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琦君变速箱油应每40，000公里或48个月更换一次，以先到者为准。变速器油使用一定公里数后，变速器油的粘度会变稀变脏，直接影响变速器的使用状况和使用寿命。更换时注意以下几点:1.需要用自动变速器专用设备彻底清除旧的ATF油等杂质，与更换机油琦君变速箱油应每40，000公里或48个月更换一次，以先到者为准。变速器油使用一定公里数后，变速器油的粘度会变稀变脏，直接影响变速器的使用状况和使用寿命。更换时注意以下几点:1.需要用自动变速器专用设备彻底清除旧的ATF油等杂质，与更换机油不同，更换机油是利用大气压力清除润滑系统中的废油。然而，利用大气压不能完全排出自动变速器油，因此只能排出大约一半的废油。残油、污泥、杂质等。会聚集在阀体、变矩器和冷却管路中，造成系统内部油路堵塞。2.更换变速器油时，必须更换与原车同类型的变速器油，即手动变速器油(也叫齿轮油)只能为手动挡车辆更换，自动变速器油只能为自动挡车辆更换(包括手动和自动一体)，并注意选择合适的油种。3.一般在更换自动变速器的机油时，大多是将自动变速器油底部的螺丝拆下来怀念旧油再加新油，但新油只能更换30%左右，变速器内仍残留70%的旧油。如果拆下油底壳换油，可以达到70%的换油率，实际上可以保证变速箱的健康。但目前比较好的换油方式是动态换油，使用专门的变速箱清洗设备。在变速箱运行过程中，在添加新的变速箱油之前，旧油得到充分的循环和排放，这样换油率高达90%以上。紧凑型SUV市场一直很火爆。无论是合资品牌还是自主品牌，这个级别都有很多重磅车型。今天我们就从日系品牌开始，看看他们的紧凑型SUV车型的车价。说到日系品牌，本田、丰田、日产自然绕不过去。在这篇文章中，我们将比较本田CR-V、丰田RAV4房融和日产琦君这三款热门车型，看看它们的汽车成本如何，谁的成本更低。像以前一样，我们考虑维修、保险和燃料的费用。注:为了更真实地比较数据，我们直接选择了三个模型中的“。行驶车型”进行对比，本田CR-V选择了1.5T版本，丰田RAV4房融和日产琦君选择了2.0L版本。 保养费用从保养费用来看，CR-V 1.5T车型的保养费用是三款车中最高的，而且高很多。主要原因是CR-V采用了涡轮发动机。另外，5000公里的保养和推荐的全合成机油也让它的保养费用贵了不少。注:RAV4房融6万公里以内不需要保养汽油滤清器、变速器油、火花塞，大保养的价格这里不算。其实如果选择在修理厂等地方做保养，表中显示的保养费用可以更经济。 保险费用保险费用方面，为了满足更多消费者的实际用车情况，我们直接选取顶配车型的指导价来计算保险费用。本田CR-V选择了官方指导价为24.98万元的240TURBO CVT四驱尊贵版，丰田RAV4房融选择了官方指导价为22.58万元的2.0L CVT四驱尊贵版，日产琦君选择了官方指导价为27.33万元的2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版。由于三款车型在终端价格层面的表现都不算太差，所以综合保险费用来看，三款车型的费用基本持平。需要注意的是，我们所说的保险费用已经比较“全面”了而且，在实际用车过程中，保险费用会随着年限的增长而降低。这里是按照第一年的保费成本计算，自然要高很多。新车买家可以参考一下。 燃油费用公里数方面，我们以一年行驶2万公里作为参考。用公里*每公里油耗*油价，可以得出大致一年的油费。从燃油成本来说，三款车都使用92号汽油。由于日产琦君的油耗较低，这也是琦君在一年总燃油成本方面的最佳表现。不过总的来说，三款车在油费上的表现还是很出色的。 一年用车总费用如果把保养费、保险费、油费加起来，大致可以得出三款车型一年的用车成本。当然，这只是一个很大的数额，洗车、停车费等费用我们就不算了。综合来看，因为保养费用比较贵，所以本田CR-V的全年总用车费用最贵，其他两款车差别不大。但是，如果从平均每月的用车成本来看，这三款车作为竞品车型，并没有表现出很大的差异。

启辰T60高速一箱油一般能跑700多公里。陈开T60的车身尺寸:4412mm，宽1820mm，高1679mm，轴距2640mm。车身侧面线条柔和，D柱的位置很有个性。车身也采用了非常有特色的对比色涂装，黑色门柱和白色车身的搭配符合其年轻的定启辰T60高速一箱油一般能跑700多公里。陈开T60的车身尺寸:4412mm，宽1820mm，高1679mm，轴距2640mm。车身侧面线条柔和，D柱的位置很有个性。车身也采用了非常有特色的对比色涂装，黑色门柱和白色车身的搭配符合其年轻的定位。外观方面，可以找出一些硬派车的感觉，独特的外观带来强烈的冲击力，尤其是进气格栅中全新的进气格栅看起来更加迷人。配色很有意思，看起来新颖独特，双色设计搭配灵动运动的外观，从头到尾呈现出不同的效果。凯T60的优势:东风启辰T60整体外观非常硬朗。前脸配有六边形进气格栅，格栅中央的横幅装饰时尚。此外，该车两侧的LED大灯采用“双瞳”设计，内部采用蓝色元素装饰，非常独特抢眼。底部的保险杠也很坚固，配有垂直的LED灯带，与进气格栅特别协调。东风启辰T60的一大亮点是可以与用户家中拥有的京东智能音箱联动，控制智能家电，展现了未来物联网的雏形。未来，这套系统将围绕用户ID构建智能生活生态圈，通过一个ID实现在线支付、加油、高速公路缴费、电影票、机票、酒店预订、生活缴费甚至网购。启辰是之前为东风日产推出的合资品牌，去年从东风日产独立出来。目前已有D60、M50V、T90等五款车型投放市场，涵盖轿车、SUV、MPV。东风汽车有限公司副总裁、东风启辰汽车总经理周先鹏对网上车市表示:到2022年，东风启辰将推出10款新车(包括3款电动车)，挑战60万辆的年销量目标，其中今年将上市一款全新小型SUV。2017年是东风启辰“单飞”元年，也是产品大年。M50V、D60、新T70相继上市，产品阵容大幅升级，终端销量达到143031台，同比增长22.7%。其中启辰D60于2017年11月2日上市。作为东风启辰LOGO更新后的首款高品质智联轿车，获得了消费者的广泛关注。今年将推出一款新的小型SUV。今年即将上市的全新小型SUV，定位将低于T90和全新T70。此前，东风启辰的车载通讯代理招标公告中包含了一款全新50系车型，预计命名为“T50”。新车有望搭载全新的车载系统。目前，东风启辰的车联网系统可以实现“先开车后上车、先下车”的全程路线导航，实时更新路况信息，规划最佳路线。智能人机语音交互系统可以识别16种方言，乘客可以使用声控空音、导航、蓝牙。东风启辰将推纯电动版M50V目前东风启辰只有一款纯电动车——启辰晨风在售，定位紧凑型车。根据东风启辰发布的车载通讯代理招标公告，有一款车型代号为“341 ev”(341为M50V)，预计为其MPV——M50V的纯电动版。这款车预计将于2019年正式上市。(网上车市2018 . 2 . 6北京报道)

说到汽车，其实是经典车型，也是汽车早期形成体系的代表。所以在目前的受众中，汽车的销量是非常拔尖的。像朗逸和轩逸，月销量能达到四五万辆，是SUV销量冠军H6的近两倍。那么面对这么多观众，国内市场有哪些车受欢迎呢？其实从销量上看，大众朗逸、日产说到汽车，其实是经典车型，也是汽车早期形成体系的代表。所以在目前的受众中，汽车的销量是非常拔尖的。像朗逸和轩逸，月销量能达到四五万辆，是SUV销量冠军H6的近两倍。那么面对这么多观众，国内市场有哪些车受欢迎呢？其实从销量上看，大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域都很不错。这些型号适合不同的年龄层，几乎覆盖了国内市场销售的大部分。说实话，在10万元左右的价格区间，合资车还是有优势的，因为他们的三大件技术都比较成熟，所以这个价位对耐用省心感兴趣的人还是很多的，销量自然就上去了。至于合资车，今天就给大家介绍一款，比轩逸“更亲民”。这款合资车出厂价才12万多，还搭载了沃德十佳发动机，是起亚K3。从实际的市场销量来看，现在的韩系车，无论是起亚还是现代，都在努力寻找存在感。当年起亚K3也是热销车型，月销量2万多辆，但现在K3很难破千。不仅仅是起亚K3，很多韩系车型都有明显的销量波动。举几个简单的例子，比如现代IX35，途胜，名图或者起亚智跑等。都是火了一段时间再降温，只维持着销量上不起眼的位置。但给我印象最深的还是现代菲斯塔。这款车刚上市的时候很火，热度甚至盖过了思域。但是现在，也是一个月卖几千台。那么为什么起亚和现代的车型如此“大起大落”呢？其实原因很多。我觉得第一个是品牌因素。很多人觉得韩系车不起眼，没有什么大的优点，也没有什么特别的缺点。很难在市场上占得先机，他们靠比同行略高的配置来吸引消费者。其次，无论是起亚还是现代，更新换代的速度都太慢了。就像这款车，本来可以轻松破万的月销量，现在产品力太老了，也不知道多少年没升级了。至于起亚K3，是去年5月份全新的产品车型，在外观和内饰上实现了全面升级。它的起售价在10.88万-12.58万，总体来说比日产轩逸更亲民。毕竟在定位上还是有一定下调空间的。现在，让我了解一下这辆车。外观设计方面，起亚K3、朗逸、轩逸都不一样。后者是比较成熟的风格，但起亚K3的外观设计比较激进。前脸采用直瀑式格栅，修长。结合镀铬边缘，能给你时尚霸气的魅力。有人说像玛莎拉蒂，但我个人觉得还行，因为大灯和格栅是分开的，有一定的窄拉伸效果，我觉得有点像菲斯塔。车身侧面，并没有什么明显的腰线，但是门板下面有很深的凹刻画，可以营造出比较明显的冲击力。至于尾部的设计，这款车还是挺时尚的。首先，贯穿式尾灯造型更高级，再加上两侧的假排气。两者的对称效果非常明显，对年轻人很有吸引力。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。走进车内，起亚K3的内饰风格并没有大众那么保守。它采用悬浮式显示屏，尺寸很大，给你明显的科技感。其次，显示屏下方有很多镀铬装饰效果。两者的互动，以年轻人的审美来说，还是比较能接受的。此外，它的圆形空可调出风口和大尺寸液晶面板都是加分项。至于配置，这款有主被动安全系统，疲劳驾驶提醒，无钥匙启动/进入，手机地图，语音控制，车联网，全LED大灯，车载空空气净化器，自动空调节等等。动力方面，这款车搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，最大马力分别为115和130。与之匹配的是CVT模拟8速和7速双离合变速箱。其中1.4T发动机是沃德十佳发动机，性能稳定，省油，百公里油耗仅为5.3L。总的来说，无论是韩系车的起亚还是现代，客观上都不能算差，尤其是在北美市场。起亚/现代可以和大众、丰田平起平坐，但是在国内市场，起亚的车型销量远不如他们。因此，起亚和现代会采取低价策略，降低相应产品的价格，在配置上更加匹配，使其在国内市场有立足之地。个人觉得韩系车还不错，就是不太好，起亚K3对于普通家庭来说很不错。毕竟在价格配置上是有优势的，而且它的发动机也是沃德的十大之一。最新的销售数据显示，起亚汽车在华销量持续暴跌，5月份更是如此，销量为17，385辆，同比下降65.3%，1-5月累计销量为110，666辆，同比下降53.8%。整体销量数据来自于各个子车型的支撑。如果你仔细看起亚的销售数据，你会发现并不是所有车型的销售数据都在下降。第一，SUV车型暴跌比轿车严重。从车型来看，起亚在华主要产品为SUV和轿车，其中主要SUV车型有KX3、KX5、KX7、狮跑和智跑；主要车型有K2、K3、K4、K5、福瑞迪和赛拉图。从两类车的整体销量数据来看，2017年1-5月起亚五款SUV在华总销量为23，916辆，较去年1-5月的94，076辆下滑74.5%。6款起亚汽车2017年1-5月累计销量为86，750辆，相比2016年1-5月总销量145，360辆，同比下降49.80%。显然，SUV销量比轿车崩盘更严重。第二，主车崩溃模式暴跌。任何一个企业都有几个拳头产品，是汽车厂商年销量的基石。如果基石出了问题，后果就会像起亚汽车一样。从单款车型来看，2017年1-5月，起亚11款主力车型在华销售表现有好有坏。具体可以分为同比增长、销量下滑、崩盘三类。1.同比增长在起亚销量崩盘的情况下，有没有销量在增长的车型？当然，这是真的。同比增长的车型包括KX7、K5和赛拉图。1)、KX7，2017年1月新上市的旗舰SUV车型，1-5月销量3245辆，同比自然增长。2) K5，在所有起亚车型中，有一些特定但正在增长的车型。2017年前5个月为11270辆，与去年的10423辆相比增长了8%。3)赛拉图，起亚涨幅最大的车型。可惜车型太老，绝对销量太小。2017年前5个月累计2763辆，较去年的2044辆增长35%。2.销售额下降了。这里的销量下降定义为2017年1-5月累计销量同比下降30%以内。按照这个标准，K3和福瑞迪上市了。1)、福瑞迪，销量本来就不大。2017年前5个月，共售出3129辆汽车，同比下降17.8%。2)、K3，一直是起亚的拳头产品，月均销量在1万辆左右。今年前五个月，共售出50，473辆汽车，同比下降18.7%。从近三个月的月度销售趋势来看，后市堪忧。3.崩溃模式一落千丈。既然是滑坡，销量下滑就很严重。这里我们的评价标准是2017年1-5月累计销量同比下降60%及以上，KX3、KX5、智跑、K2、K4达到此水平。①K4。好在K4的绝对销量并不大。2017年前五个月，共售出5275辆汽车，同比下降60%。2)智跑，2017年前5个月销量10，499辆，相比去年的36，171辆大幅下滑70%。3)、KX5，去年3月才上市的车型，本来应该有一个早期的生命周期，但还是崩了。今年1月至5月，共售出5395辆汽车，同比暴跌74%。4)、K2，这是一款曾经月销过万的明星车型。今年前5个月，仅售出13，840辆汽车，同比暴跌74%。5) KX3，起亚在国内下滑最厉害的车。前5个月4777辆的销量还不到缤智和XRV单月销量的零头，同比跌幅真的崩了84%。本来市场竞争激烈，销量有上有下，很正常。然而，没有人能像起亚那样承受这种下滑。更严重的是，从最近几个月起亚车型的销量趋势来看，大部分还在下滑。想必很多人都有和智电汽车一样的疑问。“起亚在中国还能撑多久？如果大规模降价你会买吗？”。

汽车保险分为强制保险和商业保险。全称机动车交通事故责任强制保险，是我国第一个依法实施的强制保险制度。交强险只负责赔偿车外人员伤亡和财产损失(注:在责任限额内)。一般来说，只有对方会在责任限额内得到赔偿，而不是自赔。交强险死亡伤残赔偿限额为1汽车保险分为强制保险和商业保险。全称机动车交通事故责任强制保险，是我国第一个依法实施的强制保险制度。交强险只负责赔偿车外人员伤亡和财产损失(注:在责任限额内)。一般来说，只有对方会在责任限额内得到赔偿，而不是自赔。交强险死亡伤残赔偿限额为11万元，医疗费用赔偿限额为1万元，财产损失赔偿限额为2000元。商业保险是由车辆使用者或车主投保，保险公司承保的一种保险。被保险车辆发生交通事故时，保险公司在保险范围内负责赔偿。没有强制要求车主购买商业保险，但是风险意识强的车主或多或少都会购买一些商业保险。第三方责任保险可以简单理解为，如果自己的车撞到了人或者其他物体，保险公司会在保险限额内赔偿对方的损失。个人认为买100万比50万划算。因为保额翻了一倍，但保费差别很小。偷窃和营救可以简单理解为，汽车被盗被抢，报案后一段时间内仍未下井，有资质的公安机关出具证明，保险公司在保险范围内进行赔偿。如果车大部分时间都停在安全的地方，就没必要买这种保险。船上责任保险可以简单理解为车内驾驶员在事故中受伤或死亡，保险公司在保险范围内赔偿相应损失的一种保险。住院发生的费用，由保险公司在保险责任范围内予以赔偿。这种保险可以单独购买，现在很多保险公司都推出了这种产品，不仅实惠，而且保障很高。车辆损失保险可以简单理解为，只要买了这种保险，如果自己的车在行驶过程中损坏了，自己修车的费用由保险公司承担。如果车被别人损坏，也可以由保险公司赔偿，然后自己的保险公司向对方追偿。这种保险适合那些修车费用高的车辆，对于技术不够熟练的新司机也有必要投保这种保险。车身划痕损失保险划痕险通常指人为和恶意的划痕。比如，小区里停着一辆车，一个小孩调皮地用利器刮车身的油漆。在这种情况下，如果投保了，就可以获得理赔。车辆行驶过程中因事故造成的划痕，属于车辆损失险的赔付范围。自燃损失危险自燃损失险是指对车辆电器、电路、供油系统故障和货物本身着火造成的车辆本身的损失进行赔偿。该保险是车辆损失险的附加险，只有投保了车辆损失险的车辆才能投保。玻璃破碎风险在保险期间，被保险车辆的挡风玻璃或窗玻璃在使用过程中单独破碎的，保险公司应赔偿实际损失。找不到第三方。即车辆投保车损险后，再投保该险种。当被保险车辆遭受损失但找不到相关责任方时，由保险公司负责赔偿，免赔额由被保险人承担。免费的并不是说买了保险之后，保险公司赔多少就赔多少。比如保险公司的免赔额是20%，那么保险公司只负责赔付80%的损失。被保险人为购买的保险再增加一次免赔额后，保险公司责任范围内的项目全部由保险公司赔付。中国的汽车零部件行业主要生产汽车内外饰件、座椅、大灯、保险杠以及部分电子电器零部件，多为低技术含量行业。它包括的工艺范围很广，如五金加工、注塑、铸造、缝纫以及各种表面处理工艺如喷漆、电镀等。轮毂、轴承、发动机等技术含量高的厂家很少。这些行业的二、三、四级供应商都是汽车零部件产业链中的底层厂商，包括一些所谓的一级供应商。这些底层供应商都是大大小小的各类民营企业，规模从几百到上千不等。这些企业的生存模式和企业结构都大同小异。基本操作模式是一级供应商接受各大汽车主机厂的订单，然后拆分订单，自己做一部分，剩下的分配给二级供应商，以此类推。订单获取如果你是来开公司，做汽车零部件行业的产品，如何先进入这个产业链？很少听说有资深供应商投标，所以大部分人都想通过同样的方法进入这个行业，就是拉客。这可能也是国内大部分企业使用的运营模式。通常情况下，企业主通过关系认识客户的采购甚至总经理和老板，然后拿到订单。至于这个过程中有没有发生其他事情，每个人都有不同的理解。但也有一些企业，凭借自己过硬的硬实力的影响力，让客户主动上门合作。客户一般都比较主动强势，普通供应商一般都缺乏议价能力，所以在价格方面，通常都是客户定的价。而大部分供应商也缺乏产品的定价权，通常是基于经验估算，这也导致供应商缺乏议价能力，更谈不上实力。但一般情况下，这个行业的利润还是很可观的，只要自身产品不出现重大失误，都是有利可图的。企业管理一般来说，学历不代表能力，但企业的学历结构最能直观的说出企业的人才情况。底层供应商公司的员工学历结构都差不多，以中小学学历为主，能达到70%-80%。通常本科生的比例不到2%，0%也很常见。很少达到或超过5%，包括一本、二本、三本。商业运作模式大多处于原始阶段，所谓的技术人员大多只懂几个设计软件，能出几个模型和图纸。对材料性能、工艺参数、设计加工标准等一无所知。，而产品的制造是靠摸索的。管理系统基本处于崩溃状态，没有人能领导这个系统。最重要的质量管理，基本上就是作弊。客户想要什么，他们就做假文件。比如汽车行业的证照，IATF16949质量管理体系，大部分企业不了解也做不到。基本上日常管理就是拍脑袋灭火。生存的困境第一个困境是成本和利润的困境。由于多级供应商的存在，经常会出现这样的情况。主机厂给一级供应商的质量标准是1，然后一级供应商为了自己的利益把给二级供应商的质量标准改成2，以此类推。供应商级别越低，收到的产品质量标准就越严格。然而，在利润方面，却恰恰相反。代工给一级供应商的利润是10元，一级供应商给二级供应商的利润变成4元。最低的供应商面临着最严格的质量要求和最小的利润空。那么，供应商越低，能力越差。在自己的生产管理中，各种浪费和问题不断，成本难以控制，导致利润进一步降低。第二个困境是资金周转的困境。无良客户无视后续供应商的利益，以各种理由拖欠货款，导致供应商资金周转期延长，容易陷入资金困境。这种情况已经成为非常普遍的现象。我亲身经历过拖欠客户九个月，这也让供应商对这些客户极为不满，在交易过程中不再关注他们的产品，导致产品质量无法保证。第三个困境是企业发展的阻力。很多民营企业，企业主没有一个战略规划的概念，过着一天和尚撞一天钟的生活。企业也不重视人才建设，不懂企业管理，只重视市场，使得企业陷入发展瓶颈，无法突破。

张小丽最近太忙了，业务员总是催他续车险，但张小丽觉得每天都没有空，车开不动，车险过期也没关系。如果你推迟一段时间，你可以节省一点。业务员提醒他，车险不续保叫脱保，很严重。如果车辆退保，会出现以下问题:1.车险出保险。没有人对事故负责，所以你张小丽最近太忙了，业务员总是催他续车险，但张小丽觉得每天都没有空，车开不动，车险过期也没关系。如果你推迟一段时间，你可以节省一点。业务员提醒他，车险不续保叫脱保，很严重。如果车辆退保，会出现以下问题:1.车险出保险。没有人对事故负责，所以你自己承担损失。虽然感觉车辆不能在车库里开，但是如果有事需要开，就得靠运气开了。但一旦发生交通事故，所有损失只能自己承担。一旦发生重大交通事故，责任超出了一个普通家庭的责任。2.交警会对已投保交强险的车辆进行双倍处罚。交强险是国家强制所有机动车购买的强制保险。驾驶未购买交强险的车辆，如果遇到交警检查车辆，将被处罚两次。这也是对车主们的一个警示，他们是幸运的。双罚小。如果交通事故造成人员伤亡，这是对事故双方家属不负责任的表现。所以，为了社会稳定，为了每个家庭的平安，一定不能让交强险出险。3.商业保险出险后再买保险，保险费率就上去了。一般情况下，商业险在出险三个月后会续保，保险费率会上浮。所以车险放行没有保障，再买就要花更多的钱。所以，再忙也要续保车险。一般来说，商业险和交强险的购买时间尽量一致。如果商业险和交强险的购买时间差在一个月以内，可以考虑一起购买。如果商业险和交强险的购买时间差超过一个月，就要分开购买，切不可因为一致而让其中一个出险。续保时，一定要想到车险第二天零点生效。所以要把握好生效时间，不要等保险出了再续保，即使中间有几天的差异。买交强险和商业险的时候，也忘了买一份机动车人身保险，尤其是机动车驾驶人人身保险。因为第三者责任险是保障车辆以外的第三者，一旦发生交通事故，司机受伤，只有交强险才能保障司机，所以购买合适的机动车驾驶人保险也是非常必要的。2020年车险改革，我们已经感受到了车险新政给我们带来的好处。我们只需要买一份车损险，其他的如找不到第三者，入室盗窃，涉水险，火险，无免赔额等都包含在内。商业险和交强险的保额增加了，但保费没有增加，这也体现了车险新政的人性化。很多朋友都觉得买车容易养车难。因为买车之后，每年养车都是一笔不小的开支。钱，保养钱，年保，缺一不可。保险对于我们用车来说还是很重要的。交强险是必须的，和商业险一样。虽然可以买也可以不买，但是不买就没有安全感，所以这钱还是不能省。而如果不买的话，开车的时候出了事故，赔偿绝对不是省下来的保费能解决的。虽然从保险里拿到一笔钱要心安理得，但是买保险还是有一些小技巧的。买保险的时候注意的话，可以省下80多万的保费。今天喵哥就给大家讲一些买保险可以省很多钱的注意点。首先，我们不用续保，直到它过期了。注意自己，一定要提前至少一个月左右。如果你在最后期限甚至逾期续保，保险公司肯定知道你着急，马上需要。这个时候你基本没有任何讨价还价的余地空。给自己足够的时间后，再去比较几家保险公司。虽然各家保险公司的费用不会相差很大，但是各大保险公司之间的竞争很激烈，有的公司为了成交，会推出一些优惠活动。查询具体活动。如果不想换保险公司，或者想从原公司买，可以告诉联系你的业务员，我已经问过了。哪个公司有什么样的优惠活动？我是你家的老顾客，所以你不给我一些折扣吗？这时候为了留住你这个老客户，很有可能会给你优惠活动。如果你不放手，也不用担心。先让它干几天。一般为了促成这单交易，业务员会再打电话给你。他主动给你打电话，你就有了主动权，就有了说话的余地空。你主动问他，当然一般是没希望的。所以这也是为什么强调到期或过几天到期后一定不能续保的原因。保险公司也知道你着急，你也着急，就立马决定了。你没有去打听，也没有去比较各个公司的报价。那么你想要的活动肯定是没有优惠可谈的。比如现金券，抵扣券，打折价格，或者喷漆，保养，洗车卡等。如果提前打电话咨询，自己了解一下，再和保险公司谈，是完全有可能获得8100元的优惠的。