索伯车队和阿尔法罗密欧关系

索伯车队和阿尔法罗密欧关系

Giulia朱丽叶

31.3万起

看图片 查参配 查底价

点击图片了解车系信息

2018年，意大利汽车制造商阿尔法·罗密欧与索伯车队签订了多年的技术和商业合作协议，让阔别F1长达30多年的阿尔法·罗密欧重新回到了这项运动中。2019年，索伯车队被重新更名为阿尔法·罗密欧车队。

伴随着双方官宣明年将延续合作关系，阿尔法·罗密欧也将于本周末在伊莫拉赛道迎来主场之战。为了纪念这场有意义的比赛，阿尔法·罗密欧车队将在本周末使用特别版涂装参赛。

作为合作关系拓展的一部分，车队表示阿尔法·罗密欧与索伯的合作将超越到赛场之外，索伯工程团队将会参与到阿尔法·罗密欧的GiuliaGTA和GTAm车型的设计、研发和制造当中。

阿尔法·罗密欧车手莱科宁和吉奥维纳兹将在Balocco的测试赛道试驾阿尔法·罗密欧汽车并提供反馈，同时索伯工程团队也将协助车辆的研发过程。

我们很荣幸以我们的名义传承阿尔法·罗密欧的传统和过去的成功。双方一直希望这种关系能够长期保持并取得成果。我们在过去三个赛季打下了坚实的基础，目标是在2021年及以后收获这项工作的成果。

索八属于什么档次的车

相对于SUV市场，想要在品牌上实现高端突破，中高级车市场则是一个更加重要的阵地。为此，北京现代先后推出了第八代索纳塔和名图两款车，使图以“动静”组合征服不同年龄段的中高级车消费者。

但是，其中定位更加年轻一些的第八代索纳塔，2014年上半年的销量为3.29万辆，同比下滑38.00%；而2013年，索八的销量为10.47万辆。

第八代索纳塔定位于“全球品质的智能科技动感座驾”，上市后不久，为了冲击所谓的“万辆俱乐部”，不惜降价三、四万元，市场给予一定的回馈，也保住了个别管理者的位置。

名图与索塔纳8，本来是承载着北京现代在中高级车市场“1+1大于2”的战略意图。但是在很多消费者看来，索八的性价比远低于名图，市场的回馈可见一斑。

2014年上半年，尽管索八的销量一直下滑，但是名图+索八的销量达到9.5万辆。可见，索八的销量在很大程度上是被价格更廉的名图蚕食了。

毕竟，名图虽然被现代一直定位于中高级车，但是12万起、1.8排量的车型在其他中高级车眼中并不是对手，而中高级车特征更明显的第八代索纳塔，却遭到了自家低端车型的打压。