确保车辆不跑偏。2.汽车充电电动车最主要的是给它们充电，即使不用的时候也是如此。就像我们平时使用笔记本电脑的时候，不需要长时间存放的时候，一般都需要拿出来充放电。我们都知道这是为了保护电池寿命。电动汽车也是如此，不再使用时需要频繁充电，否则电池寿命可能会缩短。否则，可能会出现氧化、容量变小、使用寿命变短等问题。当温度降低时，电解液的粘度增加，离子运动受到很大阻力，扩散能力下降，电解液的电阻也增加，电化学反应电阻增加。其次，低温也会降低负极活性物质的利用率，导致电池容量下降。当电动汽车在平坦的道路上行驶时，其容量变化如下:电池容量在25℃时为100%，在10-25℃的温度范围内，每降低1度约为1%，在10℃时约为85%。在-20至10度的温度范围内，电池的容量每降低1度就会降低约1.5%，电池的容量在0度时约为70%，在-20度时约为44%。同时，放电率越大，温度对容量的影响越大，因此低温下频繁爬坡的车辆续航里程越短会越明显。(1)车辆使用后，当电池剩余电量小于30%(当天充电)时，应及时给电池充电；(2)每次检查充电器是否正常工作，确保充电成功；(3)在室内或保证温度的环境下充电(严禁在零下5度以下的环境下给电池充电)。车辆停在车库后，放进去一会儿再充电。如果温度下降，电池的充电时间会延长；(4)如果电池长时间不用，会慢慢自行放电，所以车辆长时间不用时，每月至少要充电一次；(5)定期检查蓄电池导线和端子是否松动，端子是否腐蚀。电动汽车电池冬季维护1.冬季注意充电时间。首先，电池的充电循环次数是一定的，铅酸电池300 ~ 400次循环，锂电池500次以上循环。所以不要频繁充放电，要在剩余电量30%左右的时候充电，这样可以减缓电池容量的下降。电池充满电后不要立即切断电源。建议延迟充电1~2小时，但总充电时间不宜超过12小时，因为长期过充会导致极板活性物质变硬脱落，严重时甚至会导致失水或变形。2.良好的驾驶习惯非常重要。在冬季，驾驶员的骑行习惯对于电动车电池的维护非常重要。骑行过程中，尽量避免突然加速或突然刹车。比如遇到斜坡、上桥、逆风行驶或超重时，一定要踩踏板帮你，电池没电时一定不要超载行驶或继续行驶。冬天给汽车充电的方法很重要。冬季给电动车电池充电时，尽量保持电动车直立状态，尽量减少户外充电。因为冬天室外温度较冷，电池容易结冰结霜。在给电池充电前，放置一段时间，等到电池表面温度升至接近室温并完全干燥后再充电。3.冬天电动车闲置，但电池不能闲置。铅酸电池特别怕失去电和放电。如果放置3 ~ 7天，很可能永久损坏。因此，电池在使用后应尽快充电。对于长时间不使用的电池，应定期给电池充电，以补偿电池储存时自放电功率的损失。4.更换大品牌电池，不要乱用充电器。如果电动车在夏季经历过频繁骑行，则需要检查车辆电池的剩余电量。如果电池损耗比较大，建议用户入冬后更换全新电池，购买新电池时也要带标准电池充电器，尽量做到一充一充。最好不要混用充电器。