汽车轮胎侧面被路沿刮了

氮气是一种惰性气体。当温度变化时，干燥氮气的体积膨胀远低于含水的空气体。所以高速轮胎升温时，胎压上升较少，降低了爆胎的概率。另外，由于氮气不含水分，可以保护轮辋内部不被氧化，从而有效延长轮胎的使用寿命。1.节省燃料。胎压不足，加热后滚动阻力氮气是一种惰性气体。当温度变化时，干燥氮气的体积膨胀远低于含水的空气体。所以高速轮胎升温时，胎压上升较少，降低了爆胎的概率。另外，由于氮气不含水分，可以保护轮辋内部不被氧化，从而有效延长轮胎的使用寿命。1.节省燃料。胎压不足，加热后滚动阻力增加，会导致汽车行驶时油耗增加。氮气可以维持稳定的胎压，延缓胎压的降低；它干燥、无油、无水、导热系数低、升温慢，降低了轮胎行驶时的温升；充氮气的轮胎变形小，抓地力提高等。，降低其滚动阻力，从而达到降低油耗的目的。在美国已经进行了用氮气和用空气体进行轮胎充气的对比试验。测试后，统计结果显示，用氮气充气的轮胎比用空气体充气的轮胎多行驶26%的里程。根据设计的轮胎气压，向轮胎内充入氮气，可以达到汽车设计的油耗指标。试验证明，充氮轮胎比空充气轮胎节油2% ~ 10%。2.提高轮胎行驶的稳定性和舒适性。氮的化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不容易热胀冷缩，变形范围小。其穿透胎壁的速度比空气体慢30% ~ 40%，可以保持稳定的胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶舒适性。氮气的音频传导率低，相当于普通空气体的1/5。使用氮气可以有效降低轮胎的噪音。3.防止轮胎因缺乏空气而爆胎和翻车。汽车在行驶时，由于与地面的摩擦，轮胎温度会升高，特别是在高速行驶和紧急制动时，轮胎内气体的温度会迅速升高，胎压会突然升高，因此会有爆胎的可能。但高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损严重，也是可能导致爆胎的重要因素。与普通高压空气体相比，高纯氮气无氧，几乎无水无油，热膨胀系数低，导热系数低，升温慢，降低了轮胎积热速率，不可燃，助燃，能大大降低爆胎概率。4.延长轮胎的使用寿命。使用氮气后，胎压稳定体积变化很小，大大降低了胎冠磨、胎肩磨、偏磨等轮胎不规则摩擦的可能性，提高了轮胎的使用寿命。橡胶的老化是由空气体中的氧分子氧化引起的。老化后其强度和弹性下降，会出现龟裂现象，这也是轮胎使用寿命缩短的原因之一。驻马店车主提了辆斯柯达明锐，开了948公里后，一肚子话要说。我是驻马店的车主，我提到了2021款PRO TSI280 DSG豪华版。裸车价格13.5万元，已经行驶948公里。为什么选择这款车:买明锐的主要原因是性价比。换车的想法由来已久。经常光顾各种品牌的4s店，闲暇时经常浏览各种汽车网站。当初被很多媒体人洗脑，想选择二手车。后来冷静下来，觉得在小白买新车比较靠谱。二手车市场转了好几圈，里面的水太深了。经过二手车商的介绍，各种漂亮的二手车不知道那些事故车卖哪里去了。我从事机械制造行业，工作中经常接触德国的机器和仪器。特别佩服德国人的做工精细，工艺精湛。我的预算能赢大众速腾，但是说实话，我真的不喜欢速腾的外观。我在网上看到了明锐Pro的广告，仔细查看了它的技术参数，发现它的底盘结构和动力系统与速腾完全一样，质量相当可靠。相比速腾，设计更年轻犀利，还有我喜欢的大两厢，很实用。经过挣扎，我赢了豪华版。外观:外观很好。看起来不花哨，但是量感很强。我特别喜欢他的瀑布格栅，独特又奢华。车载光源采用LED，照明亮度特别强。虽然是家用车，但是伦逸的外形还是很运动的，大尺寸的轮胎抓地性很强。双色轮转动非常耀眼。内饰:内饰设计谈不上新潮，在各种大屏幕和虚拟驾驶舱的影响下甚至有点过时。但整体做工和用料都相当高端，体现了德系车的品质。悬浮大屏可以触控，阶级感相当高。各种储物格的位置也很合理，水杯架触手可及，方便使用。空房间:空房间性能不错，轴距优势明显，乘坐体验特别宽敞。虽然是两厢设计，但后排前排空空间不受影响。后排座椅可按比例放倒，全部放倒后容积高达1482升。可惜我没有这个配置的电动尾门，所以后备箱切换有点困难。动力方面:动力系统非常经典。1.4t大功率发动机，7速动力换挡。动力总成成熟，稳定，油耗经济。最大输出功率达到150马力，用在A级车上绝对是大功率。驾驶体验特别流畅，市区驾驶很灵敏，高速一点也不减速。操控:不用担心驾驶体验。方向盘精准，底盘牢固。这款车还配有倒车影像和倒车雷达，特别实用。明锐还有一个更个性化的设计，就是全系标配电子挡位，这是大众车型没有的。用起来真的很方便，看起来也很酷。油耗:我对油耗很满意。取车时间不长，也跑不了多少公里。不过车辆的油耗一直比较稳定，目前百公里油耗为7.3升。我对这款车的油耗有个期待，因为公司很多同事都用这个动力总成，包括大众速腾和大众途观。目前7.3升的油耗在中等范围，和同级别的其他车型相比应该算是优秀的。安慰:我很赞同这种安慰。座椅厚实，不软，但很有支撑力，对肩部和腰部有很强的支撑。后排座垫的角度也相当合理。配备了三个头枕、后排空可调出风口和USB接口。凹凸不平的地板确实是槽点，大部分德系车都是这样。为了提高车身刚性，这可能是德系车操控性好的原因之一。性价比:性价比特别好。作为一款基于MQB平台的新车型，这款车的质量和性能还是比较有保障的，价格也比较实惠。斯柯达品牌一直以性价比示人，明锐Pro也不例外。它各方面的表现都特别全面，驾驶体验在同级车中数一数二。最满意:最满意的地方是外观，真的无法抗拒。我对这辆车的机械性能很满意。1.4t发动机和双离合变速箱的组合，不仅性能强劲，稳定性也非常出色。大众是国内最早推出机械增压车型和双离合变速箱的公司之一，也是当年的主导趋势。产品质量经过几代人的打磨，比其他车企更可靠。最不满意:不满意主要集中在细节上。两厢车的后备箱设计比较实用，载重量超过普通车，但是因为体积巨大，关起来有点困难。这款车没有配备电动后备箱功能，如果有就完美了。还有轮胎噪音。高速时没有风噪，只有轮胎噪音。不知道是不是轮胎类型。

红旗 H5 后排两侧面打开方法如下 在后排座椅两侧头忱下有个开关按下后向前推。打开后尾箱在座椅下方可能被压在座椅下面能看到黑色背带向后拉然后向上抬起座椅。在后排座椅的坐垫下方如果后排坐两人靠车门小腿肚的地方摸进去会有一个拉扣红旗 H5 后排两侧面打开方法如下 在后排座椅两侧头忱下有个开关按下后向前推。打开后尾箱在座椅下方可能被压在座椅下面能看到黑色背带向后拉然后向上抬起座椅。在后排座椅的坐垫下方如果后排坐两人靠车门小腿肚的地方摸进去会有一个拉扣往车门方向拉开拉扣就可以拆下坐垫。在后备箱里有两个突出的东西将其往外拉然后到后排再拉一下座椅。需要注意的是新车的部件可能会比较紧拆卸时需要用点力气。同时座下面有卡扣不好弄的话可能需要用工具把卡子顶开。 红旗 H5 左后侧门在车内打开方法 在车内找到车门上的解锁按钮或拉手这是打开车门的关键部件。在红旗 H5 的左后侧车门内侧通常会有一个明显的解锁按钮可能是一个小方块或者圆形的按钮直接按下它车门锁就会解开。还有一种可能是有一个拉手式的解锁装置往上提拉这个拉手也能实现车门解锁。如果车辆处于锁车状态可能需要先解除车辆的整体锁定比如通过中控台的解锁按键或者车辆钥匙上的解锁按钮。另外有时候车门可能会因为儿童锁的开启而无法从车内打开。这时候需要检查车门边缘找到儿童锁的开关将其调整到关闭状态这样就能从车内正常打开车门了。2022 红旗 H5 的发动机挺不错的。它有多种动力选择比如 1.5T、1.8T 和 2.0T 发动机。1.5T 发动机最大功率 169 马力最大扭矩 258 牛米能满足日常出行需求。1.8T 发动机最大功率 145kw最大扭矩 320n.m动力表现丰富。2.0T 发动机参数不错最大马力 224Ps峰值扭矩 340N·m实测 7.7S 即可完成破百动力较为强劲。从发动机特性来看四缸发动机机械磨损小工况稳定动力性能强。但相对来说油耗会高些后期维护成本也高些。不过2022 红旗 H5 的发动机也存在一些小问题。比如涡轮有迟滞2000 转以后动力才比较足。部分发动机存在异响但这只是少数情况。对于发动机迟滞问题日常驾驶时提前预判路况适当深踩油门让转速提前提升能减少迟滞影响。保养时选择高品质机油和滤清器有助于提升动力响应。针对异响问题每次保养让专业人员仔细检查及时排除潜在故障隐患并严格按照厂家规定保养。总的来说2022 红旗 H5 的发动机优点突出动力表现不错只要注意保养和正确驾驶能带来较好的驾驶体验。

“听说云南有泸水，椒花落了就冒烟。”彩云之南，有一处人间仙境，这里不仅有沁人心脾的美景，还有悠久的历史。云南的历史可以追溯到170万年前的云南元谋猿人。他们是迄今为止在中国和亚洲发现的最早的人类。因此，云南也是人类的重要发祥地之一。钟，这个“听说云南有泸水，椒花落了就冒烟。”彩云之南，有一处人间仙境，这里不仅有沁人心脾的美景，还有悠久的历史。云南的历史可以追溯到170万年前的云南元谋猿人。他们是迄今为止在中国和亚洲发现的最早的人类。因此，云南也是人类的重要发祥地之一。钟，这个底蕴深厚的秘境，迎来了一个底蕴深厚的品牌——德国马牌轮胎，“德国马牌轮胎云南行”正式开启。因为在竹院遇到和尚，我有了半天的空闲。在美丽的滇中风景中，我们有机会领略马牌轮胎的深厚底蕴。回忆过去的岁月，我们可以看到今天的美丽风景。大陆马牌轮胎自1871年诞生以来，在长达150年的历史长河中，一直印着车辙的痕迹。其发展并非一帆风顺，但随着不断的内部创新和新技术的创造，大陆马牌轮胎的时间和成就已经给了你答案。回顾马牌轮胎的过去，确实有很多亮点。首先，它诞生的那一年意义重大，因为1871年也是德意志帝国正式建立的时间。与我们的祖国同年诞生，这就注定了大路马品牌有着不平凡而奇妙的命运。随着公司的不断发展，欧陆马品牌于1882年决定以猖狂的烈马作为公司的品牌标志，象征着生产的轮胎和强壮的烈马一样所向披靡。也正是因为轮胎上印有烈马的品牌LOGO，人们才开始称这些轮胎为马牌轮胎。在接下来的100年里，这个名字开始在全世界流行起来。在上个世纪，传播渠道非常有限的情况下，汽车品牌要想获得知名度，最有效的方法就是在各大赛车比赛中取得好成绩。就像汽车制造商希望通过赛车来提高性能一样，大陆集团生产的马牌轮胎也投入到各种重大比赛中。在1914年的法国大奖赛上，使用了马牌轮胎的戴姆勒用三连胜充分证明了马牌轮胎的优异性能。不仅如此，1921年，大陆集团再次推出帘线轮胎。刚性的方形亚麻织物被韧性更好的帘线纤维织物替代，轮胎性能再次得到提升。这种设计制造的巨型轮胎正逐渐取代早期商用车使用的实心轮胎。这一变化对于整个轮胎的发展史具有划时代的意义，轮胎行业从此进入了“空心脏时代”。1955年，马牌轮胎申请无内胎轮胎专利，开始批量生产。与无内胎轮胎相比，无内胎轮胎具有更好的气密性。保证长期漏风；轮胎的工作温度低；使用寿命长；结构简单；重量轻，轮胎噪音小。凭借这一系列优势，马牌轮胎开始在全球市场获得好评，并将这一系列优势延续至今，开发出更多的新技术和新产品。这次在云南，我们深刻感受到了马品牌强大的产品力。颠覆传统的ContiSeal自修复技术此次云南之行，马牌轮胎首次使用搭载ContiSeal自修复技术的MaxContact轮胎产品，深入普洱、玉溪地区进行探索，通过实际场景展示产品的技术实力和优异性能。那么什么是马牌轮胎ContiSeal胎面自修复技术呢？顾名思义，就是让轮胎有自我修复的能力。众所周知，在日常驾驶中，我们总会遇到轮胎被尖刺扎破、异物卡在轮胎缝里等问题。这些问题不是大问题，但也不能忽视，也够烦的。如果ContiSeal是自修复轮胎，当轮胎遇到直径小于5mm的异物刺破胎面时，可以快速密封异物，降低轮胎漏气和爆胎的风险，还可以避免在行驶过程中被迫停车检查或更换轮胎。此外，粘合密封层可有效附着在胎面内侧，有效使用寿命可达10年。这些都得益于ContiSeal自修复轮胎内壁特殊的粘合密封层，具有气密性，粘性强，流动性均衡。值得一提的是，配备ContiSeal轮胎的车辆不需要准备备胎，只要定期检查轮胎的磨损情况和安全性，就可以保证自己的轮胎在行驶过程中的安全性。这样既节省了车内空空间，减轻了整车重量，又提高了车辆的燃油经济性。此次云南之行，我们通过ES8车型深刻感受了搭载ContiSeal自修复技术的德国马牌max contact MC6轮胎。从整体感觉来说，车辆的舒适性确实值得肯定，包括轮胎噪音也控制在可接受的范围内。再者，云南天气复杂，雨水多，路滑多。max contact MC6轮胎具有良好的运动操控性能和干湿制动性能，满足配套电动车所需的抓地力和稳定性，轻松应对云南复杂多变的路况。这在感受的过程中非常明显。写在最后:滇南五国在天涯，六山河美。彩云之南，人间天堂，这次云南之行给我们留下了美好的回忆。同时，我们对马牌轮胎的优异性能印象深刻，尤其是ContiSeal自修复技术，颠覆了我们对传统轮胎的认知。如果说自动驾驶是未来出行的发展趋势，那么自动修复就是轮胎行业未来的发展趋势，也具有改变历史的重要意义。如今，家里有两三辆车并不少见。很多人在买车的时候，也会重点考虑车辆的保值率。不管以后有没有出售或者转让，保值率高的牌子肯定说明车质量好，值得买。7月7日，2021中国二手车大会上，中国汽车流通协会公布了“2021年上半年自主品牌保值率排行榜”，其中第一名是上汽通用五菱旗下的五菱品牌。说到五菱，“坚固耐用”和“性价比”绝对是它独有的标签。在这份公布的排名中，五菱以68.78%的增值率高居榜首。可见五菱车主还是很认可和肯定的。回顾五菱品牌这几年的发展，除了像五菱洪光这样的常青树，五菱也在不断探索和挑战家用车市场，比如五菱洪光MINI EV，价格亲民，外形年轻，非常适合日常通勤。一年卖了31万辆，成绩惊人；比如五菱凯捷，主打的四大座让很多车主感叹:原来五菱可以坐得这么高端，这么舒服；还有五菱旗下新上市的宝骏品牌宝骏Valli，瞄准国内相对冷门的休闲车市场。10万元就能买到的瓦罐车，让很多瓦罐迷欣喜若狂。这些车型的出现，五菱品牌的高保值率，都得益于五菱先进的技术和优秀的产品品质。现在，五菱汽车的制造体系已经全面采用了通用全球制造系统(GMS)。简单来说就是合资车的质量和国产车的价格。此外，五菱还投资40亿元建设整车R&D和测试认证中心，在汽车碰撞、NVH、动力总成、发动机、整车排放等方面不断提升产品质量。并新建了四个现代化实验室，检测能力达到国际顶尖水平。对于已经买车的车主来说，车辆的售后也是重中之重，而这恰好是五菱的强项。五菱拥有中国最广最深的网络渠道，可以说五菱在所有城市都有。截至目前，上汽通用五菱在全国拥有2800家销售服务网点，覆盖98%的地级市和79%的县级市，服务半径小于10公里。也就是说，车主把五菱车开到千里之外的城市，也可以得到五菱的售后服务。正是这些原因，让车主在购买五菱车时有一种安心感，让他们在驾驶时更安心。保值率之高，再一次证明了一辆五菱汽车的品质。如果是你，你会买五菱车吗？

我们在测试车辆(一般家用车)的时候，都会有几个项目的感受，比如车是否好看，空房间是否足够大，是否开阔，是否有噪音。这也成为了我们买车的一个标杆。但是朋友买一些便宜的车，往往当场只看一个指标。比如空房间足够大，你还想轻松打开吗？还想不够安静？我们在测试车辆(一般家用车)的时候，都会有几个项目的感受，比如车是否好看，空房间是否足够大，是否开阔，是否有噪音。这也成为了我们买车的一个标杆。但是朋友买一些便宜的车，往往当场只看一个指标。比如空房间足够大，你还想轻松打开吗？还想不够安静？其实世界上有一种很大空的车，很好开，很安静，很漂亮。是的，它就是我们这次测试的五菱洪光S1。朋友可能看起来很轻蔑。五菱洪光看起来不错。你疯了吗？好了，这里有一张热图。让我们在这里展示一下。先看看吧。怎么样？看图，是不是完全不一样？看到这张图，我不禁惊叹。哪怕是我们在路上经常看到的“卡车”，其实也能给人惊喜。这个案例也告诉大家，“神车”有其神圣的道理。关于NVH，一般朋友买车都会涉及。总的来说就是噪音，震动，乘坐舒适性。那么廉价车不需要这三个细节吗？事实上，有的人活得很好，对自己说，咬咬牙几年就过去了，那就“到时候”换个好的吧。这种心态也是无奈。毕竟市面上很少有物美价廉的产品。然而，在我们试驾了新五菱洪光S1之后，那些不知道如何创新的汽车公司可能会有危险。五菱洪光S1早在2015年就上市了，我们试驾的是2016年4月20日上市的五菱洪光S1专属车型。与之前上市的车型相比，这款车的外观变化不大，增加了两点雷达。性能方面，车辆还将后轮升级为碟刹。内饰功能丰富，包括胎压监测、定速巡航、后视镜加热等实用功能。最后，新车的重点是，售价仅为6.98万元。这车的价格够便宜吗？从车辆研发开始，就锁定了七座市场。五菱有多年制造厢式车商用车的经验，有自己的优势。沿着这个思路，五菱洪光S1的空室绝对是众多同级车中的佼佼者。新车的空空间够大，配置高。至于细节，还是详细体验一下吧。字母“NVH”是否没有资格出现在五菱洪光S1上？噪音控制是一项技术活动。不同的车形、不同的轮胎和发动机支撑方式以及隔音处理都对结果有影响。从隔音措施来看，打开发动机舱盖，我们可以看到发动机舱与驾驶室连接的位置有一大块隔音棉，几乎将发动机舱与驾驶室隔开。相比同级别(同价位)车型，五菱洪光S1可以做到一寸长一寸强，甚至隔音棉都比其他车大，覆盖面广。通过仔细观察，我们发现五菱洪光S1的密封条设计与同级别车型不同，除了隔音棉的面积足够大。大家都知道车门上有密封条很正常。毕竟需要防水防风。在贴在车门上的车身侧面，我们也看到了有利于静音的密封条。与同级车相比，五菱洪光S1其实有一些优势。静音方面，这样的小细节足以在很大程度上隔离车辆发动机噪音和风噪。至于轮胎噪音，五菱洪光S1使用195宽的轮胎，这是一种经济型轮胎。宽度在主流车辆中很常见，所以静音和舒适性都很高。通过实际体验，这款车的轮胎噪音在我的记忆中并不深刻，所以这款车的轮胎噪音控制也很好。车辆振动主要来自发动机的运行和底盘对路况的处理。说个很特别的事，五菱洪光S1的后悬架是螺旋弹簧半独立悬架。最近怎么样？你觉得便宜吗？但是坐在车里的人或者没有亲眼看到悬挂结构的人，是感觉不到它是一个螺旋弹簧半独立悬挂的。这就是五菱洪光S1的惊喜。螺旋弹簧半独立悬架满足了装载货物的需要，当然也保证了成本低(以及价格低)。重点是，这车真的很会抑制震动。我说我坐在车里舒服会被骂，但它能和市面上很多扭力梁后悬挂的车匹配。至于发动机振动的抑制，这里就不赘述了。毕竟这款车的发动机(一般1.5L发动机)这两年已经卖了40多万台了。如何形容这款车的乘坐舒适性？毕竟它用的是5速手动变速箱。当然，换挡杆的平顺度是其一。很多本土品牌的手动变速箱在换挡时会显得很粗糙，吸气感不强，但挡位不清晰。五菱洪光S1的变速器手感很好，已经逐渐接近大众的手动挡手感(吸感强，档位清晰，换挡行程短)。如果把大众的手动挡作为10分的标准分，那么五菱洪光S1的手动挡平顺性会达到7分甚至8分。乘客方面，匹配的是5速手动变速箱。手动挡的加入可以极大的干预人为因素，换挡的灵活性大大提高。这就大大减少了自动变速器匹配不充分给车辆带来的挫败感，包括换挡延迟、换挡逻辑等。以上是我从表面观察和试驾对这款车NVH的了解。试驾时这辆车怎么样？在这里，我们按照常规试运行来说一下。后我同事(特斯拉Model S，保时捷cayman等车主。)接手五菱洪光的S1，我说，这车真好开。当时我就在想，会不会被同事反驳。我觉得有点不安。然而，突然从他嘴里听到一句话:“这车真好开。让我惊讶的是，这真的是一辆神车。”这时候我放下了反虐的心。原来他和我的感觉是一样的！其实这种便宜的七座车卖的好也没什么原因。至少特斯拉车主和保时捷车主说很好开。起步，车上两个人的时候，车辆的发动机动力表现“够用”，离合器行程和换挡手感都很好。离合行程不长，踏板不是很高，脚不会很累。5速手动变速箱在刚才介绍NVH的时候也有描述。这个变速器换挡有一定的吸感，换挡真的很清晰。所以在换挡初期，驾驶员会表现的很从容，虽然不熟悉手动挡的人不会觉得很难。在制动方面，新的独家五菱洪光S1后轮由鼓式制动改为盘式制动。当然这款车鼓刹和碟刹没有区别，但是在后期的保养上，我们的五菱洪光S1试驾还是比较方便的。毕竟拆卸和更换刹车片的步骤不像鼓式制动器那样要拆下两个刹车蹄那么麻烦。动态上，新车制动踏板力度的调节也很适中，适合大多数人的使用习惯。当然，这里的适合大多数人是指它不会像性能车那样灵敏突兀，也不会像某些感觉不到半刹车的人那样糟糕。这辆车的刹车也给人自信和期待的感觉。相信大家都很期待悬浮的表现。毕竟这款车销量高，应用场景广。由于我们试驾时车辆基本处于空负载状态，螺旋弹簧半独立悬架的优势(高承载能力)自然就没有凸显出来。或者说，很多人认为这款车的悬挂会很颠簸，毕竟感觉是“卡车”车队。试驾的时候我们也有过类似的想法，但是上车之后，所有的想法都沉没了。行驶在城市高速公路上，这款车的底盘还是很稳的，处理路况信息的时候也不是很高级，但是比很多扭力梁车要好。其实因为方向盘调的比较轻，所以感觉还是挺好控制的，即使原地打方向盘。当然，作为面包车车型，为了保证乘客大灯的舒适性，车辆顶部做得特别高，所以重心也高。当然，转弯的时候也要注意。毕竟车辆没有加入ESP。噪音控制，因为刚才通过详细观察，车辆的隔音材料还是很到位的。在行驶过程中，更多的是车辆的风噪没有控制好，从发动机、底盘到车厢的噪音真的很小。当然这不能和豪车比，但是和10万左右的车比还是有优势的。经过一段时间的试驾，我们确实对这款车给予了很高的评价。因为价值6万元左右，我们在这个车身上得到很多利益最大化。外观方面，改装后的五菱洪光S1确实给人一种很吸引人的感觉，但改装前可能更符合大众的审美。由于试驾车是五菱洪光系列的最新车型，因此与之前上市的车型也有所不同。比如车辆的前进气格栅有所变化，试图呈现出更为一体化的进气格栅。大灯的设计也有所变化，方形大灯的内部结构比其他车型更加时尚。由于大灯的变化，新车的保险杠也进行了调整，增加了LED日间行车灯，并在雾灯上方设置了转向灯。整体风格也和新掌门很协调。另外，前翼子板原本是全黑涂装，现在为了增加一点城市气息，改成了银色下翼子板。当然，我们刚刚介绍了车头增加了两个倒车雷达。车身侧面，为了增加新车的“豪华”特征，车身增加了镀铬防刮条。另外，最值得注意的是后视镜新增了加热功能。这样的配置在雨雾天气或者下雪天气无疑是相当好用的，而且后视镜加热功能也是这个级别车中的首创。此外，车尾的一条镀铬饰条将两组尾灯连接起来，这是车尾最大的变化。作为升级车型，五菱洪光S1在原有车型的基础上有所增加，因此车辆的内饰变化不大，细节和功能有所改进。车辆继续使用指针式时钟，效果相当醒目，但时钟的样式发生了变化。由于这款车只是略有改进，所以没有大的变化。现在的高速公路网也很完备，车辆的通行效率提高了很多，距离也长了。为了迎合这种变化，我们试驾的五菱洪光专属车型S1也针对城市用车进行了优化，增加了定速巡航功能。此外，由于这款车的受众普遍位于二三四线城市，道路复杂，经常出现坑坑洼洼的路段，轮胎的情况也需要受到影响。为此，这款车上还装载了胎压监测。另外，我们从这款车上感受到一些设计减法的措施。例如，它将许多功能集成在一个旋钮或按键上。这种设计减少了按键的密集布局。当然，这对于加入了互联系统的触控多媒体也是不可或缺的。车内的多媒体可以使用常规的收音机功能、蓝牙功能等。，并且还可以使用手机图像互联功能。说到这款车最实用的地方，当然是车内空的设置和座椅的布局。汽车之所以成为神车，是因为它能做其他汽车做不到的事情。首先，这款七座车能给乘客很好的乘坐体验，每排座椅的空表现相当出色。其次，在这七款车中，五菱洪光S1是配置最高但性价比最高的一款。最重要的是，我们还没有接到这款车的任何质量投诉或者召回(当然很多人都有凑合的想法，懒得投诉)。对，是卖的最多的，也是评价最高的。现在越来越好了，无论是前面说的NVH，还是车辆的设计。与原来的五菱洪光相比，五菱洪光S1尊享型也是针对需要更高生活品质的人群。五菱洪光S1专属车型可以说是自己的改变。其实从这款车发展到现在，更深刻的是人们生活需求的变化。选车买车请养猫:买车上一猫↑↑↑↑↑↑复制添加好友，粘贴。在今年4月的上海国际车展上，上汽通用五菱为消费者带来了旗下首款SUV车型——五菱洪光S3，让不少消费者喜出望外。事实上，五菱洪光一直以其接近的价格、耐用性和高性价比而闻名。这次推出7款SUV车型，对于普通家庭来说是一个天大的好消息。近日，家住四川绵阳的网友宋先生提到，绵阳第一辆五菱洪光S3高配，白色，价格先6.68万，等车上市再退再补。低档车价格更低。提车只需要交5万。宋先生说:“我在绵阳开了一家小面馆，这几年生意不错。一直想买一辆性价比高的车。买车之前，我的理想车型是宝骏510，但是看到店里的实车后，觉得太小了，家里人也不太喜欢，所以选择放弃。所以销售给我们介绍了刚到店的五菱洪光S3，感觉不错。一发现价格和宝骏510差不多，家里人就很喜欢，于是果断选择提车。”五菱洪光的内饰配色为橙黑两色，与宝骏510相同，整体非常大气。宋先生说，“我之所以没有选择低配车，是因为乞丐版在配置上比较别扭。五菱的尿大家都知道。低配车没有ESP，没有天窗，没有中控显示屏，前排没有气囊，没有多功能方向盘，织物座椅。配置很寒酸，一万多块还不错。”五菱洪光S3第二排看起来有点像MPV，有两个带扶手的独立座椅，舒适性不错。宋先生说，“这款车的舒适性在同级别车型中独一无二。我很高兴宝骏510没有被提及，但五菱洪光S3在外观上比不上宝骏510。感觉太像面包车了，开出去也没有卡面。”第三排座椅可以放倒放大后备箱空，第二排座椅也可以放倒，铺上床单就可以形成一张移动大床。因为是SUV，五菱洪光S3有一定的越野特性，所以开去野外露营还是挺舒服的。点评:总的来说，五菱洪光S3延续了五菱“价格屠夫”的称号。虽然看起来像面包车，有点低，但是性价比真的很高，也很适合国内很多普通家庭。

如果您想对奥迪 A4L 进行侧面图案改装可以参考以下方法 首先确定您喜欢的改色方案。像战斗绿、消光黄、七彩镭射白等热门颜色或者根据个人喜好选择独特的色彩。 然后准备优质的改色膜。要注意膜的质量确保其耐久性和贴合度良好。 在如果您想对奥迪 A4L 进行侧面图案改装可以参考以下方法首先确定您喜欢的改色方案。像战斗绿、消光黄、七彩镭射白等热门颜色或者根据个人喜好选择独特的色彩。然后准备优质的改色膜。要注意膜的质量确保其耐久性和贴合度良好。在施工前一定要对侧面进行彻底清洁把污垢、油脂和杂质都去除干净保证表面干净平整。贴膜环节很关键需要小心操作避免出现气泡和褶皱。可以使用刮板等专业工具逐步将膜压实、铺平。贴完膜后要仔细检查如有不平整或气泡的地方及时处理。如果想要更独特的效果可以考虑搭配卡钳颜色的改变或者增加一些装饰条。比如把卡钳改成黄色烤漆增加运动感。对于侧裙的改装您可以选择碳纤维侧裙像出口工艺的 13 新款奥迪 A4L B9 碳纤维侧裙就不错价格在 2100 元左右。还可以选择 MTM 星耀包围让车头更具霸气。车窗亮条可以进行黑化处理比如贴黑膜。后视镜也可以更换成银耳增加时尚感。另外改装要选择正规的改装店和质量可靠的配件同时要确保改装符合法律法规以免影响车辆年检和正常使用。奥迪 A4L 挂件挂在以下几个位置比较好 1. 车内后视镜这是比较常见的位置通过吊带或绳子将挂件系在上面。但要注意挂件不能过长或过大以免遮挡视线。 2. 遮阳板可以选择带有夹子的挂件夹在遮阳板上但同样要保证不影响遮阳板的正常使用和视线。 3. 座椅后面的扶手将挂件固定在这里不会干扰驾驶视线也能起到一定的装饰作用。 4. 天花板上的手柄如果挂件较轻且固定牢固可以挂在此处。 在选择挂件悬挂位置时一定要遵循以下原则 首先不能阻挡驾驶员的视线确保行车安全。因为视线受阻可能会影响驾驶员的判断力威胁到驾驶安全。 其次要将挂件固定好。在车辆行驶和颠簸过程中如果挂件掉落可能会伤到驾驶员或乘客。 此外注意挂件的重量和大小。过重或过大的挂件可能会对驾驶造成干扰。 同时选择无污染、无异味的挂件避免对车内空气造成不良影响。 总之为了确保行车安全和车内环境舒适在为奥迪 A4L 选择挂件悬挂位置时要综合考虑多方面因素。