最大扭矩(N·m)

极氪 001 国外媒体试驾情况那是相当不错 加速性能方面极氪 001 零百加速仅需 3.8 秒车重超 2 吨还能如此迅猛。100 迈—150 迈直线加速时油门响应迅速车轮不打滑。 弯道表现也出色抓地力强车身姿态稳定。大力刹极氪 001 国外媒体试驾情况那是相当不错加速性能方面极氪 001 零百加速仅需 3.8 秒车重超 2 吨还能如此迅猛。100 迈—150 迈直线加速时油门响应迅速车轮不打滑。弯道表现也出色抓地力强车身姿态稳定。大力刹车过弯不打滑连续多个弯道加减速都很稳定刹车性能优异100km/h 制动距离仅 34.5 米这得益于最新一代博世 ibooster2.0 制动助力系统。动力方面基于吉利历时 4 年、投入超 180 亿的 SEA 浩瀚架构打造配备前后两台完全对称的永磁双子电驱系统最大功率 400kW峰值扭矩 768N·m最高车速超 200km/h零百加速进入 3 秒俱乐部。四驱系统让车辆在高速过弯时每个车轮都能分配到最佳驱动力麋鹿测试成绩达 82km/h操控精准。续航方面极氪 001 拥有超过 700 公里的工况续航解决了车主的里程焦虑。还搭载全自动空气悬挂、无框感应式电动门等智能与舒适性也能满足需求。总之极氪 001 让国外媒体赞不绝口是一款兼顾动力、操控、续航、智能与舒适的优秀车型。韩国和澳大利亚媒体试驾后对其驾驶感给出很高评价承认以前对中国汽车有偏见认为极氪 001 在当地市场会有很强竞争力。极氪静音自修补轮胎具有以下特性首先静音效果出色。其静音原理主要是胎面花纹设计能抵消震动轮胎内侧的静音海绵可吸收噪音有效抑制胎噪让驾驶舒适性大幅提升。其次具备自修补功能。能应对直径不超过 5 毫米的异物刺穿自动修补创口保持胎压继续行驶增加行车可靠性。在操控性方面具有优异的抓地力和操控性能适应不同路况和天气高速行驶时表现平稳安全。价格上相对普通轮胎较贵。如佳通普通轮胎不到 1000 元马牌普通款 1700 左右自修复款大概 3000 左右。和固特异 Eagle F1 系列轮胎相比固特异抓地力不错刹车距离短操控性好但不太耐磨胎噪大。马牌在湿地表现出色滚动阻力方面固特异表现更好更节油。极氪 001 没有备胎自修复轮胎就显得实用。但要注意自修复轮胎不是绝对不需要补胎胎壁损坏等较大创口仍需专业处理而且使用寿命低于普通轮胎补胎成本相对较高。综合来看极氪静音自修补轮胎在静音、安全性和应对突发状况方面表现出色虽然存在一些不足但仍是不错的选择。

极氪 001 内饰座椅改装方法如下 如果您是老款 001 车主想要提升座椅的舒适性可以考虑无损加装腰托。 材料和成本 准备气动腰托 135 元、座椅插头对插线 29 元、梅花内六角 17 元、电胶带 3 元总成本 184极氪 001 内饰座椅改装方法如下 如果您是老款 001 车主想要提升座椅的舒适性可以考虑无损加装腰托。 材料和成本 准备气动腰托 135 元、座椅插头对插线 29 元、梅花内六角 17 元、电胶带 3 元总成本 184 元。购买时注意插头在淘宝腰托在咸鱼。 安装步骤 1. 改造对插头线将电动靠背的正负极接进对插线上注意找到对插线上对应的正负极破线时位置错开避免短路接好后用电胶带包好。 2. 拆开座椅后盖将座椅调到最高最向前倾斜的姿势解开最底下的三个卡扣用梅花内六角取下下面的两个内六角螺丝钉然后整体后盖向上提可参考抖音极刻玩家工作室的相关视频。 3. 安装电动座椅靠背气囊慢慢斜着插入座椅按摩装置去掉两个绷带的卡扣会更方便安装完后注意走线要拉直卡住用扎带固定。 4. 拆卸侧板用梅花内六角去除螺丝用小一字螺丝刀撬一下两个卡扣然后把侧板下面用手往外拉松先抬左边再拉右边取下侧板。 5. 打洞提前找好位置用记号笔做好标记用买腰托送的打孔器打孔速度不要太快两边交替打减少破边风险。 6. 安装前后两个圈对准安装用打火机把细长的柱子烫平固定。 另外还有以下几种改装方式 如果追求个性可以考虑更换座椅的材质和颜色选择更高档的皮质材料或者独特纹理和色彩的面料注意材质质量和耐久性。在座椅样式方面极氪 001 设计之初有多套方案可根据喜好选择。同时要综合考虑自身需求、预算和车辆整体风格达到满意的改装效果。领克极氪 001 普通版的最高时速为 200 公里。而性能版的极氪 001 FR 最高时速达到了 280 公里。极氪 001 有多种车型和配置不同版本在动力和性能方面存在差异。比如单电机车型最大功率 310kW 最大扭矩 440N·m 双电机车型最大功率 580kW 最大扭矩 810N·m 。FR 版装备了 4 个电机双前电机最大功率 310 千瓦422 马力双后电机最大功率 620 千瓦843 马力系统综合最大功率 930 千瓦1265 马力。极氪 001 在其他方面也表现出色。它的加速性能优秀普通版 0100 公里/小时最短加速时间 3.8 秒FR 版 0100 公里/小时最短加速时间为 2.02 秒0200 公里/小时最快加速时间为 6.9 秒。同时在制动性能方面不同车型的制动距离有所不同但整体表现不错。操控性上部分车型配备的空气悬架和 CDC 电磁减振系统能根据驾驶模式调整底盘特性提供不同的驾驶感受。总之极氪 001 不同版本的最高时速有所不同大家在实际驾驶中一定要严格遵守交通规则和限速要求安全驾驶。

非车商，纯干货，无闲置物品。(想看算出来的含税价格，直接看最下面)以下是普拉多和兰德酷路泽在中东的官方价格。按现行汇率折算的人民币价格仅供参考(不含税及其他费用)。中东(沙特)普拉多2.7L汽油官网价格26-28.5万人民币。中东(沙特)普非车商，纯干货，无闲置物品。(想看算出来的含税价格，直接看最下面)以下是普拉多和兰德酷路泽在中东的官方价格。按现行汇率折算的人民币价格仅供参考(不含税及其他费用)。中东(沙特)普拉多2.7L汽油官网价格26-28.5万人民币。中东(沙特)普拉多2.8T柴油官网价格29.7-32万人民币。中东(沙特)普拉多4.0L汽油V6官网价格为32.8万-35.3万人民币。中东(沙特)兰德科鲁兹4.0L汽油V6官网价格为35.8万-45.4万人民币。中东(沙特)兰德科鲁兹4.5L柴油V8官网价格为39.6万-47.9万人民币。中东(沙特)兰德科鲁兹4.6L汽油V8官网价格46-50.6万人民币。中东(沙特)兰德科鲁兹5.7L汽油V8官网售价54.7万-61.9万人民币。先说平行进口车的关税计算方法:1.关税=完税价格×关税税率；2.消费税=(实际征收关税的完税价格)/(1-消费税税率)×消费税税率；3.增值税=(完税价格、关税和消费税)×增值税税率；最后要交的税是三税之和，公式是:汽车进口税=基本关税(15%)消费税(x%)增值税(13%)进口汽车适用何种税率:1.进口汽车的关税是15%。2.增值税为13%3.消费税是:排气量1.0升以下(含1.0升)的1%；排气量超过1.0升至1.5升(含1.5升)的为3%；排气量1.5升至2.0升(含2.0升)的5%；排气量2.0升至2.5升(含2.5升)的9%；排气量2.5升至3.0升(含3.0升)的12%；排气量3.0升至4.0升(含4.0升)的25%；4.0升以上40%的排量。要了解计算方法，先看一下日本丰田官网陆地巡洋舰4.6L(5座)的官方售价:版日蓝德酷路泽配置价格汇率转换:汇率换算，兰德酷路泽低配版30万左右。根据公式，日版4.6L(5座)兰德酷路泽的平行进口成本价为(仅裸车价，不含仓储、物流等成本):1.关税= 300，000x15% = 45，0002.消费税(4.0排量税率25%) = (30万4.5万)/(1-25%)x 25% = 11.5万3.增值税=(300000 45000 115000)x13%=59800日版4.6L兰德酷路泽进口成本价= 30万(裸车价)4.5万(关税)11.5万(消费税)5.98万(增值税)= 51.98万元。日系普拉多2.7L(5座)官方价格:日系普拉多2.7L配置价格汇率转换:汇率换算，低配版普拉多22.6万人民币左右。根据公式，日版低价普拉多的平行进口成本价为(仅裸车价格，不含仓储、物流等成本):1.关税=226000x15%=339002.消费税(2.7排量税率12%)=(226000 33900)/(1-12%)x12 %≈354403.增值税=(226000 33900 35440)x13%≈38390日常低价的普拉多2.7L进口成本价= 22.6万(裸车价)3.39万(关税)3.544万(消费税)3.839万(增值税)= 3.373万元。以上价格是普拉多和兰德酷路泽在日本的裸车价。天津平行进口的普拉多和兰德酷路泽基本都是中东车型。让我们来看看中东的官方价格:中东普拉多低价官方价:丰田普拉多TX官方报价配置:2.7L 4缸发动机，全时四驱4WD，7座，87L油箱，轮胎尺寸245/70R17(铁轮尺寸)，油耗10.6KM/L，6AT变速箱，尺寸4840-1885-1845mm。汇率转换:中东普拉多折合人民币26万左右。根据公式，低价2.7L普拉多的中东版(沙特)平行进口成本价为(仅裸车价，不含仓储、物流等成本):1.关税=260000x15%=390002.消费税(2.7排量税率12%)=(260000 39000)/(1-12%)x12 %≈407703.增值税=(260000 39000 40770)x13%≈44170中东(沙特)低价普拉多TX进口成本价= 26万(裸车价)3.9万(关税)4.077万(消费税)4.417万(增值税)= 38.394万元。中东兰德酷路泽官方价格:中东酷路泽4.0 GXR配置价格配置:4.0L V6发动机，385N。m，6AT变速箱，138L燃油箱(93 45)汇率转换:中东库鲁泽低汇率折合人民币35.8万左右。根据公式，中东版(沙特)低价兰德酷路泽4.0GXR的平行进口成本价为(仅是裸车价，不包括仓储、物流等成本):1.关税=358000x15%=537002.消费税(4.0排量税率25%)=(358000 53700)/(1-25%)x 25%≈137200中东(沙特)兰德科鲁兹4.0GXR进口成本价= 35.8万(裸车价)5.37万(关税)13.72万(消费税)71，357(增值税)= 62.025万人民币。以上内容如有计算错误，欢迎评论留言。报价图片均来自丰田官网。综上所述，仅包括进口关税，不包括其他费用的价格为:日系普拉多2.7L TX。L(5座)含税价格:333，730元起。日兰德库鲁泽4.6L GXR(5座)含税价格:51.98万元起。中东普拉多2.7L TX水货含税价格:38.394万元起。中东陆地巡洋舰4.0L GXR平行进口含税价格:62.025万元起。水货几乎都是中东版普拉多和兰德酷路泽，所以日版价格没有参考意义。网络营销在互联网的推动下已经普及到全世界。网络营销也是推动汽车产业全球化的重要模式。具体来说，作为一个相对复杂的产品，消费者通常会在购买前收集相关信息，对产品和品牌有一个全面的了解。互联网平台成为他们获取相关信息的主要渠道。接下来说说:汽车行业的痛点有哪些？从而利用网络趋势来分析和解决。1.对于有竞争力的企业来说，市场从来不缺商品和服务，只缺稳定忠诚的用户群体。但大多缺乏核心竞争力，用户粘性差，导致企业缺乏自我成长能力，最后还是难以为继。2.企业以民营为主，规模小、分布散、无品牌、无口碑，导致成本高、利润低，进一步减少了渠道成员数量。3.一味的烧钱买流量并不能带来可持续发展，也没有和官网、网站协商。面对这些问题，网络营销无疑给汽车行业的发展带来了新的希望，让汽车经销商看到了曙光。但是网络在给车企带来发展机遇的同时，也会有弊端，比如一些恶意中伤，需要车企随时监控危机。汽车行业首先要建一个网站。目前，网站建设是大多数汽车行业向用户推广自主品牌的首选。如果没有一定的网站建设，如何推广自己的品牌？东莞本相科技是一家一站式网络服务，拥有多年网站建设经验，八年实战经验，网站建设，网站维护。参观者可以了解配置价格、产品亮点、品牌故事、新闻活动、特约经销商等。甚至可以在线预约试车，下载图片和视频，以及提问等。官网是汽车企业推广产品品牌的形象窗口。而且最重要的是，企业要从交易力、推广力等方面考虑如何建设网站。有了这两股力量，网站才能真正成为自己的赚钱机器。其次是搜索引擎的推广。搜索引擎的推广和使用给广大网民带来了极大的便利。美国的“谷歌”和中国的百度已经成为许多人心中“知识渊博的人”的代名词。纵观全球，徐国祥认为搜索引擎在搜索信息时，一般会选择权威的，比如百科全书。搜索引擎作为未来最有前途的互联网媒体，在企业网络营销中也发挥着重要作用。因此，很多汽车企业在推出新品牌的同时，研究消费群体的搜索习惯，将消费者经常在搜索引擎上搜索的词与企业的实际情况结合起来，成为长尾关键词，然后进行优化。这些长尾关键词能给企业带来意想不到的推广效果。全面的门户推广大众化的综合门户网站是汽车经销商推广品牌的良好广告媒体。很多汽车行业选择与综合门户网站合作的方式主要有两种。一种是在新品牌推广期间，在网站首页进行集中广告投放，另一种是设立长期汽车频道。汽车频道一般包括新闻、车型、导购、用车、问答、社区栏目，消费者可以在其中查询所有做车型的经销商信息，以及最新的车市活动。现在很多理性的中产阶级消费者在购买新车之前都会对所选车型的性价比进行计算，汽车频道这种综合性的门户网站对这些消费者的购车有很好的指导作用。建立汽车渠道需要的是网络社区的建设。网络社区作为汽车爱好者的聚集地，对于提高网站知名度，聚集目标受众至关重要。最后，全网认为，网络信息的开放性使厂商能够获得准确的客户信息，制定营销策略。另一方面也使经销商可以互相学习新技术，不仅给那些小企业带来发展机遇，也有助于汽车行业向产业化、集团化发展。总之，网络营销可以刺激汽车行业的健康发展。

1948年，系列一正式诞生。这款车已经驰骋了半个多世纪，是路虎品牌当之无愧的经典力作。随着随后揽胜和发现的推出，这款基础车型在1990年被正式命名为Defender。2016年1月29日，最后一辆路虎卫士90 Heritage软顶下线，标志1948年，系列一正式诞生。这款车已经驰骋了半个多世纪，是路虎品牌当之无愧的经典力作。随着随后揽胜和发现的推出，这款基础车型在1990年被正式命名为Defender。2016年1月29日，最后一辆路虎卫士90 Heritage软顶下线，标志着这款拥有68年生命周期的传奇车型在英国索利哈尔正式停产。然而，这次离别并没有让相爱的人等太久。虽然不是“无缝衔接”，但嘉德后继车型的推出点燃了全世界车迷的热情。对于经典复刻版来说，永远充满信仰点，全新路虎卫士也是如此。不过除了感觉，作为一款量产的商务车，它在实用性上的表现也很重要。毕竟光靠“感觉”是不足以打动消费者的。本期实际测试报告，我们将全面分析这款全新的路虎卫士，看看它在实用性方面的表现如何。测试车辆:2021路虎卫士110 p40x-动态HSE官方售价:82.8万元。一、功能配置测试测试车的四个车门都配备了钥匙型无钥匙进入功能，需要按下车门把手前侧的钥匙才能解锁和上锁。一般来说，这个按钮的位置应该大多在门把手的背面，这样使用起来会比较方便。但是路虎卫士把按钮设计在了把手的前面，四个门都是一样的，真的很混乱。锁车的时候没问题，但是车门解锁的话，必须分两步完成。便利性方面还有优化的空间空。测试过程中，解锁和锁止都非常流畅，没有出现故障和卡顿的情况。外后视镜的调节采用钥匙杆组合，位于主驾驶侧门把手前端。调节后视镜时，您需要通过按键选择左、右外后视镜，然后使用控制杆进行调节。测试过程中，外后视镜与杆稍有不同步，后视镜的响应有一定的滞后性。不过问题不大，实际体验尚可。路虎卫士的引擎盖开关位于驾驶座前方的左下方。要打开引擎盖，需要先拉车内的开关，再打开引擎盖底部的开关。发动机罩由两个液压挺杆支撑。虽然发动机罩很重，但整个打开过程毫不费力。挺杆支撑性好，阻尼调节适中，所以关闭比较平稳。二、舒适性配置测试环节在舒适性配置方面，路虎卫士的表现相当给力。前排座椅配备了三组记忆功能。调整好位置后，按M键确认，然后选择对应的按键数组保存。完成后，LCD仪器将显示“设置已保存”的提示。在后期的使用中，按下数字按钮，座椅会自动调整到之前保存的位置，非常方便。此外，前排座椅还支持通风加热功能，通过中控液晶屏进行调节，操作简单，非常直观。在主驾驶席测试中，路虎卫士驾驶席前后端距离为27cm，座椅行程可调范围较宽，可以满足大部分驾驶员的乘坐需求。真皮多功能方向盘支持上下前后四向电动调节，拉伸距离5cm，上下8°可调角度。可调范围比较大，驾驶者可以轻松找到舒适的驾驶姿势。后排座椅配有三个独立头枕，并且都支持高度调节。中间座椅独立头枕的功能性和舒适性与左右头枕相似，性能值得肯定。前排扶手面积较大，表面覆盖真皮材质，手感舒适。路虎卫士的中央扶手虽然不能移动，但在正常驾驶姿势下，扶手还是能为驾驶员的肘部提供一定的支撑，舒适性表现令人满意。三、多媒体测试环节路虎卫士配备10英寸中控面板，内置InControl OS 2.0系统，反应迅速，操作流畅。触控操作取代了大部分物理按键的功能，配合语音控制系统使用起来也很方便。系统界面采用卡片排列，信息菜单一目了然，支持苹果CarPlay和百度CarLife的互联功能。我们还测试了最常用的收音机功能，车载收音机通过中控系统界面的快捷键开启，简单方便。界面简单，支持自动频道搜索。“星星”是收藏标志。点击后，可将当前电台纳入收藏列表。点击收藏列表就可以看到所有保存的电台，以后查找选择非常方便。路虎卫士标配Meridian英国之宝豪华音响系统，高配车型共有14个扬声器，效果自然非常出色。路虎卫士配备了多个USB接口，包括传统的Type-A和近年来开始流行和普及的Type-C。同时我们也测试了USB接口的电压和电流。所有USB接口的数值都差不多，测得的最大电流为5V 1.3A，使得电子设备充电速度更快。导航界面清爽简洁，地址输入支持多种方式。手写界面略卡。虽然识别率尚可，但书写过程不够流畅。所以更推荐通过虚拟键盘输入拼音。输入目的地后，导航系统会默认提供多种路线供选择。当然，司机也可以自己选择路线进行规划。导航系统操作起来非常方便，不用学也能掌握。此外，系统功能丰富，交互逻辑和易用性无槽。除了中控面板，液晶仪表和第二代HUD平视显示系统可以绘制导航信息。其中，液晶仪表内部为全尺寸导航地图，显示效果清晰细腻。而且具体路线、路口距离等信息都清晰显示。平视显示地图的内容以路口信息为主，画面清晰，还带有距离提示，非常实用。四。空之间的配置测试链接作为与消费者息息相关的空的测试，在之前的试驾文章《重新测试2020款路虎卫士110为硬汉》中，我们已经在空中体验过它的乘坐感受，而这次我们将评价同样数量的储物间空以及它们在日常生活中的便利性。前门储物槽尺寸很大，方便拿东西。而且门把手还采用了后盖设计，可以用来收纳。中控台本身就是一个整体的贯通式储物平台，凹面设计让物品放进去非常安全，实用性极强。中控台底部有分层储物槽，储物能力也相当强。背面有直通杯架和无线充电板。此外，测试车还配备了可选的车载冰箱，位于前扶手箱内部。后排储物性能略逊于前排，但基本需求还是可以满足的，实用性尚可。值得一提的是，路虎卫士的内饰地板采用硬质一体式材料，防刮擦，支持水洗，包括后备箱地板，对于硬派越野车来说非常实用。路虎卫士的后备箱依然采用了经典的侧门设计，电吸尾门的配置还是比较实用的。后备箱容积相当可观，正常情况下为857L，第二排座椅放倒后最大容积可扩展至1946L。第二排座椅支持两种斜倚模式，直接斜倚靠背会与后备箱地板形成坡度，但对实用性没有太大影响。如果需要平整的储物间空，可以先把坐垫往前拉，再把座椅靠背放倒。尾门内部还设计了储物槽，可以放一些杂物。配置方面，卫士的后备箱除了电动尾门，还配备了锚点、挂钩、220V三相电源和空空气悬挂升降按钮，甚至还选配了车载气泵，相当实用。我们还测量了躯干的基础值，开口最大宽度为104cm。开口长度为95cm；行李箱平台与内部车顶之间的垂直高度为93厘米；；树干深度89厘米。动词 （verb的缩写）安全配置测试在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为350cm，在同级测试车中处于中等水平。在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。测量的距离是900厘米。值得注意的是，路虎卫士配备了外置备胎，所以对后视影响很大。好在流媒体后视镜的存在完美解决了这个问题。画面清晰细腻，视野比普通物理后视镜更大。测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。路虎卫士两侧的后视镜没有配备双曲率镜。虽然后视镜面积较大，但横向尺寸较窄，所以视野观察范围不大。最终测试结果是左侧24，右侧17。虽然成绩不算优秀，但整体表现还是中规中矩，基本上不会对日常使用造成太大影响。路虎卫士的后倒车雷达在测试过程中，在144cm处开始感应到后方物体，雷达动力表现出色。随动距离间隔均匀，提示音清晰。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。根据实测数据，路虎卫士的后方雷达最近提示距离为46cm，留有较大的安全值。虽然安全性有保证，但在实际使用中，总感觉雷达提示不够准确，净空预留过大。前方雷达也分为四段，最远距离113cm就能感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离28cm。虽然预留的安全值还是偏大，但相对于后置雷达的性能，已经接近日常使用习惯了。路虎卫士配备360度全景影像系统，图像清晰度高，无严重失真。此外，通过点击屏幕上的位置，还可以改变镜头角度，类似于“上帝视角”，可以全面展现车辆周围的情况。在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，路虎卫士的转弯半径为6m，在同级别测试车型中处于中下游水平。在常规道路上完成掉头有点困难，需要留有一定余量。路虎卫士的四个车门都配备了车内把手。车内把手对于行动不便的人来说是必备的，对于乘客在颠簸路面上的骑行安全也能起到一定的辅助作用。不及物动词实用配置亮点行李箱空空气悬架升降按钮和电动吸式尾门路虎卫士后备箱左侧配有空空气悬挂升降按钮，方便携带物品时降低车身高度。此外，新车还配备了电动吸合尾门。虽然这个配置对于一款硬派越野车来说有点别扭，但是按照官方的说法，电吸尾门的意义在于当车尾越野或者尘土飞扬的时候关闭尾门。据实测，因为电吸门的存在，你在关门的时候只需要轻轻靠在上面，真的不会扬起车尾的灰尘。可见这部分设计绝对是有意为之。全地形“透视”技术30度全地形“透视”技术可以有效帮助驾驶员了解车辆周围的情况，不需要下车就可以观察路面，对于长途穿越或者极限越野非常有意义。在全景图像界面中选择“越野”标志，打开透视界面。除了实时屏幕图像，车辆当前四驱系统的工作状态也会显示在屏幕左侧，非常直观。全新路虎卫士提升了四驱系统的智能化，高度集成的自动设置让越野更轻松。虽然这样降低了驾驶员对越野的参与感，但是从性能上来说确实没有槽点。涉水传感和系统路虎卫士的涉水深度可达900 mm，除了涉水喉之外，车辆还配备了专门的超声波雷达，可以感知水位并反馈给驾驶员，确保通行安全。总结:此前，路虎卫士一直以“工具车”自居，其出色的通过性和可靠性享誉全球。但在舒适性和科技配置方面却鲜有建树。然而，随着全新路虎卫士的上市，人们惊奇地发现，新车除了延续品牌精神和优良传统之外，变化简直是翻天覆地，实用性能得到了大幅提升，紧跟时代步伐。储物方面，全新路虎卫士前排丰富的储物空间令人咋舌，储物槽的设计与中控台完美融合，既实用又不张扬。虽然后排储物能力略逊一筹，但还是能满足日常使用。新车后备箱的空空间也很大，地板也铺了有纹理的橡胶垫，不仅防滑耐磨，还很容易打理。此外，新款路虎卫士在舒适性配置方面的表现也可圈可点，包括宽敞舒适的座椅、座椅通风/加热、带电动调节的方向盘以及前排座椅等。，完全没有了当初的“粗糙”感。安全部分不用担心，配置丰富，车身庞大，极其可靠。当然，由于结构设计和尺寸的原因，新款路虎卫士在视野方面的表现并不尽如人意，但总体来说还是有瑕疵的。全新的路虎卫士是全面升级的匠心之作，相比老款车型发生了翻天覆地的变化。如果说当初的防守者更多的是一个靠谱的“工具人”，那么今天的防守者已经变成了现代的“全能战士”。排气管经常滴水。有什么东西破了漏了吗？其实排气管滴水很正常，因为我们的车加的是汽油，不是碳氢化合物。发动机燃烧后，会排放二氧化碳和水。众所周知，发动机的排气管温度很高，本来就散发水蒸气。水蒸气排出后，遇到车外的冷空空气会凝结成水滴，然后从排气管尾部滴出。所以天气冷的时候发现排气管滴水，完全不用担心。这表明我们的车燃烧良好。车的燃油供给系统也很好，发动机高压没问题。当然也有一些排气管滴漏的异常情况。第一，摄入大量水蒸气就像烧开一口锅。这种情况可能是我们车的气缸垫吱吱响，此时等待的温度极快。严重时会直接引起汽车的高温报警，甚至导致发动机拉缸抱死。二是排气管冒蓝烟。汽车冷启动后，排气管冒蓝烟只有几秒钟，过一会儿就好了。这种情况其实说明车子有轻微的烧油现象。当然更严重的会是加油时冒蓝烟，那就更严重了，需要及时维修检查。第三种排气管冒黑烟。黑烟表明汽车的发动机燃烧不良。燃烧不充分。油多气少，混合气过浓。这也需要我们去检查和修复。以上情况是我们日常使用汽车时经常遇到的。如果遇到异常情况，建议及时去维修店检查维修。希望这篇分享可以帮助到大家。我是汽车修理工。谢谢大家的支持！

目前国内卡车的卧铺越来越宽，国内有大量以卧铺宽度为荣的卡车。但是，为什么在进口货车上很少看到卧铺越来越宽的现象？而且很多开进口货车的卡友也不说进口货车的卧铺不舒服，这其实和国内外研究卧铺的研究方向有很大关系。 国内越做越宽 夫妻车见了乐开花目前国内卡车的卧铺越来越宽，国内有大量以卧铺宽度为荣的卡车。但是，为什么在进口货车上很少看到卧铺越来越宽的现象？而且很多开进口货车的卡友也不说进口货车的卧铺不舒服，这其实和国内外研究卧铺的研究方向有很大关系。 国内越做越宽 夫妻车见了乐开花目前国内卧铺的主流研究方向是加宽，对于很多超重的车友来说还是挺好的。较大的卧铺空房间可以让他们在卧铺上散开，休息效果会更好。此外，不仅仅是对于较胖的司机，夫妻二人在较宽的卧铺上也能更好地休息。宽铺可以轻松睡两个人，这样夫妻两个下了车就不用分床睡了。这样既能保持家庭和睦，又能真正减少他们下了车和在家时生活环境的差异，因为对于我们普通的卡友来说，车就是我们的移动之家。虽然卧铺宽度增加了，但也有卡友表达了舒适度不太好的感受。目前卡友买的新车，大多会铺一个坐垫，或者包裹卧铺床垫，使其更加舒适。而且很多以前开国产货车的卡友，在更换进口货车的卧铺后，普遍对其赞不绝口。这其实是因为国外卧铺的发展把更多的精力放在了床垫的研究上，整体的卧铺无论是功能性还是舒适性都比国内货车好。 外国研究床垫 卡车床垫竟有一札厚图为沃尔沃新款FM床垫的厚度另一方面，进口货车的卧铺床垫比国产货车厚。我们来做个对比。以现在的新款沃尔沃FM为例。作为沃尔沃卡车家族中最受欢迎的入门级车，其下卧铺的厚度已经达到了一个笔记本的宽度。整个坐垫看起来挺敦实的，实际体验也很好。坐在上面以后，后人可以很好的包裹，让我们休息的时候给全身一个很好的包裹。如果用一句流行的话来形容，那就是沉浸式体验。图为国产货车卧铺床垫厚度。另一方面，我们国产货车的卧铺床垫整体厚度相对较薄，坐在上面容易和卧铺下面的垫子接触，填充物也只是纯海绵，卧铺自然不会太舒服。进口车的卧铺床垫之所以舒服，是因为里面有弹簧，这也是为什么进口车的卧铺床垫可以这么厚的原因。有了弹簧的支撑，可以更好的保证卧铺的减震，即使在车辆行驶的时候，卧铺也不会感觉太颠簸。而且卧铺的柔软度也会被弹簧控制的很好，这样床垫不会太软睡着，也不会太硬看起来像睡板。而且进口车不仅在床垫方面优势明显，在功能性方面也很明显。比如奔驰的卧铺，可以把床垫的一边抬起来，让我们休息的时候可以靠在上面。从人体工程学来说，奔驰的卧铺还是很不错的。 成本决定制造标准 卧铺宽真的没啥必要其实这次是给广大卡友来一个关于卧铺舒适度的小科普。其实并不是国外的月亮更圆更亮。我们只是想表达，进口卡车更能了解用户对舒适性的要求在哪里，国产卡车不装弹簧床垫的最大原因是成本。与带弹簧床垫的卧铺相比，增加卧铺的宽度更便宜，这也是为什么大多数厂家都在努力强调卧铺的宽度，而忽略了卧铺的舒适性。所以，与其做一个舒适性更好的副驾驶座椅，不如花钱买床垫。相信这个效果会比现在好。●后记卡友不知道你对卧铺的看法，是喜欢宽大的床垫，还是更厚更舒适的床垫。欢迎在评论区与我交流，我们一起学习汽车保养。(文/吴浩晨/卡车之家)北京现代朗动是北京现代汽车公司于2012年8月上市销售的一款de车型。朗动配备了侧气囊、气帘等安全配置，以及紧急制动提醒系统、胎压监测系统(TPMS)、前/后驻车辅助雷达等多项安全系统设计。朗动配备了Bluelink车载信息系统。Bluelink集成了汽车无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术、车载电脑等多项技术，让驾乘者通过Bluelink获取驾驶、行车、生活信息。如今，升级后的现代朗动搭载1.6L匹配6速手自一体变速箱，功率93.8KW，最大马力128马力，最大扭矩156N。m相信大家都知道，提升自吸车动力最有效的方法就是通过涡轮增压来提升动力。单纯刷程序是没有任何提升的，那我今天就给大家展示一下，这款永善动力研发的涡轮增压套件，朗动会升级到多大马力。原始机舱图和升级后的机舱图的比较涡轮机主体位置涡轮冷却系统，使用中间冷却(银)管道的位置和固定都被修改过，没有损坏，也就是说拆下来后随时可以恢复。师傅在进气管道上预留了放空阀的放空，泄压阀配有HKS。涡轮增压器换了，所以肯定是啁啾泄压阀。它的排气系统是一个定制的直通头部。ECU程序采用DME调谐直刷ECU程序。马力启动。 原始车轮上的输出数据:78Ps/104N.m 升级后的后轮输出数据:113马力/207牛·米 (以上是车轮上的输出数据)(以下是发动机的输出数据) 原机输出数据:128Ps/156N.m 升级后发动机输出数据:184Ps/310N.m 现代朗动-1.6升 功率:93.8千瓦 发动机号:1.6y 升级产品: GT套件(0.5巴)