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摘要:仪表盘manual是自动挡的手动模式,通常用大写字母M表示手动模式,自动挡汽车的挡位切换到了手动换挡的模式。挂入M挡,就变为手动模式,要手动换挡。挡把上会有+、-两个符号,朝着+号方向拨动挡把,就是加一挡;朝着-号拨动挡把,就是减一挡。
M挡,是手自一体在汽车上的一个挡位,不过很多人都不用这个挡位。因为开D挡车的人嫌麻烦,则不会再用M挡;而开手动挡的人,则嫌弃D挡没有换挡的驾驶乐趣,但是M挡是个比较综合的挡位,你可以用将其当做运动挡使用,也可以当做爬坡挡和下坡挡使用,同时还能够当作超车挡使用。实现这些功能,完全取决于你是否了解和熟练掌握M挡的使用技巧。
自动挡车上的手动模式最主要用处就是在下坡时来牵制车辆的,越陡的坡就越低的挡位,平时如果想让车动力更猛,也可以通过手动模式来强制降挡。
点火开关打开时,ESC启用,警告灯亮,ESC关闭指示灯亮起,约4秒钟后熄灭。在ESC功能解除时,如果再次按下ESCoff按钮,系统将启用ESC,仪表板上的ESC关闭指示灯熄灭,ESC系统继续工作。
以下是ESC的介绍:
汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统,是汽车(ABS)和(TCS)功能的进一步扩展,并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器,通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力,确保车辆行驶的侧向稳定性。
该系统由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器三大部分组成,通过电子控制单元监控汽车运行状态,对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等,执行部分则包括传统制动系统(真空助力器、管路和制动器)、液压调节器等,电子控制单元与发动机管理系统联动,可对发动机动力输出进行干预和调整。