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插电式混合动力汽车(简称PHEV)是一种新型的混合动力汽车。 从传统的汽油动力和电力驱动相结合的混合动力来看，插电式混合动力的驱动原理和驱动单元与电动汽车相同，只是车辆配备了发动机。 插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别:普通混 插电式混合动力汽车(简称PHEV)是一种新型的混合动力汽车。 从传统的汽油动力和电力驱动相结合的混合动力来看，插电式混合动力的驱动原理和驱动单元与电动汽车相同，只是车辆配备了发动机。 插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别:普通混合动力汽车的电池容量不大，只能在启动或停止、加速或减速时提供或回收能量，不能被外界充电，也不能靠纯电跑很远的距离；插电式混合动力汽车的电池比较大，可以外充，可以纯电模式运行。电池耗尽后，会以混合动力模式(以内燃机为核心)运行，并对电池进行适当充电。 在实际应用中，插电式混合动力更加灵活方便。 插电式混合动力汽车在城区短距离使用时，只能由电动机驱动，既减少了污染，又具有较高的经济性。在长途驾驶时，由于电机和汽油机相互弥补了各自的缺点和缺陷，可以达到更高的效率，增加里程，节省燃油。 在东部一些限号限号的大都市，插电式混合动力和纯电动汽车属于新能源汽车范畴，可以享受新能源补贴、不限号、优惠上牌等政策；不插电混动车型不能享受这些优惠政策，因为不属于新能源车。 刹车辅助系统指可以根据分辨驾驶员的刹车姿势（力量及速度），在紧急制动时提高刹车强度，进而将制动距离减短。针对像老年人或女士这类脚腕及腿部力量并不是很大的驾驶员而言，该系统的优势则会表现得更为显著。 制动辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”(又称“BAS”)。这个制动辅助系统分为两个小系统同时进行辅助操作，一个是动态制动系统支撑系统和车辆碰撞接近制动系统。第一种是根据驾驶员给出的刹车力度来判断车辆是否可以刹车避免碰撞。当老年人或女性驾驶车辆制动时，由于脚踝力量不足，该系统可能会对车辆施加制动力。另一种是汽车行驶时，汽车传感器感知到汽车即将撞上前方障碍物，在驾驶员还没有给出任何指示反馈时，会主动帮助驾驶员制动系统。AEB系统很容易使用。但由于目前技术不足，制动辅助系统无法识别很多障碍物，安全效果不尽如人意。通常我们的司机不能太依赖刹车辅助系统，但还是要踩刹车。

菲斯塔和红旗 H5 的动力表现各有特点。 红旗 H5 有 1.5T、1.8T 等动力版本。1.5T 版本最大马力 169PS最大功率 124kW最大扭矩 258N.m匹配 7 挡湿式双离合变速箱。 从车主反馈来看动力够用起步时加速菲斯塔和红旗 H5 的动力表现各有特点。 红旗 H5 有 1.5T、1.8T 等动力版本。1.5T 版本最大马力 169PS最大功率 124kW最大扭矩 258N.m匹配 7 挡湿式双离合变速箱。 从车主反馈来看动力够用起步时加速体验不错没有明显延迟感。在两个人乘坐时动力表现较好但满载时会感觉有点吃力。 菲斯塔有 1.4T、1.5T、1.6T 等动力版本。以 1.5T 版本为例最大马力 200PS最大功率 147kW最大扭矩 253N.m匹配 7 挡干式双离合变速箱。 不少车主表示其动力强劲起步有推背感在市区内超车轻松红绿灯起步能甩开很多车。上高速动力也不差运动模式下发动机声浪带感。 综合来看菲斯塔在动力数据上稍占优势动力评分也更高一些。但实际动力感受还会受到车辆调校、驾驶习惯等因素的影响。如果您对动力有较高要求可以亲自试驾体验根据个人感受来选择。要拿下红旗 H5 的轮毂盖子可以这样操作。 先双手抓住轮毂盖边缘用力往外拉一般就能拆下来。 要是拉不下来那就找个钩子把钩子伸进轮毂盖边缘勾住后往外拉。 拆卸时还得注意有的轮毂盖下面有个细水管接头接头处有个黑色卡环固定着。得用改锥之类的工具把卡环撬开才能顺利拿下接头。 安装轮毂盖时要对准位置用力向内拍打同时得对好气嘴位置不然装不上。 轮毂内侧连着传动轴通过大螺丝紧固有的螺丝上还有卡子防松动螺丝外面就是轮毂盖。 市场上轮毂盖主要有卡扣式和螺丝固定式两种。 卡扣式的用平口螺丝刀插入边缘缝隙轻轻撬动均匀用力直到卡扣松开就能取下。 螺丝固定式的要找到背面螺丝用扳手逆时针拧松全部拧松就能拿下。 正确拆卸轮毂盖方便检查轮胎和轮毂状况比如及时发现轮胎磨损、扎钉、鼓包轮毂划伤、变形等问题也便于轮胎充气和放气。

车辆刷一阶能提高30到50马力。1、刷程序提高马力只适用涡轮增压发动机，自吸发动机没法根据刷程序来提高动力；2、涡轮增压技术被运用在车辆的发动机上已很长时间了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进气量。 刷车第一阶段是指将车辆刷一阶能提高30到50马力。1、刷程序提高马力只适用涡轮增压发动机，自吸发动机没法根据刷程序来提高动力；2、涡轮增压技术被运用在车辆的发动机上已很长时间了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进气量。 刷车第一阶段是指将车辆的基础ecu程序添加到车辆原厂的ecu中，按照这个方法增加车辆的马力和扭矩，只要原厂的硬件能够完成匹配即可。刷车的第一步是调整车辆的参数，包括喷油量和点火提前角等。按照这种方法，车辆的动力提升并不理想，车辆的动力提升也不明显。除了第一步，还可以刷第二步和第三步。刷第二步是指将原来的ecu添加到经过一定硬件修改和调整的ecu程序中。与第一步相比，它增加了很多动力，明显提高了车辆的动力，但会对车辆的硬件造成一定的损坏，增加车辆的硬件负荷。 一阶刷车是指在不移动汽车硬件的情况下，只需改变汽车ECU的软件参数就可以提升动力，具体参数调整包括进气、喷油、点火时间等。 第一次刷车可能会带来安全隐患。对于带ECU的车辆，4S店可以拒绝提供保修。 一阶ECU是指将汽车最基本的ECU程序加入到原汽车厂的ECU中。这样可以增加汽车的马力和扭矩，只有原车厂的硬件才能配套使用。 除了刷第一阶，还可以刷第二阶和第三阶。刷二阶是指在原有的ECU上增加了经过一定硬件修改调试的ECU程序，比一阶增加了很多动力，明显提高了汽车的动力，但是会对汽车硬件造成一定的损伤，增加汽车硬件的负荷。 三阶刷是指大量刷入ECU程序，安装大型涡轮和中冷器，甚至更换高强度曲轴连杆。改装完这些重要的关键部件，是对发动机最大的考验。此时发动机所需的机油高，损耗大，发动机的使用寿命缩短，对于很多改装爱好者来说并不是一个明智的选择。 一些小排量车在刷完一档后出现一、二档时，可以明显改善抖动问题。 虽然二阶刷的威力明显提升，但是耐用性会开始打折扣。 三阶刷可能会导致原发动机不堪重负，需要对曲轴活塞、涡轮等部位进行强化，否则跑几圈后可能会有撞击甚至自燃。

汽车在高速或上坡行驶时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足、迟缓。如果加大油门，车速不能迅速提高；排气感觉沉闷，行驶乏力，油耗呈线性上升。气缸压力不足;气缸垫未密封,烧蚀，气门座圈烧蚀,未密封或脱落，活塞环咬死或对口，活塞与气缸间隙过大。汽车在高速或上坡行驶时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足、迟缓。如果加大油门，车速不能迅速提高；排气感觉沉闷，行驶乏力，油耗呈线性上升。气缸压力不足;气缸垫未密封,烧蚀，气门座圈烧蚀,未密封或脱落，活塞环咬死或对口，活塞与气缸间隙过大。底盘有故障.离合器打滑,制动发咬,轮胎气压低。 燃油系统容易出问题，也适用于汽车。经常使用劣质汽油会增加燃油系统的负担。除了油泵可见漏油和老化外，不容易发现喷嘴堵塞的问题。这些问题可能会导致燃油喷射和功率下降。除了汽油，没有空气体，特别是氧气的存在，汽车就不能行驶。为了充分燃烧燃料并产生足够的动力，空气体质量也会影响汽车的动力。日常维护检查空空气滤清器和节气门是否正常。排气，通俗地说，就是汽车的排气管。不要简单地认为它只是一个烟囱。如果排气管中的三元催化转化器堵塞或破裂，会对汽车的动力产生很大的影响。这个不容易找到。金属三元催化转化器的使用寿命约为6年，与燃油质量密切相关。电路，比较容易检测，经常更换工作强度高的火花塞，并检查连接线。问题不会太严重。如果汽车不仅没有动力，而且还抖动，问题可能会更严重。当这种情况发生时，车辆停止时方向盘或车身会抖动，车内人员会感觉到。如果发生这种情况，意味着至少有一个发动机气缸不能正常工作或关闭。正常情况下，如果四缸发动机的一个气缸不工作，车辆仍然可以启动运行，但感觉会很明显。气缸越多，检测就越困难。 1.积碳。这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。这些位置与发动机功率输出密切相关。当发动机内部积碳过多时，汽车的点火能量和进气效率会降低，最后汽车会抖动，动力不足。 2.燃料油。添加不合适的燃油标签(比如90号加93号)，导致汽车输出功率下降；或者因为燃油箱盖的通气孔堵塞，导致燃油箱开关、燃油滤清器以及燃油箱与化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需的供油，导致发动机工作时混合气过稀，动力不足。解决方法：按规定使用适合自己发动机的燃油标签，定期保养，根据实际情况清洗发动机的燃油系统。3.进气口。空气是发动机的动力来源之一。如果空气滤清器长期使用后不及时清理堵塞，空气不足会造成可燃混合气过浓，促使发动机功率下降；如果是带涡轮增压器的车辆，一旦它的增压器出现故障，也会导致动力不足。解决方法：定期清洗空气过滤器，经过一定的维护期后在4S店更换。4.发动机过热了。机油不足、发动机冷却液不足、发动机散热器故障会导致发动机负荷增加、发动机散热不良。发动机过热会造成润滑效果不佳，增加机械磨损，降低发动机功率，增加油耗。解决方法:定期检查机油和冷却液的液位，不要混合不同类型的机油，用水更换冷却液，并定期维护。

红旗 H5 1.8T 动力整体表现不错。 它的最大功率为 131kW178PS最大扭矩为 250Nm。在起步时油门初段比较敏感稍大一点开度就能有往前蹿的感觉容易让人留下动力不错的初印象。 在市区道路行驶时动力轻快应付爬坡或超红旗 H5 1.8T 动力整体表现不错。 它的最大功率为 131kW178PS最大扭矩为 250Nm。在起步时油门初段比较敏感稍大一点开度就能有往前蹿的感觉容易让人留下动力不错的初印象。 在市区道路行驶时动力轻快应付爬坡或超车也比较从容这得益于发动机注重低扭输出的特性。但要是想追求强烈的推背感就不太可能了整体发力更趋于温和。 与发动机匹配的是爱信第三代 6 速自动变速箱换挡平顺性出色即使刻意收放油门也能保持稳定。不过换挡响应相对缓慢深踩油门降挡指令会慢半拍。 红旗 H5 1.8T 的动力表现比较适合慢节奏的驾驶风格。 在底盘方面虽然用上了 19 寸轮毂但其悬挂偏软竭力营造绵软的滤震效果悬挂动作声音沉闷结实过坎时车身晃悠动作有点多在弯道中侧倾也比较明显。 红旗 H5 1.8T 搭载的发动机是国产的是自主研发的成果其最大功率达到 137 千瓦扭矩 250 牛米表现出较强的动力性能。与 6AT 变速箱完美匹配为驾驶者带来流畅的动力传递。 总之红旗 H5 1.8T 动力能满足日常家用需求驾驶风格偏向舒适发动机国产且性能可靠。新款红旗 H5 用的是瓦尔塔品牌的蓄电池。 不同配置的车型电池型号可能有所不同。比如带自动启停功能的车型其蓄电池一般与其他型号不同车主在购买前一定要了解清楚。 19 年款的 H5 电瓶型号是 7968018 款的电瓶型号是 6qw75电瓶容量 60Ah。 汽车蓄电池分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池其工作原理是把化学能转化为电能。 红旗 H5 电瓶的寿命通常是 3 年如果保养得当使用超过 5 年也是有可能的。 判断是否需要更换电瓶可以通过以下方法启动车辆后再熄火重复这个动作三次并记录每次的启动电压。最后一次如果有 12V 那就不用换第三次启动的电压如果是 11V 上下此时电瓶状态不是特别好第三次启动的电压掉到了 10V 甚至更低就要准备更换电瓶了。 如果遇到电瓶亏电需要搭电要注意电瓶上的正极标识为“+”负极符号为“”。分别将正极线连接救援车与被救援车的蓄电池正极负极线连接负极端口操作时车辆需熄火。启动亏电车然后取下搭线让发动机工作 10 20 分钟给电池充电。 在市场上有一些适合红旗 H5 的专用蓄电池比如骆驼 Q85 启停电瓶还有适配 H5 的原装配置启停电瓶等可供选择。