1、结构不同:单飞轮通常是实心结构,它本身不具备减振效果,需要配合带扭转减振器的离合器片使用才能实现减振。但因为离合器空间有限,减震效果并不能达到期望值。双飞轮结构相当于将传统的实心飞轮一分为二,一部分称为第一质量,用于补偿发动机惯性量,另一种称为第二质量,用于提高变速器的惯性力矩,两个部分的内部不是刚体,通过曲线螺旋弹簧或其他类型的减震元件等具有减震作用的弹性元件,不组合带有扭转减震器的离合器片,可以大幅度降低发动机振动对车辆驱动力的影响。
2、组合不同:与普通实心飞轮和阻尼离合器的组合相比,由于DMF空间大,弹簧配置容易,阻尼效果更好,使发动机振动与变速器基本完全隔离特别是对发动机低转速时的不稳定运动具有非常好的过滤效果。